山東交通學院學報

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山東交通學院學報 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：37-1398/U; 國際標準刊號：1672-0032; 主辦單位：山東交通學院; 主管單位：山東省教育廳; 上一本期雜志：城市交通交通論文雜志; 下一本期雜志：磚瓦世界科技雜志發稿

　　《山東交通學院學報》(季刊)創刊于1993年，是由國家科技部和國家新聞出版總署批準，山東省教育廳主管，山東交通學院主辦的國內外公開發行的學術性期刊，及時反映教學、科研動態和成果，跟蹤交通行業發展的新技術、新工藝、新設計、新材料。

　　山東交通學院學報雜志欄目設置

　　專家論壇、交通科技、交通經濟、交通發展

　　山東交通學院學報雜志榮譽

　　CA 化學文摘(美)萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　山東交通學院學報雜志社征稿要求

　　1.《山東交通學院學報》中英文題名。題名應簡明、具體、確切，一般不宜超過20個漢字，必要時可加副標題。如系基金資助項目請注明，并給出項目的編號或批準文號。

　　2.《山東交通學院學報》中英文所有作者的姓名、工作單位全稱、所在城市、郵政編碼;第一作者的簡介(包括姓名、出生年、性別、民族、職稱、學位、研究方向等);作者詳細聯系地址和方式(包括電話、電子信箱、傳真等)。

　　3.《山東交通學院學報》中英文摘要。中文摘要300字以內，應盡量寫成報道性文摘，具有獨立性，采用第三人稱表述，主要內容包括研究目的、研究方法、論文所得出的具有獨創性的具體結果和結論。

　　4.中英文關鍵詞。關鍵詞3～8個，盡量從《漢語主題詞表》中選用規范詞;未被詞表收錄的新學科、新技術中的重要術語，也可作為關鍵詞標出。

　　5.中圖分類號。中圖分類號請按《中國圖書館分類法》的分類表中的分類號，若有多個分類號，請用‘;’分割，主分類號排在第一位。

　　6.正文。正文部分采用層次標題并用阿拉伯數字連續編號，不同層次之間用下圓點“.”如“1”、“1.1”、“1.1.1”等。

　　7.文中圖表要精選、規范，具有自明性且隨文出現，統一連續編號。圖要精心設計和繪制，圖中文字與符號應植字，不用手寫。表的結構要簡潔，建議采用三線表。

　　8.文(包括圖表)中的量和單位必須符合有關國家標準，量的符號一律為斜體，單位符號一律為正體。

　　9.參考文獻。參考文獻采用順序編碼制，用數字加方括號編寫，并在文中引用之處一一標注。文獻作者3名以內全部列出，4名或4名以上則列前3名，加“等”;外文作者書寫時，姓前名后，名用縮寫，不加縮寫點。著錄格式如下：

　　(1)專著、論文集、學位論文、報告。[序號]主要責任者.文獻題名[文獻類型標識].出版地:出版者，出版年.起止頁碼.(注：文獻標識類型為專著[M]、論文集[C]、學位論文[D]、報告[R]。)

　　(2)期刊文章。[序號]主要責任者.文獻題名[J].刊名，年，卷(期)：起止頁碼.

　　(3)論文集中的析出文獻。[序號]析出文獻主要責任者.析出文獻題名[A].原文獻主要責任者(任選).原文獻題名[C].出版地:出版者，出版年.起止頁碼.

　　(4)報紙文章。[序號]主要責任者.文獻題名[N].報紙名，出版日期(版次).

　　(5)國際、國家標準。[序號]標準編號，標準名稱[S].

　　(6)專利。[序號]專利所有者.專利題名[P].專利國別：專利號，出版日期.

　　(7)電子文獻。[序號]主要責任者.電子文獻題名[電子文獻及載體類型標識].電子文獻的出處或可獲得地址，發表或更新日期/引用日期(任選).

　　作者投稿，文責自負。來稿以3000～5000字為宜，請用5號宋體、A4紙打印并附軟盤，也可通過E-mail傳送。請自留底稿，勿一稿多投，若6個月內未接到錄用通知，可自行處理。本刊已加入《中國學術期刊(光盤版)》、“中國期刊網”全文數據庫和“萬方數據”，其作者著作權使用費與本刊稿酬一次性給付，如作者不同意將文章編入數據庫，請在來稿時聲明，本刊將做適當處理。

　　閱讀推薦：武漢交通職業學院學報

　　《武漢交通職業學院學報》是國家新聞出版總署批準，面向國內外公開發行的綜合性學術期刊，創刊于1988年，每年出版四期，季末出刊，是《中國學術期刊綜合評價數據庫》、《中國學術期刊(光盤版)》、《中國學術期刊網》、《萬方數據庫》、《中國核心期刊(遴選)數據庫》全文收錄期刊。

　　山東交通學院學報最新期刊目錄

顆粒棱角性對固廢防滑砂摩擦系數的影響規律

摘要：為明確不同固廢材料顆粒棱角性參數與冰雪路面靜、動態摩擦系數間的關系，采用動態圖像分析（digital image processing,DIP）技術提取風化砂、尾礦砂、煤渣和鋼渣等4種固廢材料的長寬比R_AR（aspect ratio,AR）、實心度S（solidity,S）、圓度C（circularity,C）、棱角指數E_AI（angularity in...

新質生產力背景下第三方海外倉協同運作演化分析

摘要：有效把握第三方海外倉與跨境供應鏈中相關主體間的協作演化運作機制，深入剖析不同因素對博弈主體的決策行為的影響，對于推動跨境電商繁榮、優化跨境物流體系及加速外貿新質生產力的發展具有至關重要的作用。為此，通過構建跨境電商平臺、第三方海外倉和商家參與的協同運作三方演化博弈模型，分析各主體策略的穩定性和演化博弈路徑，并基于數值仿真進一步探討關鍵因素對演化結果的影響。分析結果表明，投訴懲罰、裁定賠付以及平臺激...

疏水抑冰霧封層材料制備優化及性能評價

摘要：為解決浙江地區冬季路面結冰問題，研發一種疏水抑冰霧封層材料，由SBR改性乳化瀝青、疏水劑和偶聯劑組成，采用響應面法（response surface methodology,RSM）進行材料組成設計，通過接觸角和黏聚力測試確定疏水劑與偶聯劑的最佳質量分數，采用多性能試驗評價抑冰性能、疏水耐久性、黏附持久性與路面抗滑性。結果表明：與SBR改性乳化瀝青相比，霧封層材料有效降低3 mm以下冰層的破冰強度...

基于機器學習的瀝青路面車轍預估

摘要：為完善并改進現行設計規范中的瀝青路面車轍預估模型，采用機器學習方法對現有車轍預估模型進行校準和優化，對SMA-13、AC-16和AC-20三種瀝青混合料進行變頻率荷載車轍試驗，建立試驗結果數據庫；選擇高斯過程回歸（Gaussian process regression,GPR）和隨機森林（random forest,RF）兩種機器學習方法處理試驗數據，基于相關系數R²、平均絕...

吸波型橡膠瀝青灌縫膠的性能研究

摘要：為解決瀝青路面灌縫膠在自然因素與交通荷載綜合作用下易開裂脫落、失效率較高、耐久性較差的問題，研究采用微波加熱技術實現灌縫膠自修復，在橡膠改性瀝青灌縫膠中摻加由納米碳化硅與納米氧化鐵按質量比為1:1組成的吸波劑，制備吸波劑質量分數分別為0、3%、5%、8%、10%的樣品，進行升溫特性、黏附特性及自愈特性研究。采用微波加熱測試升溫性能，通過躺滴法測量表面能參數，通過拉伸試驗評價自愈合效果。結果表明：吸...

沉積區開挖式公路橋梁分離式承臺施工關鍵技術

摘要：為解決在黃河下游深厚淤泥層進行特大橋主墩承臺施工時面臨的沉積區土壤開挖后易坍塌、大體積混凝土水化熱過高導致澆筑后易開裂等諸多難題，以某跨黃河特大橋18^#主塔承臺為研究對象，探究沉積區開挖式公路橋分離式承臺施工地關鍵技術，設計雙層支撐鋼板樁圍堰體系，選用Q345-FSP-IV型鋼板樁搭配HW400×400型鋼支撐，借助導向架精準控制樁位偏差（平面±15 cm，垂直度≤1%），有...

高速公路收費站物流節點選址影響因素的ISM分析

摘要：針對高速公路收費站的物流節點選址問題。本研究提出將高速公路收費站閑置資源轉化物流樞紐的新模式，首次將收費站橋下空間、管理用房等低效資產納入物流節點選址體系，破解"用地難與資源閑"的雙重困境。通過融合模糊德爾菲法與解釋結構模型，突破傳統選址方法忽視因素關聯性的局限，篩選12項關鍵因子并揭示其四級遞階驅動機制。研究成果為傳統基礎設施升級為綜合物流樞紐提供理論依據，推動高速公路收費站從單一通行功能向物流...

三維激光掃描與BIM融合的鋼結構虛擬預拼裝關鍵技術

摘要：針對復雜城市橋梁施工中大跨徑鋼蓋梁拼裝精度控制難、合龍匹配要求高的問題，提出融合三維激光掃描與建筑信息模型（building information modeling,BIM）技術的虛擬預拼裝方法，通過三維激光掃描獲取鋼蓋梁A、B、C節段及墩柱實景點云數據，結合正態分布變換-迭代最近點（normal distribution transform-iterative closest point,ND...

低碳膠凝材料穩定碎石基層的路用性能

摘要：為實現由赤泥制備的低碳膠凝材料替代水泥應用在路面基層穩定碎石工程中，基于多源固廢協同重構理論，采用質量分數為22%的赤泥制備低碳膠凝材料，分析低碳膠凝材料穩定碎石在延遲、凍融、沖刷、疲勞等不同試驗條件下的路用性能變化規律，揭示其結構劣化過程與抗壓強度損傷機理。研究結果表明：低碳膠凝材料穩定碎石延遲4、6 h成型的無側限抗壓強度分別為5.29、4.92 MPa，在延遲5.7 h成型的無側限抗壓強度接...

基于四元船舶領域自主船舶碰撞危險指數模型的重構與驗證

摘要：為提高自主船舶碰撞風險評估的精度與可解釋性，以船舶領域安全約束為基礎，基于四元船舶領域提出一種改進的碰撞危險指數E_CRI（collision risk index,CRI）模型；構建隨航向與會遇方位變化的安全距離邊界，并結合碰撞危險檢測橢圓與檢測線實現會遇態勢的快速識別與分類；引入目標船過船頭距離l_BCR（bow crossing range,BCR）與...

結合擴張觀測器的LLC滑模控制

摘要：針對雙電感單電容（諧振電感L_r，勵磁電感L_m和諧振電容C_r,LLC）諧振變換器強非線性、強耦合特性，以及傳統線性控制在工況擾動下難以兼顧動態性能、穩態精度與魯棒性較差的問題，提出一種結合擴張狀態觀測器與滑模控制的復合控制策略：采用擴展描述函數法建立LLC諧振變換器的數學模型，在額定工作點處進行小信號線性化處理，推導輸出電壓與開關頻率...

基于CBR與SBR的知識驅動公路地質選線方法

摘要：面向地質約束突出的公路選線與設計，提出融合實例推理（case-based reasoning,CBR）與空間推理（spatial-based reasoning,SBR）的知識驅動選線方法，并在Civil 3D/Map 3D上實現原型。采用問題域–解決方案域的實例建模框架與屬性–值對及加權相似度實現TOP-K檢索；引入維度擴展九交模型（DE-9IM）對路線與地質要素的空間關系進行標準化判別，并對相...

基于TOPSIS的公路施工機械可靠性與維護性評價

摘要：為解決公路施工機械可靠性與維護性評價中存在模糊性高、評價信息難以量化的問題，從設備使用性、維護便利性、使用耐久性和設備保障性4個維度構建公路施工機械評價指標體系，融合決策專家評價信息，采用粗糙集方法建立決策矩陣，采用熵權法確定各評價指標的權重區間并建立加權評價模型，采用改進區間數的逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to id...

基于幾何相似法的超粒徑碎石土擊實特性

摘要：為研究超粒徑土石混合料的壓實特性，采用幾何相似法、等量替代法和剔除法對土石混合料的原始級配進行超粒徑處理，確定該現場土石混合料的最佳超粒徑處理方法；通過重型擊實試驗，分析擊實次數和含石率對新級配土石混合料干密度的影響；采用加州承載比(California bearing ratio, CBR)試驗評價現場土石混合料的承載能力。結果表明：綜合考慮等效處理方法對土石混合料級配和最大干密度的影響，選擇幾...

以路面排水為導向的超高漸變方式研究

摘要：為解決當前高速公路存在的部分平曲線路段路面積水問題，采用分段線性超高過渡方法，通過增大超高過渡段中零坡度附近緩坡區間(-1.5%～1.5%)的超高漸變率，達到易積水路段快速過渡的效果，降低路面積水風險、提高車輛駕駛安全性；基于水膜厚度及道路幾何特性檢驗道路漸變段設計，對分段線性與整體線性超高漸變兩種方式在同一工況下的模型分析結果與數值計算結果進行對比。結果表明：分段線性超高過渡方式在過渡段坡面坡度...

全預制部分包覆鋼-混凝土橋墩軸心受壓性能

摘要：為研究裝配式部分包覆鋼-混凝土部分預制部分外包組合梁（partially precast partially encased composite,PPEC）柱在軸向荷載作用下的力學性能，設計3根分別采用腹板連接和不同螺栓間距的翼緣連接的PPEC柱和2根現澆部分包覆鋼-混凝土組合（partially encased concrete,PEC）柱，并進行軸壓試驗，分析對比其破壞模式、承載力、延性及應變...

熒光粉包覆特征及長余輝自發光涂料功能力學性能研究

摘要：為探明熒光粉包覆特征并明確長余輝自發光涂料功能力學性能，對比4種原樣熒光粉類型及6種包覆方案，優選最佳原樣熒光粉、最佳單一包覆方案和復合包覆方案，制備并獲取不同熒光粉質量分數下長余輝自發光涂料功能力學性能。結果表明：原樣熒光粉SrAl₂O₄:Eu²⁺, Dy³⁺的耐水解性能最差，但光學性能最優，在初始、轉折和末...

SrAl₂O₄:Eu²⁺,Dy³⁺發光粉有機–無機包覆行為特征的多元評價研究

摘要：為探明SrAl₂O₄:Eu²⁺, Dy³⁺發光粉有機-無機包覆行為，分別采用顆粒分布、接觸角、表面能及其分量、pH值、發光強度、余輝亮度、衍射峰和結構成分參數，對其形貌粒徑、斥水密實、余輝光譜和物相基團性能特征實施多元評價研究。結果表明：包覆產品粒徑相較原樣發光粉增長了1.2～1.5倍，其中，有機包覆產品平均粒...

甲基丙烯酸甲酯路面快速修補材料力學性能分析

摘要：為探究甲基丙烯酸甲酯（Methyl Methacrylate,MMA）膠結料配比，設計以丙烯酸異辛酯（2-Ethylhexyl acrylate,2-EHA）及丙烯酸丁酯（n-butyl Acrylate,BA）兩種軟單體質量比、兩種軟單體與硬單體MMA質量比、引發劑過氧化苯甲酰（Benzoyl Peroxide,BPO）與所有單體質量比為變量的正交試驗，分析膠結料澆鑄體的固化時間、高低溫性能、力...

基于分子動力學模擬的潮濕環境下瀝青老化性能

摘要：為研究瀝青在潮濕環境下的老化特性，及其對瀝青路面使用年限和廢舊料再生利用的影響，基于分子動力學模擬探討濕熱老化與熱氧老化對瀝青微觀性能的差異，采用COMPASSII全原子力場構建熱氧老化與濕熱老化瀝青的分子模型，采用軟件LAMMPS進行單軸拉伸模擬，分析瀝青的應力-應變響應、能量變化及氫鍵作用等關鍵參數。研究結果表明：濕熱老化瀝青在水分滲入作用下形成更多的羰基和亞砜基團，初始密度和總能量明顯高于熱...

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