【雜志簡介】

　　《中國航海》(標準連續出版物號：cn31-1388/U ISSN1000-4653)創刊于1965年，是中國科協主管，中國航海學會主辦的中國航海界的綜合性高級學術刊物。

　　從創刊至今，一直掛靠上海船舶運輸科學研究所，由上海船舶運輸科學研究所具體承辦。《中國航海》原為半年刊，2002年改為季刊，國內外公開發行。主編由上海船舶運輸科學研究所所長、研究員馬潯擔任。

　　【辦刊宗旨】

　　反映我國航海科技各領域的成果及水平，促進我國航海科技的發展提高，促進國內外的學術交流。主要刊載國家重點項目研究成果，航海科技界的學術論文等。主要欄目有：操船論壇、船舶駕駛、船舶機電、船舶自動化、船舶導航與通訊、水運經濟管理、海難救助與打撈、海事案例探討、船舶防污染和航海心理學等。讀者對象為與航海實踐、教學和科研相關的人員。

　　《中國航海》是國際海事組織總部的陳列刊物之一。數十年來，《中國航海》編輯部堅持“反映我國航海科技領域的成果及水平，促進國內外的學術交流，促進我國航海科技事業的發展的辦刊方針”，在中國航海學會領導的直接關心指導下，在各海事大學和科研院所的支持下，發揚“求實、創新”的工作精神，狠抓期刊質量，嚴格把握約稿、審稿、校對、出版等各個環節，使期刊的整體質量不斷提高，特別是自2002起，期刊由半年刊改為季刊后，《中國航海》的影響力進一步擴大。本刊2004年發表的題為《一種基于模糊原理的碰撞危險度模型》論文榮獲第一屆中國科協期刊優秀學術論文獎;2007年發表的題為《混合智能控制技術在船舶電站勵磁控制中的應用》論文被評為第四屆中國科協期刊優秀學術論文;2008年期刊發表的題為《船舶自動避碰仿真平臺的構建與測試方法研究》論文被評為第五屆中國科協期刊優秀學術論文。本刊曾獲交通部優秀期刊獎，交通部優秀科技期刊二等獎，上海市優秀期刊三等獎。

　　本刊入編北京大學圖書館《中文核心期刊要目總覽》2008年出版的交通運輸類核心期刊。根據文獻計量學的理論和方法，通過定量與定性相結合的綜合評審，本刊被收入為中國科學引文數據庫來源期刊、中國科技期刊精品數據庫入選期刊、中國學術期刊文摘來源期刊、中國核心期刊(遴選)數據庫來源期刊、中國科技論文統計與分析來源期刊、中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊。此外，本刊在《中國學術期刊評價研究報告》(2009-2010)中，被評為“RCCSE中國核心學術期刊”。本刊被俄羅斯文摘收錄。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中國科學引文數據庫來源期刊

　　中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目有：操船論壇、船舶駕駛、船舶機電、船舶自動化、船舶導航與通訊、水運經濟管理、海難救助與打撈、海事案例探討、船舶防污染和航海心理學等。

　　雜志優秀目錄參考：

　　船聯網組網技術綜述 覃聞銘，王曉峰，QIN Wenming，WANG Xiaofeng

　　海空背景下基于雙目視覺的目標測距新方法 孫少杰，楊曉東，SUN Shaojie，YANG Xiaodong

　　蟻群算法和遺傳算法結合的航線生成 張金水，何立居，李啟華，李曉陽，吳國華，ZHANG Jinshui，HE Liju，LI Qihua，LI Xiaoyang，WU Guohua

　　欠校準條件下的ESGM/RLG-SINS組合導航技術 郭正東，欒祿雨，宋汝剛，王光輝，GUO Zhengdong，LUAN Luyu，SONG Rugang，WANG Guanghui

　　船舶慣性導航系統圓概率誤差可信度分析 陳榮娟，王海波，胡宏燦，徐適，CHEN Rongjuan，WANG Haibo，HU Hongcan，XU Kuo

　　船舶航向魯棒λ調節控制 田佰軍，劉正江，TIAN Baijun，LIU Zhengjiang

　　基于蟻群算法的柴油機整機振動優化分析 滕憲斌，張均東，徐燕銘，TENG Xianbin，ZHANG Jundong，XU Yanming

　　基于云模型的輪機模擬器效能評價 段尊雷，任光，張均東，劉景升，DUAN Zunlei，REN Guang，ZHANG Jundong，LIU Jingsheng

　　內河船用中速柴油機油耗率模型的建立 王在忠，張躍文，孫培廷，WANG Zaizhong，ZHANG Yuewen，SUN Peiting

　　船舶排閘的遺傳算法設計與仿真 胡適軍，周春輝，文元橋，肖長詩，HU Shijun，ZHOU Chunhui，WEN Yuanqiao，XIAO Changshi

　　基于元胞自動機的船舶交通仿真模型及應用 李偉峰，馬文耀，王慶武，于家根，嚴粱，LI Weifeng，MA Wenyao，WANG Qingwu，YU Jiagen，YAN Liang

　　風浪流聯合作用下大型船舶靠泊過程動力學分析 張大朋，朱克強，ZHANG Dapeng，ZHU Keqiang

　　基于模糊神經網絡的舵鰭聯合減搖控制 阮苗鋒，宋立忠，李湘平，RUAN Miaofeng，SONG Lizhong，LI Xiangping

　　船舶拋錨對渤海灣海底管道撞擊影響 王宏明，WANG Hongming

　　職稱論文發表期刊投稿：地鐵車站基坑降排水控制方法

　　【摘要】基坑降排水作為地鐵車站施工的一個必不可少的措施之一，其效果一直制約著地鐵深基坑開挖施工，并對基坑開挖的安全性及工程施工質量產生直接影響。所以一個科學、合理、經濟的基坑降排水控制方法也就顯得尤為重要。本文通過結合廣州地鐵十四號線支線工程知識城南站基坑降水的施工經驗和教訓，尋找切實可行的基坑降排水控制辦法，分析管井井點降水施工要點、基坑降水的過程控制方法及其它輔助降排水措施，并對以后的基坑降排水施工提出改進的建議，為類似工程的施工提供技術借鑒。

　　【關鍵詞】地鐵,深基坑,管井井點降水,集水明排,盲溝

　　前言：

　　隨著我國城市地鐵建設的迅速發展，很多大城市都在進行不同規模的地鐵規劃和建設。雖然我國有著近60年的地鐵施工經驗，且地下工程施工技術有了很大的飛躍，但隨著城市地鐵建設區域的擴大，工程地質與水文地質條件的復雜性以及基坑開挖規模與深度的不斷增加，周邊環境對降水施工要求的不斷提高，對基坑降排水的要求也就越來越高，許多不可預見的因素給基坑的安全性帶來更多的威脅。基坑降水作為深基坑開挖作業成敗的關鍵因素之一，關系著整個工程的施工安全及工程質量。

　　中國航海最新期刊目錄

中國出口集裝箱主要航線運價指數波動研究

摘要：隨著航運市場的不斷發展，中國出口集裝箱運價指數(CCFI)作為衡量全球集裝箱航運市場狀況的重要指標，對其波動特征的研究有助于航運市場參與者更好地把握市場動態，制定有效的市場策略。針對CCFI波動受到多方面因素影響的問題，本文聚焦CCFI的構成，選取5條具有代表性的主要航線，首先采用粒子群自適應優化的改進完全自適應噪聲集合經驗模態分解(ICEEMDAN)算法對各航線運價指數進行分解;其次，結合方差貢...

數字技術對港口韌性的賦能效應研究

摘要：在全球供應鏈不確定性加劇的背景下，如何增強港口應對外部沖擊的能力成為學界和業界關注的熱點問題。為此，文章基于2004年至2023年中國16家港口上市公司的面板數據，采用網絡爬蟲技術獲取企業年報文本，利用逆文檔概率詞頻法提取數字化相關關鍵詞頻以量化數字技術應用程度，同時運用敏感性指數法測度港口韌性水平。在此基礎上進一步構建固定效應模型實證檢驗數字技術對港口韌性的賦能效應及其作用機制。結果表明:數字技...

基于PCA-CCDM的我國港口城市港產城融合度時空演變研究

摘要：港口、產業與城市具有顯著的關聯性，港產城融合體現了三者在螺旋式發展中的協同演進關系。隨著我國港口管理體制改革的深化，對港產城融合狀態進行科學測度與機制解析的需求日益突出。針對既有研究中多指標信息重疊與系統協同關系難以量化的問題，構建一種基于主成分分析的耦合協調度模型(PCA-CCDM)。該方法以2004—2023年我國75個港口城市的面板數據為基礎，通過主成分分析對港口、產業與城市子系統的高維指標...

基于切換式L1-VS制導的船舶路徑跟蹤魯棒邊界補償控制

摘要：針對未知海洋環境擾動條件下的欠驅動船舶路徑跟蹤控制問題，本文設計了一種基于切換式L1-VS(L1Virtual Ship)制導的魯棒邊界補償控制算法。整體的路徑跟蹤控制系統分為兩個模塊:制導與控制。在制導模塊中，融合L1-VS制導技術與切換式機制，通過設計制導切換閾值降低時變參考信號引起的控制難度。針對控制模塊，利用魯棒邊界補償技術估計未知水動力項，在保證系統控制律復雜度低的前提下有效降低非線性逼...

基于改進蟻群算法和轉向點優化的無人艇全局路徑規劃

摘要：針對傳統蟻群算法在信息素更新、易陷入局部最優以及路徑規劃安全性方面不足等問題，提出一種基于改進蟻群算法和轉向點優化的全局路徑規劃算法。通過引入迭代次數、搜索質量和效率的平衡參數，利用當前路徑節點到終點的歐氏距離倒數來改進啟發函數，以強化全局與局部搜索能力并避免局部最優。利用余弦函數的特性來設計自適應信息素揮發系數，以動態調整所提出的改進蟻群算法前后期的收斂性。鑒于航海環境的復雜性和實際航行需求，依...

基于特征模型的船舶運動建模與仿真

摘要：船舶運動建模對智能控制技術的發展具有重要意義，但傳統建模方法存在參數多、精度不足等問題。針對這些問題，文章以大連海事大學最新的智能研究與實訓兩用船“新紅專”為研究對象，采用特征模型建模法構建船舶運動特征模型。首先，運用Kalman濾波對實船試驗數據進行預處理;其次，采用含遺忘因子的非線性新息最小二乘法進行特征模型參數辨識;最后，通過回轉試驗和Z形試驗驗證模型的有效性與準確性。結果表明，所建模型符合...

基于動態事件觸發的動力定位船舶自適應反步滑模控制

摘要：針對動力定位船舶(DPV)在模型參數不確定和未知時變環境干擾下定位精度低、抗干擾性能差以及執行器磨損等問題，提出了一種基于動態事件觸發機制(DETM)的自適應反步滑模控制(ABSMC)方法。首先，將滑模控制(SMC)與反步技術相結合，保證了系統對不確定性和干擾的魯棒性。同時，采用自適應律對未知不確定性項進行估計。基于此，設計了一種自適應反步滑模控制器。最后，設計一種動態事件觸發機制，以降低執行器更...

深水吸力樁結構強度設計及海上安裝實踐

摘要：吸力樁不僅可為深水油氣建井提供足夠的承載力，其作為水下結構物基礎在水下生產系統中應用也愈發廣泛。由于吸力樁結構跨度大、作業環境及安裝工況惡劣，海上安裝作業結構穩定性面臨挑戰。以應用于南海某氣田、直徑8 m、總高19.68 m的大型吸力樁為研究對象，構建1∶1有限元模型，基于南海某氣田作業環境，對吸力樁海上施工時拖航、吊裝和安裝三個工況下的典型安裝過程進行研究，通過載荷計算分析得到各工況條件下的最惡...

航運溫室氣體減排分析模型及燃料路徑分析

摘要：為應對全球氣候變化，實現國際海事組織(IMO)溫室氣體減排目標，全球船隊在能源轉型與燃料路徑選擇上面臨減排效果與經濟性平衡的復雜性挑戰，對船隊級減排路徑的系統性評估與優選提出了更高要求。現有研究在面向多燃料路徑的綜合對比分析方面仍存在不足，尤其缺乏兼顧減碳效果與成本效益的系統性比較，難以有效支撐船隊減碳路線的科學決策。針對上述問題，本文提出一種基于技術經濟性分析的航運溫室氣體減排路徑評估與優選方法...

2018—2024年通州沙灘槽格局新變化及對航道條件影響分析

摘要：針對上游水庫運行疊加自然演變導致長江下游通州沙河段灘槽格局出現新調整、進而威脅12.5 m深水航道穩定的問題，本研究基于2018—2024年實測水沙地形數據，采用時空對比、斷面分析與沖淤計算等方法，揭示了近期河勢演變特征與航道響應機制。河段灘槽調整劇烈且呈現規律性差異:南通水道深泓年際擺幅達0.4 km，其礙航淺灘歷經“切割下移-斷開-聚合”三階段動態演變，整體呈現“槽沖灘淤”與季節性“洪淤枯沖”...

基于改進LSTM的波浪作用下船舶操縱運動在線預報方法研究

摘要：針對波浪等環境擾動導致的船舶操縱運動預報模型實時性不足與長周期精度下降等問題，提出一種基于改進長短時記憶(Long Short-Term Memory,LSTM)神經網絡的船舶操縱運動在線預報方法。以多層LSTM為核心，通過嵌入的滑動窗口結構，實時計算窗口內誤差指標，當窗口平均誤差超過設定閾值時觸發模型訓練更新，從而達到適時更新的在線預報目的。試驗結果表明:與離線預報相比，在線預報方法在波浪工況不...

考慮危險區域的救助基地選址與規模配置優化

摘要：隨著海運事業的快速發展，海上突發事故呈現頻次增加與影響范圍擴大的趨勢。僅依賴事后的救援調度，會出現響應時間過長與調度成本高昂等問題。為提升海上應急能力，提出一種基于危險區域的海上救助基地選址與規模優化方法。考慮水域風險因素對航行安全的影響，建立基于地理信息系統和隨機森林的事故分析框架，以確定危險區域;引入模糊綜合評價方法計算外部干擾因素對備選點的影響權重;以最大化海域覆蓋率和最小化配置成本為目標，...

基于聚類算法的熱帶氣旋對西太平洋航路的影響分析

摘要：為提升航運規劃的安全性及效率，文章提出了基于多聚類算法融合的西太平洋熱帶氣旋影響分析方法。首先，基于美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)提供的熱帶氣旋數據，得出1924—2023年熱帶氣旋的生成規律、強度變化和移動路徑等特征;其次采用K-means聚類算法分析熱帶氣旋的時空分布、移動速度及方向，運用高斯混合聚類算法分析熱帶氣旋的熱點區域、高頻活動帶;最后考慮二維聚類的局限性，提出基于二維與三維聚類...

舵幾何參數影響下的雙槳雙舵船操縱性分析

摘要：針對某雙槳雙舵船的舵型特點，采用計算流體動力學方法，開展不同舵剖面幾何參數下該船舵力試驗的系列數值模擬，計算得到舵法向力系數，分析舵展弦比和厚度比對船后舵水動力性能的影響。在此基礎上，結合構建的四自由度船舶操縱運動數學模型，對標準回轉和Z形操縱運動進行數值仿真，獲得對應的操縱性參數，分析舵展弦比和厚度比對雙槳雙舵船回轉能力、航向保持及轉艏糾偏能力的影響。研究結果對優化舵幾何參數設計和改善船舶操縱性...

歡迎訂閱《中國航海》《航海技術》

摘要：<正>《中國航海》(CN 10-1741/U ISSN 1000-4653)，創刊于1965年，雙月刊，是中文核心期刊、中國科技核心期刊，被CSCD核心數據庫、Scopus、JST、WJCI報告等國內外知名數據庫收錄，入選中國科協《航海領域高質量科技期刊分級目錄》T1級，在全國期刊社會效益考核和審讀中獲評“優秀”級。《中國航海》主編為嚴新平院士，辦刊宗旨為傳播航海先進科學理論和前沿工程...

升船機關鍵技術研究與發展綜述

摘要：升船機憑借適應水頭高、過壩時間短、節能不耗水、布置更靈活的顯著優勢，已逐漸成為現代內河航運與水利樞紐工程克服航道集中水位落差的關鍵通航設施。本文系統梳理升船機技術的發展歷程與體系架構，重點剖析三大主流升船機的技術原理與工程適配性;聚焦具有廣泛適用性和大型化發展潛力的平衡重式垂直升船機(齒輪齒條爬升式、鋼絲繩卷揚式)的結構設計、施工制造、安全保障等核心領域，結合三峽、構皮灘、百色等典型工程案例，闡述...

基于社團橋的內河航道網關鍵航段識別方法

摘要：隨著內河航道由線狀運行進入網絡化運行新階段，精準識別網絡中的關鍵航段對于優化資源配置、提升系統抗風險能力至關重要。針對現有方法難以有效識別對全局連通性具有決定性作用航段的問題，提出一種基于社團橋的識別方法。首先，以航道等級和通航里程構建加權拓撲網絡;其次，運用Louvain算法將內河航道網劃分為多個內部聯系緊密的社團，并將連接不同社團的邊識別為關鍵航段;最后，通過攻擊仿真試驗評估關鍵航段識別的有效...

基于MOPSO-GRA算法的港口微電網優化調度

摘要：隨著全球港口綠色低碳轉型的深入推進，港口微電網作為集成高比例可再生能源的關鍵載體，在其實際運行中面臨異質優化目標難以兼顧的挑戰。現有基于傳統多目標粒子群算法的優化調度方法，在協調經濟與消納目標時，常依賴經驗設定轉化系數，存在主觀性強、Pareto解集篩選依據不足的問題，難以穩定獲得全局最優調度方案。針對上述問題，本文提出一種通過在傳統多目標粒子群算法(MOPSO)中引入灰色關聯度分析(GRA)算法...

考慮碳強度管理與硫排放限制的船舶配置與調度研究

摘要：國際海事組織(IMO)的船舶碳強度(CII)規則下，理論研究大多僅依靠減少碳排放量來管理船舶碳強度。然而，以犧牲船舶運輸功為代價減少碳排放量，不再符合碳強度達峰目標。故考慮硫排放限制，建模開展燃油更換或脫硫塔改裝的措施選擇。結合碳強度管理，以航速范圍、配船數量、碳強度達標為約束，提出船舶配置與調度問題的決策模型。針對所提出的混合整數非線性規劃模型，設計了線性化與CPLEX的混合算法。以中遠海運5條...

環渤海區域內港口群碳排放效率測度及影響因素研究

摘要：隨著《2024—2025年節能降碳行動方案》的推出，港口行業作為交通運輸系統的核心組成部分，面臨著節能減排的緊迫任務。為提升區域港口群碳排放效率、增強港口群的競爭力、推動環渤海區域內港口群實現更加可持續的發展目標，文章基于非期望產出的超效率SBM-Malmquist模型，測算2007年～2022年環渤海14個主要港口的碳排放效率及動態效率，并構建Tobit回歸模型對港口碳排放效率的影響因素進行研究...

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