【雜志簡介】

　　《中國航海》(標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號：CN31-1388/U ISSN1000-4653)創(chuàng)刊于1965年，是中國科協(xié)主管，中國航海學(xué)會主辦的中國航海界的綜合性高級學(xué)術(shù)刊物。

　　從創(chuàng)刊至今，一直掛靠上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所，由上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所具體承辦。《中國航海》原為半年刊，2002年改為季刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。主編由上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所所長、研究員馬潯擔(dān)任。

　　【辦刊宗旨】

　　反映我國航海科技各領(lǐng)域的成果及水平，促進(jìn)我國航海科技的發(fā)展提高，促進(jìn)國內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流。主要刊載國家重點(diǎn)項(xiàng)目研究成果，航海科技界的學(xué)術(shù)論文等。主要欄目有：操船論壇、船舶駕駛、船舶機(jī)電、船舶自動化、船舶導(dǎo)航與通訊、水運(yùn)經(jīng)濟(jì)管理、海難救助與打撈、海事案例探討、船舶防污染和航海心理學(xué)等。讀者對象為與航海實(shí)踐、教學(xué)和科研相關(guān)的人員。

　　《中國航海》是國際海事組織總部的陳列刊物之一。數(shù)十年來，《中國航海》編輯部堅(jiān)持“反映我國航海科技領(lǐng)域的成果及水平，促進(jìn)國內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流，促進(jìn)我國航海科技事業(yè)的發(fā)展的辦刊方針”，在中國航海學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)心指導(dǎo)下，在各海事大學(xué)和科研院所的支持下，發(fā)揚(yáng)“求實(shí)、創(chuàng)新”的工作精神，狠抓期刊質(zhì)量，嚴(yán)格把握約稿、審稿、校對、出版等各個(gè)環(huán)節(jié)，使期刊的整體質(zhì)量不斷提高，特別是自2002起，期刊由半年刊改為季刊后，《中國航海》的影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。本刊2004年發(fā)表的題為《一種基于模糊原理的碰撞危險(xiǎn)度模型》論文榮獲第一屆中國科協(xié)期刊優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文獎(jiǎng);2007年發(fā)表的題為《混合智能控制技術(shù)在船舶電站勵(lì)磁控制中的應(yīng)用》論文被評為第四屆中國科協(xié)期刊優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文;2008年期刊發(fā)表的題為《船舶自動避碰仿真平臺的構(gòu)建與測試方法研究》論文被評為第五屆中國科協(xié)期刊優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文。本刊曾獲交通部優(yōu)秀期刊獎(jiǎng)，交通部優(yōu)秀科技期刊二等獎(jiǎng)，上海市優(yōu)秀期刊三等獎(jiǎng)。

　　本刊入編北京大學(xué)圖書館《中文核心期刊要目總覽》2008年出版的交通運(yùn)輸類核心期刊。根據(jù)文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)的理論和方法，通過定量與定性相結(jié)合的綜合評審，本刊被收入為中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊、中國科技期刊精品數(shù)據(jù)庫入選期刊、中國學(xué)術(shù)期刊文摘來源期刊、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫來源期刊、中國科技論文統(tǒng)計(jì)與分析來源期刊、中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價(jià)數(shù)據(jù)庫來源期刊。此外，本刊在《中國學(xué)術(shù)期刊評價(jià)研究報(bào)告》(2009-2010)中，被評為“RCCSE中國核心學(xué)術(shù)期刊”。本刊被俄羅斯文摘收錄。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊

　　中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價(jià)數(shù)據(jù)庫來源期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目有：操船論壇、船舶駕駛、船舶機(jī)電、船舶自動化、船舶導(dǎo)航與通訊、水運(yùn)經(jīng)濟(jì)管理、海難救助與打撈、海事案例探討、船舶防污染和航海心理學(xué)等。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　船聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)技術(shù)綜述 覃聞銘，王曉峰，QIN Wenming，WANG Xiaofeng

　　海空背景下基于雙目視覺的目標(biāo)測距新方法 孫少杰，楊曉東，SUN Shaojie，YANG Xiaodong

　　蟻群算法和遺傳算法結(jié)合的航線生成 張金水，何立居，李啟華，李曉陽，吳國華，ZHANG Jinshui，HE Liju，LI Qihua，LI Xiaoyang，WU Guohua

　　欠校準(zhǔn)條件下的ESGM/RLG-SINS組合導(dǎo)航技術(shù) 郭正東，欒祿雨，宋汝剛，王光輝，GUO Zhengdong，LUAN Luyu，SONG Rugang，WANG Guanghui

　　船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)圓概率誤差可信度分析 陳榮娟，王海波，胡宏?duì)N，徐適，CHEN Rongjuan，WANG Haibo，HU Hongcan，XU Kuo

　　船舶航向魯棒λ調(diào)節(jié)控制 田佰軍，劉正江，TIAN Baijun，LIU Zhengjiang

　　基于蟻群算法的柴油機(jī)整機(jī)振動優(yōu)化分析 滕憲斌，張均東，徐燕銘，TENG Xianbin，ZHANG Jundong，XU Yanming

　　基于云模型的輪機(jī)模擬器效能評價(jià) 段尊雷，任光，張均東，劉景升，DUAN Zunlei，REN Guang，ZHANG Jundong，LIU Jingsheng

　　內(nèi)河船用中速柴油機(jī)油耗率模型的建立 王在忠，張躍文，孫培廷，WANG Zaizhong，ZHANG Yuewen，SUN Peiting

　　船舶排閘的遺傳算法設(shè)計(jì)與仿真 胡適軍，周春輝，文元橋，肖長詩，HU Shijun，ZHOU Chunhui，WEN Yuanqiao，XIAO Changshi

　　基于元胞自動機(jī)的船舶交通仿真模型及應(yīng)用 李偉峰，馬文耀，王慶武，于家根，嚴(yán)粱，LI Weifeng，MA Wenyao，WANG Qingwu，YU Jiagen，YAN Liang

　　風(fēng)浪流聯(lián)合作用下大型船舶靠泊過程動力學(xué)分析 張大朋，朱克強(qiáng)，ZHANG Dapeng，ZHU Keqiang

　　基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的舵鰭聯(lián)合減搖控制 阮苗鋒，宋立忠，李湘平，RUAN Miaofeng，SONG Lizhong，LI Xiangping

　　船舶拋錨對渤海灣海底管道撞擊影響 王宏明，WANG Hongming

　　職稱論文發(fā)表期刊投稿：地鐵車站基坑降排水控制方法

　　【摘要】基坑降排水作為地鐵車站施工的一個(gè)必不可少的措施之一，其效果一直制約著地鐵深基坑開挖施工，并對基坑開挖的安全性及工程施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。所以一個(gè)科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的基坑降排水控制方法也就顯得尤為重要。本文通過結(jié)合廣州地鐵十四號線支線工程知識城南站基坑降水的施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，尋找切實(shí)可行的基坑降排水控制辦法，分析管井井點(diǎn)降水施工要點(diǎn)、基坑降水的過程控制方法及其它輔助降排水措施，并對以后的基坑降排水施工提出改進(jìn)的建議，為類似工程的施工提供技術(shù)借鑒。

　　【關(guān)鍵詞】地鐵,深基坑,管井井點(diǎn)降水,集水明排,盲溝

　　前言：

　　隨著我國城市地鐵建設(shè)的迅速發(fā)展，很多大城市都在進(jìn)行不同規(guī)模的地鐵規(guī)劃和建設(shè)。雖然我國有著近60年的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，且地下工程施工技術(shù)有了很大的飛躍，但隨著城市地鐵建設(shè)區(qū)域的擴(kuò)大，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性以及基坑開挖規(guī)模與深度的不斷增加，周邊環(huán)境對降水施工要求的不斷提高，對基坑降排水的要求也就越來越高，許多不可預(yù)見的因素給基坑的安全性帶來更多的威脅。基坑降水作為深基坑開挖作業(yè)成敗的關(guān)鍵因素之一，關(guān)系著整個(gè)工程的施工安全及工程質(zhì)量。

　　中國航海最新期刊目錄

船舶節(jié)能減排領(lǐng)域熱點(diǎn)變化與碳減排技術(shù)趨勢

摘要：為梳理船舶節(jié)能減排領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程，分析熱點(diǎn)變化、預(yù)測未來減排技術(shù)的發(fā)展方向，通過中國知網(wǎng)(CNKI)與科學(xué)引文索引數(shù)據(jù)庫(Web of Science)檢索了近30年發(fā)表的有關(guān)船舶節(jié)能減排相關(guān)文獻(xiàn)，并按照關(guān)鍵詞、發(fā)文量等指標(biāo)對文獻(xiàn)進(jìn)行了分類統(tǒng)計(jì)，并對主要數(shù)據(jù)進(jìn)行了可視化處理。通過對近30年船舶節(jié)能減排領(lǐng)域熱點(diǎn)分布及變化分析，結(jié)合相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)研究，得出以下結(jié)論：行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)已從初期節(jié)能目標(biāo)、節(jié)能減排...

車載移動式岸電系統(tǒng)配置研究

摘要：針對一種車載移動式岸電系統(tǒng)的碼頭數(shù)量配置問題，構(gòu)建以安裝和使用車載移動式岸電系統(tǒng)總成本最小及因排放二氧化碳（CO₂）和二氧化硫（SO₂）所繳納的稅費(fèi)最少為目標(biāo)函數(shù)的多目標(biāo)優(yōu)化模型，采用非支配排序遺傳算法（NSGA-Ⅱ）求解模型。求解過程中，運(yùn)用最大-最小標(biāo)準(zhǔn)化法和主觀加權(quán)法得到在不同偏好水平下車載移動式岸電系統(tǒng)配置數(shù)量的最優(yōu)決策，并針對政府補(bǔ)貼和排放稅率...

換電模式下的純電池動力船航次成本優(yōu)化研究

摘要：為探尋純電池動力船舶在船舶調(diào)度上與傳統(tǒng)船舶之間的差異，研究在換電模式下的內(nèi)河船舶運(yùn)營管理模式，建立了一個(gè)以船舶航速和港口靠泊為主要決策變量的非線性規(guī)劃模型，模型綜合考慮電動船舶單個(gè)航次的閉環(huán)能量成本，在滿足貨運(yùn)需求和時(shí)間窗約束的前提下，使得總成本最低。利用Gurobi求解器將非線性約束線性化處理，通過啟發(fā)式算法在不同算例情境中對比分析，驗(yàn)證模型的有效性，求得對應(yīng)的最低成本，并針對電池組容量對船東和...

基于專家決策系統(tǒng)的我國低/零碳船用燃料典型路徑潛力評估

摘要：低/零碳甲醇、氨等船用替代燃料是國際航運(yùn)溫室氣體減排的中長期解決方案，不同路徑低/零碳船用燃料的發(fā)展?jié)摿σ哺鞑幌嗤�。基于德爾菲法、層次分析法和模糊聚類分析方法建立了專家決策系統(tǒng)，針對19條典型候選路徑，考慮能源可獲得性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)成熟度、環(huán)保特性、政策法規(guī)、安全性和發(fā)展?jié)摿?個(gè)評估要素，對不同路徑下低/零碳甲醇、氨的發(fā)展?jié)摿�進(jìn)行評估。向業(yè)內(nèi)18位專家開展權(quán)重調(diào)研，得到7個(gè)要素的權(quán)重，分別為21....

移動平臺海上拖航阻力計(jì)算方法分析

摘要：在標(biāo)準(zhǔn)海況下，針對受風(fēng)面積不是特別大的某海上移動鉆井平臺(MODU)的拖航阻力計(jì)算，中國船級社(CCS)《海上拖航指南》中的經(jīng)驗(yàn)公式并不適用。為得到在標(biāo)準(zhǔn)海況下，某移動平臺拖航的真實(shí)阻力值，提出一種拖航阻力計(jì)算方法，即在標(biāo)準(zhǔn)海況下移動平臺所受到的阻力為其所受到的風(fēng)阻力、水流阻力和波浪阻力之和。波浪阻力通過使用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件仿真計(jì)算得出，根據(jù)計(jì)算結(jié)果分析，波浪阻力占拖航阻力的主要部分。影...

考慮交通軌跡密度的船舶路徑規(guī)劃方法

摘要：為解決船舶路徑規(guī)劃因考慮船舶航行特征和環(huán)境因素等不足帶來的規(guī)劃路線與實(shí)際需求差異性大的問題，提出一種考慮交通軌跡密度的船舶路徑規(guī)劃方法。結(jié)合船舶軌跡密度關(guān)聯(lián)特征構(gòu)建水域柵格環(huán)境模型；引入獎(jiǎng)懲函數(shù)和擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)改進(jìn)A*算法；以美國安吉利斯港附近海域?yàn)檠芯繉ο螅��?yàn)證方法的可靠性。試驗(yàn)結(jié)果表明：相較于傳統(tǒng)A*算法，提出的路徑規(guī)劃方法，收斂速度更快，且給出的路徑長度更短，轉(zhuǎn)向點(diǎn)更少，運(yùn)行時(shí)間更短；該路徑規(guī)劃方...

實(shí)時(shí)精密單點(diǎn)定位測波模型研究

摘要：為滿足GNSS基站缺失海域的高精度測波要求，提出一種基于GNSS實(shí)時(shí)精密單點(diǎn)定位(RT-PPP)的波浪測量模型，并在青島小麥島開展現(xiàn)場測試。基于實(shí)時(shí)精密星歷和GNSS觀測值獲取浮標(biāo)的瞬時(shí)海面高度信息；采用高通濾波器將低頻潮位信息與高頻信號分離，對高頻海面高程(SSE)序列進(jìn)行頻譜分析；對有效波高和波浪主導(dǎo)周期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。為分析算法的可靠性，將獲取的波浪參數(shù)值分別與后處理動態(tài)載波相位差分(PPK)和精...

一種基于正反饋的液化天然氣船液艙絕緣層壓差的非線性修飾魯棒控制

摘要：為驗(yàn)證正反饋控制在船舶液艙壓力控制中的有效性，采用鏡像映射方法將液化天然氣(LNG)船液艙絕緣層壓差的不穩(wěn)定系統(tǒng)映射成穩(wěn)定系統(tǒng)，用閉環(huán)增益成形算法設(shè)計(jì)魯棒控制器以降低純滯后帶來的模型攝動影響，運(yùn)用S函數(shù)的非線性修飾技術(shù)減少控制器輸出的幅值，使用正反饋實(shí)現(xiàn)整個(gè)控制系統(tǒng)的控制。理論分析和仿真試驗(yàn)結(jié)果表明：正反饋控制可取得與負(fù)反饋控制同樣的控制效果，所提出算法的控制效果優(yōu)于已發(fā)表負(fù)反饋算法的控制效果。初...

基于多智能體仿真的客滾船預(yù)配載模糊評價(jià)研究

摘要：為全面有效評價(jià)客滾船預(yù)配載方案，提出一種基于多智能體仿真和模糊理論的客滾船預(yù)配載方案評價(jià)方法。從船舶安全性、車輛安全性和經(jīng)濟(jì)效益等方面提出客滾船預(yù)配載方案評價(jià)指標(biāo)體系；基于智能體仿真和微觀交通仿真技術(shù)建立滾裝車輛登船仿真模型量化評價(jià)指標(biāo)；基于模糊理論的評價(jià)方法綜合評估客滾船預(yù)配載方案，并通過應(yīng)用實(shí)例驗(yàn)證該方法的有效性。結(jié)果表明：所提出的方法可直觀地綜合評價(jià)客滾船預(yù)配載方案，為預(yù)配載方案改進(jìn)提供決策...

一種基于熵權(quán)-TOPSIS模型的航標(biāo)失常風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法

摘要：為對不同海域航標(biāo)失常風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量評價(jià)，建立基于熵權(quán)-TOPSIS法的航標(biāo)失常風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型，并采用熵權(quán)法確定評價(jià)指標(biāo)權(quán)重。考慮航標(biāo)空間分布特點(diǎn)，將青島港水域航標(biāo)劃分為5個(gè)海域，并從自然環(huán)境、航道環(huán)境、交通環(huán)境等3個(gè)方面構(gòu)建航標(biāo)失常風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系；運(yùn)用TOPSIS模型，獲得各評價(jià)海域的風(fēng)險(xiǎn)貼近度并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)大小排序，以此為依據(jù)評價(jià)各海域航標(biāo)失常風(fēng)險(xiǎn)，并與航標(biāo)失常數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，評價(jià)結(jié)果與航標(biāo)失常數(shù)據(jù)分布...

艦船專用艙室危險(xiǎn)品的三維裝箱問題研究與優(yōu)化

摘要：艦船專用艙室危險(xiǎn)品的合理裝箱，對危險(xiǎn)品分揀和出庫效率有較大影響。在滿足三維裝箱問題的通用約束和艦船專用艙室特殊約束下，以裝入的危險(xiǎn)品數(shù)量最多為優(yōu)化目標(biāo)，構(gòu)建危險(xiǎn)品海上裝箱的混合整數(shù)規(guī)劃模型(MIP)。采用粒子群遺傳混合算法(PSOGA),引入啟發(fā)式規(guī)則和平均維度信息，有效加速了算法的執(zhí)行過程，同時(shí)引入了多樣性控制機(jī)制，提出了兩層次搜索策略，進(jìn)一步提高了搜索效率和結(jié)果質(zhì)量。分別模擬了3種和5種危險(xiǎn)品...

大型船舶進(jìn)港運(yùn)動仿真及軌跡跟蹤方法

摘要：受限水域內(nèi)大型船舶的操控性能一直是國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)問題，以一艘230 m垂線間長大型集裝箱船為研究對象，基于船舶三自由度非線性MMG模型對運(yùn)動仿真環(huán)境進(jìn)行了構(gòu)建；采用比例-積分-微分(PID)控制器對船舶的舵角和螺旋槳轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且利用遺傳算法(GA)對控制器增益參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化；模擬了船舶在港內(nèi)環(huán)境中，按照預(yù)設(shè)軌跡在自動控制模式下抵達(dá)青島港無人化集裝箱碼頭前沿的全過程。研究結(jié)果對大型集裝箱...

面向鉆探作業(yè)的海底定向鉆機(jī)設(shè)計(jì)研究

摘要：隨著海底鉆探作業(yè)應(yīng)用需求的持續(xù)增長，對其作業(yè)深度和作業(yè)效率的挑戰(zhàn)也更為嚴(yán)峻。為了實(shí)現(xiàn)水下作業(yè)快速布置，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用環(huán)境與作業(yè)條件，提出了海底定向鉆機(jī)的總體設(shè)計(jì)方案與關(guān)鍵性能指標(biāo)，并詳細(xì)介紹了海底定向鉆機(jī)各項(xiàng)關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與工作原理。為了保證海底定向鉆機(jī)的運(yùn)動學(xué)及動力學(xué)性能，建立了連續(xù)桿注入頭與導(dǎo)向鉆具內(nèi)含傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析方法與計(jì)算校核流程。本文設(shè)計(jì)的海底定向鉆機(jī)系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)合理、模式靈活、性...

大型內(nèi)貿(mào)集裝箱船綁扎設(shè)計(jì)優(yōu)化

摘要：針對大型內(nèi)貿(mào)集裝箱船的功能轉(zhuǎn)變，從最大堆重能力、均箱裝載能力和空箱裝載能力三方面對綁扎設(shè)計(jì)方案展開優(yōu)化研究。通過對綁扎橋設(shè)置、舷側(cè)箱列綁扎方案優(yōu)化、綁扎模式選擇、特定航線加速度折減等問題進(jìn)行多方案對比計(jì)算，得到適合于目標(biāo)船型的綁扎設(shè)計(jì)方案，確定最大堆重能力，驗(yàn)證均箱裝載能力，得出不同工況下的空箱裝載能力。結(jié)果表明，優(yōu)化的綁扎設(shè)計(jì)方案可使目標(biāo)船型獲得優(yōu)秀的集裝箱堆裝性能，可為新一代大型內(nèi)貿(mào)集裝箱船的...

基于多源數(shù)據(jù)采集及分析的限制性二級航道實(shí)船試驗(yàn)研究

摘要：針對內(nèi)河限制性二級航道尺度優(yōu)化需求，采用實(shí)船試驗(yàn)與多源數(shù)據(jù)采集及分析方法，開展航道適應(yīng)性評估。以浙江省長湖申線某典型航段為研究對象，選取多種典型工況，包括直線段單船自航、直線段兩船交會以及彎曲段兩船交會，重點(diǎn)關(guān)注彎道及直線航段兩船交會時(shí)的水流和船舶姿態(tài)。設(shè)計(jì)了多維數(shù)據(jù)采集模塊，開發(fā)了實(shí)時(shí)監(jiān)測平臺，高效采集并存儲航行參數(shù)與環(huán)境數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)經(jīng)高斯濾波分析顯示，單船航行時(shí)航速最高，最大流體阻力達(dá)25.4 ...

基于國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的海上風(fēng)電場航標(biāo)設(shè)置對策

摘要：為了給航標(biāo)主管機(jī)關(guān)在海上風(fēng)電場建設(shè)工程航標(biāo)設(shè)置許可、技術(shù)審查、效能監(jiān)督檢查等工作中提供參考，梳理我國沿海建設(shè)的海上風(fēng)電場存在航標(biāo)設(shè)置不統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用不一致的現(xiàn)象，重點(diǎn)從國際標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)對海上風(fēng)電場航標(biāo)設(shè)置的規(guī)定異同，分析兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)缺點(diǎn)，利用示意圖、模型圖和現(xiàn)場照片，直觀討論海上風(fēng)電場航標(biāo)設(shè)置相關(guān)工作，從而探討海上風(fēng)電場航標(biāo)設(shè)置的更優(yōu)對策，以期科學(xué)設(shè)置海上風(fēng)電場外圍重要設(shè)施及外圍中間重要設(shè)施航標(biāo)...

基于SSA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的港口吞吐量預(yù)測

摘要：針對港口吞吐量預(yù)測時(shí)的不平穩(wěn)性與非線性特征，提高港口吞吐量預(yù)測的準(zhǔn)確性。采用麻雀搜索算法(SSA)優(yōu)化反向傳播(BP)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，基于SSA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，解決BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)收斂速度慢、精度小、容易陷入局部最優(yōu)等問題，并用于港口吞吐量預(yù)測。選取了2000—2021年廈門港吞吐量以及直接經(jīng)濟(jì)腹地相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練仿真，并將該模型與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、粒子群優(yōu)化(PSO)-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、鯨魚優(yōu)化算法(WOA)...

基于多目標(biāo)優(yōu)化的港區(qū)“AGV-岸橋-場橋”協(xié)同調(diào)度模型研究

摘要：針對港口水平運(yùn)輸場景中的無人集卡、岸橋、場橋三者協(xié)同作業(yè)下空等造成的資源浪費(fèi)等問題，根據(jù)港口水平運(yùn)輸中無人集卡、岸橋及場橋作業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)邏輯，構(gòu)建無人集卡、岸橋及場橋協(xié)同調(diào)度優(yōu)化模型，模型給出整個(gè)卸船作業(yè)所需時(shí)長趨于最小值時(shí)的最優(yōu)作業(yè)集卡數(shù)量，并通過明確無人集卡、岸橋及場橋在每個(gè)任務(wù)中的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了無人集卡、岸橋及場橋的作業(yè)效率最大化。通過實(shí)際業(yè)務(wù)的仿真實(shí)踐，驗(yàn)證了模型的有效性，卸船作業(yè)總時(shí)間...

長江航道運(yùn)行“三預(yù)”體系框架研究

摘要：航道運(yùn)行預(yù)測、預(yù)報(bào)、預(yù)警體系研究是推動智慧航道建設(shè)和全面推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵路徑。基于對長江航道現(xiàn)有預(yù)測、預(yù)報(bào)、預(yù)警相關(guān)已有工作基礎(chǔ)和國內(nèi)外關(guān)于預(yù)測、預(yù)報(bào)、預(yù)警相關(guān)理論的分析，開展了長江航道運(yùn)行“三預(yù)”體系頂層設(shè)計(jì)研究，取得如下進(jìn)展：明晰長江航道運(yùn)行“三預(yù)”體系的基本內(nèi)涵和主要內(nèi)容；提出由基礎(chǔ)設(shè)施體系、數(shù)字底板體系、模型平臺體系模型和業(yè)務(wù)應(yīng)用場景體系等四大體系及試點(diǎn)建設(shè)構(gòu)成的航道運(yùn)行“三...

考慮集疏運(yùn)和聚類的內(nèi)河港口集裝箱運(yùn)量預(yù)測

摘要：預(yù)測集裝箱運(yùn)量對于規(guī)劃內(nèi)河港口集疏運(yùn)與航線配船有著重要意義。本文依托廣州港“穿梭巴士”駁船集疏運(yùn)體系，結(jié)合珠江水系碼頭集裝箱集疏運(yùn)量區(qū)域特征，選取北江支流集裝箱碼頭群進(jìn)行實(shí)證研究。首先對目標(biāo)碼頭群進(jìn)行集運(yùn)與疏運(yùn)的聚類分析，分別確定集運(yùn)量、疏運(yùn)量、總運(yùn)量三者的隨機(jī)森林特征變量個(gè)數(shù)，并對吞吐量直接預(yù)測，集運(yùn)量與疏運(yùn)量分開預(yù)測。結(jié)合本次聚類分析結(jié)果對集運(yùn)量與疏運(yùn)量預(yù)測結(jié)果的平均絕對誤差(MAE)進(jìn)行比對...

　　相關(guān)科技期刊推薦

• 省級 老年人
• 省級現(xiàn)代健康人
• 省級制冷空調(diào)與電力機(jī)械
• 國家級國家安全通訊
• 北大核心上海紡織科技
• 國家級邵陽學(xué)院學(xué)報(bào)自然科學(xué)版
• 北大核心中國塑料
• 省級淄博學(xué)院學(xué)報(bào)自然科學(xué)與工程版
• 省級船舶設(shè)計(jì)通訊
• 省級山西氣象
• 省級南華大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版)
• 國家級鐵道勘測與設(shè)計(jì)
• 北大核心工程地質(zhì)學(xué)報(bào)
• 省級樓盤設(shè)計(jì)
• 省級山西煤炭
• 國家級中國設(shè)備工程
• 省級世界鋼鐵
• 北大核心鐵道建筑技術(shù)
• 省級知識管理論壇
• 國家級鐵路技術(shù)創(chuàng)新
• 北大核心中國科技論文
• 國家級現(xiàn)代制造雜志
• 北大核心復(fù)旦學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)
• 北大核心鋼鐵
• 北大核心中國地質(zhì)
• 國家級氮肥技術(shù)
• 省級印刷雜志
• 省級廣東通信技術(shù)
• 北大核心化學(xué)試劑
• 省級九江學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)

　　核心期刊推薦