《市政技術(shù)》市政管理雜志，創(chuàng)刊于1973年，由中國市政工程協(xié)會(huì)、北京市政路橋建設(shè)控股(集團(tuán))有限公司北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、北京市市政工程研究院主辦。

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　　《市政技術(shù)》涵蓋相關(guān)管理業(yè)務(wù)內(nèi)容和行業(yè)動(dòng)態(tài)資訊，讀者對(duì)象為從事市政公用工程施工、設(shè)計(jì)、科研、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、教學(xué)以及設(shè)備、植被生產(chǎn)制造等相關(guān)企業(yè)、單位和專業(yè)技術(shù)及管理人士。主要欄目：道路與交通、橋梁工程、給水與排水、管道工程、隧道與地下工程、環(huán)境保護(hù)、材料與設(shè)備、測(cè)量與檢測(cè)。

　　市政技術(shù)雜志欄目設(shè)置

　　道路與交通、橋梁工程、給水與排水、管道工程、隧道與地下工程、環(huán)境保護(hù)、材料與設(shè)備、測(cè)量與檢測(cè)

　　市政技術(shù)雜志榮譽(yù)

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　　閱讀推薦：中國市政工程

　　《中國市政工程》主要報(bào)道市政工程建設(shè)方面的科學(xué)研究、設(shè)計(jì)、施工、材料等方面的實(shí)踐成果和理論探討,重點(diǎn)突出市政工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝等最新科研成果。我們竭誠歡迎從事市政工程及其相關(guān)行業(yè)的廣大科技人員踴躍投稿。

　　市政技術(shù)最新期刊目錄

高摻量橡膠瀝青混合料疲勞性能演化研究

摘要：橡膠瀝青混合料因其優(yōu)異的抗車轍能力、低溫抗裂性與抗反射裂縫能力，已成為廣泛應(yīng)用的長壽命瀝青路面材料。疲勞開裂是長壽命瀝青路面的主要破壞形式之一，然而目前針對(duì)橡膠瀝青混合料疲勞壽命的研究缺乏對(duì)橡膠改性材料特性的綜合考慮。因此，該研究針對(duì)長壽命橡膠瀝青路面疲勞開裂問題，通過多尺度試驗(yàn)與疲勞模型構(gòu)建，系統(tǒng)探究了高摻量橡膠瀝青（30%、40%、50%）及其混合料的疲勞性能演化規(guī)律。研究結(jié)果表明，膠粉摻量增...

聚氨酯改性瀝青流變性能及改性機(jī)理研究

摘要：目前，關(guān)于聚氨酯（PU）對(duì)瀝青的改性機(jī)理屬于物理改性還是化學(xué)改性存在爭議，且其改性瀝青體系的微觀作用機(jī)制與宏觀路用性能之間的聯(lián)系尚不明確。基于此，分別以摻量為20%、30%、40%、50%的PU制備聚氨酯改性瀝青（PUMA），并采用動(dòng)態(tài)剪切流變儀（DSR）分析了PU摻量對(duì)PUMA高溫流變性能的影響，利用瀝青彎曲蠕變（BBR）試驗(yàn)分析了其低溫性能，借助原子力顯微鏡（AFM）和差示掃描量熱儀（DSC）...

石墨烯量子點(diǎn)修飾二氧化鈦光催化劑霧封層材料尾氣降解性能研究

摘要：將石墨烯量子點(diǎn)修飾納米TiO₂（GQDs/TiO₂）與納米TiO₂光催化劑進(jìn)行性能對(duì)比，并將二者分別與霧封層技術(shù)結(jié)合，用于路表尾氣降解。但目前關(guān)于該新型TiO₂基光催化霧封層材料在乳化瀝青中的儲(chǔ)存穩(wěn)定性，以及乳化瀝青對(duì)其降解性能的影響等問題，尚缺乏深入研究。針對(duì)上述問題，首先開展了不同分散穩(wěn)定劑對(duì)GQDs/Ti...

星型/線型SBS復(fù)配改性高黏彈瀝青物理-黏彈特性及組成設(shè)計(jì)研究

摘要：針對(duì)當(dāng)前高黏彈改性劑種類繁雜，傳統(tǒng)星型與線型SBS改性劑因分子結(jié)構(gòu)固化，導(dǎo)致在制備高黏彈改性瀝青時(shí)存在溶解難度大、性能提升不顯著等問題，提出了線型與星型SBS復(fù)配改性策略，通過2種SBS的協(xié)同作用，能夠有效提升改性劑在瀝青中的分散程度，進(jìn)而增強(qiáng)改性瀝青的綜合路用性能。該研究基于不同類型SBS改性劑對(duì)瀝青性能的影響規(guī)律，探究了不同摻量下線型與星型復(fù)配SBS對(duì)高黏彈改性瀝青物理性能、黏彈性能和工作性能...

聚合物改性瀝青微觀機(jī)理、表征與性能調(diào)控研究綜述

摘要：聚合物改性瀝青（PMA）通過構(gòu)建聚合物-瀝青復(fù)合微觀結(jié)構(gòu)，可顯著提升路面材料的綜合性能。然而，聚合物與瀝青間的相容性、相態(tài)演化規(guī)律及其長期儲(chǔ)存穩(wěn)定性，仍是制約其工程應(yīng)用的關(guān)鍵問題。該研究從微觀角度綜述了PMA的改性機(jī)理、表征技術(shù)與性能調(diào)控方法：重點(diǎn)闡明了物理溶脹、化學(xué)交聯(lián)和相態(tài)演變等微觀作用機(jī)制；評(píng)述了微觀結(jié)構(gòu)分析、化學(xué)譜學(xué)技術(shù)與分子動(dòng)力學(xué)模擬方法在揭示PMA相態(tài)結(jié)構(gòu)、界面相互作用及老化路徑方面的...

基于材料改性的水泥基電池性能優(yōu)化研究

摘要：該研究旨在優(yōu)化水泥基電池的電化學(xué)性能，重點(diǎn)探究了導(dǎo)電材料種類與摻量、金屬活性材料摻量、離子樹脂改性電解質(zhì)以及功能層厚度對(duì)電池開路電壓的影響。通過系統(tǒng)調(diào)整炭黑種類、碳纖維長度與摻量、鐵粉/羥基氧化鎳粉末配比、離子樹脂摻量以及3層功能層的厚度比例，制備試件并測(cè)試其電極電阻與電池開路電壓。結(jié)果表明：盡管卡博特導(dǎo)電炭黑電極電阻較高，但其電池開路電壓優(yōu)于N330炭黑水泥基電池；3 mm碳纖維電極的電阻高于6...

高性能潮噴混凝土基準(zhǔn)配合比試驗(yàn)研究

摘要：為探究不同組分對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響規(guī)律，依托新疆某引水隧洞項(xiàng)目開展的“TBM引水隧洞格構(gòu)高性能潮噴混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)足尺模型試驗(yàn)”，以高性能潮噴混凝土基準(zhǔn)配合比為基礎(chǔ)，在保持單一變量的條件下，研究了膠凝材料用量、水膠比、硅灰摻量、砂率和纖維摻量等關(guān)鍵因素對(duì)高性能潮噴混凝土強(qiáng)度的影響。研究結(jié)果表明：1)膠凝材料用量需與水膠比、摻合料等參數(shù)協(xié)同調(diào)控，480 kg/m³為最佳膠凝材料用量...

基于聲發(fā)射的鋼纖維增強(qiáng)UHPC彎曲斷裂損傷機(jī)理研究

摘要：研究了不同鋼纖維摻量（體積分?jǐn)?shù)）對(duì)超高性能混凝土（UHPC）受彎力學(xué)行為與斷裂性能的影響，并基于聲發(fā)射（AE）能量與峰值頻率分析了UHPC斷裂失效的演化機(jī)制，探討了累計(jì)AE能量與斷裂能之間的相關(guān)性。研究結(jié)果表明：鋼纖維摻量與UHPC斷裂性能呈非線性關(guān)系。當(dāng)鋼纖維摻量達(dá)到2.5%時(shí)，UHPC的抗彎峰值荷載、雙K模型斷裂韌度（含起裂韌度、失穩(wěn)韌度）和斷裂能等斷裂性能參數(shù)均增至最大值；超過該摻量后，上述...

石灰改良潮濕黏性土的路用性能研究

摘要：路基填土受環(huán)境影響含水率較高時(shí)，無法直接用于路基填筑，進(jìn)而會(huì)影響施工進(jìn)度。因此，開展改良潮濕黏性土的路用性能研究具有重要的工程意義。該研究通過設(shè)置不同含水率、石灰摻量與浸水狀態(tài)的土樣，以CBR值為評(píng)價(jià)指標(biāo)，定量研究了石灰改良潮濕黏性土的路用性能。研究結(jié)果表明：石灰對(duì)潮濕黏性土的CBR值有較為明顯的提升作用，在最佳含水率與較大含水率工況下，1%石灰摻量即可滿足路基填筑要求，當(dāng)含水率增加至天然含水率時(shí)...

北京地區(qū)高比例RAP熱再生瀝青混合料路用性能演化及合理摻量研究

摘要：為明確北京地區(qū)高比例廢舊瀝青路面材料（RAP）熱再生瀝青混合料的臨界摻量、路用性能演化規(guī)律及調(diào)控方案，以北京市高等級(jí)道路中服役12年的SMA-13型RAP為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)0%～50%RAP摻量的熱再生瀝青混合料，開展體積性質(zhì)、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性能、疲勞性能等系列試驗(yàn)，結(jié)合膠結(jié)料微觀性能、新舊瀝青融合特征測(cè)試，引入低溫安全系數(shù)、疲勞安全系數(shù)及綜合判定指標(biāo)構(gòu)建臨界摻量量化判據(jù)，并探究芳香...

考慮動(dòng)力損傷應(yīng)變率效應(yīng)的巖石動(dòng)力本構(gòu)模型的研究

摘要：針對(duì)巖石在動(dòng)載作用下的力學(xué)響應(yīng)，基于以往學(xué)者對(duì)不同應(yīng)變率下應(yīng)力-應(yīng)變曲線特征的研究，結(jié)合能量耗散與損傷變量之間關(guān)系的研究，得到了損傷變量隨應(yīng)變與應(yīng)變率共同演化的表達(dá)式；并在朱-王-唐（Z-W-T）模型基礎(chǔ)上構(gòu)建了巖石的動(dòng)力損傷本構(gòu)模型；同時(shí)考慮了應(yīng)變硬化/軟化效應(yīng)與應(yīng)變率引起的硬化/軟化效應(yīng)。砂質(zhì)泥巖、混凝土的實(shí)測(cè)動(dòng)載應(yīng)力-應(yīng)變曲線的對(duì)比結(jié)果表明，模型預(yù)測(cè)與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好，表明該模型具有良好的適...

基于機(jī)器學(xué)習(xí)算法的基坑沉降變形組合預(yù)測(cè)模型

摘要：為了克服單一機(jī)器學(xué)習(xí)模型的局限性，實(shí)現(xiàn)對(duì)基坑沉降變形的高精度預(yù)測(cè)，基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、CNN模型、SVR模型和LSTM模型，采用熵權(quán)法建立了基坑沉降變形組合預(yù)測(cè)模型。以工程實(shí)例中的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)不同模型的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。研究結(jié)果表明：單一機(jī)器學(xué)習(xí)模型和組合模型的預(yù)測(cè)精度均較高；基于信息熵原理得到了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、CNN模型、SVR模型和LSTM模型在組合模型中的權(quán)重分別為0.253 2、...

近壁平面裂紋在動(dòng)力荷載作用下的失穩(wěn)擴(kuò)展研究

摘要：對(duì)脆性材料中近壁平面裂紋在動(dòng)力荷載作用下的擴(kuò)展與失穩(wěn)問題進(jìn)行了研究。基于滑移裂紋模型與Zlatin-Khrapkov半無限裂紋理論，建立了近壁裂紋尖端動(dòng)態(tài)應(yīng)力強(qiáng)度因子與外部動(dòng)力荷載之間的解析關(guān)系，并結(jié)合Freund動(dòng)態(tài)斷裂理論，給出了裂紋起裂條件以及裂紋尖端擴(kuò)展速度隨時(shí)間演化的動(dòng)力學(xué)方程。在此基礎(chǔ)上，將裂紋與自由邊界之間的巖體夾層等效為受軸向與橫向荷載共同作用的細(xì)長構(gòu)件，引入壓桿穩(wěn)定性理論與強(qiáng)度判...

深基坑開挖作用下鄰近建筑與地連墻協(xié)同變形響應(yīng)研究

摘要：深基坑開挖會(huì)引發(fā)支護(hù)結(jié)構(gòu)位移、坑外地層沉降和鄰近建筑物變形，其耦合變形模式對(duì)密集建成區(qū)地下工程的施工安全具有重要影響。因此，為深入探討深基坑開挖對(duì)周圍環(huán)境變形的影響規(guī)律，選取廣州市某地下工程作為研究對(duì)象，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與數(shù)值模擬，對(duì)不同開挖階段地連墻水平位移、地表沉降和鄰近建筑物沉降的演化規(guī)律進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并探討了建筑物基礎(chǔ)剛度與墻體厚度對(duì)變形發(fā)展的調(diào)控作用。研究結(jié)果表明，隨著基坑開挖深度的增加，...

濕陷性黃土地層后壓漿施工灌注樁單樁承載力計(jì)算模型研究

摘要：針對(duì)濕陷性黃土地層易受水溶性介質(zhì)侵蝕、孔壁缺陷頻發(fā)，導(dǎo)致后壓漿鉆孔灌注樁承載力計(jì)算偏差大的工程難題，建立了適配該地層特性的單樁承載力計(jì)算模型，然后基于后壓漿土體擠密固結(jié)、泥皮重塑和劈裂加筋三大作用機(jī)理，結(jié)合濕陷性黃土本構(gòu)特征，建立了機(jī)制量化關(guān)系，明確了黃土濕陷厚度、濕陷系數(shù)、濕陷量、水泥用量、樁-土接觸面積等關(guān)鍵影響因子；通過修正未壓漿段側(cè)摩阻力、壓漿段側(cè)摩阻力和樁端阻力的權(quán)重參數(shù)，結(jié)合用最小二乘...

深基坑圍護(hù)排樁鋼支撐-鋼板混凝土墻復(fù)合加固處理關(guān)鍵技術(shù)

摘要：排樁在深基坑工程中作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)被普遍采用，但是，隨著工況的改變，如基坑周邊荷載增大導(dǎo)致基坑外土壓力增大，施工誤差導(dǎo)致排樁剛度、強(qiáng)度不足，樁間滲漏、脫空等，都導(dǎo)致了圍護(hù)排樁承載能力的不足，進(jìn)而需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)。而在坑底下部設(shè)置預(yù)加軸力鋼支撐，在上部坑外設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨索，實(shí)現(xiàn)對(duì)圍護(hù)排樁結(jié)構(gòu)加固處理，可以彌補(bǔ)圍護(hù)排樁強(qiáng)度不足問題。該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于鋼支撐和錨索結(jié)構(gòu)均不占用基坑空間；另外，配合鋼板混凝土...

富水軟硬復(fù)合地層液氮凍結(jié)作用機(jī)制及控制因素?cái)?shù)值模擬研究

摘要：針對(duì)富水上軟下硬復(fù)合地層盾構(gòu)開倉作業(yè)面臨的地層失穩(wěn)、涌水風(fēng)險(xiǎn)高等核心難題，采用有限元數(shù)值模擬方法揭示了富水軟硬復(fù)合地層液氮凍結(jié)的作用機(jī)制，并探討了液氮流入溫度、液氮流量、凍結(jié)時(shí)間對(duì)凍結(jié)效果的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明：1)液氮凍結(jié)法可在富水花崗巖地層中快速形成有效凍結(jié)帷幕，實(shí)現(xiàn)3.2 m厚凍結(jié)帷幕在5 d內(nèi)快速成型。2)數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)吻合度較高，驗(yàn)證了數(shù)值計(jì)算模型的可靠性，為凍結(jié)參數(shù)優(yōu)化提...

基于RUN-XGBoost模型的爆破振動(dòng)峰值質(zhì)點(diǎn)速度預(yù)測(cè)模型研究

摘要：為了提升爆破振動(dòng)峰值質(zhì)點(diǎn)速度預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，滿足爆破振動(dòng)引發(fā)邊坡巖體失穩(wěn)的防控需求，提出了一種融合特征篩選-數(shù)據(jù)降維-參數(shù)優(yōu)化的路塹邊坡巖體爆破振動(dòng)峰值質(zhì)點(diǎn)速度智能預(yù)測(cè)模型。以首都地區(qū)環(huán)線高速公路（G95）承德（李家營）—平谷（冀京界）段TJ-2標(biāo)為工程背景，通過相關(guān)性分析剔除低相關(guān)性影響因子，篩選出影響爆破振動(dòng)峰值質(zhì)點(diǎn)速度的關(guān)鍵爆破參數(shù)；采用主成分分析（PCA）消除特征間多重共線性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)降維；...

基于內(nèi)摩阻力的管樁承載力計(jì)算公式修正

摘要：在砂土地區(qū)，傳統(tǒng)管樁設(shè)計(jì)方法往往將計(jì)算值定得過于保守，導(dǎo)致樁身實(shí)際承載力遠(yuǎn)高于計(jì)算值（在砂土地區(qū)，受土塞效應(yīng)影響，實(shí)測(cè)值通常較計(jì)算值高出20%～35%）。因此，為了解決這一問題，在理論分析和現(xiàn)場(chǎng)試樁數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，總結(jié)了管樁計(jì)算保守的根本原因，并提出了修正計(jì)算公式，以期更加準(zhǔn)確地反映實(shí)際承載力。該研究首先從理論上分析了管樁的土塞效應(yīng)，即土體因壓實(shí)而對(duì)樁身的增壓作用；然后通過大量現(xiàn)場(chǎng)試樁數(shù)據(jù)，總結(jié)出了...

基于GRU-UKF融合預(yù)測(cè)模型的既有鐵路路基沉降實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)

摘要：針對(duì)下穿鐵路工程施工引發(fā)的路基沉降兼具長期非線性演化趨勢(shì)與日內(nèi)高頻隨機(jī)波動(dòng)的復(fù)雜特征，如果使用傳統(tǒng)單一的預(yù)測(cè)模型進(jìn)行監(jiān)測(cè)，則難以兼顧趨勢(shì)挖掘與實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤，常導(dǎo)致預(yù)測(cè)滯后。為此，提出了一種基于門控循環(huán)單元（GRU）與無跡卡爾曼濾波（UKF）的融合預(yù)測(cè)模型——GRU-UKF。該模型可用于從歷史日沉降序列中提取非線性演化規(guī)律，并根據(jù)當(dāng)日的高頻實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算卡爾曼增益，再對(duì)沉降先驗(yàn)估計(jì)值進(jìn)行校正。基于...

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