【雜志簡(jiǎn)介】

　　《交通科學(xué)與工程》為綜合性自然科學(xué)學(xué)術(shù)期刊，刊登具有較高學(xué)術(shù)水平、反映本學(xué)科的科技先進(jìn)水平及發(fā)展動(dòng)態(tài)的論文。先后被《中國(guó)數(shù)學(xué)文摘》、《中國(guó)物理文摘》、《中國(guó)無(wú)線電電子學(xué)文摘》、《機(jī)械工程自動(dòng)化與計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘》、《美國(guó)數(shù)學(xué)評(píng)論》(MR)、《俄羅斯文摘雜志》(AT)等國(guó)內(nèi)外數(shù)字權(quán)威文摘雜志及數(shù)據(jù)庫(kù)收錄。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　1999年獲全國(guó)自然科學(xué)學(xué)報(bào)及教育部?jī)?yōu)秀科技期刊評(píng)比三等獎(jiǎng)

　　1999年獲湖南省高校優(yōu)秀自然科學(xué)學(xué)報(bào)評(píng)比一等獎(jiǎng)

　　交通部?jī)?yōu)秀期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：基礎(chǔ)科學(xué)、路橋工程、河海工程、汽車與機(jī)電工程、計(jì)算機(jī)工程、建筑學(xué)、管理工程。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　基于路基強(qiáng)度衰減條件下的路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析 張銀博，李志農(nóng)，楊三強(qiáng)，許文輝，陳偉，ZHANG Yin-bo，LI Zhi-nong，YANG San-qiang，XU Wen-hui，CHEN Wei

　　凝灰?guī)r礦粉與石灰?guī)r礦粉瀝青膠漿性能的對(duì)比 謝博，楊濤，關(guān)宏信，徐澤人，XIE Bo，YANG Tao，GUAN Hong-xin，XU Ze-ren

　　橡膠粉對(duì)橡膠瀝青混合料性能的影響 楊冬亮，馮明林，閆思璐，YANG Dong-liang，F(xiàn)ENG Ming-lin，YAN Si-lu

　　振動(dòng)擊實(shí)試驗(yàn)下水穩(wěn)基層材料性能指標(biāo)分析 汪勝，郝冠軍，屈允永，WANG Sheng，HAO Guan-jun，QU Yun-yong

　　基于MATLAB瀝青混合料碎石級(jí)配的檢測(cè)方法 李強(qiáng)，邵成，劉雄，LI Qiang，SHAO Cheng，LIU Xiong

　　基于重整化群和模糊概率法的巖土邊坡穩(wěn)定性 付宗志，劉濤，F(xiàn)U Zong-zhi，LIU Tao

　　鋼箱梁橋面板構(gòu)造對(duì)焊縫疲勞熱點(diǎn)應(yīng)力的影響 傅中秋，吉伯海，王滿滿，章青，F(xiàn)U Zhong-qiu，JI Bo-hai，WANG Man-man，ZHANG Qing

　　車輛荷載作用下鋼—混組合橋面系的疲勞損傷 劉揚(yáng)，李曉林，王達(dá)，LIU Yang，LI Xiao-lin，WANG Da

　　連續(xù)鋼箱梁橋大節(jié)段吊裝關(guān)鍵問(wèn)題分析 鄭浩楠，楊帥，朱曼，ZHENG Hao-nan，YANG Shuai，ZHU Man

　　交通弱干擾下的板梁橋鉸縫加固技術(shù) 張守軍，ZHANG Shou-jun

　　隧道地下水滲流場(chǎng)和水位的變化規(guī)律 顏佳林，黃武，YAN Jia-lin，HUANG Wu

　　雙質(zhì)量飛輪在微車扭振治理中的應(yīng)用 李洪亮，黃元毅，鄧江華，何森東，王東，LI Hong-liang，HUANG Yuan-yi，DENG Jiang-hua，HE Sen-dong，WANG Dong

　　基于油耗的公交車綠色車速引導(dǎo)策略 李宗義，LI Zong-yi

　　基于圖論的道路偶發(fā)性局部擁堵區(qū)域動(dòng)態(tài)演化 吳義虎，謝芝，喻偉，喻丹，屈曉光，WU Yi-hu，XIE Zhi，YU Wei，YU Dan，QU Xiao-guang

　　電力技術(shù)論文發(fā)表：火力發(fā)電中電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用以及創(chuàng)新

　　摘 要：電力行業(yè)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的完善下不斷發(fā)展，我國(guó)在主力機(jī)組的選擇上也采用了參數(shù)高、容量大的火電機(jī)組，在監(jiān)控、管理上，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和信息化。電氣自動(dòng)化技術(shù)在火力發(fā)電廠中得到了很好的應(yīng)用，機(jī)組的潛力不斷發(fā)掘出來(lái)，形成電、機(jī)、爐一體的監(jiān)控管理系統(tǒng)，火電發(fā)電廠在運(yùn)行和管理上的成效得到明顯提高，其自動(dòng)化水平和最終效益也不斷提升，競(jìng)爭(zhēng)力日益加強(qiáng)。該文通過(guò)分析電氣自動(dòng)化技術(shù)在火力發(fā)電中的應(yīng)用，探討有效的創(chuàng)新方法。

　　關(guān)鍵詞：火力發(fā)電,電氣自動(dòng)化技術(shù),應(yīng)用,創(chuàng)新

　　火力發(fā)電中所應(yīng)用的電氣自動(dòng)化技術(shù)，也稱ECS系統(tǒng)，電氣自動(dòng)化是發(fā)電廠的新興領(lǐng)域，是近幾年來(lái)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，這一技術(shù)的側(cè)重點(diǎn)在于自動(dòng)監(jiān)控火力發(fā)電廠的電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)和分析發(fā)電廠內(nèi)部耗電中低壓電氣系統(tǒng)的目的[1]。就目前情況來(lái)看，電氣自動(dòng)化技術(shù)在火力發(fā)電中的應(yīng)用比較廣泛，網(wǎng)絡(luò)化和信息化是其特有優(yōu)勢(shì)，一方面擴(kuò)大了電氣信息在發(fā)電廠中的應(yīng)用范圍，另一方面，提高了自動(dòng)化技術(shù)在發(fā)電廠中的應(yīng)用水平，電氣控制在安全性和可靠性方面也不斷加強(qiáng)。

　　交通科學(xué)與工程最新期刊目錄

衛(wèi)星拒止下分層風(fēng)險(xiǎn)感知的無(wú)人機(jī)路徑規(guī)劃

摘要：【目的】針對(duì)衛(wèi)星拒止環(huán)境下無(wú)人機(jī)定位失效、動(dòng)態(tài)障礙物威脅及復(fù)雜地形導(dǎo)致的路徑規(guī)劃安全性不足與實(shí)時(shí)性差的問(wèn)題，提出一種基于分層風(fēng)險(xiǎn)感知的無(wú)人機(jī)路徑規(guī)劃方法。【方法】在硬件搭載基礎(chǔ)上構(gòu)建“全局引導(dǎo)-局部?jī)?yōu)化”分層架構(gòu)：全局層，采用改進(jìn)D*-Lite算法（dynamic A star lite，D*-Lite），融合障礙物距離風(fēng)險(xiǎn)核函數(shù)與無(wú)人機(jī)動(dòng)力學(xué)約束，生成粗粒度風(fēng)險(xiǎn)感知地圖并輸出安全走廊；在局部層，...

考慮大小交路運(yùn)營(yíng)的地鐵末班車時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化

摘要：在地鐵末班車時(shí)段，線網(wǎng)的OD可達(dá)性與服務(wù)質(zhì)量隨時(shí)間顯著下降，但大幅減少的客流量導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)資源利用不足。為平衡地鐵末班車時(shí)段服務(wù)質(zhì)量不足與列車運(yùn)力冗余的矛盾，本文提出一種考慮大小交路運(yùn)營(yíng)的末班車時(shí)刻表優(yōu)化模型。首先，建立時(shí)空網(wǎng)絡(luò)模型來(lái)描述列車與乘客。在固定交路運(yùn)營(yíng)方案下，通過(guò)調(diào)整各線路是否啟動(dòng)大小交路運(yùn)營(yíng)模式、列車發(fā)車間隔與開(kāi)行列車數(shù)量等因素，來(lái)協(xié)調(diào)末班車與非末班車。在列車運(yùn)行相關(guān)約束與時(shí)空網(wǎng)絡(luò)耦合等...

滲流條件下臨近高邊坡基坑開(kāi)挖變形特征研究

摘要：【目的】探究山區(qū)滲流環(huán)境下基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近高邊坡變形的影響規(guī)律，揭示高邊坡在滲流-應(yīng)力耦合作用下的協(xié)同響應(yīng)機(jī)制。【方法】以湖南某基礎(chǔ)設(shè)施工程為研究對(duì)象，基于邊坡-基坑耦合地質(zhì)特征，采用圓弧條分法開(kāi)展穩(wěn)定性分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與有限元數(shù)值模擬，對(duì)不同開(kāi)挖深度下土體的水平位移、豎向變形及應(yīng)力演化特征進(jìn)行系統(tǒng)分析。數(shù)值模擬采用Mohr-Coulomb本構(gòu)模型，并引入各向異性穩(wěn)定滲流場(chǎng)實(shí)現(xiàn)滲流-應(yīng)力的耦合...

中國(guó)特定類無(wú)人機(jī)對(duì)空風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)安全水平研究

摘要：【目的】特定類無(wú)人機(jī)占據(jù)了現(xiàn)階段民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行的絕大部分體量，亟需對(duì)其構(gòu)建相應(yīng)的運(yùn)行安全管理體系。針對(duì)特定類無(wú)人機(jī)進(jìn)入傳統(tǒng)有人機(jī)空域及其鄰近空域安全運(yùn)行的需求，應(yīng)首先制定合理的對(duì)空目標(biāo)安全水平（target level of safety, TLS），從而暫時(shí)解決當(dāng)前特定類無(wú)人機(jī)安全管理體系中缺乏可量化的頂層安全目標(biāo)的問(wèn)題。【方法】基于等效安全原則，通過(guò)簡(jiǎn)化假設(shè)（如保守估計(jì)無(wú)人機(jī)與有人機(jī)碰撞致死事...

滲流侵蝕型溶腔突水涌砂演化規(guī)律與災(zāi)變機(jī)制SPH分析

摘要：【意義】滲流侵蝕型溶腔突涌水是巖溶隧道特有的一種地質(zhì)災(zāi)害，受溶腔分布、地下暗河以及地表匯水補(bǔ)給的影響，其災(zāi)變機(jī)制具有隱蔽性和突變性，既有突涌水研究主要聚焦于高承壓水力劈裂與斷層破碎帶隔水層破裂等水動(dòng)力破壞模式。【目的】本文主要聚焦于滲流破壞模式下突涌水，揭示滲流侵蝕型溶腔突水涌砂演化規(guī)律與災(zāi)變機(jī)制。【方法】采用光滑粒子流體動(dòng)力學(xué)方法(Smoothed Particle Hydrodynamics，...

深水消聚能爆破基底損傷特征研究

摘要：【目的】為了研究深水消聚能爆破孔底基巖的損傷特征。【方法】以西堠門公鐵兩用大橋4#主塔嵌入式設(shè)置沉井基礎(chǔ)為工程依托，采用LS-DYNA軟件對(duì)該橋進(jìn)行了水下消聚能爆破數(shù)值模擬，分析水深和墊層厚度影響因素下海底基巖的損傷分布特征，并對(duì)爆破后的基巖取芯進(jìn)行飽和單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)證基底承載力。【結(jié)果】消聚能裝藥結(jié)構(gòu)能夠有效降低炮孔底部基巖損傷范圍，增強(qiáng)炮孔周圍巖石破碎程度；炮孔底部的損傷深度隨墊層厚度增加...

高原山區(qū)公路超車車道行車安全性評(píng)價(jià)方法研究

摘要：【目的】為了全面評(píng)估高原山區(qū)雙車道公路曲線超車車道路段的行車安全性，本研究基于駕駛模擬仿真提出了一種行車安全性評(píng)價(jià)模型。【方法】首先，從駕駛?cè)诵穆试鲩L(zhǎng)率、車輛速度變化率和軌跡偏移量三個(gè)方面選取了評(píng)價(jià)指標(biāo)，并據(jù)此構(gòu)建了行車安全性綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。其次，運(yùn)用多元非線性回歸方法建立了行車安全性度量方程，并依據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)原理將安全性評(píng)價(jià)結(jié)果劃分為五個(gè)等級(jí)。最后，以某條高原山區(qū)雙車道公路為例，對(duì)超車車道路段的安...

基于改進(jìn)A*算法的低空多無(wú)人機(jī)路徑規(guī)劃方法研究

摘要：【目的】隨著城市中無(wú)人機(jī)數(shù)量的不斷增加，精確且高效的路徑規(guī)劃方法已成為保障多無(wú)人機(jī)安全飛行的關(guān)鍵要素。聚焦于城市低空環(huán)境，開(kāi)展多四旋翼無(wú)人機(jī)路徑規(guī)劃，旨在提升規(guī)劃效率，為城市低空安全提供決策依據(jù)。【方法】通過(guò)分析四旋翼無(wú)人機(jī)特性和風(fēng)險(xiǎn)因素，提出適用于四旋翼無(wú)人機(jī)的柵格化空域結(jié)構(gòu)模型，在確定空域尺寸時(shí)參考了位置誤差，并充分考慮風(fēng)擾等因素，為路徑規(guī)劃提供了空間基礎(chǔ)。同時(shí)，引入安全裕度概念并將其擴(kuò)展至障...

富水隧道開(kāi)挖擾動(dòng)對(duì)砂巖力學(xué)特性影響研究

摘要：為了揭示隧道開(kāi)挖過(guò)程中砂巖力學(xué)特性與圍巖變化規(guī)律，以指導(dǎo)砂巖隧道施工安全，降低因砂巖圍巖變化規(guī)律難以預(yù)測(cè)、強(qiáng)度各向異性顯著導(dǎo)致的隧道開(kāi)挖坍塌風(fēng)險(xiǎn)。基于原狀砂巖、受開(kāi)挖擾動(dòng)砂巖以及飽和富水條件下砂巖的單軸壓縮試驗(yàn)，研究開(kāi)挖擾動(dòng)及富水飽和對(duì)砂巖強(qiáng)度的影響，并通過(guò)三軸壓縮試驗(yàn)確定受開(kāi)挖擾動(dòng)砂巖的抗剪強(qiáng)度參數(shù)。研究結(jié)果表明：受開(kāi)挖擾動(dòng)的砂巖單軸抗壓強(qiáng)度相較于原狀砂巖顯著下降了26%，且低于工程勘察報(bào)告中的...

CRCP+AC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)受力與車轍影響因素分析

摘要：【目的】為探究CRCP+AC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)受力及車轍的影響因素。【方法】本文借助ABAQUS有限元軟件建立了CRCP+AC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)三維有限元模型，取路面參考溫度-4、20、54°C研究溫度場(chǎng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)受力與車轍的影響；采用正交設(shè)計(jì)研究不同層間粘結(jié)組合下路面結(jié)構(gòu)AC層的應(yīng)變和變形貢獻(xiàn)率；進(jìn)行全剛度域基層選用，研究單雙層配筋路面不同基層模量和土基模量組合對(duì)AC層變形和CRCP層應(yīng)力影響；選取單層...

基于行車圖像線形透視輪廓的公路安全性分析

摘要：[目的]駕駛?cè)苏鎸?shí)觀察到的公路線形變化與行車安全密切相關(guān)，本文旨在通過(guò)尋找可靠的線形透視特征描述指標(biāo)用于研究駕駛?cè)艘曈X(jué)中公路線形變化與行車安全的關(guān)聯(lián)性，并通過(guò)建立公路事故頻次預(yù)測(cè)模型，量化線形透視特征變化對(duì)行車安全的影響。[方法]本研究利用形狀描述工具處理行車圖像，獲取線形透視輪廓的形狀中心距離峰度和偏度(shape center distance kurtosis and skewness)等作...

膠粉改性瀝青混合料CRAC-10級(jí)配設(shè)計(jì)與性能研究

摘要：【目的】為研究膠粉改性瀝青混合料CRAC-10礦料級(jí)配對(duì)其組成結(jié)構(gòu)和路用性能的影響。【方法】采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)，以粗集料骨架間隙率和試件空隙率為評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定滿足骨架要求的各檔粗集料用量比例和粗骨架間隙率；考慮膠粉顆粒的影響按照骨架密實(shí)原則確定細(xì)集料用量，引入細(xì)集料用量調(diào)節(jié)系數(shù)K進(jìn)行膠粉改性瀝青混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)；通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)、高低溫性能試驗(yàn)、水穩(wěn)性試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)，探討調(diào)節(jié)系數(shù)對(duì)膠粉改性瀝青混合料體...

基于博弈論-云模型的城市道路塌陷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

摘要：【目的】解決道路塌陷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中主客觀權(quán)重分配合理性不足及風(fēng)險(xiǎn)不確定性表征困難的問(wèn)題，建立科學(xué)可靠的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，為道路塌陷防治提供技術(shù)支持。【方法】從涉水管線、施工活動(dòng)、自然環(huán)境和道路狀態(tài)4個(gè)維度選取11項(xiàng)指標(biāo)構(gòu)建評(píng)價(jià)體系。采用主觀賦權(quán)法（G1法）和客觀賦權(quán)法（EW法）分別計(jì)算主客觀權(quán)重，基于博弈論原理進(jìn)行組合優(yōu)化；結(jié)合云模型量化風(fēng)險(xiǎn)隨機(jī)性與模糊性，通過(guò)期望值比對(duì)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定。【結(jié)果】實(shí)例應(yīng)用...

體外預(yù)應(yīng)力鋼-混組合梁長(zhǎng)期撓度的有限元分析

摘要：【目的】準(zhǔn)確與方便地計(jì)算體外預(yù)應(yīng)力鋼-混組合梁的長(zhǎng)期撓度。【方法】提出一種能綜合考慮體外預(yù)應(yīng)力筋、組合梁界面滑移及混凝土收縮徐變影響的有限元分析方法。首先，采用伯努利梁?jiǎn)卧�模擬鋼-混組合梁中混凝土板和鋼梁兩個(gè)梁層，對(duì)離散的柔性剪力連接件則采用連續(xù)界面黏結(jié)滑移模型模擬，在考慮界面滑移的基礎(chǔ)上建立組合梁?jiǎn)卧�模型，同時(shí)在模擬組合梁梁層的伯努利梁?jiǎn)卧獌?nèi)部增設(shè)水平位移自由度，以改善采用常規(guī)低階梁?jiǎn)卧�模擬梁層...

降雨開(kāi)挖耦合作用下隧道-松散堆積體邊坡正交體系相互作用研究

摘要：【目的】研究降雨與開(kāi)挖耦合作用下，隧道-松散堆積體邊坡正交體系的響應(yīng)機(jī)制。【方法】以部分位于松散堆積體內(nèi)的高速公路雙洞隧道工程為例，采用有限元三維數(shù)值分析方法，分析不同工況下坡體與隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、位移及隧道二襯裂縫的發(fā)展演化規(guī)律，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)探討降雨開(kāi)挖耦合作用下隧道-松散堆積體邊坡正交體系的相互作用機(jī)制。【結(jié)果】坡體與隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力與位移因降雨和開(kāi)挖的耦合作用而增大，且降雨強(qiáng)度變化...

窨井蓋對(duì)井周瀝青路面服役性能影響研究

摘要：【目的】針對(duì)城市道路窨井蓋及井周瀝青路面易發(fā)生沉陷與損壞等問(wèn)題，有必要探究窨井蓋對(duì)井周瀝青路面性能影響的范圍與機(jī)制。【方法】選取廣東省肇慶市東進(jìn)大道典型路段，檢測(cè)窨井蓋周邊瀝青路面的損壞狀況和頂面模量，統(tǒng)計(jì)損壞特征，評(píng)定損壞程度，揭示井周瀝青路面模量變化規(guī)律，并基于閾值效應(yīng)分析法確定模量比變化曲線的轉(zhuǎn)折點(diǎn)來(lái)表征窨井蓋對(duì)井周瀝青路面的影響范圍；據(jù)此，構(gòu)建無(wú)模量折減、未修復(fù)模量折減及已修復(fù)模量折減三種...

隧道穿越活動(dòng)斷裂研究綜述與平行近接活動(dòng)斷裂挑戰(zhàn)

摘要：我國(guó)活動(dòng)斷裂分布廣泛且密集，隧道工程不可避免地要穿越活動(dòng)斷裂。跨活動(dòng)斷層隧道抗震適錯(cuò)是隧道工程設(shè)計(jì)和建設(shè)的重難點(diǎn)之一。針對(duì)跨活動(dòng)斷層隧道抗震適錯(cuò)問(wèn)題，分析了歷史地震中穿越活動(dòng)斷層隧道的典型震害特征，總結(jié)了穿越活動(dòng)斷層隧道地震動(dòng)和斷層錯(cuò)動(dòng)致災(zāi)機(jī)理，闡述了穿越活動(dòng)斷層隧道錯(cuò)動(dòng)試驗(yàn)裝置研發(fā)現(xiàn)狀、錯(cuò)-震單一及耦合作用數(shù)值模擬方法的現(xiàn)狀，總結(jié)了穿越活動(dòng)斷層隧道力學(xué)響應(yīng)特性和結(jié)構(gòu)災(zāi)變機(jī)制，探討了跨活動(dòng)斷層隧道...

活動(dòng)斷裂帶近場(chǎng)強(qiáng)震作用下巖土松散介質(zhì)材料動(dòng)力特性及災(zāi)變機(jī)制研究

摘要：隨著“一帶一路”倡議與“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施，重大工程穿越活動(dòng)斷裂帶難以避免。該區(qū)域受板塊運(yùn)動(dòng)影響，強(qiáng)震頻發(fā)，廣泛發(fā)育的巖土松散介質(zhì)在近場(chǎng)強(qiáng)震脈沖、方向差異性等復(fù)雜動(dòng)力作用下易觸發(fā)災(zāi)變。當(dāng)前研究主要從活動(dòng)斷裂帶近場(chǎng)強(qiáng)震作用的評(píng)價(jià)、表征及模擬，近場(chǎng)強(qiáng)震作用下巖土松散介質(zhì)材料動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)及宏觀特性，近場(chǎng)強(qiáng)震作用下巖土材料的動(dòng)力學(xué)模擬及細(xì)觀機(jī)制，活動(dòng)斷裂帶巖土松散介質(zhì)材料的動(dòng)力學(xué)本構(gòu)及應(yīng)用四方面展開(kāi)。在近...

靜力壓入樁樁-土界面剪切特性研究進(jìn)展

摘要：靜力壓入樁（簡(jiǎn)稱靜壓樁）具有噪聲和振動(dòng)小、對(duì)空氣及環(huán)境造成的污染低、施工效率高等優(yōu)點(diǎn)，在工程建設(shè)領(lǐng)域正逐步得到推廣應(yīng)用。靜壓樁的樁-土界面剪切特性是制約其承載性能提升的關(guān)鍵因素，相關(guān)研究涉及土體與樁身之間復(fù)雜的相互作用機(jī)制，對(duì)于優(yōu)化樁基設(shè)計(jì)參數(shù)、精確預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)沉降以及保障施工安全均具有重要的理論價(jià)值和工程意義。圍繞靜壓樁樁-土界面剪切特性研究以及剪切特性的影響因素這兩個(gè)方面，對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀展開(kāi)...

通航隧道船行波演變規(guī)律及網(wǎng)箱結(jié)構(gòu)消波效果研究

摘要：【目的】通航隧道作為促進(jìn)水上交通網(wǎng)絡(luò)暢通的重要工程，其狹窄空間環(huán)境對(duì)船舶航行安全構(gòu)成威脅，為探究通航隧道尺度及內(nèi)部復(fù)雜航行環(huán)境對(duì)船舶航行的影響，本文針對(duì)不同隧道尺度下1000t集裝箱船開(kāi)展相關(guān)研究，以保障船舶安全通航。【方法】基于雷諾時(shí)均方程（RANS）與k-ω湍流模型，構(gòu)建KCS船型在通航隧道中運(yùn)動(dòng)的三維數(shù)值模型，系統(tǒng)分析船行波在隧道內(nèi)的傳播演變規(guī)律，提出安全航行的隧道尺度和船舶運(yùn)動(dòng)參數(shù)，并評(píng)估...

　　相關(guān)科技期刊推薦

• 省級(jí)浙江國(guó)土資源
• 省級(jí)人車路
• 國(guó)家級(jí)中國(guó)建材科技
• 北大核心有色金屬(冶煉部分)
• 省級(jí)鄂鋼科技
• 北大核心濟(jì)南大學(xué)學(xué)報(bào)自然科學(xué)版
• 北大核心應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué)
• 北大核心中國(guó)非金屬礦工業(yè)導(dǎo)刊
• 國(guó)家級(jí)國(guó)際化工信息
• 北大核心雷達(dá)學(xué)報(bào)
• 北大核心武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào)
• 省級(jí)鄭鐵科技雜志
• 省級(jí)上海建設(shè)科技
• 省級(jí)山東煤炭科技
• 省級(jí)中國(guó)自行車
• 北大核心武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)
• 省級(jí)浙江水利水電學(xué)院學(xué)報(bào)
• 北大核心特殊鋼
• 省級(jí)浙江師范大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)
• 國(guó)家級(jí)深圳土木與建筑
• 省級(jí)天津工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)
• 省級(jí)新疆有色金屬
• 北大核心化學(xué)與生物工程
• 省級(jí)科學(xué)時(shí)代上半月
• 北大核心中國(guó)地震
• 省級(jí)田徑
• 省級(jí)佛山陶瓷
• 省級(jí)武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)
• 國(guó)家級(jí)機(jī)械工業(yè)信息與網(wǎng)絡(luò)
• 省級(jí)純粹數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)

　　核心期刊推薦