【雜志簡介】

　　《鐵道工程學報》是面向整個鐵路工程技術領域的大型綜合性學術刊物，由中國鐵道學會和中國鐵路工程總公司聯合主辦，1984年創刊，獲中國標準刊號(CN號和ISSN號)，在國內外公開發行，現為雙月刊。長期以來，本刊被鐵道工程界公認為高層次的權威性刊物，為鐵道工程界科技人員，管理人員和決策人員提供了大量理論、實踐研究成果和規劃論證。

　　本刊稿件內容主要涉及鐵路網研究，鐵路線路工程、橋梁工程、隧道工程、地質與路基、城市軌道交通、環境工程研究、爆破技術、房建技術、電氣化技術、工程機械、電子計算機技術、工程經濟與管理以及其它與鐵路工程建設相關學科的國內外最新研究成果(包括階段性研究成果)、重大設計施工動向、對新技術推廣及國外先進技術引進問題的研究、對信息技術等技術手段的運用研究等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　《中國核心期刊(遴選)數據庫》收錄期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：路網研究、勘測設計、線路與路基、橋梁工程、隧道工程、工程地質、城市軌道工程、電氣化工程。

　　雜志優秀目錄參考：

　　連鎮鐵路引入連云港地區方案研究 尤冬梅，李亮，YOU Dong-mei，LI Liang

　　新建鐵路網絡效益計算 馬駟，褚巖，MA Si，CHU Yan

　　蘭新二線擋風墻下部開口疏導線路積沙試驗 蔣富強，石龍，李凱崇，JIANG Fu-qiang，SHI Long，LI Kai-chong

　　條形荷載下加筋路堤邊坡模型試驗研究 馬學寧，王飛，王旭，王博林，MA Xue-ning，WANG Fei，WANG Xu，WANG Bo-lin

　　高寒地區涵洞路基多場耦合的非線性分析 孫文，吳亞平，藺鵬臻，SUN Wen，WU Ya-ping，LIN Peng-zhen

　　循環荷載歷史下 CA 砂漿的動態受壓試驗研究 王平，王彪，徐浩，WANG Ping，WANG Biao，XU Hao

　　軌道系統鋼軌振動衰減率動力測試研究 孫曉靜，張厚貴，劉維寧，吳宗臻，杜林林，SUN Xiao-jing，ZHANG Hou-gui，LIU Wei-ning，WU Zong-zhen，DU Lin-lin

　　哈大高鐵60 kg/m 鋼軌62號高速道岔關鍵制造技術研究 孟祥紅，MENG Xiang-hong

　　軌道約束對高鐵大跨連續梁橋地震反應的影響 張永亮，趙繼棟，陳興沖，丁明波，ZHANG Yong-liang，ZHAO Ji-dong，CHEN Xing-chong，DING Ming-bo

　　既有900t架橋機結構檢測試驗與狀態評估 陳士通，張文學，張耀輝，汪春生，CHEN Shi-tong，ZHANG Wen-xue，ZHANG Yao-hui，WANG Chun-sheng

　　鐵路隧道圍巖監控量測 CFC 信息化系統的研究 張民慶，黃鴻健，盛黎明，何志軍，尚海松，ZHANG Min-qing，HUANG Hong-jian，SHENG Li-ming，HE Zhi-jun，SHANG Hai-song

　　廣州地鐵2號線弓網關系優化設計研究 朱星光，陳善樂，秦建偉，ZHU Xing-guang，CHEN Shan-le，Qin Jian-wei

　　教師職稱論文：淺談招生數據處理系統解決方案

　　摘 要：全國高校招生遠程錄取子系統在錄取完畢后產生的錄取數據較為零散，而且這些數據來自不同的省份，數據格式不統一，無法直接為高校所用。由此產生的錄取數據規范化整理、報表統計等方面的問題，長期困擾高校的招生工作人員，耗費了他們的大部分精力。因此，科學的設置數據流程，采用計算機輔助處理錄取數據，可以大幅的提高工作效率和準確性。

　　關鍵字：招生,數據庫,網上遠程錄取,數據處理,VFP,教師職稱論文

　　一、關鍵問題與主要業務分析

　　全國高校均采用清華同方招生錄取系統，該系統的打印通知書功能較差，不夠靈活性;也沒有完善的查詢、統計和匯總功能;該系統不能實現秋季、成人錄取新生的數據共存，錄取秋季考生數據必須要在計算機中刪除以往考生的數據，某一時刻只能錄取一個類別的考生，以往錄取數據不能保留，雖然各層次錄取軟件在本質上是一致的，教育部和省招辦也要求一定要卸載以往安裝的錄取軟件，最好是重裝系統，因為只卸載錄取軟件是無法清除注冊表文件信息的，這就無法實現院校對全年錄取各類新生數據進行統計。

　　鐵道工程學報最新期刊目錄

軟土盾構隧道受近接施工影響與處理措施研究

摘要：研究目的：單一工程近接盾構隧道施工造成的影響與處理措施已有一些研究，填海地區軟土地層條件下，多個臨近盾構隧道工程陸續施工，使隧道同一區域受到疊加影響的案例與研究較為罕見。本文依托某沿海城市填海區2項大型工程近接地鐵盾構隧道施工項目，開展盾構隧道受周邊施工影響分析和應對措施研究，成果可為此類工程的建造提供參考與借鑒。研究結論：（1）填海區不利地質和工程建設特點構成了本案例中隧道病害的客觀因素，基坑降...

高速鐵路牽引供電廣域保護自愈重構方案研究

摘要：研究目的：隨著我國高速鐵路牽引供電系統智能化水平的發展，供電系統的運行方式及其保護控制特性越來越復雜，系統的風險隱患也隨之不斷增加，傳統保護控制系統已不能滿足牽引供電系統速度快、負荷大、智能化程度高的方向要求。本文對廣域保護測控系統自愈重構技術方案進行研究，以彌補傳統保護控制系統的不足，以提高牽引供電系統保護控制的選擇性、速動性、靈敏性和可靠性。研究結論：（1）與傳統繼電保護相比，廣域保護測控系統...

《鐵道工程學報》投稿須知

摘要：<正>一、稿件內容要求(1)基本要求:無違反國家抽體、困規及國家規定禁止的內容;無通通國家秘密,危害國家安全、統一和國家利益的內容;無侵犯他人著作權的內容。(2)范圍:以建筑工程、干線鐵路、城市軌道工程、樞紐結場房建、機場和港口工程、大型民用建筑工程、工程經濟管理為主的技術管理和企業管理方面的學術研究及與建筑科學技術和交通工程建設領域相關的工程實踐

密集建筑群超載下深部巖溶塌陷觸發機制研究

摘要：研究目的：隨著人類工程建設活動的增強，密集建筑群靜力超載所誘發的深部巖溶塌陷問題應予以重視。本文以南方巖溶區典型城市徐州某工程為例，現場采集深度為18 m的覆蓋層黏土樣，利用設計的一種模擬深部巖溶塌陷破壞的試驗裝置，考慮密集建筑群靜力超載對深部巖溶塌陷的影響，從而進一步確定深部巖溶災害的觸發條件。研究結論：（1）當建筑容積率達到3.9（最不利工況）時，覆蓋層土體在不同大小的巖溶溶洞里都會發生塌陷破...

非典型滑坡滑動帶(面)力學指標推算方法

摘要：研究目的：對非典型滑坡，因滑坡前緣最后一個滑塊并非臨空，其剩余下滑力不為零，一般滑坡滑動帶（面）力學指標推算的傳統方法并不適用。本文提出的非典型滑坡滑動帶（面）力學指標的推算方法是對一般滑坡滑動面力學指標推算方法的擴展與豐富。研究結論：（1）對于非典型滑坡，滑體前緣接觸的巖土體對滑體的作用可以通過外加一個力等效后便可將其滑動帶（面）力學指標的推算轉換成一般滑坡對滑動帶（面）力學指標的推算；（2）通...

不同填土壓實度下水平受荷樁承載特性研究

摘要：研究目的：為探究壓實度對填土場地水平受荷樁承載力的影響，開展不同填土壓實度下模型樁水平載荷試驗，研究水平受荷樁在不同填土壓實度下樁頂水平位移、樁身彎矩、樁身p-y曲線變化規律，分析填土壓實度對p-y曲線理論計算公式中待定系數的影響，提出考慮填土壓實度影響的修正p-y曲線計算公式，并對其進行驗證。研究結論：（1）同一水平荷載下，模型樁樁身水平位移及樁身彎矩隨填土壓實度的增加而減小；（2）隨著填土壓實...

鐵路隧道不良地質判識方法研究

摘要：研究目的：在隧道開挖過程中，增強對不良地質的超前判識和綜合預測具有重要的工程指導意義。基于宏觀地質與水文地質分析，本文研究隧道不良地質風險判識方法，聚焦高地應力下巖爆、突泥涌水、軟巖變形、高溫熱害等問題劃分風險等級，并以高溫熱害預報為例驗證方法準確性。研究結論：（1）超前地質預報需加強宏觀地質和水文地質分析，注重地面與洞內結合、物探與鉆探結合、不同物探方法的結合、長短距離預報的結合，本文建立的不良...

循環荷載下有砟道床復合軌枕力學特性研究

摘要：研究目的：為了分析和比較在有砟軌道上鋪設復合軌枕和混凝土軌枕時，列車循環荷載下軌枕本身及道床力學性能差異，本文通過將有限差分方法及離散元兩種數值算法進行耦合計算，建立鋪設混凝土軌枕及復合軌枕的有砟道床數值計算模型，將列車荷載簡化為正弦荷載，施加在鋼軌位置上，計算比較兩種模型的各力學指標特點及振動加速度峰值變化規律，對比分析兩種軌枕的不同受力特點。研究結論：（1）受力時，由于道砟的離散性，軌枕的垂向...

沖擊荷載下道砟破壞幾何形狀特征研究

摘要：研究目的：在基礎剛度突變的路橋過渡段，受沖擊荷載作用有砟軌道道床道砟破碎比較嚴重，給線路安全運營和養護維修造成巨大壓力，道砟破碎問題越來越受到研究人員關注。現有研究主要采用落錘沖擊方法，圍繞道砟的級配變化和整體破壞特征開展，而有關道砟幾何形狀變化的量化研究還比較少見。幾何形狀是道砟的重要參數，其變化特征對道床性能劣化具有重要影響。因此，本文在道砟沖擊試驗及宏觀分析結果基礎上，利用激光掃描和三維圖形...

高速鐵路橋梁動力性能評價指標研究

摘要：研究目的：在高速鐵路橋梁檢定過程中存在檢測項目不明確、結構發生變化、通常值適用性等問題，應開展相關標準的修訂工作。基于現階段掌握的實測數據樣本，針對高速鐵路常用跨度橋梁提出合理的動力性能評價指標，始終是橋梁科研課題的研究重點。研究結論：（1）明確了11個檢測項目作為橋梁動力性能評價依據；（2）按99.6%和99.9%保證率統計分析得到橋梁評價指標，其中設計等級350 km/h的32 m簡支箱梁豎向...

復雜山區鐵路隧道施工安全風險致因分析

摘要：研究目的：為揭示復雜山區鐵路隧道施工事故的致因機制，收集2013—2023年的652起鐵路隧道施工事故案例數據，采用FP-growth算法挖掘出161條具有較高支持度的關聯規則，基于關聯規則利用超圖構建鐵路隧道施工事故致因網絡模型，并利用超圖的拓撲特性對其進行分析。研究結論：（1）基于超圖的事故致因網絡模型更清晰地展示了風險事件和因素之間的多對多關系，為進一步分析鐵路隧道施工中風險事件與因素間的復...

水介質中碎冰-橋墩碰撞動態響應研究

摘要：研究目的：鐵路橋橋墩在冬季流冰期經常遭受碎冰群的撞擊，撞擊產生的耦合力會造成橋墩發生不同程度的損壞。為了研究極端條件下碎冰對鐵路橋橋墩的碰撞問題，基于顯式動力分析軟件，運用任意拉格朗日歐拉（ALE）方法建立水介質中碎冰撞擊橋墩的三維流固耦合數值模型，研究在不同流速和不同碎冰分布密度工況下的碎冰-橋墩碰撞動態響應規律。研究結論：（1）碎冰對橋墩的最大撞擊力與碎冰速度呈現出近似線性關系；（2）碎冰對橋...

高鐵箱梁混凝土振搗可視化質量監測研究

摘要：研究目的：本研究旨在解決混凝土澆筑過程中振搗質量難以實時、精確控制的問題。針對傳統施工中缺乏對振搗過程動態監測與量化評估手段的現狀，提出并開發了一套基于動態可視化的實時質量監測算法及其應用系統，該系統集成超寬帶（UWB）定位技術與慣性測量單元（IMU）技術，能夠實現對橋梁箱梁內部振搗棒運動軌跡及振搗時間的高精度追蹤與記錄，從而為混凝土振搗狀態提供實時、定量的質量評估與在線反饋控制建議，優化施工工藝...

復雜艱險地區隧道工程施工方案優選決策研究

摘要：研究目的：為解決目前西南復雜艱險地區隧道工程施工方案優化中沒有很好兼顧環保、安全、質量導致一系列事故問題，本文綜合考慮施工工期、成本、質量、安全、環保五個施工重要指標，在網絡計劃技術合理劃分施工活動基礎上，運用模糊群方法，用三角模糊數的形式表示五大指標，定義模糊多屬性優屬度，并利用直覺模糊集進行評價，建立綜合工期-成本-質量-安全-環保的模糊優化群決策模型，并用遺傳算法求得最佳作業模式組合，實現施...

群基坑多重卸載下鄰近地鐵結構變形特征分析

摘要：研究目的：隨著城市的持續擴張和發展，地鐵結構周邊的工程開發愈發密集，尤其在軟土地區，群基坑施工引起的結構變形影響復雜、風險高，已成為地鐵運營部門關注的焦點。明確群基坑引起的結構變形非線性疊加特性，對鄰近地鐵結構安全運維至關重要。本文建立一種群基坑引起的非線性疊加增長規律的評價方法，構建群基坑開挖的鄰近結構非線性變形疊加因子，基于某工程案例的數值計算結果，分析和探討該疊加因子在群基坑多重卸載擾動下的...

城際與市域鐵路技術規章標準協同優化研究

摘要：研究目的：城際鐵路、市域（郊）鐵路與干線鐵路之間技術條件、服務對象和功能定位的差異，決定了其技術設備和行車組織具有一定的獨特性。在工程建設階段，干線鐵路、城際鐵路和市域（郊）鐵路均分別制定了設計規范。在運營維護階段，技術規章是支撐保障鐵路行車組織、設備運營維護和客貨運組織的重要基礎，有必要開展城際鐵路、市域（郊）鐵路技術規章與技術標準協同優化研究，為鐵路技術規章健全完善和“四網融合”提供支撐。研究...

基于滑動窗與GM模型的軌道不平順魯棒性評估

摘要：研究目的：為精確預測軌道質量狀態，本文在非等時距灰色模型與PSO優化的軌道不平順預測模型基礎上，提出一種基于滑動窗法改進的灰色預測模型，通過滑動窗依次計算TQI預測結果。選取某有砟鐵路實測TQI數據對本文模型進行驗證，并與既有模型的預測精度進行對比。研究結論：（1）滑動窗法改進模型使用距離預測點較近的歷史數據預測下一時刻軌道不平順，克服了預測過程中較遠歷史數據對預測結果的影響；（2）對于區段一和區...

局部浸水黃土隧道洞口段動力響應試驗研究

摘要：研究目的：黃土隧道洞口段往往處于淺埋狀態，在降雨或灌溉入滲疊加地震動荷載時更加容易發生破壞。為了研究局部浸水條件下黃土隧道洞口段在地震作用下的動力響應及襯砌結構的變形與受力特征，設計并完成黃土隧道洞口段大型模型并進行振動臺模擬試驗，得到在高強度地震作用下襯砌不同斷面處的應變和洞口處的加速度響應，以及不同地震動幅值下的破壞特征。研究結論：（1）隧道各測點應變峰值隨著地震波幅值增加不斷增大，當地震強度...

長大隧道對牽引網電氣參數及供電性能的影響

摘要：研究目的：長大隧道環境的地層結構與平面大地區段差異顯著，可能導致牽引網電氣參數和供電性能發生變化。因此，亟需探究長大隧道環境下牽引網電氣參數及供電性能的變化特性。本文通過實地測試，獲得了長大隧道環境下牽引網電氣參數值，對比分析了理論值和實測值的差異。最后，通過MATLAB/Simulink驗證了長大隧道環境對空載容升特性、壓損特性、阻抗頻率特性的影響。研究結論：（1）基于簡化Carson公式和Ty...

國際標準ISO 23054-1:2022與國內外既有標準對比研究

摘要：研究目的：由于各國在軌道幾何管理項目、測量系統及評價方法方面仍存在差異，國際鐵路界長期缺乏統一的軌道幾何測量與評估準則。2022年8月發布的國際標準《鐵路應用軌道幾何質量第1部分：軌道幾何及其質量描述》（ISO 23054-1:2022）填補了這一空白。本文在解讀ISO 23054-1國際標準的基礎上，對國內外軌道幾何標準進行系統對比分析，闡明各標準在軌道幾何參數定義及評估方法等方面的異同點。研究...

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