鐵道科學與工程學報

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鐵道科學與工程學報 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：43-1423/U; 國際標準刊號：1672-7029; 主辦單位：中南大學;中國鐵道學會; 主管單位：中南大學;中國鐵道學會; 查看鐵道科學與工程學報近十年數據入口>>>; 上一本期雜志：《中國港灣建設》工程師職稱論文發表; 下一本期雜志：《中國航海》工程期刊論文發表

　　【雜志簡介】

　　《鐵道科學與工程學報》經過中國科學引文數據庫(CSCD)的評審，《鐵道科學與工程學報》成為中國科學引文數據庫來源期刊。中國科學引文數據庫是我國第一個引文數據庫，具有檢索我國重要研究成果的導航作用，廣泛應用于科研績效評價活動中，共收錄中國出版的中、英文核心期刊1000余種，被譽為“中國的SCI”。

　　《鐵道科學與工程學報》是中南大學主辦的以理工為主的綜合性學術刊物。1979年創刊，1982年公開改進，主要刊登土木工程、建筑工程、交通工程、自動控制、計算機科學與技術、運輸管理工程、機電工程、數學力學、基礎研究等方面的學術論文。1992年起被列為全國中文核心期刊，1994年被列為美國EiPage數據庫核心期刊。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　湖南省一級期刊

　　鐵道部優秀期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：土木建筑、交通運輸、機械電子、計算機工程、數理科學。

　　雜志優秀目錄參考：

　　高速鐵路無砟軌道不平順譜的比較分析高建敏，GAO Jianmin

　　高速鐵路路基不均勻沉降對 CRTS III 板式軌道受力變形的影響肖威，郭宇，高建敏，翟婉明，XIAO Wei，GUO Yu，GAO Jianmin，ZHAI Wanming

　　高速鐵路路基粗粒土B組填料剪脹特性的大型三軸試驗研究王啟云，張家生，鄧國棟，孟飛，吳波，WANG Qiyun，ZHANG Jiasheng，DENG Guodong，MENG Fei，WU Bo

　　大跨度高速鐵路橋梁健康監測系統研發史康，何旭輝，鄒云峰，郝磊，李歡，黃永明，SHI Kang，HE Xuhui，ZOU Yunfeng，HAO Lei，LI Huan，HUANG Yongming

　　箱型橋梁結構的面板聲學貢獻分析劉林芽，付奇川，邵文杰，李紀陽，LIU Linya，FU Qichuan，SHAO Wenjie，LI Jiyang

　　WJ -8型小阻力扣件軌下膠墊滑出縱向阻力試驗研究郭成滿，楊榮山，GUO Chengman，YANG Rongshan

　　瞬態摩擦對高速鐵路隧道初始壓縮波傳播的影響賈永興，羅祿林，梅元貴，吳明，JIA Yongxing，LUO Luling，MEI Yuangui，WU Ming

　　高鐵站房大空間空調送風的氣流組織分析與研究賈學斌，張雷，陳敬文，JIA Xuebin，ZHANG Lei，CHEN Jingwen

　　車-軌-橋耦合系統中的非一致地震輸入方法研究雷虎軍，李小珍，LEI Hujun，LI Xiaozhen

　　地震作用下土工合成材料加筋土邊坡動力分析董士杰，魏紅衛，DONG Shijie，WEI Hongwei

　　導電瀝青混凝土路用性能影響因素的灰關聯分析蔣建國，張學磊，劉小明，鄧云東，董立明，JIANG Jianguo，ZHANG Xuelei，LIU Xiaoming，DENG Yundong，DONG Liming

　　土-混凝土接觸面剪切破壞模式分析石熊，張家生，劉蓓，成浩，陳樂求，SHI Xiong，ZHANG Jiasheng，LIU Bei，CHENG Hao，CHEN Leqiu

　　工程項目管理論文：公路工程瀝青路面施工技術

　　摘要瀝青路面作為公路工程路面常用的做法，其在公路工程施工中得到迅速發展。表面平整、行車舒適、是瀝青路的特征，此外還有一點值得我們注意的是瀝青路還具有施工周期短、維修簡便等特點，在道路建設中瀝青路被越來越多地廣泛應用。本文就深入探討了瀝青路面施工中攤鋪以及碾壓的施工等技術措施。

　　關鍵詞公路工程,瀝青,路面施工

　　隨著國家對城市道路建設的重視不斷加深，我國城市道路交通網已經得到了很大的改善，瀝青公路路面的施工技術在現實中也得到了廣泛的應用，給國家經濟的發展帶來了動力。下面就圍繞著瀝青公路路面施工技術展開討論。

　　鐵道科學與工程學報最新期刊目錄

基于隱馬爾可夫模型的鐵路斷鏈識別與應用

摘要：針對當前鐵路出行斷鏈識別理論不完善、跨交通方式隱形出行需求難以量化的研究短板，以及鐵路斷鏈標注工作中存在虛擬行程日期特征模糊的實際困難，基于旅客全年鐵路出行時序數據，構建基于隱馬爾可夫模型（HMM）的鐵路出行環劃分與鐵路斷鏈識別標注模型。結合旅客常駐地等鐵路出行特征對Viterbi解碼算法進行優化，實現鐵路出行環劃分與鐵路斷鏈時空特征標注準確度的提升。選取2025年的10000份樣本數據集進行模型...

磚混建筑固廢填料臨界狀態及剪脹特性研究

摘要：為探究磚混建筑固廢路基填料的極限變形狀態和工程應用潛力，并評估臨界狀態理論對于建筑固廢填料的適用性，本文開展了一系列不同壓實度、圍壓和固結應力比組合下的大型固結排水三軸試驗，基于臨界狀態理論定量研究了壓實度和應力狀態對填料應變軟化和剪脹特性的影響規律，建立了填料臨界狀態方程，并基于剪脹率曲線形狀和所提出的最小能量線建立了適用于磚混固廢填料的剪脹方程。研究結果表明：壓實度的增加和圍壓的減小將促進填料...

中歐班列出口需求邊界量化與分布推斷

摘要：在中歐班列邁向高質量發展的背景下，運輸組織對運力配置與貨源匹配提出了更高要求，而地緣政治風險等多重不確定性加劇了需求規模與空間分布波動，傳統點預測難以刻畫需求邊界，易導致運力與貨運組織錯配。為此，本文構建兩階段分析框架，首先通過預測需求區間量化風險邊界，并將其轉化為起訖點（origin-destination, OD）分布推斷的可行域約束，在該約束下選擇結構最合理的OD分布，以提升網絡對需求波動的...

磷石膏-礦渣-電石渣膠凝材料的力學性能和微觀特性研究

摘要：為改善磷石膏基膠凝材料體系的力學性能與耐水性能不足的問題，該研究構建了一種以無水磷石膏（APG）、半水磷石膏（β-HPG）和礦渣（GBFS）為主要原料，并以電石渣（CS）為堿性激發劑的磷石膏基膠凝體系（PBCM）。通過調控APG與β-HPG的比例，系統研究了不同膠凝體系的抗壓強度、吸水率和軟化系數的演變規律，并結合X射線衍射（XRD）、熱重分析（TG-DTG）和掃描電子顯微鏡（SEM）分析其水化產...

城軌虛擬編組列車Smith預估自抗擾控制

摘要：為解決虛擬編組中城軌列車在外部擾動以及通信時延共同導致的控制精度下降和編組隊列穩定性降低的問題，選用Smith預估自抗擾控制（Smith auto disturbance rejection control, Smith-ADRC）方法進行控制。首先，基于列車動力學分析建立單列車追蹤模型，設計三階線性擴張狀態觀測器（linear extended state observer,LESO），來實現列...

考慮溫度和應力損傷的巖體結構面分數階非線性蠕變模型

摘要：探究高溫環境下巖體結構面的剪切蠕變力學行為，是評估深部巖體工程長期穩定性的重要理論依據。基于分數階微積分與損傷力學理論，考慮溫度與應力損傷對模型參數的劣化作用，將Burgers模型中的Newton元件替換為Abel黏壺元件，并串聯一個分數階非線性黏塑性體，從而構建了考慮溫度與應力損傷的結構面分數階非線性蠕變本構模型，并推導其本構方程。根據三維掃描與三維雕刻技術批量制備了表面形態一致的紅砂巖結構面試...

C-S-H晶核在高流動度早強硅酸鹽水泥修補砂漿中的應用

摘要：鐵路隧道襯砌“短天窗”快速修復技術，對修補材料的工作性能、超早齡期強度及后期強度穩定性提出了極高要求。然而，目前采用低水膠比、高減水劑摻量配制的高流動性、高強水泥基修補材料，早期強度發展緩慢，難以滿足鐵路隧道襯砌修復要求。為解決該問題，本研究以硅酸鹽水泥為基體，復摻C-S-H晶核與硅灰制備早強型修補砂漿，采用等溫量熱法、X射線衍射、熱重分析、電感耦合等離子體發射光譜法等微觀測試手段，研究了大摻量減...

考慮碳排放與運輸風險的冷鏈集裝箱多式聯運路徑選擇

摘要：為推動冷鏈物流綠色低碳與安全高效協同發展，應對長距離運輸中資源配置、環境污染與風險管控等多重挑戰，本文構建了一種考慮碳排放與運輸風險的冷鏈集裝箱多式聯運路徑選擇綜合決策框架。在碳排放方面，采用“碳稅+碳交易”復合定價機制，將碳排放轉化為經濟成本；在風險方面，基于桑德斯全面環境因素模型構建風險評價指標體系，結合問卷調查與三角模糊數確定先驗概率，運用貝葉斯網絡對運輸與中轉風險進行量化評估。在此基礎上，...

混合儲能鐵路功率調節器控制與經濟運行策略

摘要：針對混合儲能型鐵路功率調節器現有控制策略多局限于電能質量局部治理，較少統籌牽引變電所日內全局經濟運行的問題，提出一種兼顧電能質量與經濟調度的綜合控制策略。構建融合混合儲能功率的變流器雙閉環控制架構。結合大工業分時電價與牽引負荷特性，建立涵蓋電度電費、最大需量電費、蓄電池折舊成本及附加運行成本的綜合運行成本最小化模型。采用有界標量極值搜索算法求解最優削峰閾值，進而生成多工況下的混合儲能參考功率。在功...

粉煤灰-偏高嶺土調控摻石灰石粉混凝土抗裂性能研究

摘要：針對混凝土因水泥用量降低而導致的收縮開裂風險增加的問題，研究了粉煤灰（FA）和偏高嶺土（MK）對摻石灰石粉（LS）混凝土干燥收縮與約束開裂性能的影響，旨在揭示LS-MK-FA三元體系的協同作用機理。以混凝土中水泥用量依次降低至基準組的40%為目標，設計了單摻LS、二元復摻LS-FA、LS-MK及三元復摻LS-FA-MK等5組配合比，通過抗壓強度、干燥收縮、環形約束開裂、毛細吸水及氮吸附等試驗，并結...

鐵路走廊點云中線狀目標的場景知識引導一致性語義分割方法

摘要：針對鐵路走廊點云覆蓋范圍大、密度分布不均，以及接觸網導線等線狀目標在語義分割中易出現斷裂、粘連和拓撲連通性不足等問題，提出一種場景知識引導的一致性語義分割方法。該方法以Point Transformer v3為基礎骨干，將軌道中心線約束、沿線連續性和橫向分層規律轉化為可學習的位置表達與注意力偏置，以增強模型對鐵路走廊空間結構的感知能力。首先，采用自適應局部鄰域搜索策略，緩解不同點云密度區域中特征聚...

高鐵列車開行方案快速調整兩階段隨機規劃模型

摘要：近年來我國鐵路部門開始實行“一日一圖”的高鐵列車運行策略以應對日常客流的波動性，但在惡劣天氣等突發事件下仍須對編制的列車開行方案做出更為快速的調整。為解決現有“一日一圖”策略下的高鐵列車開行方案快速調整問題，研究提出一種兩階段隨機規劃模型。針對突發事件種類多樣且對于運輸需求與運力供給的影響具有不確定性，從當前鐵路部門“一日一圖”策略運營實踐的需要出發，結合“一日一圖”的兩階段逐步優化調整工作程序，...

基于稀疏檢測數據的道路異常交通事件檢測

摘要：道路交通流數據普遍存在非線性、高頻波動及采樣間隔不一等特性，現有基于離散時間步長的檢測方法割裂了車輛運動的物理連續性，難以捕捉微觀動力學特征，在傳感器采樣間隙形成信息盲區。針對上述挑戰，提出一種基于神經常微分方程與頻域分析的交通事件檢測方法（dynamic neural ordinary differential equation transformer, DyNode-Former）。該方法引入...

基于小波增強Transformer的局部-全局裂縫分割網絡

摘要：在裂縫分割任務中，傳統卷積神經網絡難以有效建模長程依賴與全局上下文信息，而Transformer架構又存在局部紋理與高頻細節感知能力不足、計算復雜度高且二者難以有效融合等問題。提出一種基于小波增強Transformer的局部-全局裂縫分割網絡，該網絡旨在通過聯合建模裂縫的局部細節與全局結構，提升分割精度與完整性。首先，采用MobileNetV2作為編碼器，用以提取多層級淺層特征。其次，設計一種小波...

輪對橫移對輪軌接觸狀態及車輪踏面熱裂紋擴展行為的影響

摘要：貨運列車在制動過程中，踏面制動高溫和輪軌滾動接觸的共同作用使車輪踏面易產生疲勞熱裂紋，嚴重威脅貨運列車的制動安全。目前，國內外學者對于車輪踏面熱裂紋擴展行為的研究少有考慮輪軌接觸位置的影響。因此，采用有限元軟件建立含半輪對的三維輪軌滾動接觸模型，綜合考慮了制動熱負荷帶來的殘余拉應力以及輪軌滾動接觸導致的交變載荷共同作用，通過虛擬裂紋閉合技術計算了車輪踏面熱裂紋的裂尖應力強度因子，研究了輪對橫移-8...

基于差分進化算法的高鐵樞紐站域空間效率評價與優化研究

摘要：為實現科學診斷并優化高鐵樞紐站域空間效率，本研究選取江西省14個具有代表性的高鐵樞紐站站域作為實證研究對象，構建了一套融合多維度投入與產出指標的高鐵樞紐站域空間效率評價體系，并對站域空間效率使用不足的高鐵樞紐站點進行優化及路徑提升。首先，對各高鐵樞紐站域空間效率進行評價，本研究采用數據包絡分析（DEA）中的規模報酬可變模型（BCC）測度各站域的空間效率，識別出各高鐵樞紐站站域空間效率上的DEA有效...

碳納米管與納米二氧化鈦組裝比例對水泥砂漿力學性能的影響

摘要：基于體積排阻效應和靜電自組裝工藝，可促進碳納米管（carbon nanotube,CNT）分散。納米二氧化鈦（nanotitanium dioxide,NT）兼具親水、化學性質穩定與良好的力學性能，可與CNT組裝，促進其改性效果與效率提升。NT與CNT的組裝比例是影響復合填料對水泥砂漿力學性能的關鍵因素。因此，本研究采用靜電自組裝工藝制備不同組裝比例的NT@CNT組裝填料，研究了NT與CNT的組裝...

列車荷載與環境耦合下U型PC梁腐蝕疲勞壽命預測

摘要：為探究氯鹽侵蝕環境與列車疲勞荷載耦合作用對城市軌道交通高架橋壽命的影響，本文建立了一種腐蝕-疲勞壽命預測模型。首先，基于無限-周期結構理論構建列車-軌道耦合頻域解析模型，獲取列車動荷載作用下的扣件支點反力，其次，建立30 m U型預應力混凝土（PC）梁有限元模型，以扣件支點反力作為動力激勵，模擬并獲取列車運行過程中U型梁的應力響應時程，結合Fick第二定律、鋼筋時變銹蝕模型及Miner線性累積損傷...

考慮模型輕量化設計的PEMFC性能退化預測方法

摘要：針對質子交換膜燃料電池（proton exchange membrane fuel cell, PEMFC）數據驅動模型輕量化設計需求及退化數據非線性強、波動頻繁導致的預測精度受限問題，提出一種基于卷積神經網絡（convolutional neural network, CNN）和門控循環單元（gated recurrent unit, GRU）并行集成的預測方法。首先，采用絕對中位數偏差法、高斯...

低溫下全風積沙混凝土孔結構分析與強度預測

摘要：為探究低溫環境下全風積沙混凝土的力學性能及孔隙特征，本文以風積沙完全替代河砂制備全風積沙混凝土，研究養護齡期（7天、14天、28天、60天）、水灰比（0.40、0.45、0.55）和溫度（20℃、0℃、-5℃、-10℃、-15℃、-20℃）對抗壓強度的影響，并結合核磁共振技術與灰關聯理論，分析了孔結構參數與抗壓強度之間的內在關聯。結果表明：隨著環境溫度降低，抗壓強度呈先下降后上升的趨勢，以0℃為轉...

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