《汽車(chē)科技》(雙月刊)創(chuàng)刊于1973年，由東風(fēng)汽車(chē)有限公司科技情報(bào)所主辦。以展示汽車(chē)科技成果，報(bào)道汽車(chē)行業(yè)信息，匯集汽車(chē)專(zhuān)家論述，傳播汽車(chē)實(shí)用技術(shù)為宗旨，以準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞科技信息為已任。本刊除為汽車(chē)行業(yè)的工程技術(shù)人員和大學(xué)教師及在校大學(xué)生提供權(quán)威性、科學(xué)性的科技信息外，還為汽車(chē)愛(ài)好者和使用者提供具有知識(shí)性、史料性、信息性等內(nèi)容的文章及有收藏價(jià)值的圖片。主要欄目：特稿、設(shè)計(jì)研究、試驗(yàn)測(cè)試、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、設(shè)備工裝、管理、使用維修。

　　《汽車(chē)科技》獲湖北省優(yōu)秀科技期刊、全國(guó)汽車(chē)行業(yè)二等優(yōu)秀期刊、入編《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)》、《中國(guó)期刊網(wǎng)》、“萬(wàn)方數(shù)據(jù)——數(shù)字化期刊群”、“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)”。

　　汽車(chē)科技雜志欄目設(shè)置

　　特稿、設(shè)計(jì)研究、試驗(yàn)測(cè)試、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、設(shè)備工裝、管理、使用維修

　　汽車(chē)科技雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書(shū)館館藏國(guó)家圖書(shū)館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)全文收錄期刊中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)(CJFD)中國(guó)核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫(kù)

　　閱讀推薦：汽車(chē)與社會(huì)

　　《汽車(chē)與社會(huì)》雜志社創(chuàng)刊于1995年，現(xiàn)擁有《性能車(chē)》《51汽車(chē)》《移居上海》《旅游客車(chē)》等多個(gè)專(zhuān)輯刊物。是目前國(guó)內(nèi)唯一承接國(guó)家軟課題的雜志社，曾在國(guó)家相關(guān)部委指導(dǎo)下，與國(guó)家發(fā)改委協(xié)助組織了《汽車(chē)金融管理辦法草案》、《二手車(chē)流通管理辦法草案》、《汽車(chē)稅費(fèi)改革》、《汽車(chē)消費(fèi)金融環(huán)境政策》、《擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的城市發(fā)展政策研究》等研究，寫(xiě)出了相關(guān)學(xué)術(shù)論文和政策建議案，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)，也使《汽車(chē)與社會(huì)》成為頗具特色的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)刊物。

　　汽車(chē)科技最新期刊目錄

基于主動(dòng)懸架高度調(diào)節(jié)的四輪差動(dòng)下的扭矩控制策略研究

摘要：針對(duì)低速車(chē)輛原地轉(zhuǎn)向工況下因輪荷動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)移引發(fā)的同軸單側(cè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力需求激增問(wèn)題，本文提出一種融合主動(dòng)懸架高度動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)與四輪差動(dòng)扭矩協(xié)同分配的綜合控制策略。相較于傳統(tǒng)差動(dòng)轉(zhuǎn)向研究中單一聚焦于轉(zhuǎn)矩分配的優(yōu)化思路（如平均分配、動(dòng)態(tài)載荷分配或輪胎利用率最優(yōu)分配），本研究創(chuàng)新性地引入主動(dòng)懸架垂向剛度調(diào)節(jié)機(jī)制，通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)與懸架抬升高度，優(yōu)化垂向載荷分布以降低輪端驅(qū)動(dòng)力矩需求。結(jié)合輪荷轉(zhuǎn)移估算動(dòng)力學(xué)模型...

基于車(chē)載緊急呼叫系統(tǒng)測(cè)試的蜂窩網(wǎng)絡(luò)信道模型研究

摘要：本文針對(duì)車(chē)載緊急呼叫系統(tǒng)測(cè)試，建立了蜂窩網(wǎng)絡(luò)無(wú)線信道大尺度衰落（路徑損耗和陰影衰落）和小尺度衰落（多徑效應(yīng)）的數(shù)學(xué)模型，對(duì)不同信道衰落模型進(jìn)行仿真，分析了不同信道衰落模型的特點(diǎn)，并與實(shí)測(cè)信號(hào)強(qiáng)度對(duì)比，結(jié)果表明：綜合考慮路徑損耗、陰影衰落和多徑效應(yīng)的信道模型，與實(shí)測(cè)結(jié)果較為接近，均值和方差的相對(duì)誤差最小。最后使用蒙特卡洛方法，研究了測(cè)試設(shè)備發(fā)射信號(hào)強(qiáng)度對(duì)信號(hào)中斷概率的影響，確定了測(cè)試設(shè)備發(fā)射信號(hào)強(qiáng)度...

基于高階智能駕駛的主觀評(píng)價(jià)方法研究與實(shí)踐

摘要：隨著智能汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能駕駛系統(tǒng)逐漸從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H道路。為了確保智能駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性，需要對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)。現(xiàn)有的評(píng)價(jià)方法往往側(cè)重于客觀測(cè)試，而忽視了駕駛者的主觀感受。因此，建立一個(gè)結(jié)合主觀評(píng)價(jià)的高階智駕系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系顯得尤為重要。本研究旨在針對(duì)現(xiàn)有智能駕駛的發(fā)展需求，提供一個(gè)全面的評(píng)估體系框架，以促進(jìn)智能駕駛技術(shù)的健康發(fā)展

電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障觸發(fā)汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)失效的內(nèi)在邏輯研究

摘要：隨著汽車(chē)電子控制技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)以及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），已然成為現(xiàn)代汽車(chē)中極為關(guān)鍵的構(gòu)成部分。點(diǎn)火系統(tǒng)承擔(dān)著發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)以及運(yùn)行的職責(zé)，而ABS則保障車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性與操控性。可是一旦點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能會(huì)對(duì)整車(chē)電子控制系統(tǒng)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，影響到ABS的正常工作。本文意在剖析電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障怎樣觸發(fā)ABS失效的內(nèi)在邏輯，為提升汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的可靠性與安...

智能充電口蓋開(kāi)啟故障分析及優(yōu)化研究

摘要：本文針對(duì)某車(chē)型的智能充電口蓋開(kāi)啟故障問(wèn)題，通過(guò)魚(yú)刺圖方法和CAE結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仿真分析方法分析出開(kāi)啟故障的原因是凸輪軸的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不滿(mǎn)足使用環(huán)境。針對(duì)凸輪軸薄弱區(qū)域開(kāi)展結(jié)構(gòu)和材料優(yōu)化并開(kāi)展極限工況CAE仿真驗(yàn)證，進(jìn)一步開(kāi)展了2萬(wàn)次高低溫系統(tǒng)耐久試驗(yàn)驗(yàn)證，最終解決了故障并提升了該系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性

某純電汽車(chē)Tip in抖動(dòng)分析及優(yōu)化

摘要：隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)駕駛體驗(yàn)的要求提高，但起步時(shí)的沖擊和抖動(dòng)影響了舒適性和安全性。本文對(duì)某車(chē)企的二級(jí)減速純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)車(chē)測(cè)試與仿真發(fā)現(xiàn)電機(jī)穿零沖擊控制及傳動(dòng)系統(tǒng)側(cè)隙是抖動(dòng)主因。全因子分析顯示，扭矩斜率對(duì)沖擊度影響最大。采用遺傳算法優(yōu)化后，延長(zhǎng)扭矩變化時(shí)間（從0.05秒增至0.199秒），可降低沖擊度72.8%。本文提出兩種方案：一是調(diào)整扭矩變化時(shí)間；二是同時(shí)優(yōu)化扭矩斜率時(shí)間和...

基于整車(chē)熱疲勞設(shè)計(jì)的電機(jī)絕緣壽命預(yù)測(cè)

摘要：電機(jī)溫升已成為制約電機(jī)性能和可靠性的關(guān)鍵，電機(jī)溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫度影響著電機(jī)性能的輸出和電機(jī)的安全，若提高溫度限值，大負(fù)載高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生高熱損耗，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)高溫退磁或絕緣和逆變器的故障，也會(huì)影響電機(jī)絕緣的熱疲勞，若溫度限制太低導(dǎo)致電機(jī)性能無(wú)法最大限度的發(fā)揮出來(lái)。因此準(zhǔn)確建立電機(jī)各部件瞬時(shí)溫度和監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度之間的差值對(duì)于電機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行可靠性都至關(guān)重要。本文使用測(cè)溫電機(jī)進(jìn)行了多工況的溫升測(cè)試，準(zhǔn)確獲取復(fù)...

輕型車(chē)國(guó)六OBD燃油蒸發(fā)系統(tǒng)泄露診斷常見(jiàn)監(jiān)測(cè)方案研究

摘要：對(duì)現(xiàn)有輕型車(chē)國(guó)六OBD燃油蒸發(fā)系統(tǒng)常見(jiàn)監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行研究，將其分為壓降監(jiān)測(cè)法、溫度壓力監(jiān)測(cè)法和流量監(jiān)測(cè)法三大類(lèi)，研究并論述每一類(lèi)監(jiān)測(cè)方案典型的硬件配置、工作原理、監(jiān)測(cè)過(guò)程、使能條件，分析其優(yōu)缺點(diǎn)與適用范圍，并將其他常見(jiàn)監(jiān)測(cè)方案劃入其類(lèi)，有助于整體了解燃油蒸發(fā)系統(tǒng)OBD監(jiān)測(cè)

某新能源汽車(chē)變速器花鍵敲擊問(wèn)題研究與改善

摘要：以某車(chē)型混動(dòng)變速箱低溫怠速工況敲擊噪聲問(wèn)題為研究對(duì)象，對(duì)花鍵敲擊噪聲的影響因素：花鍵副間隙、花鍵精度（徑向跳動(dòng)），進(jìn)行了分析，研究了影響因素對(duì)花鍵敲擊噪聲的影響趨勢(shì)，依據(jù)研究結(jié)果制作4臺(tái)不同參數(shù)變速箱，進(jìn)行實(shí)車(chē)驗(yàn)證，得出了敲擊異響與影響因素的關(guān)系，總結(jié)出花鍵間隙及徑向跳動(dòng)的閾值。制作閾值上限樣件進(jìn)行驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果表明，問(wèn)題工況異響消失，整車(chē)NVH性能得到了有效提升

某型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油滲漏問(wèn)題研究與改進(jìn)

摘要：本文通過(guò)對(duì)某型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油滲漏問(wèn)題進(jìn)行分析研究，剖析機(jī)油滲漏問(wèn)題發(fā)生原因及改進(jìn)對(duì)策，以確定機(jī)油滲漏問(wèn)題的常規(guī)分析和對(duì)策方向，為解決發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油滲漏問(wèn)題提供參考

越野場(chǎng)景無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)運(yùn)行域分析與應(yīng)用

摘要：本文通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行域的組成特點(diǎn)，結(jié)合具體項(xiàng)目和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，以特種越野車(chē)輛無(wú)人駕駛系統(tǒng)所涉及的場(chǎng)景和任務(wù)為研究關(guān)鍵點(diǎn)，提出一套圍繞使用任務(wù)流程的越野場(chǎng)景無(wú)人駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行域。以此設(shè)計(jì)運(yùn)行域作為無(wú)人駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的前提條件和設(shè)計(jì)約束，車(chē)輛通過(guò)無(wú)人系統(tǒng)改造和系統(tǒng)功能測(cè)試，參加“跨越險(xiǎn)阻”陸上無(wú)人系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽，分析和總結(jié)了應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。為解決設(shè)計(jì)運(yùn)行域界定缺乏系統(tǒng)性問(wèn)題，提出以任務(wù)導(dǎo)向分析...

轉(zhuǎn)子整體充磁效果對(duì)電機(jī)NVH的影響

摘要：針對(duì)目前通過(guò)評(píng)價(jià)表磁曲線波形正弦性、面積波動(dòng)百分比，確認(rèn)充磁效果對(duì)電磁噪音的影響問(wèn)題，基于某款電機(jī)的充磁工藝、裝機(jī)后NVH表現(xiàn)，對(duì)不同面積波動(dòng)水平的表磁曲線進(jìn)行傅里葉變換，將各次諧波的幅值提取出來(lái)與臺(tái)架噪音進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了表磁曲線的諧波及幅值更能反映對(duì)電磁噪音的影響程度，彌補(bǔ)了表磁評(píng)價(jià)的不足。同時(shí)對(duì)充磁線圈的結(jié)構(gòu)及尺寸進(jìn)行優(yōu)化從工藝角度提出了一種有效的電機(jī)噪音優(yōu)化方案

基于場(chǎng)景需求和高相關(guān)性要素提取的ICV道路測(cè)試方法

摘要：本文中提出了一種基于場(chǎng)景需求和功能驗(yàn)證要求的ICV道路測(cè)試方法。首先對(duì)ICV的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)和場(chǎng)景測(cè)試的必要性進(jìn)行了分析；針對(duì)當(dāng)前場(chǎng)景測(cè)試的一些問(wèn)題，構(gòu)建了一種場(chǎng)景元素聚類(lèi)模型和數(shù)學(xué)建模；引入克萊姆相關(guān)系數(shù)（Cramer's V），基于大量測(cè)試數(shù)據(jù)，分析了場(chǎng)景元素之間的相關(guān)性用于提取關(guān)鍵變量；提出基于杰卡德（Jaccard）系數(shù)用于測(cè)試場(chǎng)景待測(cè)樣本的選取；最后，以ICV實(shí)際樣車(chē)的道路測(cè)試證明了所述...

乘用車(chē)車(chē)門(mén)里板零件的造型特點(diǎn)與沖壓工藝方案決策的研究

摘要：通過(guò)對(duì)24個(gè)東風(fēng)公司四大乘用車(chē)主機(jī)廠乘用車(chē)門(mén)里板的產(chǎn)品特性和沖壓工藝方案進(jìn)行比對(duì)研究，將沖壓工藝方案總結(jié)為4大類(lèi)型。統(tǒng)計(jì)的門(mén)里板零件包含帶門(mén)框門(mén)里板、半門(mén)里板、拼焊板和非拼焊板，涉及到神龍公司、東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)這四個(gè)東風(fēng)公司乘用車(chē)主機(jī)廠。對(duì)比的產(chǎn)品關(guān)鍵特性，如鉸鏈面的拔模角度，頂端的R角大小，零件的拉延深度，鉸鏈處產(chǎn)品的最小圓角等。成型方案的關(guān)鍵技術(shù)，如刺破拉延、夾料整形等。從零件品...

液制動(dòng)踏板感匹配方法研究

摘要：制動(dòng)踏板感是評(píng)價(jià)整車(chē)制動(dòng)性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，核心是踏板力、行程與減速度的協(xié)調(diào)性。目前行業(yè)普遍缺乏踏板行程的匹配設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方法，依賴(lài)多輪實(shí)車(chē)調(diào)校，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、成本高。本文提出一種液制動(dòng)踏板感匹配開(kāi)發(fā)方法：首先基于競(jìng)品分析建立踏板力-行程-減速度的目標(biāo)包絡(luò)區(qū)域；其次構(gòu)建真空助力器、制動(dòng)器等關(guān)鍵零部件的性能數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)多項(xiàng)式擬合量化其特性（如建壓行程誤差<1.5%）；進(jìn)而建立包含制動(dòng)強(qiáng)度、需液量、...

PVC透光表皮及圖案印刷

摘要：目前已經(jīng)上市的透光表皮的車(chē)型中，基本都是TPO表皮。而實(shí)際軟質(zhì)化包覆表皮中很多又是PVC表皮，能否開(kāi)發(fā)一種低成本的PVC透光表皮，使更多的車(chē)型也能配置透光表皮實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)型有有更高的性?xún)r(jià)比，甚至實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)對(duì)提升內(nèi)飾價(jià)值和感官品質(zhì)在內(nèi)飾越來(lái)越多地影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的今天就顯得很重要了。本文對(duì)PVC透光表皮開(kāi)發(fā)及材料成分，厚度，規(guī)格等進(jìn)行分析研究，確認(rèn)對(duì)透光率及霧度，圖案清晰度影響；油墨印刷的方式及...

基于“燃料電池降成本”淺析氫燃料電池重卡的市場(chǎng)應(yīng)用前景

摘要：氫燃料電池車(chē)型的成本最高的零件為“燃料電池總成”，——當(dāng)前成本占比整車(chē)約為38%（重卡）/49%（中卡）/60%（乘用車(chē)），是氫燃料電池車(chē)型成本的決定性零件。據(jù)此，本篇通過(guò)對(duì)燃料電池總成的降成本解析（車(chē)型成本角度）、加氫站、制氫運(yùn)氫儲(chǔ)氫（配套設(shè)施角度）、國(guó)家能源戰(zhàn)略政策等來(lái)預(yù)測(cè)重卡氫燃料電池車(chē)型的未來(lái)

基于DeepSeek的汽車(chē)數(shù)據(jù)分析Agent設(shè)計(jì)

摘要：基于大模型的AI Agent在今后幾年可能會(huì)推動(dòng)生產(chǎn)力革命。本文對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)分析Agent進(jìn)行了初步研究，基于DeepSeek大模型能力提出一種五層分層架構(gòu)，對(duì)Agent安全與合規(guī)設(shè)計(jì)的“六三二”模型進(jìn)行了初步探討。本文認(rèn)為爬蟲(chóng)系統(tǒng)、本地知識(shí)庫(kù)、大模型與規(guī)則引擎、應(yīng)用層是汽車(chē)數(shù)據(jù)分析Agent的四個(gè)關(guān)鍵要素，將知識(shí)圖譜與大模型結(jié)合，能夠顯著提升Agent的專(zhuān)業(yè)能力和可信性

純電動(dòng)商用車(chē)乘員艙熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

摘要：乘員艙熱管理影響著駕乘人員的乘坐舒適性，本文通過(guò)對(duì)乘員艙熱負(fù)荷以及制冷系統(tǒng)的匹配計(jì)算，得到了滿(mǎn)足乘員艙熱管理需求的系統(tǒng)。但通過(guò)CFD仿真的手段發(fā)現(xiàn)原車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的各出風(fēng)口流量占比偏差在制暖狀態(tài)下超過(guò)7%，影響乘員艙熱舒適性，于是本文通過(guò)對(duì)乘員艙進(jìn)風(fēng)管路進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化后結(jié)果表明在制冷與制暖模式下，各出風(fēng)口風(fēng)量占比均能夠控制在20%-30%，且偏差保持在5%以?xún)?nèi)。最后通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了各出風(fēng)口以及駕駛室的溫...

汽車(chē)底護(hù)板空氣動(dòng)力學(xué)性能研究及優(yōu)化

摘要：隨著環(huán)境問(wèn)題和能源危機(jī)的出現(xiàn)，車(chē)企對(duì)車(chē)輛的能耗提出更為嚴(yán)苛的要求。高速下車(chē)輛克服風(fēng)阻能耗占全部能耗的70%以上，因此優(yōu)化整車(chē)氣動(dòng)性能至關(guān)重要。本文基于某全尺寸整車(chē)模型，對(duì)車(chē)底護(hù)板空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行試驗(yàn)和仿真研究，采用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法（DOE）進(jìn)行底護(hù)板參數(shù)優(yōu)化。優(yōu)化后整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)Cd減少0.011，百公里能耗降低0.055L/100km，取得了較為顯著的工程價(jià)值，并為后續(xù)整車(chē)底護(hù)板空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化提供參...

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