《世界海運(yùn)》(月刊)創(chuàng)刊于1978年，是經(jīng)國(guó)家科技部和新聞出版署批準(zhǔn)，交通部主管，大連海事大學(xué)主辦，大連海事大學(xué)出版社出版的綜合性海運(yùn)科技刊物。國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行，訂戶遍及海內(nèi)外各航運(yùn)、貿(mào)易、船廠、運(yùn)輸、代理、保險(xiǎn)、院校和法律等單位，并深受廣大海員、海運(yùn)技術(shù)人員、管理工作者和相關(guān)業(yè)界人士的青睞。

　　《世界海運(yùn)》獲交通部?jī)?yōu)秀科技期刊;大連市優(yōu)秀期刊。

　　世界海運(yùn)雜志欄目設(shè)置

　　航海技術(shù)、航運(yùn)安全、航運(yùn)管理、航運(yùn)市場(chǎng)、海事法規(guī)、機(jī)電管理、船舶市場(chǎng)、通信導(dǎo)航

　　世界海運(yùn)雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書(shū)館館藏國(guó)家圖書(shū)館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊

　　世界海運(yùn)雜志社簡(jiǎn)介

　　1.《世界海運(yùn)》來(lái)稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡(jiǎn)介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁(yè)地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金(編號(hào))資助，沒(méi)有的不注明。

　　2.《世界海運(yùn)》論文摘要盡量寫(xiě)成報(bào)道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右)，應(yīng)具有獨(dú)立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3～5個(gè))。

　　3.《世界海運(yùn)》文稿篇幅(含圖表)一般不超過(guò)5000字，一個(gè)版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請(qǐng)參照中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫(xiě)，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。

　　4.文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過(guò)2幅，圖像要清晰，層次要分明。

　　閱讀推薦：江蘇船舶

　　《江蘇船舶》江蘇船舶技術(shù)期刊，創(chuàng)刊于1980年，由江蘇省交通廳主管，江蘇省造船工程學(xué)會(huì)和江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所主辦,是國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的船舶科技期刊，以其獨(dú)特的內(nèi)容和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某霭尜|(zhì)量，探得廣大讀者的信賴，目前已成為國(guó)內(nèi)銷量最大的船舶雜志。20多年來(lái)，《江蘇船舶》共出版了85期雜志，發(fā)表了1000多篇學(xué)術(shù)著作及資料匯編，刊登了幾百家廠商的產(chǎn)品信息，取得了良好的社會(huì)效益，受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。主要欄目：船舶設(shè)計(jì)與研究、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、船舶建造工藝、企業(yè)管理、信息與動(dòng)態(tài)、船型介紹。

　　世界海運(yùn)最新期刊目錄

“新紅專”輪：中國(guó)智能船舶技術(shù)的新標(biāo)桿

摘要：<正>“新紅專”輪作為全球首艘集智能研究與教學(xué)實(shí)訓(xùn)功能于一體的兩用船舶，是大連海事大學(xué)科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃的重大建設(shè)項(xiàng)目，更是我國(guó)智能船舶技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志性成果。通過(guò)歷時(shí)30天航期、4 000海里航程的海上絲路文化之旅與智能航行實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步完善了船舶操控AI決策模型和跨域多源異構(gòu)信息融合算法等技術(shù)，為我國(guó)開(kāi)展智能船舶基礎(chǔ)性、前沿性、關(guān)鍵性研究提供了重要支撐。本文將全面剖析“新紅專”輪的...

“散改集”背景下通用集裝箱箱體結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題研究

摘要：針對(duì)通用集裝箱裝運(yùn)散貨中出現(xiàn)的“鼓箱”等箱體結(jié)構(gòu)變形受損問(wèn)題，通過(guò)對(duì)通用集裝箱在裝箱、裝卸貨和運(yùn)輸過(guò)程中箱體側(cè)壁和端壁的整體靜態(tài)和動(dòng)態(tài)受力及局部承受壓強(qiáng)情況與《集裝箱法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》中試驗(yàn)要求的比對(duì)，認(rèn)為通用集裝箱側(cè)壁和端壁的整體和局部強(qiáng)度均不具備直接裝運(yùn)散貨的條件。進(jìn)而分析“散改集”中集裝箱箱體結(jié)構(gòu)損壞問(wèn)題的產(chǎn)生原因，提出加強(qiáng)研究、引導(dǎo)“散改集”健康發(fā)展、倡導(dǎo)使用散貨專用集裝箱、參照危險(xiǎn)貨物裝...

杭州灣跨海雙橋水域海事監(jiān)管與協(xié)同治理現(xiàn)狀及對(duì)策

摘要：分析杭州灣跨海大橋及正在建設(shè)的通蘇嘉甬鐵路橋兩座跨海大橋水域海事監(jiān)管體系運(yùn)行現(xiàn)狀，結(jié)合通蘇嘉甬鐵路橋建設(shè)帶來(lái)的新問(wèn)題，進(jìn)一步分析目前杭州灣跨海雙橋水域海事監(jiān)管面臨的痛點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，并提出對(duì)策建議，為構(gòu)建杭州灣跨海雙橋水域現(xiàn)代化海事監(jiān)管與協(xié)同治理體系提供參考

國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第110屆會(huì)議情況簡(jiǎn)報(bào)

摘要：<正>國(guó)際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)第110屆會(huì)議（MSC 110）于2025年6月18日至27日在IMO倫敦總部以線上、線下相結(jié)合的方式召開(kāi)。會(huì)議設(shè)立了三個(gè)工作組和一個(gè)起草組：海上自主水面船舶（MASS）、新能源及新技術(shù)安全監(jiān)管框架制定、網(wǎng)絡(luò)安全/海上安全工作組，以及強(qiáng)制性文件修訂起草組

2025年上半年全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)分析及后市展望

摘要：2025年上半年，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)在“政策擾動(dòng)、需求分化、運(yùn)力重構(gòu)”的疊加作用下演進(jìn)。全球經(jīng)濟(jì)受美國(guó)關(guān)稅政策、地緣沖突（如紅海局勢(shì)）拖累，陷入“弱增長(zhǎng)、高波動(dòng)”的新常態(tài)。集裝箱貿(mào)易量增速放緩，但近洋航線（如亞洲區(qū)域）需求相對(duì)穩(wěn)健，頭部班輪公司壟斷地位依舊，并持續(xù)通過(guò)訂單擴(kuò)張鞏固地位。新造船市場(chǎng)方面，雖然船隊(duì)運(yùn)力增速放緩，且手持訂單交付后增速或進(jìn)一步下降，但新船訂單大型化與綠色化趨勢(shì)依然顯著，LNG/...

2025年全球油輪運(yùn)輸市場(chǎng)半年回顧及展望

摘要：2025年上半年，全球經(jīng)濟(jì)需求端疲軟，通脹下降速度放緩，國(guó)際貿(mào)易波動(dòng)加劇，地緣政治事件、OPEC+石油政策、非OPEC+國(guó)家石油出口增加、歐美對(duì)俄制裁升級(jí)等因素相互交織，對(duì)國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生了不同程度的影響。全球石油消費(fèi)需求增速放緩，國(guó)際油價(jià)震蕩下行。油輪運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)整體不及預(yù)期，各船型代表航線運(yùn)價(jià)均較2024年同期有不同程度下滑，其中原油輪運(yùn)輸市場(chǎng)好于成品油輪運(yùn)輸市場(chǎng)。展望下半年，全球油輪運(yùn)輸...

航運(yùn)業(yè)替代燃料應(yīng)用對(duì)國(guó)際責(zé)任與賠償制度的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)

摘要：隨著航運(yùn)業(yè)加速向低碳轉(zhuǎn)型，液化天然氣、液氨、甲醇等船用替代燃料的應(yīng)用日益廣泛，但其特有的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)現(xiàn)有國(guó)際責(zé)任與賠償制度提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)前，1992年CLC公約、1992年基金公約、BUNKERS公約及2010年HNS公約主要針對(duì)傳統(tǒng)化石燃料或貨物運(yùn)輸設(shè)計(jì)，難以涵蓋替代燃料作為船舶動(dòng)力使用時(shí)的泄漏風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致法律適用出現(xiàn)空白。系統(tǒng)分析替代燃料的環(huán)境與安全風(fēng)險(xiǎn)特征，指出其損害后果的不確定性、責(zé)任分配的復(fù)...

綠色航海，向新圖強(qiáng)——“新紅專”輪致敬海上絲路文化之旅圓滿成功

摘要：<正>今年是中國(guó)航海日設(shè)立20周年，也是鄭和下西洋620周年，為弘揚(yáng)和傳承新時(shí)代航海精神，展現(xiàn)我國(guó)航海科技發(fā)展水平，大連海事大學(xué)聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等單位舉辦百川向海——“新紅專”輪致敬海上絲路文化之旅，打造了一場(chǎng)貫穿絲路古今、融合歷史文化、展示科技創(chuàng)新的航海盛宴。1.大連站，海上絲路文化之旅起航6月16日，起航發(fā)布活動(dòng)在大連港舉行。活動(dòng)期間，設(shè)置了“馭海智啟”智能船舶實(shí)訓(xùn)中心揭牌、智能船...

海大學(xué)術(shù)期刊精彩亮相中國(guó)航海日主場(chǎng)活動(dòng)

摘要：<正>2025年7月10日至12日，中國(guó)航海日主場(chǎng)活動(dòng)在海南省瓊海市博鰲舉行。大連海事大學(xué)學(xué)術(shù)期刊中心作為特邀單位參加系列活動(dòng)，集中展示推介學(xué)校主辦的學(xué)術(shù)期刊。學(xué)術(shù)期刊中心主任、總編輯王勇，《世界海運(yùn)》副主編段尊雷，中心期刊編輯武崢、孫延彬參加了中國(guó)航海日主場(chǎng)活動(dòng)主論壇、航運(yùn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展研討會(huì)、船舶金融保險(xiǎn)論壇、海洋創(chuàng)新發(fā)展論壇、引航發(fā)展論壇、船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)沙龍等系列學(xué)術(shù)活動(dòng)，與航海領(lǐng)域...

航運(yùn)脫碳背景下上海港綠醇加注服務(wù)體系建設(shè)的難點(diǎn)與優(yōu)化建議

摘要：聚焦上海港綠醇加注服務(wù)中心建設(shè)，系統(tǒng)剖析其在資源供應(yīng)、加注服務(wù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、政策法規(guī)及國(guó)際合作等領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)，如本地資源開(kāi)發(fā)滯后、跨區(qū)域協(xié)同不足、基礎(chǔ)設(shè)施改造緩慢、標(biāo)準(zhǔn)體系缺失、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同機(jī)制薄弱以及國(guó)際認(rèn)證依賴等。針對(duì)上述困境，提出系統(tǒng)性解決方案：構(gòu)建跨區(qū)域資源調(diào)配與協(xié)同機(jī)制，完善儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研深度融合與產(chǎn)業(yè)鏈利益共享，優(yōu)化政策激勵(lì)與金融支持體系，推進(jìn)本土化認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)并提升...

日本《商法（提單關(guān)系等）修正草案》評(píng)析及對(duì)我國(guó)的啟示

摘要：日本為順應(yīng)航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，于2022年啟動(dòng)《商法》修訂工作，形成《商法（提單關(guān)系等）修正草案》，旨在確立電子提單的法律地位。該草案以MLETR為藍(lán)本，結(jié)合本土法律體系進(jìn)行創(chuàng)新，引入“支配”“提供”“電子背書(shū)”等概念，并通過(guò)“商法+法務(wù)省令”雙層立法結(jié)構(gòu)平衡規(guī)范靈活性與技術(shù)適應(yīng)性。然而，草案將功能等同的核心要件委托法務(wù)省令細(xì)化，可能削弱其與國(guó)際立法的實(shí)質(zhì)協(xié)調(diào)性。我國(guó)《海商法》修訂可借鑒日本經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)...

威海市國(guó)際海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題與對(duì)策

摘要：國(guó)際海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是交通強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要組成部分。分析當(dāng)前威海市海事相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和存在的問(wèn)題，提出以船舶修造業(yè)為主導(dǎo)輻射牽引海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、合理規(guī)劃錨地資源、建立國(guó)際海事服務(wù)專區(qū)、吸引海事服務(wù)企業(yè)集聚、構(gòu)筑航運(yùn)人才高地等對(duì)策，以期為國(guó)際海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供借鑒

劉偉主持召開(kāi)推動(dòng)船員隊(duì)伍黨建高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)

摘要：<正>6月19日下午，在第十五個(gè)“世界海員日”到來(lái)之際，交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)劉偉在浙江寧波主持召開(kāi)推動(dòng)船員隊(duì)伍黨建高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)，聽(tīng)取意見(jiàn)建議，看望慰問(wèn)一線船員代表，向全國(guó)廣大船員朋友致以節(jié)日祝賀和誠(chéng)摯問(wèn)候，向船員家屬、關(guān)心關(guān)愛(ài)船員發(fā)展的各界人士表示衷心感謝。座談會(huì)上，寧波海運(yùn)股份有限公司高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)趙國(guó)寶、寧波大港引航有限公司高級(jí)引航員張露耕、協(xié)海船務(wù)管理（寧波）有限公司船員部主...

FuelEU Maritime法規(guī)對(duì)發(fā)展中國(guó)家的影響及應(yīng)對(duì)建議

摘要：針對(duì)2025年1月1日起施行的FuelEU Maritime法規(guī)，分析其給發(fā)展中國(guó)家的航運(yùn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)規(guī)劃、公平性等方面帶來(lái)的影響。在此基礎(chǔ)上提出應(yīng)對(duì)建議，包括發(fā)展中國(guó)家在政府層面應(yīng)完善規(guī)制船舶溫室氣體排放的法律法規(guī)，采取基于市場(chǎng)的減排措施，同時(shí)通過(guò)國(guó)際爭(zhēng)端解決機(jī)制質(zhì)疑法規(guī)的合法性；航運(yùn)公司應(yīng)采取技術(shù)性減排措施和提高營(yíng)運(yùn)效率，以推進(jìn)航運(yùn)業(yè)碳減排進(jìn)程

船舶使用替代燃料責(zé)任和賠償制度構(gòu)建研究

摘要：在全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)的當(dāng)下，甲醇、液氨等替代燃料的推廣使用成為實(shí)現(xiàn)IMO減排目標(biāo)的核心突破口。然而，替代燃料在帶來(lái)環(huán)保效益的同時(shí)，也伴隨著潛在風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)系統(tǒng)梳理CLC公約、燃油公約及HNS公約的相關(guān)條款，揭示在現(xiàn)有的國(guó)際公約框架下，船舶使用替代燃料在責(zé)任和賠償制度的適用上面臨困境，因此亟須構(gòu)建以專門國(guó)際公約為核心的責(zé)任和賠償制度。通過(guò)多維度方案比選，得出通過(guò)承襲成熟公約框架并針對(duì)替代燃...

一起船舶清污合同糾紛評(píng)析——兼談?lì)A(yù)清污合同效力及清污費(fèi)用認(rèn)定規(guī)則

摘要：<正>[提要]船舶清污合同糾紛中，應(yīng)海事行政機(jī)關(guān)強(qiáng)制要求，船舶所有人在船舶油污損害事故發(fā)生之前與清污單位簽訂的預(yù)清污合同系合法、有效的民事合同。發(fā)生船舶油污損害事故后，漏油方與清污單位雙方均應(yīng)遵守合同約定，計(jì)算并支付清污費(fèi)用。在審查清污費(fèi)用合理性時(shí)，法院應(yīng)根據(jù)清污作業(yè)的實(shí)際情況綜合合理認(rèn)定，對(duì)合同未約定的事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)遵照雙方當(dāng)事人意思自治原則，對(duì)合同漏洞加以填補(bǔ)

《海上交通安全法》下船舶拖帶海事監(jiān)管問(wèn)題與對(duì)策

摘要：在梳理船舶拖帶相關(guān)國(guó)際公約和我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合船舶拖帶海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的客觀實(shí)際，針對(duì)存在的問(wèn)題提出完善相關(guān)技術(shù)規(guī)則、優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)檢查與動(dòng)態(tài)監(jiān)管模式、壓實(shí)全鏈條安全生產(chǎn)主體責(zé)任、強(qiáng)化跨轄區(qū)協(xié)同與全過(guò)程監(jiān)督等對(duì)策，以期為海事管理機(jī)構(gòu)有效落實(shí)相關(guān)要求、強(qiáng)化船舶拖帶安全監(jiān)管提供參考

基于歐盟MRV數(shù)據(jù)的船舶技術(shù)能效特征分析

摘要：為了解世界船隊(duì)船舶技術(shù)能效特征并建立具有較好適用性的表達(dá)方法，基于歐洲海事安全局針對(duì)海運(yùn)CO₂排放監(jiān)測(cè)、報(bào)告和驗(yàn)證法規(guī)開(kāi)發(fā)的THETIS-MRV數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)2023年在歐盟水域內(nèi)航行或進(jìn)出歐盟港口的1.2萬(wàn)余艘船舶，分船舶類型、船舶噸級(jí)和建造年份開(kāi)展船舶技術(shù)能效統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果表明，就該數(shù)據(jù)庫(kù)所包含的10類船舶而言，船舶技術(shù)能效與載重噸可用冪函數(shù)關(guān)系進(jìn)行較好的擬合；散貨船、油輪、...

LNG動(dòng)力船舶加裝燃料操作模擬器培訓(xùn)實(shí)踐及改進(jìn)建議

摘要：目前航運(yùn)業(yè)正在進(jìn)行脫碳轉(zhuǎn)型，與此相關(guān)的船員培訓(xùn)也在逐步開(kāi)展，其中LNG動(dòng)力船舶加裝燃料操作模擬器培訓(xùn)在業(yè)內(nèi)備受關(guān)注。基于國(guó)際公約要求，介紹LNG燃料加裝操作模擬器培訓(xùn)現(xiàn)狀和開(kāi)展培訓(xùn)的基礎(chǔ)，總結(jié)已開(kāi)展的LNG燃料加裝操作模擬器培訓(xùn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)缺點(diǎn)并提出改進(jìn)建議，以期推動(dòng)培訓(xùn)內(nèi)容和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，促進(jìn)低閃點(diǎn)燃料動(dòng)力船舶船員培訓(xùn)和發(fā)證工作的有序開(kāi)展

新型燃料船舶船員安全培訓(xùn)優(yōu)化建議

摘要：在全球航運(yùn)業(yè)脫碳進(jìn)程中，甲醇/乙醇、燃料電池、液化石油氣等新型燃料在被廣泛應(yīng)用的同時(shí)，也帶來(lái)了新的安全挑戰(zhàn)。國(guó)際海事組織出臺(tái)《使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶國(guó)際安全規(guī)則》及相關(guān)臨時(shí)指南以保障船舶安全，不同燃料船舶安全規(guī)范既有相似點(diǎn)又存在顯著差異。針對(duì)不同燃料船舶安全規(guī)范差異對(duì)新型燃料船舶船員安全培訓(xùn)產(chǎn)生的影響，提出優(yōu)化培訓(xùn)體系、改進(jìn)培訓(xùn)方式、強(qiáng)化實(shí)踐操作演練、加強(qiáng)國(guó)際交流與合作等方面的優(yōu)化建議，以期...

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