汽車工程學報

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汽車工程學報 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：50-1206/U; 國際標準刊號：2095-1469; 主辦單位：中國汽車工程研究院; 主管單位：中國汽車工程研究院; 上一本期雜志：港口科技港口建設雜志; 下一本期雜志：水資源研究水利科技期刊

　　《汽車工程學報》汽車科技雜志，國際標準連續出版物號ISSN 2095-1469，國內統一連續出版物號CN 50-1206/U，是一本純學術性的汽車工程期刊。主辦單位中國汽車工程研究院偕同國內知名大學汽車院系，聘請汽車行業僅有的兩位中國工程院院士為編委會名譽主任，組建陣容強大的期刊編委會和專業的編輯部，打造一本能較快速發表汽車工程領域里的高水平學術論文，能盡早被美國《工程索引》(EI)和美國《科學引文索引》(SCI)等收錄，能迅速反映國內外汽車工程技術人員科技成果的高水平的學術期刊。

　　《中國核心期刊(遴選)數據庫》、《萬方數據資源系統數字化期刊群》、《中國知網》、《中國學術期刊(光盤版)》、《中國期刊全文數據庫》、《中國學術期刊綜合評價數據庫》、《中文科技期刊數據庫》、波蘭《哥白尼索引》、美國《劍橋科學文摘》、俄羅斯《文摘雜志》等均已收錄《汽車工程學報》。

　　《汽車工程學報》主要發表汽車行業工程應用研究方面有創新性的學術論文，同時發表汽車領域基礎理論的學術論文。打造國內最好的汽車工程學術期刊。讀者對象為汽車及其相關行業的工程技術人員、科研人員、高校師生及相關企業的高級管理人員。

　　汽車工程學報雜志欄目設置

　　綜述展望、研究開發、設計計算、試驗測試、材料工藝設備、節能排放、安全碰撞

　　汽車工程學報雜志榮譽

　　Pж(AJ) 文摘雜志(俄)萬方收錄(中)上海圖書館館藏哥白尼索引(波蘭)國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)

　　汽車工程學報雜志社簡介

　　1.《汽車工程學報》必須有創新性、學術性、探索性，立論科學、論據充分、預見準確，具有較高的學術價值和可讀性。

　　2.《汽車工程學報》應包括以下項目：英漢對照題目(中文題名一般以20個漢字以內為宜)、英漢對照作者姓名、英漢對照作者單位、英漢對照摘要、英漢對照關鍵詞，關鍵詞最好4～6個。

　　3.《汽車工程學報》來稿以5000字以上為宜，最低不少于4000字。

　　4.請附論文責任作者和通訊作者簡介、詳細聯系地址和方式;并在省部級以上基金項目或攻關項目產生的論文首頁頁腳注明項目名稱與編號，具體格式執行《GB7713—87科學技術報告、學位論文和學術論文的編寫格式》。

　　5.摘要包括中、英文，執行《GB6447—86 文摘編寫規則》，英文不超過150個單詞。摘要采取第三人稱表述，重點報道論文研究的目的、方法、具有獨創性的具體結果和結論。摘要首先寫出作者的研究目的或要解決的主要問題;其次，寫出作者的主要工作過程及所用的方法，包括邊界條件，使用的主要設備和儀器等;最后，寫出體現作者主要成就和貢獻的結果和結論，以突出論文的創新、獨到之處。

　　閱讀推薦：汽車知識

　　《汽車知識》(月刊)創刊于2002年，由中國機械工程學會、中國汽車工業經濟技術信息研究所主辦。由是全國首家擁有自己專業試車場的媒體，并依靠“汽車知識專業試車場”及國際通行的汽車測評方法，成功地推出“AK評車”體系：從道路試駕，深度測試，對比測試，組合測試，到用車調查等欄目內容，可以對人們較為關注的車型進行全面、系統的客觀評價。

　　汽車工程學報最新期刊目錄

HEV電機部分失效故障敏感度分析與故障診斷方法研究

摘要：混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle， HEV）模式切換過程需要協調多動力源的轉矩輸出，是一個比較復雜的瞬態過程，研究電機在模式切換過程中發生故障如何精確診斷與容錯對提高HEV的安全性、動力性、舒適性有重大意義。以一種功率分流式HEV為研究對象，以整車瞬態模式切換仿真模型為基礎分析了模式切換過程中兩個電機分別發生增益型、偏差型部分失效故障對模式切換品質的影響規律。根據分析結...

考慮通信延遲與定位誤差干擾因素的協同感知算法研究

摘要：針對車路協同感知系統中通信延遲與定位誤差導致的時空特征錯位問題，通過構建時空聯合校正機制與多尺度動態注意力融合模型，提出了一種特征層級融合感知框架，有效提升了復雜傳輸條件下的感知魯棒性。首先，設計輕量化特征校正模塊，采用微分仿射變換實現延遲特征的全局空間對齊，結合延遲感知位置編碼動態補償局部時間偏差，突破傳統循環網絡對高精度定位的依賴。其次，提出多尺度時空交叉注意力模型，通過通道-空間雙重注意力機...

基于V2X技術的路面附著系數融合估計

摘要：針對復雜交通場景下路面附著系數估計的精度與魯棒性不足，提出基于V2X的三端融合方法。構建輕量化語義分割網絡（改進型ShuffleNetV2）與雙卡爾曼濾波系統（EKF/UKF），實現路面特征的實時感知與動力學參數同步估計，使用天氣數據對云端數據進行訓練，擬合出道路在不同天氣下的路面附著系數，與圖像-動力學估計結果進行融合。通過Carsim-Simulink進行單一路面（0.7/0.2）與拼接道路（...

基于數據驅動的汽車發動機罩蓋行人頭部碰撞安全預測方法

摘要：行人安全保護功能的設計是車身結構開發的重要環節，在汽車發動機罩蓋的設計與開發過程中，對行人頭部碰撞安全性進行評估是不可或缺的環節。傳統的評估方法依賴于限元仿真，但往往伴隨著龐大的計算量，而數據驅動技術則能夠高效地解決這一難題。首先，利用仿真軟件構建成人頭部模型，并執行多次頭部碰撞仿真實驗以獲取相應的訓練數據集；其次，采用不同的深度學習算法進行模型精度對比實驗，并最終選定CatBoost模型作為預測...

基于外源卡爾曼濾波的智能駕駛汽車路面附著系數估計

摘要：路面附著系數是智能駕駛汽車安全控制相關的重要參數。傳統的基于非線性觀測器的方法雖然能保證估計結果的穩定性，往往無法保證估計的最優性/次優性；而基于傳統的卡爾曼濾波及拓展方法雖然能保證最優估計/次優估計，但卻很難保證估計的穩定性�；谕庠纯柭鼮V波（The eXogenous Kalman Filter）的架構估計路面附著系數，同時保證估計的穩定性和最優性/次優性。首先設計級聯非線性觀測器估計質心側...

安全帶預緊方式對前排女性乘員損傷及下潛的影響研究

摘要：為研究某微型電動汽車在正面碰撞中約束系統對前排女性乘員防下潛性能的提升及乘員綜合保護效果，建立了改進彈簧-質量乘員碰撞模型，從乘員胸部和髖部相對于車輛的位移、約束系統做功和車體緩沖能三個方面闡述了乘員下潛的機理。基于E-NCAP法規，以混Ⅲ第五百分位女性假人為研究對象，搭建了精度滿足要求的正面碰撞簡易模型，分析了單、雙和三點五種不同安全帶預緊方案和錨固點安裝點位對防下潛性能、乘員加權損傷及腰椎軸向...

基于機器學習的PEMFC三角擋板流道多參數協同優化

摘要：針對質子交換膜燃料電池傳統流道結構存在的氣體分布不均、傳質效率不足等問題，提出了一種基于三角擋板結構的流道優化方法�；贑OMSOL建立三維多物理場耦合模型，以流道氧氣速度分布和陽極擴散層/催化層電流密度分布為指標，系統分析擋板數量、高度及鋸齒數對電池輸出性能的影響規律。單參數優化結果表明：當擋板數量為5、高度0.5 mm、鋸齒數4時，氣體傳質效率顯著改善，電化學反應均勻性提升，功率密度最大值較直...

基于軸耦合臺架的懸架模型優化

摘要：針對整車開發中虛擬路譜驅動軸耦合道路模擬臺架迭代難收斂、共振等問題，提出了一種基于軸耦合臺架試驗數據校驗優化懸架動力學模型，提升基于虛擬路譜的臺架試驗精度的方法。首先對試驗臺架進行二次開發，基于傳統軸耦合臺架實現K&C等特性參數測量；隨后搭建虛擬軸耦合臺架，制定了靜、動態懸架模型優化方法；最后基于優化的懸架模型開發虛擬路譜并完成了臺架迭代。結果表明：輪心力和內部桿件力均可有效控制，各通道迭代精度滿...

基于智能交通系統的混合動力車隊分層控制策略

摘要：為了保證混合動力車隊行駛過程的安全性、舒適性并提升燃油經濟性，提出了一種基于智能交通系統的混合動力車隊分層控制策略。上層控制器利用車-車（V2V）通信技術，采用非線性分布式模型預測控制（NDMPC）進行速度優化控制，計算最優車速；下層控制器獲取上層車速，采用深度確定性策略梯度（DDPG）強化學習算法進行能量管理，并嵌入了發動機最佳經濟曲線與電池特性曲線作為專家經驗提升算法收斂性與穩定性。結果表明，...

鋰離子電池液冷散熱通道拓撲優化設計研究

摘要：針對傳統通道型電池液冷板壓降高和均溫性差的問題，采用多目標拓撲優化方法對液冷板進行優化設計。通過試驗建立電池產熱模型，基于變密度法構建液冷板拓撲優化模型，研究了不同進出口位置布置形式對拓撲優化后液冷板的性能影響，從中優選出性能最佳的液冷板，并將其與傳統直通道液冷板對比分析。結果表明，不同進出口位置布置形式下得到的拓撲通道在溫度和壓降性能方面差異較大，當進出口布置在沿液冷板長邊中心對稱線時，拓撲優化...

超車場景下的乘員主觀感知風險研究

摘要：自動駕駛汽車行駛過程中，外部環境引發的行駛風險會導致乘員產生不信任感，影響其對自動駕駛汽車的接受度。而準確量化乘員主觀感知風險為降低行駛過程中的主觀感知風險提供了理論依據，對于設計和評估自動駕駛汽車的行為至關重要。以超車場景為切入點，通過構建預測乘員主觀感知風險的邏輯回歸模型，探討了不同場景客觀風險指標與主觀感知風險之間的定量關系。通過實車道路試驗采集了92個超車片段數據，并歸納出7個場景客觀風險...

征稿啟事

摘要：<正>《汽車工程學報》是由中國汽車工程研究院股份有限公司主管、主辦的汽車工程學術性雙月刊，刊號CN50-1206/U,ISSN2095-1469，向國內外公開發行。本刊目前被《中國科技核心期刊（中國科技論文統計源期刊）》《中國核心期刊(遴選)數據庫》《萬方數據資源系統數字化期刊群》《中國知網》《中國學術期刊（光盤版）》《中國期刊全文數據庫》《中國學術期刊綜合評價數據庫》《中文科技期刊數...

“汽車碰撞安全測評關鍵技術及工具開發”專刊征稿啟事

摘要：<正>安全是汽車產品的底線。隨著車輛安全技術的快速發展，如何科學、全面、準確地對汽車碰撞安全防護效果進行評價，是汽車行業亟待解決的問題，這其中涉及汽車測評技術和工具開發，涵蓋碰撞安全新場景、新工況的定義和實施，人體數字模型、假人和行人保護沖擊器等工具的開發和應用。為廣泛開展學術交流，及時反映該領域最新研究進展，促進相關理論及技術的創新、發展與應用，本刊編輯部擬組織出版“汽車碰撞安全測評...

基于分塊地圖和點云配準的智能車輛定位方法

摘要：為了解決復雜城市駕駛場景下衛星信號受影響導致智能車輛定位精度不高的問題，提出了一種基于分塊地圖和點云配準的智能車輛定位方法。首先，應用緊耦合激光雷達慣性里程計框架來構建車輛所處駕駛環境的高精度地圖，記錄場景環境信息。然后，通過部署關鍵幀集合生成分塊地圖，利用動態滑動窗口切換策略進行分塊地圖邊界管理，同時引入分支定界搜索策略確定先驗地圖的加載區域，使用Scan Context描述符在區域地圖內匹配確...

基于H∞魯棒控制的主動后輪轉向車輛操縱穩定性研究

摘要：為了提高后輪主動轉向車輛的高速操縱穩定性與低速時車輛的轉向靈活性，設計了一種基于H∞魯棒控制的后輪主動轉向控制策略，同時解決因外部擾動、建模誤差和車輛參數變化對后輪轉向系統穩定性的影響。為了確保后輪轉向控制系統的穩定性，利用李雅普諾夫穩定性理論建立反饋增益解算的H∞控制準則，將主動后輪轉向系統魯棒控制問題抽象成線性矩陣不等式求解問題。在輪胎側偏角飽和時和輪胎側向力達到極限時，分析主動后輪轉向車輛的...

一種輕量級道路缺陷檢測算法

摘要：針對現有道路缺陷檢測方法精度不足、參數量較大且不利于邊緣部署等問題，提出一種輕量級道路缺陷檢測算法RDD-YOLOv8。首先，設計主干網絡RepHGNetV2，保證檢測精度的同時提高輕量化水平。其次，引入SimAM注意力機制，提高算法的整體性能。最后，在Neck中引入GSConv，構建VoVGSCSP模塊，形成Slimneck結構，進一步提高算法的輕量化水平。通過在RDD-2022數據集實驗，RD...

分布式驅動電動汽車主動懸架與復合制動協同控制策略

摘要：為了實現分布式輪轂電機驅動電動汽車平順性和制動安全性的多目標協同控制，并提高電機制動能量回收效率，建立了分布式驅動電動汽車主動懸架與復合制動協同控制策略。建立考慮輪轂電機機電耦合效應的分布式輪轂驅動電動汽車整車模型；針對車輛縱向和橫向動力學之間的耦合關系，建立基于H2/H∞反饋控制的主動懸架控制器和基于MPC-PID的復合制動控制策略，并構建基于MPC的主動懸架系統和復合制動系統的協調策略。結果表...

基于集成學習與容量增量特征的鋰離子電池健康狀態估計

摘要：電池健康狀態（SOH）作為評估電池老化和性能衰退的重要指標，是電池管理系統的重要功能之一。提出一種基于集成學習算法與容量增量分析的鋰離子電池SOH估計方法，通過實驗測試獲取了電池的老化數據，利用電池的電壓和容量數據計算得出充放電過程中的容量增量(IC)、容量增量變化率（IS）和差分電壓（DV）曲線，分析了電池老化過程中IC、IS和DV曲線的變化趨勢，提取了能夠表征電池老化狀態的關鍵特征。采用集成學...

面向城市場景分層解耦的自動駕駛底盤域安全量化評價

摘要：針對城市快速路交通場景提出了一種結合分層解耦和混合序關系的自動駕駛底盤域安全量化評價方法。建立涵蓋經驗駕駛特征提取、車型適配與逆動力學解耦、模糊綜合評價的底盤域安全量化評價架構。搭建自動駕駛車輛PreScan/CarSim/SIMULINK聯合仿真測試試驗，利用基于混合序關系的權重分配方法和模糊綜合評分模型，計算得到搭載黑盒自動駕駛系統車型底盤域綜合量化評價結果。結果表明，采用本文提出方法獲得被測...

薄壁件加工變形預測與控制技術研究進展

摘要：薄壁件因其輕量化與高強度特性，在汽車等領域具有廣泛應用前景。但加工過程中易發生變形，影響產品精度與質量，成為制約其推廣的關鍵問題。為此，對薄壁件加工變形的形成機理、預測方法與控制技術進行系統綜述。在變形機理方面，重點分析了殘余應力、切削力-熱耦合、材料去除及裝夾約束等因素的綜合作用；在預測方法上，比較了理論分析、有限元模擬與數據驅動模型的特點，提出多物理場耦合與智能算法融合是發展趨勢；在控制策略上...

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