《港口科技》港口建設(shè)雜志，創(chuàng)刊于1979年，由上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))上海港務(wù)工程公司主辦。是一本立足港口，面向全國(guó)港航系統(tǒng)的應(yīng)用科技月刊。辟有港口探索、港口機(jī)械、港口電氣、港口建設(shè)、裝卸工藝、港口信息化技術(shù)、港口管理等十多個(gè)欄目。

　　《港口科技》刊物以及時(shí)、全面、全新地反映全國(guó)港口科技創(chuàng)新和科技強(qiáng)港的成果以及建設(shè)發(fā)展為宗旨，堅(jiān)持“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”的方針，在港航界有著良好的信譽(yù)。在內(nèi)容安排上，既有港航界學(xué)者、專(zhuān)家、權(quán)威對(duì)港口科技的精辟論著，也有全國(guó)港口系統(tǒng)科技人員實(shí)踐中的最新成果，同時(shí)，刊有大量中外港口科技創(chuàng)新、科技活動(dòng)的即時(shí)信息。中國(guó)港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主任、上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司副總裁包起帆任編委會(huì)主任。

　　《港口科技》編委會(huì)的強(qiáng)大陣容，又使這份雜志成為港口界和港口生產(chǎn)廠家、建設(shè)集團(tuán)和科研單位進(jìn)行交流的廣闊平臺(tái).

　　港口科技雜志欄目設(shè)置

　　港口探索、港口管理、港口機(jī)械、港口電氣、港口電氣、港口信息化技術(shù)、裝卸工藝等

　　港口科技雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)國(guó)家期刊獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)期刊

　　港口科技雜志社簡(jiǎn)介

　　1、文稿具有創(chuàng)新性、科學(xué)性、先進(jìn)性、實(shí)用性。論點(diǎn)肯定，論據(jù)充分，內(nèi)容新穎，事例真實(shí)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，圖表清晰，文章結(jié)構(gòu)和邏輯正確。文章內(nèi)容涉及港口探索、港口機(jī)械、港口電氣、港口建設(shè)、港口安全、港口管理、港口節(jié)能、港口環(huán)保、信息化技術(shù)、通信與導(dǎo)航、裝卸工藝、科研與技革、計(jì)量與測(cè)繪、工屬具、集裝箱化等的均可。

　　2、字?jǐn)?shù)在5000-8000字左右，如內(nèi)容需要可適當(dāng)增加字?jǐn)?shù)。

　　3、文稿開(kāi)頭應(yīng)有摘要，標(biāo)題和摘要都需翻譯成英文，同時(shí)在文稿最后應(yīng)寫(xiě)明參考文獻(xiàn)。

　　4、來(lái)稿請(qǐng)寫(xiě)明作者姓名、單位和聯(lián)系方式，方便我們與您聯(lián)系。

　　閱讀推薦：中國(guó)港口

　　《中國(guó)港口》(月刊)創(chuàng)刊于1985年，由中國(guó)港口協(xié)會(huì)有辦。本刊集專(zhuān)業(yè)性、指導(dǎo)性、權(quán)威性為一身的優(yōu)秀刊物，為交通部主管的港口界的權(quán)威性刊物，主要讀者為港口企事業(yè)單位中層以上管理人員、科技人員以及與港口相關(guān)的科研、金融、院校外事機(jī)構(gòu)等相關(guān)人員。辦刊宗旨為：“立足港口、縱橫延伸、面向市場(chǎng)、走向世界”。

　　港口科技最新期刊目錄

港口雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)常見(jiàn)問(wèn)題分析及優(yōu)化建議

摘要：為了提高港口雙重預(yù)防機(jī)制的實(shí)施效果，梳理其在雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)中的現(xiàn)狀和問(wèn)題，通過(guò)實(shí)地調(diào)研和案例分析，總結(jié)優(yōu)秀實(shí)踐模式。分析結(jié)果表明：港口行業(yè)存在一體化推進(jìn)不夠深入、制度體系不夠完善、地區(qū)領(lǐng)域進(jìn)展不平衡、數(shù)據(jù)采集分析欠佳等問(wèn)題；港口企業(yè)存在機(jī)制認(rèn)知不足、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估不準(zhǔn)確、隱患排查治理不徹底等問(wèn)題。通過(guò)對(duì)這些問(wèn)題深入分析，分別對(duì)行政管理部門(mén)和港口企業(yè)提出優(yōu)化建議，主要包括貫徹法規(guī)政策、強(qiáng)化技術(shù)支撐...

基于北斗與藍(lán)牙融合定位的自動(dòng)化碼頭人員安全管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：為提升自動(dòng)化碼頭人員管控效率并降低安全風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)一種基于北斗衛(wèi)星定位與藍(lán)牙定位技術(shù)融合的人員安全管控系統(tǒng)。針對(duì)碼頭復(fù)雜環(huán)境特點(diǎn)，系統(tǒng)采用分區(qū)定位策略，開(kāi)闊區(qū)域采用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)高精度定位，而在衛(wèi)星信號(hào)易受遮擋的區(qū)域，采用粒子濾波算法融合北斗初步定位與藍(lán)牙信標(biāo)的RSSI距離估計(jì)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)互補(bǔ)及定位精度增強(qiáng)。在數(shù)據(jù)傳輸方面，采用4G/5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)協(xié)同的方式，確保定位數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)穩(wěn)定傳...

基于BIM技術(shù)的港口工程基槽精細(xì)化開(kāi)挖施工方法

摘要：針對(duì)港口工程基槽施工中存在的開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)高、施工周期長(zhǎng)、項(xiàng)目體量大等技術(shù)難題，提出一種基于地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、建筑信息模型（BIM）的基槽精細(xì)化開(kāi)挖施工方法。基于IFC標(biāo)準(zhǔn)建立基槽模型構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化編碼體系，依托Revit平臺(tái)開(kāi)發(fā)參數(shù)化構(gòu)件族庫(kù)，實(shí)現(xiàn)基槽數(shù)字模型的快速建模；通過(guò)BIM模型提取工程量和進(jìn)度數(shù)據(jù)，將其與施工進(jìn)度計(jì)劃深度融合，形成基于BIM的精細(xì)化施工控制流程；集成...

基于Unity3D的港口整車(chē)物流自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)仿真平臺(tái)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

摘要：為驗(yàn)證港口整車(chē)物流自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的吞吐效率并分析關(guān)鍵影響因素，通過(guò)解析立體倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程和設(shè)備協(xié)同機(jī)制，設(shè)計(jì)由輸入模塊、自定義仿真模擬器、輸出模塊構(gòu)成的仿真平臺(tái)架構(gòu)，集成合同網(wǎng)算法、蟻群算法實(shí)現(xiàn)AGV動(dòng)態(tài)調(diào)度和路徑規(guī)劃，并建立基于Unity3D的仿真模型。以連云港國(guó)際汽車(chē)綠色智能物流中心為實(shí)證案例開(kāi)展仿真研究，仿真結(jié)果顯示：日處理4 458輛汽車(chē)作業(yè)場(chǎng)景下總耗時(shí)18.34 h，效率達(dá)243輛/h，符合設(shè)...

低樁承臺(tái)式碼頭樁基受力特性數(shù)值分析

摘要：低樁承臺(tái)式碼頭廣泛應(yīng)用于軟土地基，其結(jié)構(gòu)計(jì)算通常采用豎向彈性地基梁m法和巖土有限元分析法。由于豎向彈性地基梁m法未考慮樁基抗滑作用對(duì)樁彎矩的影響，可能會(huì)導(dǎo)致樁彎矩計(jì)算結(jié)果偏小。為此，針對(duì)低樁承臺(tái)式碼頭結(jié)構(gòu)，采用數(shù)值分析方法，對(duì)比不同計(jì)算方法下的樁身彎矩和整體穩(wěn)定性，結(jié)果表明：當(dāng)土體指標(biāo)較好，采用巖土有限元分析法且不考慮樁基抗滑作用計(jì)算得到的整體穩(wěn)定因數(shù)大于1.0時(shí)，采用2種方法計(jì)算得到的樁身彎矩基...

基于樁土相互作用的高壓旋噴式拉錨板樁結(jié)構(gòu)數(shù)值計(jì)算

摘要：為了驗(yàn)證高壓旋噴式拉錨板樁有限元模型的準(zhǔn)確性，以大蘆線航道整治二期工程（老蘆公路橋）中的高壓旋噴式拉錨板樁護(hù)岸為研究對(duì)象，通過(guò)PLAXIS和MIDAS軟件分別建立基于樁土相互作用的實(shí)體單元模型和梁?jiǎn)卧�模型，并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明：實(shí)體單元模型和梁?jiǎn)卧�模型�?jì)算得到的板樁最大彎矩值的對(duì)比誤差最大值分別為12.9%和18.3%；實(shí)體單元模型和梁?jiǎn)卧�模型�?jì)算得到的拉桿拉力值的對(duì)比誤差最大值分別...

干散貨港口落料筒防磨襯板掉落原因分析

摘要：針對(duì)某干散貨港口落料筒襯板投運(yùn)僅3 a就出現(xiàn)螺栓斷裂、襯板掉落導(dǎo)致輸送帶撕裂的問(wèn)題，通過(guò)分析襯板結(jié)構(gòu)、連接方式，從組織性能、應(yīng)力、焊縫金屬疲勞等方面剖析斷裂原因，發(fā)現(xiàn)異種鋼焊接缺陷、應(yīng)力疊加及循環(huán)載荷引發(fā)疲勞是主要原因。采用通孔螺栓連接、沉頭螺栓設(shè)計(jì)及間斷焊接改造等措施，可杜絕襯板掉落事故，使港口傳送效率提升20%，減少經(jīng)濟(jì)損失超百萬(wàn)元。科學(xué)的焊接與安裝工藝、完善的設(shè)備維護(hù)制度是保障設(shè)備安全運(yùn)行、...

超大型散貨碼頭離島運(yùn)營(yíng)全流程智能化系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

摘要：<正>鼠浪湖碼頭是國(guó)家重要礦石戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地。針對(duì)鼠浪湖島遠(yuǎn)離大陸區(qū)域，常年受臺(tái)風(fēng)、大霧等惡劣天氣影響，本項(xiàng)目以超大型散貨碼頭離島運(yùn)營(yíng)全流程智能化核心技術(shù)為突破口，圍繞“實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭離島運(yùn)營(yíng)”目標(biāo)，開(kāi)展基于最優(yōu)策略的智慧排產(chǎn)算法、基于全面感知和大數(shù)據(jù)分析的管理駕駛艙技術(shù)、全流程設(shè)備智能聯(lián)動(dòng)控制、離島超遠(yuǎn)程控制、BC9F智能機(jī)器人無(wú)人巡檢、深水港碼頭大噸位船舶智能穩(wěn)泊、散貨碼頭全...

傳統(tǒng)集裝箱碼頭全港區(qū)全作業(yè)鏈智能化改造成套技術(shù)及應(yīng)用

摘要：<正>廈門(mén)港海潤(rùn)碼頭全智能化改造工程是國(guó)內(nèi)首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全港區(qū)、全流程的智能化改造創(chuàng)新工程，被列入《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021—2025年）》智慧港口建設(shè)重點(diǎn)工程。本項(xiàng)目依托該工程，針對(duì)傳統(tǒng)集裝箱碼頭存在的生產(chǎn)要素協(xié)調(diào)難、集疏港流量不均衡、生產(chǎn)作業(yè)難以動(dòng)態(tài)調(diào)整等重大問(wèn)題，在不影響生產(chǎn)、不改變?cè)�有堆�?chǎng)平行布置方式、不做港區(qū)隔離、不替換原有設(shè)備的前提下，圍繞傳統(tǒng)集裝...

具備全面離島運(yùn)營(yíng)條件！鼠浪湖岱山離島智控中心全面啟用

摘要：<正>2025年3月28日，寧波舟山港鼠浪湖岱山離島智控中心正式投入運(yùn)營(yíng)。作為國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)雙40萬(wàn)噸級(jí)離島作業(yè)全流程智能化的散貨碼頭，智控中心的啟用標(biāo)志著該碼頭在港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型中取得重大突破，正式邁入離島運(yùn)營(yíng)新階段，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)散貨碼頭“陸島分離”智能化運(yùn)營(yíng)的先河，為建設(shè)世界一流強(qiáng)港注入新動(dòng)能

《煤炭礦石碼頭堆料機(jī)智能堆料系統(tǒng)技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

摘要：<正>在港口散貨裝卸領(lǐng)域，自動(dòng)化堆料工藝系統(tǒng)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。但隨著船舶大型化、泊位深水化的發(fā)展，以及新興自動(dòng)化技術(shù)的不斷迭代更新，對(duì)散貨堆場(chǎng)的自動(dòng)化、智能化作業(yè)水平提出更高的要求。目前,在散貨碼頭裝卸工藝設(shè)計(jì)方面尚沒(méi)有滿足碼頭智能化設(shè)計(jì)要求的規(guī)范。因此，有必要開(kāi)展有關(guān)方面團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。根據(jù)《關(guān)于2020年度中國(guó)港口協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的公示》，由國(guó)能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司牽頭，聯(lián)合中...

開(kāi)啟智慧理貨新篇章！天津港外理公司活體AI智能理貨系統(tǒng)首次實(shí)船運(yùn)行成功

摘要：<正>日前，隨著“德文快車(chē)”輪最后一頭活牛完成檢疫卸船，天津港外理公司自主研發(fā)的活體AI智能理貨系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用，標(biāo)志著天津口岸活體理貨正式邁入“智能識(shí)別+動(dòng)態(tài)監(jiān)管”的嶄新時(shí)代，成為天津港理貨數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要里程碑，有利于推動(dòng)港口理貨行業(yè)向更加高效、精準(zhǔn)、綠色的方向發(fā)展

環(huán)保和經(jīng)濟(jì)兼得！這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新讓干散貨“過(guò)境不留痕”

摘要：<正>在溫州港樂(lè)清灣港區(qū)2號(hào)轉(zhuǎn)運(yùn)站，一套由機(jī)修班組自主研發(fā)的“環(huán)保利器”成功破解皮帶機(jī)回程撒料難題，不僅讓一線工人告別了揚(yáng)塵的作業(yè)環(huán)境，更創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。在港口干散貨輸送作業(yè)中，皮帶機(jī)回程段的物料撒落堪稱(chēng)行業(yè)“牛皮癬”。當(dāng)黏濕物料經(jīng)過(guò)滾筒轉(zhuǎn)運(yùn)后，殘留物在皮帶回程時(shí)干燥脫落，既容易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染，還須投入大量人力清理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)作業(yè)模式下每輸送萬(wàn)噸貨物須清理0.7 t撒落料

“油電切換”巧算賬！大連集裝箱碼頭公司靶向施策降成本

摘要：<正>2025年以來(lái)，大連集裝箱碼頭公司積極落實(shí)遼港集團(tuán)成本管控工作要求，將精細(xì)化管理延伸至生產(chǎn)全鏈條，在保障服務(wù)質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)降本增效新突破。場(chǎng)橋既是碼頭生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵設(shè)備，同時(shí)也是能耗“大戶”，如何在這些能耗“大戶”上做文章、實(shí)現(xiàn)降本增效成為大連集裝箱碼頭公司管理工作的重點(diǎn)。公司對(duì)油、電等2種場(chǎng)橋利用率、碼頭作業(yè)效率、堆場(chǎng)利用率等指標(biāo)進(jìn)行綜合分析，發(fā)現(xiàn)電場(chǎng)橋使用率存在較大提升空...

自動(dòng)駕駛1控6！天津港集團(tuán)創(chuàng)新開(kāi)展公開(kāi)道路智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用

摘要：<正>2025年新春伊始，天津港集團(tuán)以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為抓手，以科技創(chuàng)新為支撐，順利實(shí)現(xiàn)6臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成功在天津港東疆港區(qū)公開(kāi)道路示范應(yīng)用，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)級(jí)平行駕駛座艙系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了1控6的遠(yuǎn)程控制能力，為智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的規(guī)模化運(yùn)行提供了更加強(qiáng)大的安全和技術(shù)保障，標(biāo)志著天津港集團(tuán)在智能駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步。近年來(lái)，天津港集團(tuán)貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記來(lái)港視察重要指示精神，不斷加快世界一流智慧港口建設(shè)，在天...

實(shí)干為要謀創(chuàng)新，湛江港集團(tuán)智慧港口建設(shè)邁上新臺(tái)階

摘要：<正>隨著廣東全省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)的召開(kāi)，一幅高質(zhì)量發(fā)展的奮進(jìn)藍(lán)圖徐徐展開(kāi)。湛江港集團(tuán)深入貫徹落實(shí)大會(huì)精神，積極響應(yīng)打造智慧綠色港口的號(hào)召，聚焦專(zhuān)業(yè)化、數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展方向，推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭向智慧碼頭轉(zhuǎn)變。2024年，湛江港集團(tuán)以科技創(chuàng)新為引擎，重點(diǎn)推進(jìn)的科技攻關(guān)項(xiàng)目數(shù)量同比增長(zhǎng)189%，新增授權(quán)專(zhuān)利39項(xiàng)，碳排放強(qiáng)度同比下降3%，推動(dòng)智慧港口建設(shè)邁上新臺(tái)階

基于雙歐拉法的氧化鋁氣力輸送數(shù)值模擬

摘要：為探究不同管道參數(shù)和不同固氣比對(duì)管道內(nèi)氧化鋁氣力輸送特性的影響規(guī)律，基于Euler-Euler雙流體思想，搭建輸料管道內(nèi)氧化鋁氣固多相流數(shù)值模型。研究發(fā)現(xiàn)：豎直管伸長(zhǎng)對(duì)管道內(nèi)固相體積分?jǐn)?shù)分布規(guī)律影響較小；斜管傾斜角度對(duì)靠近斜管出口處的固相體積分?jǐn)?shù)分布影響比較明顯；管道參數(shù)對(duì)輸料管道的固相速度影響較小，管道內(nèi)的固相速度分布主要受到固氣比的影響

AGV集群調(diào)度系統(tǒng)在港口滾裝碼頭智能物流中心的應(yīng)用

摘要：為解決AGV停車(chē)機(jī)器人在港口滾裝碼頭智能物流中心的任務(wù)分配和路徑規(guī)劃等2個(gè)核心問(wèn)題，引入智能設(shè)備分布式集群理念，采用合同網(wǎng)算法實(shí)現(xiàn)多設(shè)備集群的任務(wù)調(diào)度，并通過(guò)蟻群算法實(shí)現(xiàn)AGV路徑規(guī)劃，優(yōu)化設(shè)計(jì)AGV集群調(diào)度系統(tǒng)。以連云港國(guó)際汽車(chē)綠色智能物流中心項(xiàng)目為案例，結(jié)合3D仿真技術(shù)開(kāi)展周期為7 d的滾裝作業(yè)模擬。仿真結(jié)果表明，在AGV集群調(diào)度系統(tǒng)邏輯和任務(wù)調(diào)度、路徑規(guī)劃算法驅(qū)動(dòng)下，整體效率滿足案例項(xiàng)目業(yè)務(wù)...

北斗高精度定位系統(tǒng)在港口的應(yīng)用

摘要：為加快遼寧港口集團(tuán)下屬傳統(tǒng)集裝箱碼頭的自動(dòng)化升級(jí)改造，切實(shí)提升港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率和智能化水平，依托遼寧港口集團(tuán)參與的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目開(kāi)展北斗高精度定位系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用。以北斗定位、視覺(jué)、實(shí)時(shí)3D激光等技術(shù)作為感知基礎(chǔ)，以強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)作為控制基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)輪胎吊的全自動(dòng)智能化作業(yè)；通過(guò)基站建設(shè)、平臺(tái)建設(shè)、終端安裝，實(shí)現(xiàn)內(nèi)集卡基于北斗平臺(tái)的位置管理。通過(guò)北斗基礎(chǔ)設(shè)施、單機(jī)定位設(shè)備和相關(guān)管理平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)用，遼寧...

基于實(shí)時(shí)流程挖掘的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸監(jiān)控方法

摘要：為及時(shí)、高效、全面地識(shí)別、分析、糾正和監(jiān)控業(yè)務(wù)流程，分析物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)中真實(shí)的業(yè)務(wù)事件日志，通過(guò)EDI數(shù)據(jù)交換、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和存儲(chǔ)，通過(guò)構(gòu)建流程挖掘計(jì)算模型來(lái)全面提高集裝箱運(yùn)輸流程的分析和優(yōu)化能力，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中流程發(fā)現(xiàn)、流程業(yè)務(wù)一致性檢查和流程自動(dòng)化分析，幫助物流企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部流程和與供應(yīng)鏈上下游之間的協(xié)同能力，提升整體集裝箱運(yùn)輸過(guò)程的運(yùn)輸效率

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