【雜志簡介】

　　《橋梁建設》現由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司出版。《橋梁建設》主要報道和交流我國橋梁工作者在科技、設計、施工等方面的實踐成果和理論探討，重點突出橋梁工程領域的新技術、新工藝、新設計、新設備、新材料及最新科研成果，為讀者提供相關的技術、經濟信息。本期刊具有準確的市場定位和突出的辦刊特色，已成為國內橋梁界具有權威性的刊物，在全國橋梁工程領域具有較高的知名度。

　　本刊是中國科技論文統計源期刊、中文核心期刊、《中國學術期刊(光盤版)》入編期刊、中國科學引文數據庫來源期刊、中國核心期刊(遴選)數據庫收錄期刊、中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊、中國科技期刊網入網期刊，也是中國期刊網、萬方數據(ChinaInfo)系統科技期刊群及長江網湖北科技期刊庫入網期刊、湖北省科技期刊五十佳工程重點創建期刊、ICONDA數據收錄期刊、CEPS中文電子期刊服務全文收錄期刊、《CIJ—CD規范》執行優秀期刊。《橋梁建設》所載論文被國內外著名文庫及數據庫，如《中國科學技術文庫》、《中國科技資料目錄(鐵路)》、及《公路運輸文摘》等檢索刊物收錄，且為《中文科技資料目錄(鐵路)》和《公路運輸文摘》引用期刊中的核心期刊。

　　【主要欄目】

　　重點工程、科學研究、設計與計算、施工、其他等。讀者對象：鐵路、交通、公路、市政、水利等部門從事橋梁工程及相關專業的勘測、設計、施工、檢測、科研、監理等工作的技術、管理人員及相關專業的院校師生。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中文核心期刊

　　萬方數據-數字化期刊群入網期刊

　　中國學術期刊(光盤版)入編期刊

　　雜志優秀目錄參考：

　　平潭海峽公鐵兩用大橋棧橋設計 王東輝，張立超，WANG Dong-hui，ZHANG Li-chao

　　武漢鸚鵡洲長江大橋中塔基礎施工關鍵技術 李陸平，LI Lu-ping

　　斜拉橋斜拉索永磁電渦流杠桿質量阻尼減振技術 王波，汪正興，柴小鵬，李榮慶，WANG Bo，WANG Zheng-xing，CHAI Xiao-peng，LI Rong-qing

　　斜向風作用下倒梯形桁梁橋氣動力參數研究 鄭史雄，張龍奇，張向旭，張俊明，ZHENG Shi-xiong，ZHANG Long-qi，ZHANG Xiang-xu，ZHANG Jun-ming

　　基于 WebGIS 技術的新一代橋梁管理系統研究與開發 胡振中，李連友，陳祥祥，趙紅蕊，HU Zhen-zhong，LI Lian-you，CHEN Xiang-xiang，ZHAO Hong-rui

　　大跨度梁拱組合橋的梁軌相互作用設計參數研究 戴公連，劉瑤，DAI Gong-lian，LIU Yao

　　長聯大跨連續梁橋隔震技術應用研究 夏修身，崔靚波，陳興沖，李建中，XIA Xiu-shen，CUI Liang-bo，CHEN Xing-chong，LI Jian-zhong

　　腹板斜向開裂混凝土梁橋的剪切剛度評估方法 鄭開啟，劉釗，張宇峰，秦順全，ZHENG Kai-qi，LIU Zhao，ZHANG Yu-f eng，QIN Shun-quan

　　斜拉索錨固區損傷的高階縱向導波檢測研究 潘永東，楊鋒，張東波，陳惟珍，PAN Yong-dong，YANG Feng，ZHANG Dong-bo，CHEN Wei-zhen

　　匝道橋地震響應影響要素分析 張菊輝，管仲國，ZHANG Ju-hui，GUAN Zhong-guo

　　基于橋墩靜力延性能力的連續梁橋搭接長度研究 劉延芳，鮑衛剛，LIU Yan-f ang，BAO Wei-gang

　　自錨式懸索橋吊索目標索力影響參數分析 孫永明，張連振，李忠龍，SUN Yong-ming，ZHANG Lian-zhen，LI Zhong-long

　　港珠澳大橋橋塔與吊具連接高強螺栓群受力分析 于喜年，盧志君，王海燕，YU Xi-nian，LU Zhi-jun，WANG Hai-yan

　　路橋工程師論文：淺談道路施工質量問題分析與預防

　　論文摘要：隨著城市交通的日益發展，全國大部分地區都在大力開展市政工程建設。其中，道路工程有許多不同于其它工程的特點。城市道路建設，不允許工期過長，同時，各種城市公用設施、交通設施與道路建設同步建設，加大了工程的復雜性，經常出現一些特殊的質量通病。本文論證了一些道路施工工程中的質量問題以及預防措施。

　　論文關鍵詞：道路,施工,問題分析,防治措施,路橋工程師論文

　　一、城市道路施工質量的基本概述

　　對于那些施工難度比較高以及結構比較復雜的工程來說，大多存在著嚴重的質量問題。通常情況下，城市的道路主要組成部分如下：路面、路基、交通工程以及隧道工程等。而對道路的施工質量產生影響的主要因素有：施工的材料、施工管理、設備操作以及技術管理等。我們在對其施工質量進行控制以及管理的過程中，需要對那些有可能影響到施工質量的因素實行逐個的管理，進而確保施工質量。

　　橋梁建設最新期刊目錄

大跨度鋼箱提籃拱橋拱腳鋼-混結合段受力特性分析

摘要：為研究大跨度鋼箱提籃拱橋拱腳鋼-混結合段的受力特性,以德陽洪湖路大橋(雙主跨180 m下承式的鋼箱提籃拱橋)為背景,采用ANSYS軟件建立大橋中墩拱腳鋼-混結合段有限元模型,研究運營階段基本組合、地震組合、罕遇地震組合3種最大彎矩工況(工況1～3)下的結構應力及構件間傳力特性。結果表明:對于背景橋梁,3種工況下,相比鋼-混結合段中的鋼結構受力,鋼過渡段結構受力更不利;工況1和工況3時,鋼結構應力分...

馬鞍山長江公鐵大橋主航道橋總體施工方案研究

摘要：馬鞍山長江公鐵大橋主航道橋為雙主跨1 120 m的三塔鋼桁梁斜拉橋,橋塔墩基礎采用超大直徑鉆孔樁;橋塔采用鋼-混組合結構,Z4號中塔為四肢空間結構,縱、橫向均為A形,塔高345 m;主梁采用鋼桁梁,3片主桁、N形桁式。針對該橋的結構特點、施工環境、技術難點、工期要求,系統考慮了場地布設、關鍵線路、資源配置、綠色環保、智能工裝等因素,Z3號邊塔墩基礎施工采用吹砂筑島形成鉆孔平臺方案,實現了基礎快速施...

獅子洋大橋橋塔附筋鋼殼制造與安裝精度控制關鍵技術

摘要：獅子洋大橋為主跨2 180m的雙層單跨懸吊懸索橋，橋塔采用門式鋼板-混凝土組合結構，設6道橫梁，橋塔總高約342m（含塔座和塔冠）。橋塔劃分62個節段，采用在工廠內分段加工附筋鋼殼，在橋址區自下而上分節段安裝并澆筑附筋鋼殼內混凝土的方案施工。為滿足超高橋塔的力學性能要求，保證鋼板-混凝土組合結構之間的協同受力以及實現現場快速安裝，在附筋鋼殼廠內加工制造時，從設計優化、工藝選擇、設備選型、過程控制（...

火災下波形鋼腹板PC組合梁預應力衰變規律研究

摘要：為給波形鋼腹板PC組合梁的抗火設計提供依據,設計1片該類型組合梁,采用ANSYS軟件建立火災下該組合梁熱-結構分析的有限元模型,研究其抗火性能,分析不同火災模式、荷載比及預應力比對其預應力衰變的影響,并提出火災下該類型組合梁預應力衰變系數計算公式。結果表明:火災下,波形鋼腹板PC組合梁沿截面高度方向的溫度場呈顯著的梯度分布,溫度梯度最大可達3 426℃/m;組合梁跨中撓度曲線可分為緩慢增長、顯著增...

武漢市和平大道跨工人村車輛段主橋設計

摘要：武漢市和平大道上跨地鐵5號線工人村車輛段主橋采用(50+90+423+90+50) m中央獨柱塔空間雙索面鋼-混混合梁斜拉橋,半飄浮體系,平轉法施工。該橋具有大跨、大縱坡(3.82%)、矮墩、轉體懸臂長(約340 m)、轉體質量大(5萬噸級)等特點。主梁主跨采用鋼-混結合梁,輔助跨及邊跨采用預應力混凝土梁,鋼-混結合面設在主跨距橋塔中心線16 m處。橋塔采用混凝土獨柱塔,西塔高107 m,東塔高1...

澠淅高速丹江小三峽特大橋設計

摘要：澠淅高速丹江小三峽特大橋采用主跨536 m的不對稱小邊中跨比分離式混合梁斜拉橋,半飄浮體系。橋塔采用獨柱混凝土塔,呈獨特的“寶劍”造型。中跨主梁采用高3.5 m的分離式流線型鋼箱梁,邊跨主梁采用與鋼箱梁外輪廓一致的分離式流線型預應力混凝土箱梁,鋼-混結合段采用有格室后承壓板形式。基礎采用混凝土承臺+嵌巖樁基礎。斜拉索為雙索面扇形布置,采用?7 mm標準抗拉強度2 000 MPa鍍鋅鋁合金平行鋼絲。...

湘潭楊梅洲大橋主橋設計

摘要：湘潭楊梅洲大橋主橋為(3×70+658+100+2×70) m雙塔不對稱混合梁斜拉橋,采用半飄浮體系。橋塔采用混凝土結構,總高181 m,橫橋向為獨柱形;順橋向上塔柱為整體式啞鈴型空心斷面獨柱形式,中、下塔柱為多邊形斷面分離雙肢形式,下設圓形承臺和群樁基礎。主梁采用分離式雙箱斷面鋼-混混合梁,全寬51.9 m,高3.8 m,主跨及邊跨跨河東大堤段為鋼箱梁,其余梁段為預應力混凝土箱梁,鋼-混結合段采...

懸索橋雙層板桁結合梁扭轉剛度研究

摘要：為了解懸索橋雙層板桁結合梁的扭轉性能,開展該類型梁扭轉剛度計算方法與參數研究。基于桁梁扭轉剛度的簡化計算模型與數值分析方法,提出雙層板桁結合梁等效薄壁模型,采用卡式第二定理推導華倫式桁架等效板厚計算公式,以獅子洋大橋加勁梁為背景,采用有限元模型、本文方法及已有方法求解該橋加勁梁的扭轉剛度,以驗證所提方法的準確性,并分析加勁梁構造尺寸及用鋼量變化對扭轉剛度的影響。結果表明:數值模型的懸臂長度大于3倍...

環保型鋅鋁涂層防腐高強度螺栓研發與應用

摘要：為提升橋梁鋼結構高強度螺栓的服役耐久性,研發了一種新型環保型硅鈦基鋅鋁涂層防腐高強度螺栓(新型高栓)。該新型高栓在符合現行標準的高栓表面采用鈦酸酯等作為鈍化劑進行鱗片狀鋅鋁納米材料的表面涂覆,達到鈍化封閉隔離、離子遷移自修復、電化學保護三重防腐效果。為驗證該新型高栓的機械性能及抗腐蝕性能,進行機械性能綜合測試與模擬現場工況的中性鹽霧試驗,并與傳統高栓進行對比。結果表明:新型高栓機械性能較未涂覆高栓...

湖北燕磯長江大橋貓道設計方案研究

摘要：湖北燕磯長江大橋為主跨1 860 m的內外纜不同垂度四主纜體系雙層鋼桁梁懸索橋，具有高低四纜、雙纜窄距、小垂跨比、超大跨度、并聯索鞍等特點，該橋貓道橫向布置困難、索力大、布索空間小、過塔困難、抗風復雜。針對上述問題，提出一種三跨連續式非對稱貓道設計方案。貓道采用等寬非對稱斷面布置，保證貓道面層、天橋施工效率的同時解決了雙纜窄距帶來的貓道橫向布置難題；貓道承重索采用Φ60 mm標準抗拉強度2 160...

正交異性鋼橋面板動力問題研究現狀及展望

摘要：為給正交異性鋼橋面板的動力設計及運營維護提供參考和依據，對正交異性鋼橋面板的力學分析模型及動力計算方法、大幅振動、焊接殘余應力、振動疲勞、橋面鋪裝作用等方面的動力問題研究現狀進行分析總結，并提出相應的展望。隨著計算機技術的發展，國內外學者已廣泛采用有限單元法、有限差分法、有限條法等數值法分析加勁板的板肋分離模型；薄壁正交異性鋼橋面板易產生大幅振動，需采用非線性振動模型進行分析，同時需深入開展車輛荷...

鐵路簡支梁橋震后殘余功能與抗震韌性評價方法研究

摘要：為采用更為明確的指標評價鐵路簡支梁橋震后殘余功能，并提高抗震韌性評價的準確性，提出該類型橋梁震后殘余功能和抗震韌性評價方法。該方法以震后車速作為通行功能評價指標，根據震后車速與軌道不平順的關系，提出通行功能易損性和震后殘余功能的定量計算方法；將通行功能易損性轉化為功能損失概率，提出具有一定保證率的修復時間和韌性指數閾值計算方法。以某5跨32 m雙線鐵路簡支箱梁橋為算例，計算震后殘余功能曲線、功能恢...

深水波和水流共同作用下跨海橋梁群樁-承臺基礎施工期波流力特性研究

摘要：為研究跨海橋梁群樁-承臺基礎施工期波流力特性，采用CFD軟件Flow 3D建立并驗證三維波浪-流與群樁-承臺基礎相互作用的數值模型。以在建甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號主墩群樁-承臺基礎為背景，分析單純深水波、深水波和水流共同作用下水質點水平速度及動壓強豎向分布規律以及群樁-承臺基礎的施工期橫橋向波浪力、波流力與結構周圍流場特性。結果表明：深水波水質點水平速度及動壓強均隨水深的增加呈指數衰減規律，...

UHPC-NC結合面直剪性能及抗剪承載力計算方法研究

摘要：為研究UHPC-NC結合面的直剪性能，設計并制作6組共12個Z形UHPC-NC直剪試件，開展單面直剪試驗，分析試件的破壞模式、剪切荷載～位移曲線和剪切荷載～應變曲線，探究結合面光滑、鋼刷、鉆孔、刻槽、鑿毛、鑿毛+植筋處理方式對UHPC-NC結合面黏結性能(抗剪剛度、黏結抗剪強度、結合面剪切延性)的影響，并基于不同結合面黏結作用機制和受剪失效模式，建立UHPC-NC結合面抗剪承載力計算公式。結果表明...

鋼剪力鍵三段式預制節段T梁橋承載力計算方法研究

摘要：針對傳統整體預制梁橋運輸受限、混凝土剪力鍵直剪承載力不足等問題，以常見的25 m跨徑T梁橋為設計對象，提出一種鋼剪力鍵三段式預制節段T梁橋設計方案，研究其承載力計算方法。基于局部承壓理論提出鋼剪力鍵直剪承載力計算方法，并與文獻試驗值對比，同時基于混凝土塑性理論提出接縫處和非接縫處抗彎承載力計算方法，以德上高速一座25 m跨徑T梁橋為背景，通過足尺模型試驗和實橋靜載試驗驗證承載力計算方法的準確性。結...

先張法折線預應力混凝土I形梁鋼絞線張拉-放張力學行為試驗研究

摘要：為了解先張法折線預應力混凝土梁預制過程中鋼絞線張拉-放張所產生的預應力損耗和整體結構受力特性，設計、制作2片長30 m的先張法折線預應力混凝土I形梁足尺模型進行鋼絞線張拉及放張試驗，分析不同彎起角度鋼絞線在張拉過程中的預應力摩阻損失、放張過程中的梁端構造力學行為和有效預應力傳遞長度。結果表明：鋼絞線張拉過程中的預應力摩阻損失與彎起角度正相關，與拉板式彎起器間滑動摩阻系數為0.23;鋼絞線放張過程中...

基于IGWO-Kriging模型的鋼筋混凝土拱橋主拱圈可靠度分析方法研究

摘要：為分析鋼筋混凝土拱橋主拱圈隨服役時間的可靠性退化規律，提出一種基于改進灰狼算法(IGWO)-Kriging模型的鋼筋混凝土拱橋主拱圈應力可靠度分析方法。該方法首先基于鋼筋銹脹機理和結構可靠度理論建立鋼筋混凝土拱橋主拱圈應力可靠度功能函數；然后采用改進Sine混沌映射、非線性距離控制系數與高斯變異策略改進的IGWO,基于IGWO與Kriging構建鋼筋混凝土拱橋結構響應面模型，提出鋼筋混凝土拱橋主拱...

無主筋組合橋塔鋼殼-混凝土界面連接構造形式研究

摘要：為尋求無主筋組合橋塔鋼殼-混凝土界面連接的合理結構形式，采用滯回試驗及有限元法進行研究。設計、制作界面連接構造分別采用豎向加勁肋及豎向加勁肋+成排栓釘的無主筋組合橋塔鋼殼-混凝土界面節段簡化試件進行滯回試驗，對比2種試件的鋼殼屈曲應變、破壞特征及滯回曲線，建立有限元模型分析不同軸壓比作用下2種試件的受力性能，并對界面連接處的構造尺寸進行分析。結果表明：采用豎向加勁肋+成排栓釘試件較采用豎向加勁肋試...

考慮附加變形的高速磁浮梁軌分離式簡支箱梁橋車-軌-橋耦合振動研究

摘要：為了解不同附加變形對時速600 km的高速磁浮梁軌分離式簡支箱梁橋車-軌-橋動力性能的影響，以某梁軌分離式簡支箱梁橋為背景進行有限元研究。建立高速磁浮列車-軌道-橋梁動力耦合模型，考慮溫度變形、混凝土收縮徐變以及支座不均勻沉降引起的主梁附加變形，分別將3種附加變形和軌道不平順疊加，作為系統激勵進行有限元計算，對比分析不同附加變形下的車-軌-橋動力響應。結果表明：溫度變形、混凝土收縮徐變和支座不均勻...

窄幅流線型箱梁豎向渦激振動性能研究

摘要：為探究窄幅流線型箱梁斷面豎向渦激振動性能，以3座大跨橋梁為背景，制作縮尺比均為1∶30、寬高比分別為4.3、4.6、6.5(斷面Ⅰ～Ⅲ)的箱梁節段模型進行風洞試驗，對比寬高比、風攻角、豎向阻尼比等對箱梁豎向渦激振動性能的影響；采用Fluent軟件建立數值模擬模型，分析斷面周圍繞流結構，以及檢修車軌道和欄桿形式對箱梁豎向渦激振動性能的影響。結果表明：+3°、+5°風攻角時，斷面Ⅰ、Ⅱ均發生豎向渦激振...

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