《上海公路》公路交通雜志征稿，創(chuàng)刊于1982年，由上海市公路管理處;上海市公路學(xué)會(huì)主辦。本刊刊登的內(nèi)容以實(shí)用科學(xué)、實(shí)用技術(shù)為主，兼顧理論研究、科學(xué)實(shí)驗(yàn)，對(duì)技術(shù)水平領(lǐng)先、有創(chuàng)造性、適用推廣價(jià)值較高的文章優(yōu)先刊登。近年來(lái)《上海公路》在積極刊登反映上海最新的道路、橋梁及交通工程建設(shè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)的最新成果和文章的同時(shí)，還積極刊登反映全國(guó)其它省市及國(guó)外有關(guān)道路、橋梁及交通工程建設(shè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)的最新成果和文章，收到讀者的廣泛好評(píng)。

　　上海公路雜志欄目設(shè)置

　　道路工程、橋梁工程、材料與應(yīng)用、交通工程 、綜合

　　上海公路雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書館館藏國(guó)家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)(CJFD)

　　上海公路雜志社簡(jiǎn)介

　　(一)《上海公路》基本要求來(lái)稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過(guò)5000字。投稿請(qǐng)寄1份打印稿，同時(shí)推薦大家通過(guò)電子郵件形式投稿。

　　(二)《上海公路》文題文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過(guò)20個(gè)字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《上海公路》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過(guò)5人，作者單位不超過(guò)3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。

　　閱讀推薦：華東公路

　　《華東公路》以理論為指導(dǎo)，注重實(shí)踐，以實(shí)用技術(shù)為主，著重介紹道路(含機(jī)場(chǎng)跑道)、橋梁、隧道、材料、交通工程、養(yǎng)護(hù)管理等方面的四新成果;及時(shí)報(bào)道國(guó)內(nèi)外公路建設(shè)與管理的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，為發(fā)展公路事業(yè)，加快公路交通現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。主要欄目：公路、橋梁、隧道、材料、機(jī)具、交通工程、養(yǎng)護(hù)管理、微機(jī)應(yīng)用等。服務(wù)對(duì)象：從事公路工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、科研、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)理等工作的技術(shù)管理人員;城建、市政、機(jī)場(chǎng)、地礦、煤炭等部門的科研人員及相關(guān)專業(yè)的大中專院校師生。獲獎(jiǎng)情況：1996年獲全國(guó)優(yōu)秀科技期刊三等獎(jiǎng);1998年、2001年分別獲安徽省優(yōu)秀科技期刊獎(jiǎng);2001年獲中國(guó)期刊方陣雙效期刊獎(jiǎng)。

　　上海公路最新期刊目錄

基于熵權(quán)法的智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運(yùn)營(yíng)效果評(píng)價(jià)體系研究

摘要：為定量分析智能網(wǎng)聯(lián)出租示范企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效果，綜合考慮運(yùn)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)績(jī)效、運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)營(yíng)效率4個(gè)維度17項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建了基于熵權(quán)法的多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)體系。以上海市智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，選取傳統(tǒng)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)訂單數(shù)據(jù)，并從訂單應(yīng)答時(shí)長(zhǎng)、乘客等待時(shí)間等服務(wù)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明：（1）示范企業(yè)因技術(shù)路徑等差異，從規(guī)模、績(jī)效、安全、效率4個(gè)維度單獨(dú)來(lái)看，各有專長(zhǎng)；（2）受限于智能網(wǎng)聯(lián)出租投放規(guī)模...

瞭望臺(tái)

摘要：<正>逸仙路高架長(zhǎng)逸路下匝道新建工程正式通車2025年3月28日上午10點(diǎn)，逸仙路高架長(zhǎng)逸路下匝道新建工程正式通車。該工程位于高架東側(cè)，南接淞良路、北連長(zhǎng)逸路，全長(zhǎng)約810 m（含高架拼寬及匝道420 m、地面道路390 m），匝道設(shè)計(jì)為雙向兩車道，采用剛接空心板梁結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)逸路下匝道的開(kāi)通不僅緩解了殷高西路以南交通擁堵，更優(yōu)化了北部城區(qū)路網(wǎng)布局。未來(lái)，隨著車流均衡疏導(dǎo)，該通道將進(jìn)一步促...

高速公路數(shù)字化架構(gòu)體系研究

摘要：智慧高速建設(shè)產(chǎn)生了海量高價(jià)值數(shù)據(jù)，亟須釋放其數(shù)據(jù)價(jià)值。現(xiàn)系統(tǒng)分析了高速公路數(shù)字化面臨的資源難統(tǒng)籌、安全難保障、質(zhì)量難確保、價(jià)值難確定、權(quán)屬難明晰、應(yīng)用難落地這“六難困境”，并基于系統(tǒng)思維，搭建了涵蓋“數(shù)據(jù)要素、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)價(jià)值、數(shù)據(jù)權(quán)屬、知識(shí)體系、數(shù)據(jù)主體、應(yīng)用場(chǎng)景”的高速公路數(shù)字化八層級(jí)架構(gòu)體系，完整覆蓋高速公路數(shù)據(jù)從生產(chǎn)到應(yīng)用的全流程，為高速公路數(shù)據(jù)的全生命周期管理提供了堅(jiān)實(shí)而全面...

上海快速路機(jī)動(dòng)車卡口數(shù)據(jù)處理與分析

摘要：快速路機(jī)動(dòng)車卡口檢測(cè)數(shù)據(jù)憑借車輛ID編碼，可精準(zhǔn)識(shí)別與追蹤路網(wǎng)中的車輛軌跡，滿足交通領(lǐng)域分車種識(shí)別、全時(shí)空動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的核心需求，為交通精細(xì)化治理提供了全新的技術(shù)路徑。現(xiàn)以上海快速路卡口10 d全樣本數(shù)據(jù)為研究對(duì)象，從流量監(jiān)測(cè)、車種分類、OD分析及車速評(píng)估四個(gè)維度展開(kāi)系統(tǒng)性研究，通過(guò)構(gòu)建多維度特征分析模型與方法體系，驗(yàn)證了卡口數(shù)據(jù)在流量統(tǒng)計(jì)、車種識(shí)別及車速測(cè)算方面具備高精度、細(xì)粒度的顯著優(yōu)勢(shì)，并在路段...

高速公路智慧化運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐與應(yīng)用——以G15沈海高速（嘉瀏段）為例

摘要：高速公路交通流量大、貨車占比高、氣象環(huán)境復(fù)雜、安全出行服務(wù)需求高，而相對(duì)落后的綜合管控手段無(wú)法有效緩解路網(wǎng)壓力大、通行擁堵等問(wèn)題，故亟需通過(guò)智慧化建設(shè)和改造來(lái)提升整體高速路網(wǎng)的通行效果，為司乘人員提供安全、便捷、高效的服務(wù)。在高速公路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中，深度運(yùn)用人工智能、信息以及通信技術(shù)，圍繞高速公路管理、服務(wù)、監(jiān)控及全生命周期業(yè)務(wù)，打造感知、分析、決策、執(zhí)行的數(shù)字孿生系統(tǒng)，并以數(shù)據(jù)為主要生產(chǎn)要素，數(shù)據(jù)共...

下穿既有綜合管廊的連通道設(shè)計(jì)

摘要：依托具體工程實(shí)例，介紹并比選了下穿既有綜合管廊的連通道施工方法、基坑封閉設(shè)計(jì)及綜合管廊的懸吊保護(hù)，并將有限元數(shù)值分析結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)基本吻合。可見(jiàn)，該設(shè)計(jì)是合理安全的，其經(jīng)驗(yàn)可供類似工程借鑒

UHPC復(fù)合對(duì)材料尺度的軸壓強(qiáng)度影響探討

摘要：為探索材料尺度的超高性能混凝土（UHPC）和普通混凝土（NC）復(fù)合對(duì)軸壓性能的影響，開(kāi)展了NC、UHPC、UHPC復(fù)合三類圓柱試件的軸壓試驗(yàn)，并進(jìn)行了三維有限元數(shù)值模擬分析。結(jié)果顯示：從破壞形態(tài)看，試件破壞時(shí)，外表面均呈現(xiàn)出豎向開(kāi)裂模態(tài)，NC和UHPC復(fù)合試件的裂縫相對(duì)于UHPC試件，具有更明顯的傾斜趨勢(shì)。結(jié)合數(shù)值分析顯示，UHPC復(fù)合試件的軸壓強(qiáng)度隨著UHPC面積比的增加而增加；而UHPC復(fù)合試...

淺談虹橋商務(wù)區(qū)景觀綠化精細(xì)化養(yǎng)護(hù)實(shí)踐

摘要：上海虹橋商務(wù)區(qū)景觀綠化精細(xì)化養(yǎng)護(hù)在養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、花卉布置等方面的實(shí)踐中取得了顯著成效，并為每年成功舉辦中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)、扮靚虹橋商務(wù)區(qū)營(yíng)商環(huán)境發(fā)揮了重要作用

OGFC排水降噪瀝青混合料施工技術(shù)的研究與應(yīng)用

摘要：依托嘉興市市區(qū)快速路環(huán)線工程（一期）路面工程，分析了OGFC排水降噪瀝青混合料的施工工藝及技術(shù)措施，同時(shí)對(duì)施工過(guò)程中采取的創(chuàng)新與探索進(jìn)行了介紹，包括信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用、雙層排水瀝青路面試驗(yàn)段的實(shí)施、預(yù)制樹(shù)脂線性排水溝的施工優(yōu)化等

關(guān)于高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的幾點(diǎn)思考

摘要：為發(fā)揮設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)作用，梳理了目前高速公路勘察設(shè)計(jì)中存在的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化水平低、精細(xì)化程度不足等諸多問(wèn)題，并分析了高速公路建設(shè)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的必要性，明確了包括建立組織、確定工作機(jī)制、調(diào)查分析、專題研究、編制審核、成果發(fā)布等步驟在內(nèi)的高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)流程。以橋梁專業(yè)為例，簡(jiǎn)要介紹了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)。從協(xié)調(diào)、合作、激勵(lì)、約束四個(gè)方面，對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化體系...

大直徑盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越含砂承壓水層同步注漿控制的研究

摘要：某市域線大直徑盾構(gòu)隧道穿越長(zhǎng)江，其中存在2.3 km的含砂承壓水層。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和配比試驗(yàn)，比較不同類型注漿方法對(duì)含砂承壓水層的加固效果，并重點(diǎn)分析了抗剪型加水泥與加水玻璃同步漿的效果。相比水泥同步漿，水玻璃雙液漿在原材料較差的條件下，能更有效地控制隧道滲漏及管片變形的風(fēng)險(xiǎn)

橋墩預(yù)制拼裝技術(shù)研究綜述與展望

摘要：針對(duì)橋墩預(yù)制拼裝技術(shù)，根據(jù)對(duì)結(jié)構(gòu)抗震體系的影響，按照“等同現(xiàn)澆”和“搖擺節(jié)點(diǎn)”兩種連接體系，對(duì)國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納和總結(jié)。指出了“等同現(xiàn)澆”連接體系主要存在連接作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)難、耐久性風(fēng)險(xiǎn)、“延性能力”折損和震后修復(fù)技術(shù)等問(wèn)題；“搖擺節(jié)點(diǎn)”連接體系則主要存在局部損傷控制、修復(fù)和預(yù)應(yīng)力筋可靠性與更換技術(shù)等問(wèn)題

樁基沖刷深度檢測(cè)評(píng)定方法研究

摘要：水中橋墩常處于水域復(fù)雜多變處，基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重時(shí)，會(huì)影響樁基的承載能力和穩(wěn)定性，故對(duì)樁基埋深的檢測(cè)便顯得尤為重要。而水下基礎(chǔ)檢測(cè)受環(huán)境條件限制，現(xiàn)有的無(wú)損檢測(cè)方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力且成本較高。通過(guò)數(shù)值模擬，分析樁基沖刷深度與自振頻率的相關(guān)關(guān)系，并根據(jù)橋梁初始自振頻率和泥面以上樁基實(shí)測(cè)長(zhǎng)度以及往后幾年頻率變化的實(shí)測(cè)結(jié)果，擬合出水中墩樁基沖刷深度與自振頻率的關(guān)系。后期可僅通過(guò)測(cè)試自振頻率的變化，判斷樁基的實(shí)際沖刷深...

基于動(dòng)傾角的橋梁行車撓度影響線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

摘要：行車作用下的橋梁撓度是結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估的重要指標(biāo)。撓度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的實(shí)施難度大，而通過(guò)動(dòng)傾角實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行撓度導(dǎo)算更易于實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)推導(dǎo)了行車作用下，由簡(jiǎn)支梁傾角影響線導(dǎo)算撓度影響線和跨中最大撓度的理論過(guò)程，提出了基于動(dòng)傾角無(wú)線采測(cè)設(shè)備，以4G物聯(lián)公網(wǎng)來(lái)構(gòu)建橋梁傾角無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并建立了由傾角實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)提取傾角影響線、導(dǎo)算撓度影響的算法流程。以所提出方法和系統(tǒng)在某實(shí)際工程中的應(yīng)用為背景，驗(yàn)證了傾角無(wú)線實(shí)...

一種快速拆裝裝備在運(yùn)營(yíng)地鐵高架橋梁上的聲屏障施工工法的應(yīng)用

摘要：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，聲屏障作為控制列車行駛噪聲的核心部件，其更新施工成為保障軌道交通高架區(qū)間橋梁安全高效運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。現(xiàn)基于上海軌道交通6號(hào)線聲屏障更新改造工程，總結(jié)了一套高效能、低影響的聲屏障更新施工工法。該工法通過(guò)使用高度可調(diào)節(jié)自行走聲屏障快速拆裝裝備，實(shí)現(xiàn)了在有限施工天窗時(shí)間內(nèi)的快速、精準(zhǔn)施工，顯著提高了施工效率，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。工程實(shí)踐表明，采用該工法后，單日施工效率提升了42%...

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支-橋面連續(xù)組合梁中支點(diǎn)鋼-混凝土分離段合理長(zhǎng)度研究

摘要：為探究結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支-橋面連續(xù)體系組合梁橋中支點(diǎn)鋼-混凝土分離段的合理長(zhǎng)度，結(jié)合實(shí)際工程，采用有限元方法，分析了3種常用跨徑組合梁下，分離段長(zhǎng)度對(duì)橋梁受力的影響。研究結(jié)果表明，分離段長(zhǎng)度對(duì)組合梁跨中應(yīng)力和變形影響不大，但對(duì)墩頂負(fù)彎矩區(qū)混凝土縱橋向拉應(yīng)力影響較大，混凝土拉應(yīng)力最不利均出現(xiàn)在變剛度截面附近。對(duì)于60 m、50 m、40 m三種跨徑的連續(xù)組合梁，分離段長(zhǎng)度取單跨跨徑的12.5%左右是較為合理的...

鋼絞線拉索防火結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究

摘要：現(xiàn)闡述了一種鋼絞線拉索的防火結(jié)構(gòu)，由外層的不銹鋼護(hù)套和內(nèi)部的防火結(jié)構(gòu)組成，通過(guò)《建筑鋼結(jié)構(gòu)防火技術(shù)規(guī)范》中臨界溫度的方法，對(duì)防火材料的設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行計(jì)算，并根據(jù)PTI DC45.1-18中對(duì)拉索防火性能的建議，進(jìn)行了19孔15.7 mm直徑鋼絞線拉索防火結(jié)構(gòu)的耐火性測(cè)試及37孔15.7 mm直徑鋼絞線拉索的高溫持荷測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，該防火結(jié)構(gòu)在1 140℃環(huán)境下，拉索表面溫度達(dá)到300℃臨界溫度的...

公路隧道照明節(jié)能技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與方向

摘要：現(xiàn)對(duì)隧道照明領(lǐng)域的主要節(jié)能技術(shù)進(jìn)行分類梳理，總結(jié)各類技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行預(yù)測(cè)。根據(jù)節(jié)能原理和具體采用的技術(shù)手段，將隧道照明領(lǐng)域的節(jié)能技術(shù)分為高光效照明光源、公路隧道照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、照明精細(xì)化控制技術(shù)、可再生能源利用四個(gè)方面，分別進(jìn)行討論。得到結(jié)論如下：以LED為代表的高光效照明光源技術(shù)的發(fā)光效率未來(lái)將進(jìn)一步得到提高，并在公路隧道照明領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用；基于L₂₀...

大跨徑鋼-UHPC連續(xù)組合梁橋抗震性能分析

摘要：以嘉興市市區(qū)快速路環(huán)線工程跨越京杭大運(yùn)河的（65+95+65）m鋼-UHPC連續(xù)組合梁橋?yàn)楸尘埃瑯蛄翰捎媚Σ翑[減隔震設(shè)計(jì)。其非線性時(shí)程分析結(jié)果顯示，橋梁墩柱截面在E1和E2地震的作用下，結(jié)構(gòu)響應(yīng)均處于彈性工作范圍，達(dá)到了設(shè)置減震耗能裝置的設(shè)計(jì)目標(biāo)

鵝公巖軌道專用橋施工監(jiān)控

摘要：重慶鵝公巖軌道專用橋?yàn)橹骺?00 m的大跨徑自錨式懸索橋。由于建設(shè)條件限制，大橋采用了“先斜拉后懸索”的施工方案。現(xiàn)介紹了大橋施工方法和特點(diǎn)、施工監(jiān)控全過(guò)程、工作內(nèi)容以及結(jié)果和體會(huì)。通過(guò)施工監(jiān)控，確保了大橋內(nèi)力與線形得到良好控制。成橋?qū)崪y(cè)結(jié)果表明，大橋的各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范與設(shè)計(jì)要求，可為同類橋梁施工提供參考

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