【雜志簡介】

　　《公路》于1956年由中共中央宣傳部批準創刊，是中國公路行業出版最早的中央級技術類科學技術期刊。《公路》雜志的主管單位是中華人民共和國交通部，主辦單位是中交公路規劃設計院(原交通部公路規劃設計院)，出版單位是《公路》雜志社。

　　【辦刊方針】

　　嚴格遵守國家出版及相關行業法規;宣傳公路行業的科技方針、政策、法規和公路工程技術標準、規范、規程;交流和推廣國內、外公路建設與管理的先進技術和成功經驗;報道本專業及相關學科的新理論、新技術、新材料、新方法。為提高公路行業的技術和管理水平、推動我國公路交通現代化建設服務。

　　本雜志內容以實用技術為主，兼顧政策、理論和科學實驗。

　　【服務對象】

　　從事公路工程勘察、設計、施工、科研、養護、監理、管理等的技術和管理人員，大中專院校師生，市政、鐵路、林業、水利、機場、地質、煤礦、石油等部門的科技工作者。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　第二屆國家期刊獎

　　國家“雙效”期刊

　　交通部優秀科技期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：道路、橋梁、綜合、隧道、養護管理、標準規范、材料、機具。

　　雜志優秀目錄參考：

　　3 山區復雜地形條件下旅游公路安全性設計方法以及工程范例 徐進;舒華;毛嘉川;羅慶;鄒鋒;邵毅明; 1-14

　　4 江西省高速公路瀝青路面溫度特征與瀝青PG分級 曹林濤;闕云; 14-20

　　5 典型瀝青混凝土路面結構力學響應的分布 周正峰;苗祿偉;孫超; 21-26

　　6 摻V-260主動抑冰瀝青混合料路用性能試驗研究 張浩軍;王修山;吳大志;凡濤濤; 26-29

　　7 瀝青混凝土路面運營初期彎沉衰變及其分級標準建立 趙桂娟;郭平; 30-36

　　8 南京長江第二大橋環氧瀝青混凝土鋪裝服役13年回顧 王建偉;于力;羅桑; 37-40

　　9 基于CT斷面掃描技術分析瀝青混合料薄弱面 唐鵬;石飛停;朱峰; 41-45

　　10 機場水泥混凝土道面加鋪層結構接縫傳荷能力分析 顏祥程;翁興中;楊立耀; 46-50

　　11 高真空擊密法處理吹填土地基的效果分析 張堯禹;沈宇鵬; 51-53

　　12 擴孔微型樁側向受荷性能試驗研究 莊一舟;王勝智;樊爭輝;韓裕添;陳斌; 54-58

　　13 地震高烈度區中小跨徑連續梁橋支座與橋墩組合選型研究 王秀蘭;梁鵬;孟極;鐘洪江; 59-66

　　14 PC橋齒板張拉聲發射檢測及穩定性研究 崔明;李淼; 66-69

　　15 基于“界面脫黏”的橋梁連續式伸縮縫力學分析 肖敏敏; 70-75

　　16 斜拉橋主塔索導管安裝測量高精度定位研究 劉長卿; 75-78

　　17 清水河大橋大直徑超長人工挖孔樁施工技術 王鳳存;王培;艾磊;高權; 78-84

　　18 歡迎訂閱2015年《公路》雜志 84

　　19 瀘州東長江大橋設計與研究 劉幫俊;喬云強; 85-89

　　城市規劃發表論文：試論高速公路通信系統方案的研究

　　前言：城市規劃發表論文格式管道不僅是機電三大系統的基礎，更是高速公路通信安全的重要保障。因此，做好管道的設計與敷設對高速公路的建設有著非常重要的意義。

　　關鍵字：管道,硅芯管,橋架,城市規劃發表論文格式

　　1、 通信管道的材料

　　主線采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其優點有密封性能好,耐化學腐蝕,工程造價低且內壁有硅膠質固體做永久潤滑劑，吹纜方便。充分符合高速公路道路長，沿線設備少的特點。

　　分支采用鋼塑橫穿管，承壓能力強、耐腐蝕性好，充分符合高速道路橫截面敷設。

 

　　公路最新期刊目錄

高墩重載三主桁鋼桁梁橋頂推施工關鍵技術研究

摘要：以一座主桁布置為84 m+9×108 m+84 m的三主桁鋼桁梁橋為研究背景,系統闡述了高墩、重載及連續鋼桁梁橋在頂推施工中的關鍵技術與控制策略。該橋采用多點同步頂推方案,最大頂推重量達43 000 t,累計頂推距離為1 140 m,頂推最大懸臂長度為96 m,最大墩高為76 m,屬于高位頂推施工,其頂推總重量和距離均為世界領先水平。由于在墩頂設置了臨時托架,橋墩在施工過程中承受較大的偏心壓力;受...

高溫環境下重復再生集料瀝青混合料路用性能變化規律研究

摘要：將30號瀝青、50號瀝青、70號瀝青分別與超細水泥漿技術處理過的重復再生集料配制成重復再生集料瀝青混合料。通過標準車轍試驗、動態模量試驗、浸水馬歇爾試驗和漢堡車轍試驗,研究了高溫環境下不同標號瀝青重復再生集料瀝青混合料的抗車轍性能和抗水損害性能的變化規律。結果表明,隨著重復再生集料摻量的增大,不同標號瀝青重復再生集料瀝青混合料的抗靜水或動水侵害性能均逐漸增大,而其抗車轍性能則逐漸衰減,但重復再生集...

帶濕接縫和剪力槽的鋼—UHPC組合梁抗裂試驗研究

摘要：針對裝配式鋼-UHPC組合梁在負彎矩區預制橋面板濕接縫易開裂的問題,結合全斷面頂推施工需求,通過試驗與數值模擬研究其抗裂性能。設計并制作了帶T形濕接縫和剪力槽的縮尺試驗梁,開展三點彎曲加載試驗,分析裂縫發展規律與破壞模式。試驗結果表明,接縫界面加密配筋能夠顯著抑制接縫裂縫發展,開裂以接縫界面和剪力槽薄弱界面為主,預制UHPC橋面板與濕接縫區域裂縫細而密地分布;接縫界面裂縫寬度達到0.05 mm時對...

腐蝕Q460D高強度橋梁鋼靜力行為退化的試驗研究

摘要：腐蝕會導致鋼結構橋梁力學性能退化,嚴重影響鋼結構橋梁的服役安全性與可靠性。針對典型的Q460D高強度橋梁鋼,通過電化學加速腐蝕試驗和靜力拉伸試驗研究了腐蝕對Q460D鋼材應力～應變曲線、屈服強度、極限強度和破壞模式的影響。結果表明,當腐蝕率從5.48%增加至20.39%時,Q460D鋼的屈服強度降低3.37%～18.47%,極限強度下降了4.24%～19.62%;腐蝕Q460D試樣的斷裂模式主要有...

礦粉增強聚氨酯灌漿材料的性能及機理研究

摘要：高效、高性能裂縫修補材料的應用成為預防性養護、延長路面服役壽命的關鍵。該研究旨在分析礦粉對聚氨酯灌漿材料的增強效果,并揭示其微觀機理。針對路面裂縫修補場景,初選出制備聚氨酯的原材料;采用拉伸試驗、旋轉黏度試驗,評估礦粉增強聚氨酯灌漿材料的力學性能及施工和易性,優選最佳聚氨酯原材料、礦粉摻量;采用熒光顯微鏡觀測其微觀形貌,揭示礦粉增強的內在機理。結果表明,隨著礦粉摻量的增加,斷裂伸長率、旋轉黏度則分...

基于現場試件的瀝青路面早期病害原因分析

摘要：為了分析某路段瀝青路面出現早期病害的原因,采用行車道瀝青路面試件和硬路肩瀝青路面試件進行瀝青芯樣黏結狀況、芯樣厚度、芯樣壓實度、瀝青混合料級配和油石比、凍融劈裂試驗、低溫彎曲試驗和漢堡車轍試驗對比。試驗結果表明:該路段瀝青路面病害主要原因有層間黏結不足,瀝青路面厚度偏薄,路面壓實度偏大,AC-13瀝青混合料瀝青用量偏低、集料0.075 mm篩孔通過率偏高,瀝青混合料水穩定性不足,混合料低溫性能不足...

圍護樁-壓力分散型錨索深基坑復合支護體系結構響應及穩定性研究

摘要：由于深基坑工程在城市化進程中具有重要的地位且其面臨復雜的地質條件和施工環境挑戰,基于重慶軌道交通24號線一期工程商貿城站深基坑工程,采用現場監測與理論分析相結合的方法,探究了該支護體系在不同開挖階段的結構響應特性,并分析了該支護體系下深基坑的穩定性。結果表明:隨著基坑挖掘深度的增加,支護結構的水平位移逐步上升,最大水平位移出現在基坑深度的2/3～3/3范圍內,達到17.78 mm;圍護樁樁身彎矩在...

基于三軸壓縮試驗的泥巖破壞過程的變形特性及演化規律

摘要：通過三軸壓縮試驗,運用巖石三軸試驗機等設備對泥巖試樣施加不同圍壓、軸壓和加載速率,精確測量變形并分析應力～應變曲線。結果表明:泥巖變形過程包括彈性、彈塑性和破壞階段;彈性階段應力～應變線性相關,變形量線性增長;彈塑性階段微裂紋萌生,應力增長放緩,變形量快速上升;破壞階段微裂紋貫通,應力下降,變形量波動;圍壓對泥巖力學特性影響顯著,隨著圍壓從5 MPa增至25 MPa,峰值應力從4.14 MPa升至...

系桿拱橋整體吊裝技術在趙村大橋中的應用及技術創新

摘要：鋼管混凝土系桿拱橋采用整體吊裝施工時,一次吊裝就位,斷航時間短,極大地降低了對船舶通航的影響,更加安全可靠。以蕪申線溧陽城區段航道整治工程中的趙村大橋作為工程實例,利用有限元分析軟件建立勁性骨架計算模型,分析勁性骨架在整體吊裝及后期施工中的結構受力特點,并且針對以往運營期間無法檢視到吊桿的情況,進行了關鍵技術創新

京灶大橋主橋設計關鍵技術問題

摘要：京灶大橋主橋全長640 m,跨徑為145 m+350 m+145 m,為雙塔雙索面半飄浮體系鋼混組合梁斜拉橋。介紹了京灶大橋設計技術標準和總體設計,對主橋設計關鍵問題進行了逐一探討。首先對關鍵受力構件主梁錨拉板和主塔鋼錨梁進行了局部有限元建模分析,計算結果表明局部應力均滿足要求;其次考慮橋址位于高烈度地區,橋梁抗震設計是本橋動力設計需特別關注的難點之一,本橋采用豎向球形鋼支座、橫向鋼阻尼器、縱向黏...

大語言模型在公路橋涵設計中的應用研究

摘要：公路橋涵設計面臨規范體系復雜、計算驗證繁瑣、知識獲取效率低等挑戰,亟待通過智能化技術提升設計水平。在系統梳理了大語言模型(LLMs)在公路橋涵設計中的應用方法,對比了Doubao、Qwen、ChatGPT、Gemini等境內外主流模型的技術特點的基礎上,建立了基于檢索增強生成(RAG)的專業知識增強體系,并將最新《公路橋涵設計通用規范》整理為向量知識庫;分析了大語言模型在橋梁設計領域的應用難點;選...

V形支腿剛構連續梁橋施工方案比選研究

摘要：天子山大橋引橋工程采用V形支腿剛構連續梁體系,橋跨布置為56 m+90 m+110 m+120 m+90 m組合跨徑,主橋左右幅各設一聯預應力混凝土連續梁結構。系統闡述了V形支腿施工工藝的比選過程,重點解析斜拉扣掛與組合支架施工方案的技術特征,通過力學性能分析與經濟性評估,綜合論證其結構優勢與實施要點,為同類大跨徑剛構橋梁施工提供了可復制的工程實踐范式

地錨式空間纜懸索橋主纜在橫向頂撐過程中的扭轉性能研究

摘要：地錨式空間纜懸索橋主纜在架設階段通常需通過橫向頂撐實現從平面到空間狀態的轉換。為探究主纜在橫向頂撐過程中的扭轉特性,以蒼容高速潯江特大橋為研究背景,設計了幾何縮尺比分別為1:10與1:5的兩種區段模型試驗,開展了主纜跨中單點分級頂撐、非跨中單點分級頂撐及多點同步頂撐到位等3種工況類型的試驗研究。采用有限元方法,對試驗數據進行了深入分析,并針對一種基于幾何關系的主纜最大扭轉角簡化計算式進行了修正。最...

飽和土層中橋梁頂升支承樁扭轉力學特性分析

摘要：為深入了解復雜橋梁結構在特殊工況下的力學行為,完善橋梁工程領域理論與技術體系,提出了橋梁頂升關鍵部件扭轉力學特性精細化分析方法。該方法針對橋梁頂升結構中支承樁關鍵部件,在土層均質各向同性、樁土接觸連續等合理假設條件下,建立土層與樁體的扭轉振動方程,并基于最小余能原理計算支承樁的自由扭轉常數,從而精細化描述橋梁頂升結構中支承樁關鍵部件的抗扭能力與穩定性。以某跨越峽谷橋梁為實驗對象,對不同激振扭矩幅值...

立轉懸吊式人行開啟橋總體方案研究

摘要：開啟橋的結構方案與其配重布置、動力源選型、受力體系及關鍵構件服役壽命之間存在顯著的耦合關聯。基于疲勞壽命理論,系統分析了吊索鋼絲繩在彎曲半徑、循環次數及應力幅值作用下的失效機理,提出通過優化配重設計、控制運行功率以延長鋼絲繩使用壽命、降低全壽命周期維護成本的技術策略。研究表明,采用配重平衡方案可有效減小驅動系統啟動功率,提升運行安全性與可靠性;液壓油缸與卷揚機聯合驅動的雙重開啟方式,配合梁端壓重及...

高速公路服務區生命周期零碳建設技術研究

摘要：為加強高速公路服務區生命周期碳減排,推動公路基礎設施綠色低碳轉型,以山東臨滕高速探沂服務區為例,計算了服務區生命周期碳排放,構建了“源頭減碳-過程控碳-綠色能源替代-綠化增匯”零碳技術路徑。研究結果表明:探沂服務區全生命周期共產生碳排放75 681 t,綜合樓與外場區是碳排放的主要來源,分別占總碳排放量的46.8%和40.8%;綜合樓碳排放強度達到公共建筑平均值的兩倍,主要來源于運營階段;外場區碳...

基于PSO的路網級路面性能預測模型研究

摘要：為提高路網級瀝青路面性能預測的準確性與穩定性,解決單一預測模型適用范圍有限、傳統組合方法權重設定依賴經驗且固定不變的問題,提出一種基于粒子群優化算法(PSO)的自適應加權集成預測模型。該模型融合了隨機森林(RF)與極限梯度提升樹(XGBoost)兩類不同預測方法的優勢,并借助PSO算法以預測誤差最小為目標,自適應地尋找各模型結果的最優組合權重,從而構建出PSO集成預測模型。基于山東省高速公路全路網...

基于三維激光掃描的鋼圍堰數字拼裝技術研究

摘要：為了解決鋼圍堰因制造和施工誤差等因素的影響,導致分節段拼裝時拼裝精度和效率較低的問題,提出一種基于三維激光掃描和施工反饋數據相結合的數字預拼裝技術指導圍堰拼裝現場施工。首先,采用三維激光掃描儀獲取圍堰節段的點云數據,通過PCL算法對點云數據進行預處理,并基于隨機采樣一致性(RANSAC)算法提取圍堰節段的外形輪廓尺寸,據此進行逆向建模,得到考慮制造誤差的拼裝模型。然后,通過有限元軟件計算圍堰節段在...

庫區橋梁病害及智能檢監測技術研究綜述

摘要：隨著我國水利水電工程的蓬勃發展,庫區橋梁作為恢復和優化交通網絡的關鍵設施,長期處于深水區域廣、水位變化大、高速水流及干濕交替循環等特殊水文環境中,其安全運營面臨嚴峻挑戰。為了給庫區橋梁病害防治提供科學依據和技術支持,為未來研究提供方向和技術路徑,通過文獻調研與工程案例分析,重點探討了水文作用導致的基礎病害、水環境加速材料劣化以及水巖耦合作用下的庫岸邊坡病害。在此基礎上,系統梳理并總結了沖刷與庫岸邊...

ETC門架位置低變形高強鋼護欄研發

摘要：為提高中央分隔帶ETC門架位置護欄的安全性能并提高防護結構的平順性,以目前廣泛應用的標準四級三波形梁鋼護欄為基礎,結合無頭連鑄連軋帶鋼工藝700L牌號低合金高強鋼材料特性,研究開發低變形鋼護欄。通過材料加強分析確定材料替代在安全性和經濟性方面的可行性;通過結構提升分析和有限元仿真計算確定了橫向支撐、橫梁和立柱的組合加強方式,得到護欄結構方案,并進行了設置長度分析和平順過渡設計。通過實車足尺碰撞試驗...

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