【雜志簡介】

　　《西南交通大學學報》由西南交通大學主辦，創(chuàng)刊于1954年，原刊名為《唐山鐵道學院學報》，其前身為1919年6月創(chuàng)辦的《唐山工業(yè)專門學校雜志》(The Tangshan Engineering College Magazine)，是我國最早的科技期刊之一。《西南交通大學學報》主要刊登理工類理論研究、應用研究、實驗研究、學術討論等方面的學術論文以及科技信息報道。讀者對象主要為國內外科技工作者、工程技術人員、高等院校理工科教師和學生等。

　　西南交通大學創(chuàng)辦于1896年，曾用“山海關北洋鐵路官學堂”、“唐山交通大學”、“唐山鐵道學院”等校名。西南交通大學為國家首批進行“211工程”建設學校，國家特色“985”優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺，已經(jīng)發(fā)展成為以工科為主，多學科協(xié)調發(fā)展的全國重點大學，特別是在世界交通運輸領域有著重大影響。牽引動力國家重點實驗室、27個省部級重點實驗室，8個一級、56個二級學科博士點，8個博士后流動站， 2個一級、10個二級國家重點學科和24個省部級重點學科為辦刊提供了堅實的基礎。在此基礎上，《西南交通大學學報》關注國際相關學科的研究前沿，歡迎來自國內外報道最新研究成果的論文。

　　《西南交通大學學報》為全國核心期刊，得到了國內外多家權威檢索機構的認可，被美國Ei Compendex、德國《數(shù)學文摘》、俄羅斯《文摘雜志》，以及國內的《中國科學引文數(shù)據(jù)庫》、《中國科技論文統(tǒng)計源期刊》等20多個數(shù)據(jù)庫和文摘雜志收錄。也是中國數(shù)學、力學、巖土工程、機械工程、無線電等眾多文摘的引文源。目前列“綜合性交通運輸類”第1名。

　　隨著國家軌道交通的大規(guī)模、高速度發(fā)展，西南交通大學的學科建設和科技創(chuàng)新取得了飛速發(fā)展，人才培養(yǎng)質量不斷提高，科技實力顯著增強，國際合作與交流空前活躍，為《西南交通大學學報》的發(fā)展和進步提供了新的機遇和挑戰(zhàn)。我們將本著竭誠為作者和讀者服務的宗旨，努力提高辦刊質量，爭取早日進入國家科技期刊名刊行列，為交通領域學術交流和科研成果的傳播、轉化，為學術新人的培養(yǎng)，做出更大的貢獻。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　全國中文核心期刊

　　中國科技論文統(tǒng)計源期刊

　　中國科學引文數(shù)據(jù)庫來源期刊

　　中國期刊方陣“雙效”期刊

　　《西南交通大學學報》多次榮獲國家及部、省級優(yōu)秀科技期刊評比獎：

　　1995年獲全國高校學報一等獎，四川省“十佳期刊”

　　1996年獲鐵路優(yōu)秀科技期刊一等獎

　　1999年獲四川高校優(yōu)秀學報、優(yōu)秀期刊一等獎

　　2001年中國期刊方陣，雙效期刊

　　2004年獲全國高校科技期刊優(yōu)秀編輯出版質量獎

　　2006年獲中國高校優(yōu)秀科技期刊(英文版為中國高校特色科技期刊)

　　2008年獲中國高校精品科技期刊(英文版被評為中國高校特色科技期刊)

　　【欄目設置】

　　主要刊登理工類理論研究、應用研究、實驗研究、學術討論等方面的學術論文以及科技信息報道。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　水冷型質子交換膜燃料電池溫度控制策略 陳維榮，李艷昆，李巖，趙興強，CHEN Weirong，LI Yankun，LI Yan，ZHAO Xingqiang

　　電氣化列車車體內工頻磁場環(huán)境測試分析與建模 朱峰，劉光輝，葉家全，杜輝，ZHU Feng，LIU Guanghui，YE Jiaquan，DU Hui

　　虛槽短距波繞組轉子槽漏感的計算 王建良，李進澤，吳冰，張奕黃，WANG Jianliang，LI Jinze，WU Bing，ZHANG Yihuang

　　單磁鐵懸浮系統(tǒng)自激振動的穩(wěn)定性分析及抑制 黎松奇，張昆侖，LI Songqi，ZHANG Kunlun

　　初級級聯(lián)直線感應電機的無速度傳感器矢量控制 馬家慶，周大進，趙立峰，張勇，趙勇，MA Jiaqing，ZHOU Dajin，ZHAO Lifeng，ZHANG Yong，ZHAO Yong

　　初始損傷對焊接節(jié)點疲勞性能的影響 揭志羽，李亞東，衛(wèi)星，JIE Zhiyu，LI Yadong，WEI Xing

　　蘆山地震觸發(fā)崩塌滑坡的優(yōu)勢方向與機理 段書蘇，姚令侃，郭沉穩(wěn)，DUAN Shusu，YAO Lingkan，GUO Chenwen

　　類梯形山體的地震動力響應分析 張迎賓，余鵬程，趙興權，ZHANG Yingbin，YU Pengcheng，ZHAO Xingquan

　　不均勻地質條件下地震動目標定位方法 魯志文，董大偉，華春蓉，閆兵，謝逍，陳俊，LU Zhiwen，DONG Dawei，HUA Chunrong，YAN Bing，XIE Xiao，CHEN Jun

　　深水橋梁墩水耦合抗震分析方法 劉浪，楊萬理，李喬，LIU Lang，YANG Wanli，LI Qiao

　　負載下CFRP約束混凝土應力-應變關系分析型模型 潘毅，萬里，吳曉飛，PAN Yi，WAN Li，WU Xiaofei

　　磚砌體結構層數(shù)限值及構造柱設置改進 蘇啟旺，許滸，趙世春，宋吉榮，SU Qiwang，XU Hu，ZHAO Shichun，SONG Jirong

　　航空核心期刊論文范文：加強人員操作管理降低平行航路飛行危險

　　【文章摘要】馬來西亞航班MH370 事故讓人們對飛機的飛行安全有了很大的爭議。在絕大多數(shù)情況下，浩瀚藍天中只有“飛機”這一種交通工具，但是飛機飛行也是存在一定的危險性。特別是人員的不當操作或者是對人員不正確、不科學的管理方式，也會讓飛機陷入飛行危險當中。本文將從三個大的方向說明加強人員操作管理對降低平行航路危險性的影響。

　　【關鍵詞】航空核心期刊論文范文,人員操作管理,平行航路,降低飛行危險

　　1 了解飛機平行航路飛行

　　我國人口依然處于增長階段，陸上交通擁堵不堪，再加上火車、高鐵等傳統(tǒng)交通工具在節(jié)假日又是一票難求，而且這些交通工具和飛機相比速度慢， 不夠舒適，服務質量不高等一系列差距，讓人們對飛機青睞有加。我國經(jīng)濟發(fā)展也是有目共睹的，大部分人都可以選擇飛機出行。市場需求對飛機飛行有著巨大的消費力，所以我國也大力發(fā)展民航事業(yè)。

　　西南交通大學學報最新期刊目錄

永磁電磁混合懸浮系統(tǒng)模糊雙適應零功率控制

摘要：針對永磁電磁混合懸浮系統(tǒng)零功率控制中電流積分導致的飽和、響應滯后與抗擾能力不足的問題，本文綜合考慮系統(tǒng)空載起浮和負載變化兩種工況，提出了一種基于高階滑模觀測器的永磁電磁混合懸浮系統(tǒng)模糊雙適應零功率控制方法。首先基于系統(tǒng)的數(shù)學模型，設計了高階滑模觀測器，實現(xiàn)了對集總干擾和誤差變化率的估計；其次基于觀測器輸出，設在PD控制器中引入前饋補償，實現(xiàn)了對懸浮間隙的快速穩(wěn)定跟蹤和干擾力的動態(tài)補償；進一步的，分...

跨中集中力作用下拋物線兩鉸拱復雜非線性行為規(guī)律

摘要：針對跨中集中力作用下拋物線兩鉸拱出現(xiàn)復雜非線性行為的現(xiàn)象，提出揭示其非線性行為規(guī)律的理論方法。基于笛卡爾直角坐標系下拱結構非線性應變-位移關系，推演跨中集中力作用下拋物線兩鉸拱面內非線性平衡微分方程組及其高精度近似解析解；通過對該高精度近似解析在間斷點處極限的分析，揭示跨中集中力作用下拋物線兩鉸拱復雜非線性現(xiàn)象的共性規(guī)律：1）極值型非線性平衡路徑出現(xiàn)多個極值點的條件；2）極值型非線性平衡路徑經(jīng)過特...

面向航班靠橋率提升的機位動態(tài)分配方法

摘要：航班靠橋率是衡量航空服務質量的重要指標。為提升航班靠橋率，提出了一種基于現(xiàn)有業(yè)務流程、考慮拖曳條件的機位動態(tài)分配優(yōu)化方法。通過分階段安排全日機位分配計劃，綜合考慮拖曳航班的停放時間限制、拖曳判定條件及拖曳機位類型約束，構建了以提升靠橋率為目標的機位分配模型。該模型以拖曳懲罰成本為依據(jù)，優(yōu)化分配至近機位的航班數(shù)量，實現(xiàn)整體效益最大化。同時，設計了基于改進遺傳算法的多階段動態(tài)分配算法，并利用西南某繁忙...

基于三原則的盧溝橋預防性保護監(jiān)測系統(tǒng)構建方法

摘要：為構建古代磚石拱橋的預防性保護監(jiān)測系統(tǒng)，開展面向風險識別的監(jiān)測方法研究。首先，采用殘損評定等級、Von Mises應力和構件重要性分別作為殘損最嚴重、受力最不利、構件最重要3項原則的量化表示；其次，基于殘損矩陣、受力矩陣和重要性矩陣求解了盧溝橋64個構件的監(jiān)測目標值；最后，制定盧溝橋基于三原則的傳感器優(yōu)化布置方案。研究結果表明：該方法能夠定位待監(jiān)測的高目標值構件，并且監(jiān)測信息可提取盧溝橋的結構季節(jié)...

基于計算機視覺和深度學習的古橋裂縫識別方法

摘要：為提升古橋裂縫檢測的精度與效率，解決傳統(tǒng)傳感器檢測方法易導致信息缺失及二次損傷的問題，提出一種基于改進YOLO11與SegFormer的裂縫識別與測量方法。首先，針對YOLO11模型參數(shù)量大、推理速度受限的缺陷，提出YOLO-CD（You Only Look Once-Crack Detect）目標檢測模型：通過StarNet輕量化主干網(wǎng)絡降低計算成本，結合HSANet頸部網(wǎng)絡增強裂縫邊緣細節(jié)保留...

凍融循環(huán)作用下的建筑灰?guī)r風化特性演變

摘要：凍融循環(huán)是影響北方灰?guī)r質文物的主要因素之一，普遍誘發(fā)多種表層風化病害，嚴重威脅文物的長久保存。針對新鮮灰?guī)r開展浸水凍融模擬風化試驗，綜合多種表征技術獲取物理力學性質指標發(fā)展規(guī)律，結合孔隙結構變化從宏觀和微觀尺度定量揭示灰?guī)r的凍融損傷機制，并通過熵權-線性加權法實現(xiàn)灰?guī)r風化的綜合評估。結果表明：凍融循環(huán)50次后，縱波波速、表面硬度顯著下降，損失率均在10%以上，毛細吸水系數(shù)提升了1倍以上；單軸抗壓強...

鐵路供電中勵磁涌流的特性分析及應對措施綜述

摘要：近年來鐵路部門在現(xiàn)場空載投入改造后、檢修后或故障切除后的變壓器時，多次發(fā)生因勵磁涌流所導致的繼保裝置誤動作事件，嚴重影響供電可靠性。為保障鐵路供電系統(tǒng)安全可靠運行，在現(xiàn)場調研并結合大量文獻分析的基礎上，系統(tǒng)分析了我國鐵路供電系統(tǒng)中勵磁涌流對電氣設備和鐵路行車的危害，并基于變壓器電磁等效模型定性分析勵磁涌流的形成原因，指出剩磁、合閘偏磁是影響勵磁涌流大小的主要因素；介紹了國內外學者通過協(xié)調剩磁與合閘...

基于動作特征融合的MF-Transformer終端區(qū)航跡預測方法

摘要：為提升終端區(qū)的短時航跡預測能力，提出了一種融合飛行動作感知的航跡預測方法（Maneuver Feature-Transformer， MF-Transformer）。首先，對歷史ADS-B中的異常軌跡點進行數(shù)據(jù)處理，構建滑動窗口樣本，并基于多維運動學特征進行動作聚類，識別出七類典型飛行動作，生成結構化的行為標簽序列；隨后，構建雙通道編碼器網(wǎng)絡，分別對軌跡序列與動作序列進行特征建模，提取軌跡特征與飛...

寒區(qū)隧道溫度場多因素耦合分析與凍結半徑預測研究

摘要：寒區(qū)隧道圍巖溫度場的動態(tài)演化是凍害防控的關鍵科學問題，其分布特性受自然風、活塞風、隧道幾何參數(shù)及熱邊界條件的多因素耦合作用影響。本文基于COMSOL有限元軟件構建三維瞬態(tài)傳熱模型，系統(tǒng)研究了自然風（風速、風溫、風向）、活塞風（列車速度、運行頻次）、隧道斷面尺寸及初始巖溫七類因素對圍巖溫度場時空分布的影響規(guī)律。結果表明，圍巖溫度沿縱向呈現(xiàn)“快速上升—穩(wěn)定增長”兩階段特征，洞口段溫度梯度衰減顯著；徑向...

基于FCA-MSEIR的多層次軌道交通客流擁堵傳播機理

摘要：多層次軌道交通可提升區(qū)域互聯(lián)互通能力和通達性，但因運營組織模式的復雜性及系統(tǒng)內外要素間作用的非線性特征，極易產生客流擁堵的同層級甚至跨層級傳播。考慮到車站擁堵狀態(tài)演化模式受車站客流承載能力及車站與擁堵源間距離等因素的影響，構建基于模糊理論的車站擁堵傳播強度等級劃分理論，以及基于MSEIR的車站擁堵狀態(tài)演化模式分析理論。建立基于FCA-MSEIR（Fuzzy Cellular Automaton-M...

基于XGBoost的鐵路客站土建工程物化階段碳排放預測及關鍵影響因素研究

摘要：為智能化分析鐵路客站土建工程碳排放水平，基于機器學習算法研究了鐵路客站碳排放預測模型及影響因素。首先，基于生命周期評價理論框架，構建鐵路客站物化階段碳排放測算模型，并以某鐵路客站為例，分析物化階段碳排放的特征，結果顯示，物化階段碳排放達到了56078.85tCO₂e；其中，建材生產階段碳排放貢獻了87.97%，施工建造階段僅貢獻了10.63%。其次，通過文獻梳理及專家咨詢，甄...

基于擾動補償?shù)碾姶艖腋∠到y(tǒng)自適應終端滑模控制策略研究

摘要：為提高電磁懸浮系統(tǒng)抗干擾能力，提出一種基于擾動上界補償?shù)淖赃m應非奇異終端滑模控制（ANTSMC-DUBC）策略。該策略采用基于擾動上界補償?shù)姆瞧娈惤K端滑模控制（NTSMC-DUBC）加快系統(tǒng)狀態(tài)的收斂速度并避免奇異性，到達控制律中的擾動補償項能夠抑制集總擾動，從而選擇更小的開關增益來減小抖振。設計了一種可隨滑模函數(shù)狀態(tài)自適應變化的開關增益，在保證系統(tǒng)的動態(tài)性能的同時提高系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能和擾動補償效率...

考慮結構周期性的高溫超導磁浮永磁軌道不平順譜研究

摘要：為給高溫超導釘扎磁浮系統(tǒng)提供較為符合實際的幾何不平順軌道譜，本文開展了考慮結構周期性的高溫超導磁浮永磁軌道不平順譜研究。為實現(xiàn)包含結構周期性的永磁軌道不平順譜表征和反演，首先建立了高溫超導磁浮橋梁、永磁軌道有限元模型，對其施加磁浮列車移動荷載獲取最不利荷載作用位置并提取該點位移作為動態(tài)不平順。其次，考慮橋梁徐變上拱造成的永磁軌道變形，疊加列車荷載下周期性動態(tài)不平順結果形成軌道周期性不平順樣本；考慮...

考慮光伏接入的儲能式同相供電系統(tǒng)及協(xié)同控制策略

摘要：為促進電氣化鐵路節(jié)能減排、綠色低碳化發(fā)展，首先提出光伏接入儲能式同相供電系統(tǒng)的兩種技術方案；接著，分析系統(tǒng)運行工況，并制定負序補償原則；在此基礎上，依據(jù)光伏發(fā)電出力和鋰電池荷電狀態(tài)（SOC），以實現(xiàn)負荷削峰填谷和能源高效利用為控制目標，構建雙層協(xié)調控制策略，其中，上層負責能量管理與負序控制，下層則實時控制變流器運行；最后，通過案例分析，在綜合考慮負荷所處牽引和再生工況下的負荷大小、光輻照度和鋰電池...

基于外碼分塊編碼的BATS碼度優(yōu)化

摘要：為解決分批稀疏碼（BATS碼）在現(xiàn)有外碼分塊編碼方案下，因外碼隨機分批導致數(shù)據(jù)重復譯碼及資源浪費的問題，系統(tǒng)研究基于外碼分塊編碼方案的BATS碼理論批次數(shù)優(yōu)化與動態(tài)適應性問題。首先，在已知丟包率條件下，建立BATS碼批次數(shù)消耗分析模型，并推導出最優(yōu)度值的計算方法，以應對現(xiàn)有方案在計算理論批次數(shù)以及確定最小化批次數(shù)消耗最優(yōu)度值方面的挑戰(zhàn)；其次，針對信道丟包率未知的場景，提出一種基于強化學習的BATS...

“磁懸浮技術應用”專刊概述

摘要：<正>磁懸浮技術是一門集機械工程、電氣與電子工程、控制科學與工程、能源與動力工程、計算機技術等學科交叉融合的綜合性科學技術，已經(jīng)成為交通運輸、機械制造、新能源、半導體制造等領域的研究熱點之一，為綠色軌道交通、超高速軌道交通、高端動力機械、高端半導體芯片制造、高速柔性物流等領域裝備提供了不可或缺的創(chuàng)新技術解決方案.近年來，在相關部門/單位的支持和領域內專家學者的共同努力下，我國磁懸浮技術...

基于逐級尋波法的區(qū)域信號協(xié)調控制方法

摘要：城市道路信號協(xié)調控制是緩解城市交通擁堵、提高區(qū)域內車輛通行效率的重要手段。針對城市道路區(qū)域，提出一種新的區(qū)域信號協(xié)調控制方法——逐級尋波法，將區(qū)域信號協(xié)調控制逐級分解為區(qū)域內各干線協(xié)調控制。該方法通過干線平均車速和干線關鍵車道流率比所反映的干線擁堵情況、交叉口進口道車道擁堵狀況和車均延誤，建立了干線重要度模型，以此得到區(qū)域內各干線重要度順序，并依據(jù)該順序對干線逐條確定相位差并計算綠波帶寬。協(xié)調過程...

超高強度鋼CP780冷沖壓成形摩擦行為研究

摘要：針對傳統(tǒng)摩擦模型在預測超高強度鋼成形過程數(shù)值模擬精度較低問題，本文基于自主研發(fā)的超高強度鋼沖壓摩擦試驗機，研究了滑動速度和法向載荷對CP780超高強度鋼摩擦行為的影響，建立了滑動速度與法向載荷相關的超高強度鋼沖壓成形動態(tài)摩擦系數(shù)模型，通過U形彎曲試驗與仿真模擬相結合驗證了模型的有效性。研究結果表明：CP780板料摩擦系數(shù)其隨著滑動速度的增大而增大，隨著載荷的增大而減小；在低載低速條件下，CP780...

復雜山區(qū)鐵路供電設施配置與通過能力利用協(xié)同優(yōu)化方法

摘要：考慮鐵路電壓降控制、能耗損失和列車不間斷運營的需求，我國鐵路供電設施通常采用鐵路電力牽引供電設計規(guī)范規(guī)定的供電設施均勻分布方案。復雜山區(qū)鐵路由于地形限制，實際的方案設計需采取動態(tài)優(yōu)化間隔取代均勻分布方案，以補償增長的電纜阻抗，因此供電能力和線路通過能力均受到線路特征（坡度及曲線半徑）的影響，且供電能力也受到牽引變電所和分相裝置位置和數(shù)量的限制。以列車運行速度等級選擇、軌道電路區(qū)段占用、進入及離開時...

基于振動臺試驗的庫岸堆積體斜坡動力響應與變形破壞模式研究

摘要：為了研究蓄水與地震作用下的庫岸堆積體斜坡動力穩(wěn)定性問題，本文以兩河口水電站白龍堆積體岸坡為研究對象，基于振動臺試驗開展了庫岸堆積體斜坡在蓄水與地震共同作用下的動力響應與變形破壞模式研究。研究結果表明：與無蓄水條件下的堆積體動力響應相比，蓄水作用下堆積體不僅在頂部出現(xiàn)了明顯的放大效應，而且在水位線附近也表現(xiàn)出顯著的局部放大特征；受蓄水作用的影響，在水位線附近的坡體其低頻能量顯著高于坡體中部與上部，蓄...

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