【雜志簡介】

　　《內(nèi)燃機學(xué)報》是由中國內(nèi)燃機協(xié)會主辦的國家級高級學(xué)術(shù)刊物，為國務(wù)院學(xué)位委員會與研究生教育中文重要期刊。

　　內(nèi)燃機學(xué)報屬中國科技論文統(tǒng)計用刊，工程索引(EI)，金屬文摘(Metadex -Collection)收錄期刊，中國科技期刊管理數(shù)據(jù)庫，中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫，中國科學(xué)技術(shù)期刊文摘(CSTA)數(shù)據(jù)庫(英文版)刊源。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　本刊屬中國科技論文統(tǒng)計用刊，工程索引(EI)，金屬文摘(Metadex -Collection)收錄期刊，中國科技期刊管理數(shù)據(jù)庫，中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫，中國科學(xué)技術(shù)期刊文摘(CSTA)數(shù)據(jù)庫(英文版)刊源。

　　【欄目設(shè)置】

　　本刊設(shè)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能改進、設(shè)計計算新方法、測試新技術(shù)與設(shè)備、新工藝與新材料應(yīng)用等欄目。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　低辛烷值高揮發(fā)性燃料直噴壓燃寬運行范圍的燃燒模式

　　王步宇;王志;帥石金;俞林君;王建昕;徐宏明289-296

　　基于新型熱力循環(huán)的高壓空氣JCCI模擬分析

　　孟相宇;田江平;隆武強;張強;何爽;田華297-302

　　EGR和過量空氣系數(shù)協(xié)同控制改善甲醇發(fā)動機部分負荷性能

　　李小平;洪偉;蘇巖;解方喜;韓林沛303-309

　　燃油溫度和環(huán)境溫度對甲醇低壓噴霧的影響

　　姚春德;陳志方;銀增輝;吳濤陽;胡江濤;周建偉310-315

　　二次燃料噴射正時對發(fā)動機性能影響的試驗

　　盧彥群;孫小林;孔紅瀛316-324

　　LNG廢氣重整再循環(huán)發(fā)動機系統(tǒng)的模擬

　　謝倩;張尊華;梁俊杰;李格升325-334

　　基于三維PDPA的旋流式GDI噴油器噴霧特性

　　郭恒杰;李雁飛;徐宏明;王建昕335-341

　　逆向氣流對油束碰壁及壁面油膜的影響

　　劉伍權(quán);吳子堯;赫扎特;薛云;宋金甌;胡順堂342-348

　　碳煙催化氧化最優(yōu)升溫速率與顆粒質(zhì)量分數(shù)的試驗

　　陳鬃;梅德清;趙翔;袁銀男349-355

　　洛倫茲曲線在柴油機CFD分析中的應(yīng)用

　　電子技術(shù)應(yīng)用論文：基于隨機森林的跌倒檢測算法

　　摘要：針對現(xiàn)有跌倒檢測算法由于缺乏真實老人跌倒樣本以及使用年輕人仿真跌倒樣本規(guī)模較小導(dǎo)致的過擬合和適應(yīng)性不足等問題，提出了基于隨機森林的跌倒檢測算法。該算法采用滑動窗口機制，對窗口內(nèi)的加速度數(shù)據(jù)進行時間域和變換域處理，提取時間域和變換域特征參數(shù)后，在所有樣本集中進行有放回的Bootstrap隨機抽樣和屬性隨機選擇，構(gòu)建多個基于最佳屬性分割的支持向量機(SVM)基本分類器。在線跌倒檢測階段，對多個SVM基本分類器的分類結(jié)果采用少數(shù)服從多數(shù)的原則，給出最終判定結(jié)果。實驗表明，隨機森林跌倒檢測算法可獲得95.2%的準確率、90.6%的敏感度和93.5%的特異性，明顯優(yōu)于基于SVM和反向傳播(BP)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)跌倒檢測算法，反映出隨機森林跌倒檢測算法能更準確地檢測跌倒行為，具有較強的泛化能力和魯棒性。

　　關(guān)鍵詞：跌倒檢測,隨機森林,支持向量機,反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),屬性

　　0引言

　　據(jù)統(tǒng)計，跌倒目前已成為我國傷害死亡的第四大原因，65歲以上老年人傷害死亡的首位原因，而且伴隨老人年齡的增加跌倒死亡率進一步升高。跌倒除了直接導(dǎo)致老年人死亡之外，還產(chǎn)生大量殘疾，降低了老年人的活動能力和活動范圍，嚴重影響老年人的生活質(zhì)量和身心健康。

　　內(nèi)燃機學(xué)報最新期刊目錄

稀燃汽油機排放控制后處理系統(tǒng)試驗

摘要：為解決三元催化器（TWC）無法有效處理稀薄燃燒汽油機尾氣污染物問題，基于一臺1.5 L的3缸發(fā)動機改裝的稀燃汽油機，設(shè)計了由汽油機氧化催化（GOC）、汽油機顆粒捕集（GPF）、選擇性催化還原（SCR）及尿素噴射系統(tǒng)組成的后處理排放控制系統(tǒng)．試驗研究了TWC、GOC與TWC+GOC分段涂覆3種方案在穩(wěn)態(tài)工況和常溫冷起動工況下對HC、CO的轉(zhuǎn)化效率；并對不同SCR催化劑配方高溫區(qū)間的NO_x<...

面向輕量化部署的發(fā)動機空氣流量虛擬傳感器開發(fā)

摘要：為解決發(fā)動機在惡劣工況下因傳感器故障導(dǎo)致的可靠性下降與維護成本增加問題，提出并驗證了一種基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的輕量化空氣流量虛擬傳感器方案．該方案首先評估了回歸樹、集成樹、支持向量機和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)4類機器學(xué)習(xí)模型在空氣流量預(yù)測任務(wù)上的性能，選取性能表現(xiàn)較好且在算法原理上具有典型差異的集成樹與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為重點優(yōu)化對象，采用貝葉斯優(yōu)化算法對其參數(shù)進行調(diào)優(yōu)，并針對存儲資源與預(yù)測精度之間的平衡提出了一種面向資源約束的...

點燃式航空活塞發(fā)動機燃料適應(yīng)性試驗

摘要：基于自主研發(fā)的點燃式二沖程航空活塞缸內(nèi)直噴發(fā)動機，搭建了試驗臺架，研究發(fā)動機的燃料適應(yīng)性．分別對比試驗了燃用汽油和航空煤油時發(fā)動機的性能與燃燒特性；并研究了點火提前角、過量空氣系數(shù)對煤油發(fā)動機性能及燃燒特性的影響規(guī)律．結(jié)果表明：由于二者具有相近的低熱值和理論空燃比，在小負荷下，燃用煤油時發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)矩能夠達到燃用汽油時的96%以上；在大負荷下，燃用煤油時受爆震限制，發(fā)動機功率比燃用汽油降低了1...

氨/柴油雙直噴發(fā)動機小負荷燃燒和排放特性數(shù)值模擬

摘要：在CONVERGE中建立氨氣道噴射和缸內(nèi)直噴兩種氨/柴油雙燃料發(fā)動機三維模型；經(jīng)試驗數(shù)據(jù)驗證后，研究了轉(zhuǎn)速為1 200 r/min、柴油噴油量為5 mg/cyc及氨能量替代率為60%小負荷工況下雙直噴模式的燃燒與排放特性，并與氣道噴射模式對比，探究了氨兩次噴射的影響．結(jié)果表明：缸內(nèi)直噴氨通過柴油引燃實現(xiàn)擴散燃燒，提高了燃燒速度并縮短燃燒持續(xù)期；氨直噴時刻為0°CA ATDC時，平均指示壓力（0.3...

面向氫氣-柴油雙噴射燃燒過程的渦耗散模型參數(shù)改進

摘要：為提升傳統(tǒng)渦耗散概念（EDC）模型在氫氣-柴油噴霧碰撞燃燒模擬中的準確性，提出一種基于關(guān)鍵燃料組分反應(yīng)時間尺度的動態(tài)系數(shù)修正策略．該方法首先分別計算氫氣和柴油的特征反應(yīng)時間，通過引入局部達姆科勒數(shù)Da構(gòu)建細微結(jié)構(gòu)渦模型參數(shù)C_D2，實現(xiàn)對混合反應(yīng)強度的區(qū)域自適應(yīng)描述，提高了對細微結(jié)構(gòu)渦質(zhì)量分數(shù)與質(zhì)量交換速率的計算精度．數(shù)值模擬顯示：原EDC模型高估了氫氣射流火焰的升舉長度，ED...

基于陰影法的正丁醇燃料噴射霧化宏觀特性研究

摘要：基于定容彈裝置，采用陰影法開展正丁醇燃料噴霧可視化試驗，系統(tǒng)分析其在不同工況下的宏觀噴霧特性．試驗條件涵蓋噴油壓力（10～30 MPa）、背景壓力（0.1～0.6 MPa）和環(huán)境溫度（20、80和150℃）．利用高速攝像機采集噴霧圖像，通過自編MATLAB程序提取噴霧貫穿距S_TP、噴霧面積S_A和噴霧錐角θ等關(guān)鍵參數(shù)．結(jié)果表明：噴油壓力升高顯著提升噴霧動量...

低溫下甲醇液滴蒸發(fā)特性研究

摘要：針對甲醇發(fā)動機冷起動困難的問題，基于單液滴方法研究了243～303 K低溫下的甲醇液滴蒸發(fā)特性，并探索了環(huán)境溫度、初始直徑、燃料溫度和進氣流速的影響．結(jié)果表明：潮濕環(huán)境中甲醇的吸水性導(dǎo)致液滴蒸發(fā)過程分為純甲醇蒸發(fā)和水主導(dǎo)的混合蒸發(fā)兩個階段，并且液滴壽命延長，液滴蒸發(fā)速率與環(huán)境溫度也由指數(shù)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)榫�性關(guān)系，導(dǎo)致低于263 K時液滴不能完全蒸發(fā)．提升環(huán)境溫度整體上能促進甲醇液滴蒸發(fā)，當環(huán)境溫度低于2...

低速柴油機可變升程電控噴油器噴射性能

摘要：針對低速柴油機燃油噴射系統(tǒng)噴射速率形狀較為固定問題，提出了基于可變針閥升程的低速柴油機可變噴射規(guī)律電控噴油器，并利用AMEsim軟件建立了仿真模型．通過分析噴射脈寬為11～15 ms、軌壓為60～100 MPa和升程延遲為0～3 ms內(nèi)控制參數(shù)以及升程切換回油孔、升程切換進油孔和針閥限制升程等結(jié)構(gòu)參數(shù)對噴射性能的影響，結(jié)果表明：0.05 mm小升程噴射模式的噴油速率穩(wěn)定，油量控制精準；1.60 m...

柴油機雙級SCR系統(tǒng)實現(xiàn)超低NO_x排放試驗

摘要：基于搭建的重型柴油機排放測試臺架，采用部分流排放測試設(shè)備對柴油機原裝單級選擇性催化還原（SCR）器尾氣后處理系統(tǒng)和改進的緊耦式雙級SCR尾氣后處理系統(tǒng)分別進行了試驗.在世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（WHTC）測試中測試后處理系統(tǒng)氣流方向各歷程位點的氮氧化物（NO_x）、氧化亞氮（N₂O）和氨（NH₃）體積分數(shù)，對比了雙級SCR相較單級SCR的減排...

重型車輛柴油機燃用多種燃油的燃燒過程及性能

摘要：以某重型車輛柴油機使用的特種柴油為基準，針對-50^#柴油、歐Ⅳ柴油、歐Ⅴ柴油、生物柴油以及航空煤油共計6種燃油的組分、十六烷值和運動黏度進行了分析，并在某重型車輛柴油機單缸機試驗平臺上開展了詳細的試驗，采用線性相關(guān)性分析方法分析了燃油組分鏈烷烴、總環(huán)烷烴和總芳烴對燃燒過程的影響．結(jié)果表明：鏈烷烴對燃燒過程預(yù)混燃燒期和擴散燃燒期放熱具有一定的影響，鏈烷烴質(zhì)量分數(shù)高的燃油燃燒過程...

影響重型發(fā)動機尾排顆粒數(shù)量的關(guān)鍵因素

摘要：為滿足歐Ⅶ等下一代排放法規(guī)對顆粒數(shù)量(PN)排放的嚴格要求，對重型柴油機和天然氣發(fā)動機的尾排PN(TPN)排放特性展開研究．通過搭建試驗裝置、設(shè)計詳細試驗方案和建立載體三維模型和仿真模型，在國Ⅵ排放法規(guī)要求的世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)(WHTC)工況下，深入分析了載體結(jié)構(gòu)、積碳、灰分積累量、油氣分離器性能和尿素狀態(tài)等參數(shù)對TPN排放的影響機制．結(jié)果表明：對于柴油機，曲軸箱通風采用閉式可顯著降低TPN排放，而...

一種基于分解重構(gòu)和MMoE-LSTM的柴油機NO_x排放預(yù)測方法

摘要：準確預(yù)測柴油機NO_x排放對于其后處理技術(shù)研發(fā)有重要意義．鑒于柴油機NO_x排放具有非線性動態(tài)特性，筆者提出一種基于分解重構(gòu)和多門混合專家網(wǎng)絡(luò)結(jié)合長短期記憶網(wǎng)絡(luò)（MMoE-LSTM）的NO_x排放預(yù)測方法．首先，運用自適應(yīng)噪聲完備集合經(jīng)驗?zāi)�態(tài)分解（CEEMDAN）和樣本熵（SE）算法，將NO_x排放數(shù)據(jù)分解并重構(gòu)；其次...

兩種典型燃燒室對柴油機缸內(nèi)燃燒過程的影響

摘要：在保持壓縮比和凹坑深度一致的條件下，對比了兩種燃燒室在米勒循環(huán)工況下的性能．結(jié)果表明：ω型燃燒室憑借縮口擠流效應(yīng)，使急燃期（0°～10°CA ATDC）放熱率峰值較Stepped-lip型提升12%±3%，燃燒重心（CA 50）提前1.5°±0.3°CA；而Stepped-lip型燃燒室通過臺階分流產(chǎn)生的逆向渦流耦合作用，較ω型燃燒室，后燃期（CA 50～CA 90）持續(xù)時間縮短3.9°±0.4°...

柴油撞壁噴霧火焰的瞬時傳熱特性研究

摘要：通過定容燃燒彈（CVCC）試驗，結(jié)合雙色高溫測量法與快速響應(yīng)熱電偶，實現(xiàn)了發(fā)動機工況下的柴油撞壁噴霧火焰瞬時對流傳熱與輻射傳熱同步測量，系統(tǒng)探討了柴油撞壁噴霧火焰的瞬時輻射傳熱特性及其對總傳熱損失的影響．利用基于雙色高溫測量法建立的輻射發(fā)射率與輻射傳熱視角因子模型，分析了撞壁噴霧火焰的輻射傳熱占比．結(jié)果表明：在環(huán)境密度升至18 kg/m³、噴射壓力增加到150 MPa、噴油脈...

柴油機多工況綜合有效燃油消耗率預(yù)測與活塞結(jié)構(gòu)優(yōu)化

摘要：運用隨機森林（RF）模型，建立了從進氣門關(guān)閉（IVC）到排氣門開啟（EVO）封閉容積階段的指示燃油消耗率(ISFC_IVC-EVO)到整機全循環(huán)有效燃油消耗率(BSFC_full,cyc)的數(shù)據(jù)驅(qū)動回歸預(yù)測模型，以實現(xiàn)柴油發(fā)動機在不同工況下燃油經(jīng)濟性的完整預(yù)測．該RF模型不僅能準確預(yù)測運行參數(shù)變化和負荷變化對BSFC_full,cyc的影...

噴油器噴嘴內(nèi)渦旋空化不穩(wěn)定流動特性研究

摘要：新一代高效內(nèi)燃機對燃油噴射和霧化提出了更高的要求，噴嘴處的不穩(wěn)定空化流動會直接影響循環(huán)噴射量及噴霧燃燒過程．采用一種結(jié)合比耗散率ω方程的雷諾應(yīng)力-尺度自適應(yīng)(RSM-SAS)湍流模型、流體體積(VOF)法多相流模型和Zwart-Gerbera-Belamri(ZGB)相變傳質(zhì)模型，對軌壓為60 MPa、環(huán)境壓力為0.1 MPa條件下的噴嘴內(nèi)空化兩相流開展研究．基于Ohm渦識別方法，解析了噴嘴內(nèi)強渦旋和...

柴油機雙SCR系統(tǒng)氨干擾DOC氧化性研究

摘要：為研究柴油機雙選擇性還原（SCR）后處理系統(tǒng)中緊耦合SCR催化器氨泄漏在柴油氧化催化劑（DOC）中的反應(yīng)和其對CO、HC和NO氧化的影響，基于Langmuir-Hinshelwood機理建立CO、C₃H₆、NO和NH₃在DOC中氧化轉(zhuǎn)化的全局動力學(xué)模型，并通過13組不同組分和體積分數(shù)的試驗邊界對模型進行了校準，試驗空速為120 00...

基于MFE-MCFS-SVM的高壓共軌系統(tǒng)故障診斷方法

摘要：在柴油機工作過程中，高壓共軌系統(tǒng)的軌壓信號呈明顯的非線性特點，傳統(tǒng)特征提取和狀態(tài)識別方法較難適用于軌壓信號．筆者提出一種基于多尺度模糊熵(MFE)、多聚類特征選擇(MCFS)及支持向量機(SVM)相結(jié)合的故障診斷方法．利用MFE算法從原始軌壓信號中挖掘多尺度故障特征，再采用MCFS算法篩選出低維敏感特征，經(jīng)SVM模型訓(xùn)練和測試，進行高壓共軌系統(tǒng)故障診斷．結(jié)果表明：相對于多尺度排列熵(MPE)和多尺...

基于機理和數(shù)據(jù)融合的船用發(fā)動機可靠性預(yù)測

摘要：針對傳統(tǒng)船用大功率發(fā)動機可靠性研究數(shù)據(jù)樣本不足、試驗代價高的問題，基于機理模型和數(shù)據(jù)統(tǒng)計融合的方法建立船用發(fā)動機可靠性模型，由整機性能及衰退模型、動力學(xué)模型、部件損傷模型和系統(tǒng)可靠性指標分析模型組成，整機性能及衰退模型和動力學(xué)模型為部件損傷模型提供邊界條件，系統(tǒng)可靠性指標分析模型根據(jù)部件損傷參數(shù)和先驗統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析整機的可靠性．其中，部件損傷模型考慮了關(guān)鍵摩擦副和主要受力件的磨損和疲勞損傷；系統(tǒng)可靠...

基于優(yōu)化FAHP-LSTM的船用發(fā)動機運行狀態(tài)評估及預(yù)測方法

摘要：準確評估船用發(fā)動機運行狀態(tài)是對其實施正確運維決策的前提，船用發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運行狀態(tài)難以準確量化評估，一直困擾船用發(fā)動機智能運維技術(shù)的工程應(yīng)用．提出基于模糊層次分析法(FAHP)構(gòu)造具有3層模糊結(jié)構(gòu)的發(fā)動機運行狀態(tài)評估模型，并提供模型效果評估準則，結(jié)合灰狼優(yōu)化算法(GWO)反向優(yōu)化狀態(tài)評估模型的評價矩陣，提高模型的自適應(yīng)性，以便于在各種機型上靈活應(yīng)用；然后利用長短期記憶網(wǎng)絡(luò)(LSTM)預(yù)測發(fā)動機運...

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