交通科技與經濟

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交通科技與經濟 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：23-1443/U; 國際標準刊號：1008-5696; 主辦單位：黑龍江工程學院; 主管單位：黑龍江省教育廳; 上一本期雜志：《石油與天然氣化工》化工工程論文發表; 下一本期雜志：《印刷世界》工業設計論文發表

　　【雜志簡介】

　　《交通科技與經濟》是由黑龍江省教育廳主管,黑龍江工程學院主辦的以道路與橋梁工程、汽車工程、實用技術、交通運輸管理、經濟管理等欄目為主的技術類期刊,主要讀者對象為交通領域廣大科技工作者及高等院校的師生。編輯部收到稿件后按編發程序擇優錄用。本刊為雙月刊,大16開本,單月5日出版,國內外公開發行,國際標準刊號:ISSN1008-5696,國內統一刊號:cn23-1443/U。

　　【辦刊宗旨】

　　貫徹“雙百”方針，活躍學術氣氛，交流科研成果，為經濟建設和社會發展服務。本刊以交流行業科技人員、經濟管理人員為主要讀者對象。登載道路與橋梁建設、汽車和工程機械使用與維修、公路運輸管理等應用技術研究;經濟理論與實踐研究等論文。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　中國知網收錄期刊、維普資訊科技期刊數據庫收錄期刊。

　　【欄目設置】

　　主要欄目：道路與橋梁建設，汽車與工程機械，實用技術，交通運輸管理，市場經濟研究。

　　本站已成功發表的論文：

　　剛性纖維在橋梁橡膠支座中應用凌祺，高路恒，LING Qi，GAO Lu-heng

　　基于能量質環理論誘發路塹邊坡破壞機理的分析周延軍，儲何龍，ZHOU Yan-jun，CHU He-long

　　基于支持向量機的桁架橋可靠度評估陳鐵冰，CHEN Tie-bing

　　隧道仰拱不同施作方法對結構受力的影響分析方慶，FANG Qing

　　基于物聯網的橋梁安全監測預警系統的研究丁海萍，宋金博，DING Hai-ping，SONG Jin-bo

　　高速公路車速控制分析謝華為，XIE Hua-wei

　　城市道路景觀設計黃群，羅健，HUANG Qun，LUO Jian

　　測線法技術在雙層越江隧道結構安全監測中的應用詹龍喜，唐繼民，孫志勇，ZHAN Long-xi，TANG Ji-min，SUN Zhi-yong

　　基于小波和RBF神經網絡的多傳感器時間對準算法研究鄧捷，陸百川，馬慶祿，劉權富，DENG Jie，LU Bai-chuan，MA Qing-lu，LIU Quan-fu

　　莆田市城鄉公交一體化發展中問題分析朱勇東，邱榮祖，王祖榮，ZHU Yong-dong，QIU Rong-zu，WANG Zu-rong

　　出租車公司管理效率評價分析白竹，李雯，BAI Zhu，LI Wen

　　電動汽車充電站的選址優化研究應夏暉，李錦霞，陳錦生，YING Xia-hui，LI Jin-xia，CHEN Jin-sheng

　　平面交叉口信號控制多目標優化研究劉權富，陸百川，馬慶祿，鄧捷，LIU Quan-fu，LU Bai-chuan，MA Qing-lu，DENG Jie

　　地鐵車站AFC終端設備合理設置對客流的引導作用分析劉婷婷，LIU Ting-ting

　　獨立需求生產批量優化問題的遺傳算法實現衛妍，WEI Yan

　　灰色預測模型在鐵路客流預測中的應用黃召杰，馮碩，HUANG Zhao-jie，FENG Shuo

　　《交通科技與經濟》雜志編輯部投稿須知：

　　一、要求作者有嚴謹的學風和樸實的文風，提倡互相尊重和自由討論。凡采用他人學說，必須加注說明。

　　二、不要超過10000字為宜，精粹的短篇，尤為歡迎。

　　三、請作者將稿件(用WORD格式)發送到下面給出的征文信箱中。

　　四、凡來稿請作者自留底稿，恕不退稿。

　　五、為規范排版，請作者在上傳修改稿時嚴格按以下要求：

　　1.論文要求有題名、摘要、關鍵詞、作者姓名、作者工作單位(名稱，省市郵編)等內容一份。

　　2.基金項目和作者簡介按下列格式：

　　基金項目：項目名稱(編號)

　　作者簡介：姓名(出生年-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，職稱，學位，研究方向。

　　3.文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯數字分級編號法，一般用兩級。插圖下方應注明圖序和圖名。表格應采用三線表，表格上方應注明表序和表名。

　　4.參考文獻列出的一般應限于作者直接閱讀過的、最主要的、發表在正式出版物上的文獻。其他相關注釋可用腳注在當頁標注。參考文獻的著錄應執行國家標準GB7714-87的規定，采用順序編碼制。

　　論文代發機構投稿：分級研磨工藝對水煤漿成漿濃度的影響

　　摘要：文章分別采用傳統制漿工藝以及分級研磨制漿工藝對榆林-鄂爾多斯地區的三個煤樣永智、張家峁、紅柳林進行了成漿性實驗研究，結果表明：永智、張家峁、紅柳林三個煤樣，采用傳統制漿工藝所得最高成漿濃度分別為54.34%、62.77%和60.33%;采用分級研磨工藝后，最高成漿濃度分別為57.57%、65.53%以及64.20%，煤漿濃度比傳統制漿工藝提高3%-4%。

　　關鍵詞：論文代發機構,水煤漿,濃度,煤氣化

　　1 概述

　　水煤漿是20世紀70年代石油危機以后開發的一種清潔煤基燃料，是一種可以代替重油和固體煤的新型潔凈燃料，它具有比固體煤高的燃燒效率[1]，可以在工業鍋爐、電站鍋爐、和工業窯爐中燃用，亦可作為氣化原料生產合成煤氣[2]。近年來，空氣霧霾備受關注，煤炭不清潔的利用是造成空氣霧霾的原因之一，水煤漿便是一種有效的清潔利用煤炭資源的手段，不僅如此，發展水煤漿技術還可以節約燃油、緩解煤炭運輸，是一項具有重大意義的，帶有方向性的低污染代油技術[3]。

　　交通科技與經濟最新期刊目錄

交通科技與經濟稿約

摘要：<正>《交通科技與經濟》是由黑龍江省教育廳主管,黑龍江工程學院主辦的學術期刊。本刊創刊于1999年,目前已發展成為國內優秀的交通類學術期刊。2017年、2020年連續兩屆被評為“RCCSE中國核心學術期刊(A)”,2024年被評為(A-)。2018年成為日本科學技術振興機構數據庫(JST)收錄期刊。2022年5月,入選中國公路學會“公路運輸領域高質量科技期刊分級目錄” T2級,2025...

多目標優化的動車傳動齒輪修形

摘要：動車傳動齒輪在工作過程中存在嚙合沖擊問題,且運行時要面臨多種工況的變換,加劇齒輪箱的振動和噪聲。為此,以CRH3動車為例,在Romax中建立考慮齒輪箱剛度的齒輪傳動系統仿真模型。分別選取動車在5km·h^-1牽引、200km·h^-1牽引和300km·h^-1制動為分析工況,對齒輪傳動系統進行傳動誤差、齒面接觸和箱體表面節點振動加速度分析...

融合時序與狀態累計的夜間疲勞檢測方法

摘要：針對夜間低照度環境下單幀疲勞檢測易受瞬時噪聲干擾問題,構建融合輕量化視覺特征與時序狀態累計的疲勞判別模型。聯合限制對比度自適應直方圖均衡化與Gamma校正增強近紅外圖像質量,建立改進的MobileNet V3＿NFPN網絡,提取弱光面部特征,利用雙眼與嘴部特征向量量化面部行為,引入時間窗口平滑與疲勞累計評分機制約束時序特征。在WIDERFACE數據集上,召回率達93.2%;在5024幀自建夜間紅外...

城市工業園無人機物流起降場選址與航跡規劃

摘要：針對城市工業園供應鏈高效對接需求及無人機物流推廣中的起降場選址與航跡規劃關鍵問題,以天津市為例開展研究:構建起降場選址與任務分配模型,引入密度思想改進k-means聚類劃分區域,基于經濟引力模型（結合企業數量、類型及運輸時間）定義距離,運用類內差分均值確定最佳聚類數;采用格柵法建模,在對比3種算法后選擇A^*算法進行航跡規劃。以天津44個工業園區為樣本,結果顯示,當為4個配送中...

多源數據融合在西咸新區BRT線網規劃中的應用

摘要：為解決西咸新區“多中心、組團式”空間結構引發的交通供需失衡問題,構建高效的BRT線網規劃方案。采用多源數據融合技術,集成公交站點、土地利用、興趣點(POI)及人口數據,結合GIS空間分析與Huber穩健回歸模型,構建客流走廊識別模型。基于識別結果進行BRT線網規劃,并運用AHP-TOPSIS法對規劃方案進行綜合評價。研究識別出9條分級客流走廊,據此刻畫“3快、4主、6支”的三級BRT線網架構。方案...

自動駕駛與人類駕駛混行交通的策略演化博弈

摘要：針對由于自動駕駛與人類駕駛混行交通中行為沖突而引發的效率與安全問題,基于演化博弈理論構建雙群體交互模型,通過數值仿真與參數敏感性分析研究策略演化規律。研究發現:低事故風險與高協同成本下系統易陷入“激進-防御”均衡;規則強度提升能有效抑制人類激進駕駛,促其轉向保守;增加協同技術補貼可促進自動駕駛采用協同策略。隨自動駕駛滲透率提高與技術成熟,人類激進駕駛收益降低,系統將自發收斂于“保守-協同”穩態。仿...

融合累積前景理論的多模式出行方式選擇模型

摘要：文章以通勤場景下出行者多模式出行方式選擇行為為研究對象，旨在以累積前景理論(CPT)為視角刻畫出行者多模式出行選擇的非理性行為。通過開展多模式出行方式選擇行為調查，運用層次分析-熵權法確定出行方案中乘坐時間、候車時間、換乘時間和出行費用的影響權重，構建多項Logit-CPT模型(MNL-CPT),并設計遺傳算法標定風險偏好系數與損失規避系數，為構建更貼合出行者多模式出行選擇模型提供參照。結果表明，...

鐵路站場風雪流致災機理與防控優化

摘要：以我國寒區鐵路典型站場蘭新鐵路芨芨槽子站為具體研究對象,基于現場監測數據,通過建立考慮列車-股道耦合作用的風雪流數值模型,采用歐拉-歐拉多相流模型與標準k-ε湍流模型,設置6種工況對比分析無列車、不同股道數及列車停靠位置下的流場特征。分析表明,無列車時,站場內會形成大范圍的低速渦流區。定量數據顯示,軌面近地層0.1m高度風速普遍較低,易于積雪。車頂因“狹管效應”產生加速氣流,背風側形成穩定的“回流...

尺寸效應對轎車翻新輪胎溫升特性的影響

摘要：翻新輪胎因緩沖層與帶束層厚度重新設計，其熱-力耦合失效機理與新胎顯著不同，為探究尺寸效應對輪胎溫升的影響，獲得溫度分布規律，提高翻新輪胎使用性能，以235/50R19轎車翻新輪胎為研究對象，以自然平衡輪廓等理論為基礎，通過HYPERMESH軟件構建翻新輪胎有限元模型。在假定條件下，利用ABAQUS軟件構建輪胎熱力學模型，使用固體導熱偏微分方程等原理計算溫度分布，獲得翻新輪胎在不同緩沖層-胎面層尺寸...

基于DEMATEL-ISM的城市地下物流服務定價影響因素分析

摘要：發展城市地下物流系統(ULS)是中國式現代化背景下調和物流需求激增與城市發展矛盾的重要思路。面向ULS規模化運營，識別其服務定價的影響機理，基于文獻梳理與問卷調查，從行業政策、市場結構、運輸實體等5個維度提取14項影響因素，采用DEMATEL-ISM模型明確因素間的因果關系與層級結構，構建系統服務定價分析框架。結果表明，區域經濟水平、產業結構和市場需求是深層驅動因素，其中市場需求的中心度值為5.0...

多元固廢穩定碎石混合料力學特性及收縮性能

摘要：為研究多元固廢基膠凝材料在穩定碎石混合料中的應用，利用鋼渣粉、S95礦粉、粉煤灰、脫硫石膏制備多元固廢基膠凝材料，通過無側限抗壓強度、劈裂強度、彎拉強度試驗及不同溫濕度條件下的收縮試驗，系統比較多元固廢基混合料與水泥穩定碎石混合料的性能差異。結果表明：多元固廢基混合料7 d無側限抗壓強度為2.66 MPa, 90 d增至7.84 MPa,接近水泥混合料強度，其強度增長率高于水泥混合料14%,養護5...

融合雙卡爾曼濾波的車輛狀態估計

摘要：在強非線性工況和非高斯噪聲干擾環境下，采用傳統濾波車輛狀態估計方法容易出現估計不穩定、結果誤差較大的問題。為解決此類問題，提出一種基于最大熵容積卡爾曼濾波(AMCCKF)與無跡卡爾曼濾波(UKF)相結合的AMCCKF-UKF級聯融合算法。該算法通過前端AMCCKF對系統進行“偽狀態量”的估計，后端UKF根據這些“偽狀態量”進一步估計車輛的縱向速度、側向速度、橫擺角速度和側偏角。仿真結果說明，該方法...

高速公路服務區小客車停車資源優化方法

摘要：為適應高速公路服務區停車需求及結構變化，合理配置服務區停車資源，平衡燃油小客車和電動小客車的停放壓力，提高服務區交通運行效率。基于電動汽車和燃油車停車需求差異對服務區小客車停車資源優化方法進行研究，分析服務區停車服務特征，運用損失制排隊論模型，給出燃油車、電動汽車停車區規模和容量計算方法。對已建成的服務區，考慮停車資源約束，基于停車損失率相等的原則，給出燃油小客車、電動小客車停車位資源分配方法，并...

融合物理信息約束的車輛縱向軌跡預測模型

摘要：為提升高速公路車輛縱向軌跡預測的精度與物理合理性,提出一種融合物理信息約束的Informer軌跡預測模型(PⅡ-Gipps)。首先,構建雙路徑結構,數據驅動分支利用Informer編碼器提取車輛軌跡的長時序依賴特征,物理約束分支通過可微分Gipps模型計算符合跟馳規律的軌跡參考;其次,設計物理-數據聯合損失函數,以協同優化數據驅動與物理模型的參數;最后,通過該損失函數引導模型訓練,融合雙分支輸出以...

應用LSTM-GRU融合的神經網絡車速預測方法

摘要：為應對復雜多變的交通環境，提高車輛能量管理的智能化水平與效率，采用神經網絡模型預測車速變化以判斷車輛不同工況下的行駛狀態。首先，構建長短期記憶（LSTM）和門控循環單元（GRU）融合的神經網絡模型來提高車速預測精度；其次，在NEDC標準工況下對模型進行對比仿真驗證；最后，采集哈爾濱典型路段車速生成代表性行駛工況來驗證預測模型的工況適應能力。結果表明，LSTM-GRU融合的神經網絡車速預測結果與真...

基于IHHO的FSC車架動態特性與輕量化優化研究

摘要：為提升FSC賽車車架性能并實現輕量化，基于ANSYS平臺對其開展動態特性分析與多目標優化設計。首先，在桿件尺寸取規則下限的條件下基于CATIA建立車架有限元模型，分析其在彎曲、扭轉及復合工況下的瞬態動力學響應，識別應力集中區域與關鍵失效桿件；其次，提出結合改進哈里斯鷹算法與分區域尺寸優化的混合策略；最后，建立以質量最小化和剛度最大化為目標的數學模型，依據靈敏度分析對桿件分組優化。結果表明：優化后車...

石膏對鋼渣水泥性能的影響

摘要：為探究石膏對鋼渣水泥性能的影響，對鋼渣水泥配合比進行優化，使其符合路基路面水泥的性能要求。首先，通過單因素試驗，確定鋼渣、石膏和三氧化硫（SO₃）的摻量范圍；其次，基于Box-Benhnken響應曲面法研究鋼渣、石膏和SO₃的含量對水泥抗壓強度、抗折強度和凝結時間的影響，建立模型獲得最優配合比；最后，通過實驗選擇最佳的石膏材料。結果表明：9%的石膏摻量能...

交通科技與經濟稿約

基于有限元分析的CRTSⅢ型板式無砟軌道離縫病害成因

摘要：CRTSⅢ型板式無砟軌道服役過程中，軌道板與自密實混凝土（SCC）層間結合力逐漸退化，誘發離縫病害，影響結構整體性能與行車安全。為探明離縫的主控因素及其形成機制，采用有限元建模方法，構建CRTSⅢ型軌道結構靜力分析模型，考慮溫度梯度荷載、列車垂向荷載、SCC收縮及其耦合作用，模擬分析層間剪切應力響應與離縫發展機制。研究結果表明：SCC收縮是導致離縫的主控因素，當收縮率為4.5×10^-4<...

基于車載應答器場景的專家知識診斷系統

摘要：為解決軌道交通信號與控制領域中車載設備故障現象分散性、復雜性且難以溯源問題，建立實時數據驅動的專家知識診斷系統。采用Antv＿X6組件用于專家知識可視化表示，建立故障定位流程圖，Spark Streaming技術用于實時監測，Drools規則引擎用于故障診斷，據此設計專家知識系統的總體結構。該系統通過可視化界面展示專家知識，并利用流計算技術實時監測車載設備運行狀態，實現故障的快速定位與溯源。通過車...

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