【雜志簡(jiǎn)介】

　　《中國(guó)造船》是中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)學(xué)報(bào)，創(chuàng)刊于1948年9月。本刊刊載有一定創(chuàng)見(jiàn)的、理論與實(shí)際結(jié)合的有關(guān)船舶及海洋工程方面的文章。內(nèi)容主要為：緊跟國(guó)際船舶前沿研究課題;新理論、新技術(shù)、新設(shè)備在船舶和海洋工程方面的應(yīng)用;船舶及海洋工程領(lǐng)域內(nèi)的最新試驗(yàn)、研究成果。《中國(guó)造船》有助于您掌握國(guó)內(nèi)外船舶科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平及動(dòng)向，有助于您了解和實(shí)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的船舶科學(xué)技術(shù)，是造船界廣大科技人員的朋友。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　優(yōu)秀科學(xué)期刊三等獎(jiǎng)

　　【欄目設(shè)置】

　　本刊刊登內(nèi)容主要為：緊跟國(guó)際船舶前沿研究課題;新理論、新技術(shù)、新設(shè)備在船舶和海洋工程方面的應(yīng)用;船舶及海洋工程領(lǐng)域內(nèi)的最新試驗(yàn)、研究成果等。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　船體縱骨疲勞裂紋擴(kuò)展及壽命分析 何文濤，劉敬喜，解德，HE Wentao，LIU Jingxi，XIE De

　　局部初始幾何缺陷對(duì)凸型錐-環(huán)-柱結(jié)合殼應(yīng)力影響的分析 張二，吳梵，呂巖松，ZHANG Er，WU Fan，Lü Yansong

　　超大型油船組系水動(dòng)力性能數(shù)字化圖譜研究 魏錦芳，程紅蓉，蔣乾緯，趙強(qiáng)，蔣武杰，王艷霞，WEI Jinfang，CHENG Hongrong，JIANG Qianwei，ZHAO Qiang，JIANG Wujie，WANG Yanxia

　　新型沙漏式FPSO的浮體外形參數(shù)對(duì)水動(dòng)力性能的影響 王文華，姚宇鑫，黃一，WANG Wenhua，YAO Yuxin，HUANG Yi

　　艦船防護(hù)液艙吸收爆炸破片的機(jī)理 李營(yíng)，吳衛(wèi)國(guó)，鄭元洲，李曉彬，張瑋，LI Ying，WU Weiguo，ZHENG Yuanzhou，LI Xiaobin，ZHANG Wei

　　欠驅(qū)動(dòng)船舶路徑跟蹤的神經(jīng)滑模控制 楊震，劉繁明，王巖，YANG Zhen，LIU Fanming，WANG Yan

　　尾壓浪板升力研究及其對(duì)WPC耐波性的影響 劉英和，吳啟銳，許晟，楊帥，LIU Yinghe，WU Qirui，XU Sheng，YANG Shuai

　　潛艇典型結(jié)構(gòu)受多物體撞擊數(shù)值仿真的試驗(yàn)驗(yàn)證 劉俊杰，萬(wàn)正權(quán)，黃進(jìn)浩，祁恩榮，LIU Junjie，WAN Zhengquan，HUANG Jinhao，Qi Enrong

　　船體結(jié)構(gòu)鋼夾層板強(qiáng)度計(jì)算方法研究 陳慶強(qiáng)，張海華，吳贊，CHEN Qingqiang，ZHANG Haihua，WU Zan

　　FLNG總體設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究 宋吉衛(wèi)，SONG Jiwei

　　天然氣-柴油雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)及推進(jìn)特性研究 黃猛，王國(guó)仰，劉康，陸辰，王志明，HUANG Meng，WANG Guoyang，LIU Kang，LU Chen，WANG Zhiming

　　海上混合式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)動(dòng)力響應(yīng)研究 李曄，LI Ye

　　浮擺式波浪發(fā)電平臺(tái)系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 鄭松根，何宏舟，ZHENG Songgen，HE hongzhou

　　交通運(yùn)輸論文：新形勢(shì)下鐵路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究

　　摘 要： 我國(guó)自從改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，積極加入了世界貿(mào)易組織，讓我國(guó)的鐵路貨運(yùn)的相關(guān)企業(yè)與國(guó)際上的一些貨運(yùn)企業(yè)站在同一條戰(zhàn)線上，而我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然比較落后。因此對(duì)于我國(guó)相關(guān)的鐵路貨運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了一定的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。那么，如何在世界各大貨運(yùn)企業(yè)中占有一席之地，并從中找到適合自己的發(fā)展道路是當(dāng)前我國(guó)鐵路貨運(yùn)重視的重要問(wèn)題之一。本文的主要研究方向是先簡(jiǎn)要分析了國(guó)內(nèi)外的鐵路貨運(yùn)基本情況以及國(guó)內(nèi)外的鐵路運(yùn)輸發(fā)展情況，從而分析出我國(guó)的鐵路貨運(yùn)在新形勢(shì)下即使其主導(dǎo)地位仍然不變，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)需求占有量在不斷的下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運(yùn)所占的市場(chǎng)逐漸減少的主要原因，在此基礎(chǔ)上分析了我國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)所具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn),經(jīng)濟(jì)發(fā)展,策略研究,新形勢(shì)下

　　為了更好的發(fā)展我國(guó)的鐵路貨運(yùn)行業(yè)，鞏固鐵路貨運(yùn)在我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，從而讓鐵路貨運(yùn)的發(fā)展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運(yùn)輸?shù)幕�本情況下進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上提出一系列的發(fā)展措施與方案研究。以期我國(guó)的鐵路貨運(yùn)行業(yè)能夠加快現(xiàn)代化的發(fā)展腳步，鐵路貨運(yùn)的相關(guān)制度能夠進(jìn)一步的變革，不斷完善我國(guó)的鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)體系，讓鐵路貨運(yùn)逐漸向現(xiàn)代化物流的方向進(jìn)一步的發(fā)展。為我國(guó)的鐵路運(yùn)輸當(dāng)局的政策制定與實(shí)施提供一些可靠的數(shù)據(jù)參考和相關(guān)建議[2]。

　　中國(guó)造船最新期刊目錄

基于隨動(dòng)式波浪補(bǔ)償系統(tǒng)的新型無(wú)人艇關(guān)鍵技術(shù)研究

摘要：論文提出一種隨動(dòng)式波浪補(bǔ)償系統(tǒng),通過(guò)該系統(tǒng)與常規(guī)船型相融合的新型構(gòu)型模式,研發(fā)了一種基于隨動(dòng)式波浪補(bǔ)償系統(tǒng)的新型無(wú)人艇船型。以長(zhǎng)20 m的雙體船作為該新船型平臺(tái),開(kāi)展了波浪補(bǔ)償系統(tǒng)機(jī)械原理以及運(yùn)動(dòng)學(xué)理論分析,并通過(guò)數(shù)值仿真對(duì)比驗(yàn)證了波浪補(bǔ)償系統(tǒng)的補(bǔ)償效果。研究結(jié)果表明,帶隨動(dòng)式波浪補(bǔ)償系統(tǒng)的無(wú)人艇性能優(yōu)于傳統(tǒng)船型,具有較廣泛的應(yīng)用前景

基于微分博弈的水面無(wú)人艇突防策略

摘要：針對(duì)處于數(shù)量劣勢(shì)的水面無(wú)人艇攻擊目標(biāo)區(qū)域的問(wèn)題,提出一種基于微分博弈的突防策略。首先,在定性博弈中將水面無(wú)人艇的安全區(qū)域邊界與目標(biāo)區(qū)域邊界相切,進(jìn)而確定界柵的解析表達(dá)形式。隨后,在定量博弈中根據(jù)非突防角狀態(tài)和突防角狀態(tài)提出了相應(yīng)的兩階段突防策略,并通過(guò)微分幾何理論分析無(wú)人艇運(yùn)動(dòng)軌跡的有符號(hào)曲率,證明了該突防策略的可行性。具體來(lái)說(shuō),進(jìn)攻艇可利用非突防角狀態(tài)的策略轉(zhuǎn)換為突防角狀態(tài),然后根據(jù)突防角狀態(tài)的...

基于多傳感器融合SLAM與動(dòng)態(tài)占據(jù)柵格預(yù)測(cè)的無(wú)人船自主避障研究

摘要：針對(duì)GNSS信號(hào)丟失和動(dòng)態(tài)障礙物這兩個(gè)挑戰(zhàn),提出一種基于激光、視覺(jué)和慣性測(cè)量單元多傳感器融合的SLAM定位方案,以及結(jié)合序列蒙特卡洛和概率假設(shè)密度濾波的動(dòng)態(tài)占據(jù)柵格預(yù)測(cè)避障方法。實(shí)際水域試驗(yàn)驗(yàn)證顯示,該多傳感器融合定位對(duì)比RTK定位的均方根誤差為0.1093 m,相較于傳統(tǒng)的光線投射占據(jù)柵格地圖避障方法,論文的避障算法通過(guò)預(yù)測(cè)障礙物的未來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài),可以規(guī)劃出更安全的避障路徑。通過(guò)仿真和試驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證...

無(wú)人水面艇LWD-YOLO目標(biāo)檢測(cè)算法研究

摘要：基于YOLOv8n目標(biāo)檢測(cè)算法提出一種適用于無(wú)人水面艇的輕量化水面目標(biāo)檢測(cè)算法LWD-YOLO。首先設(shè)計(jì)了一種高效雙向加權(quán)特征金字塔網(wǎng)絡(luò)（E-BiFPN）模型，在訓(xùn)練過(guò)程中融合更多有效的目標(biāo)尺度特征信息，增強(qiáng)算法對(duì)水面多尺度特征的提取能力，使模型輕量化。然后提出一種輕量化共享卷積檢測(cè)頭技術(shù)，使用共享卷積策略并對(duì)特征進(jìn)行尺度縮放，大幅減少參數(shù)數(shù)量并盡可能減少精度的損失。最后通過(guò)自建的水面目標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)...

變結(jié)構(gòu)小水線面雙體無(wú)人艇縱向穩(wěn)定性及耐波性能研究

摘要：將直、斜兩種支柱形式小水線面雙體船（SWATH）的優(yōu)勢(shì)結(jié)合,提出新型的變結(jié)構(gòu)SWATH船型,對(duì)其進(jìn)行了靜水拖曳試驗(yàn)及耐波性試驗(yàn)。利用重疊網(wǎng)格技術(shù)和結(jié)合SST k-ω湍流模型及有限體積（VOF）方法對(duì)變結(jié)構(gòu)SWATH進(jìn)行數(shù)值模擬并與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比,驗(yàn)證了數(shù)值模擬方法的可行性。計(jì)算了該船在不同海況下的水動(dòng)力性能,分析水翼攻角和支柱旋轉(zhuǎn)角對(duì)縱向穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明：在低海況下合理調(diào)節(jié)水翼攻角可顯著提升變...

無(wú)人水面艇集群在目標(biāo)信息采集中的應(yīng)用研究

摘要：論文介紹了分布式協(xié)作和無(wú)人水面艇集群的概念及其在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用背景，探討了海洋區(qū)域信息采集技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)比了傳統(tǒng)人工探測(cè)方法與基于無(wú)人艇集群的信息采集方法的優(yōu)劣。重點(diǎn)研究了海洋區(qū)域信息采集的關(guān)鍵算法，包括環(huán)境感知與目標(biāo)檢測(cè)、多目標(biāo)跟蹤與數(shù)據(jù)融合以及路徑規(guī)劃與避障等，并對(duì)這些算法進(jìn)行了對(duì)比分析。展望了無(wú)人艇集群在目標(biāo)信息采集領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，其將在海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、自然災(zāi)害評(píng)估、軍事偵察等領(lǐng)域發(fā)揮...

基于立體視覺(jué)的波浪時(shí)空參數(shù)測(cè)量技術(shù)

摘要：論文提出一種基于視覺(jué)傳感的船載波浪實(shí)時(shí)測(cè)量技術(shù)。建立了海面零平面動(dòng)態(tài)標(biāo)定模型，通過(guò)圖像序列特征匹配實(shí)現(xiàn)平臺(tái)位移的實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償，解決了平臺(tái)晃動(dòng)對(duì)外部參數(shù)標(biāo)定干擾的問(wèn)題；開(kāi)發(fā)了基于頻域相位分析的立體視覺(jué)波向檢測(cè)算法，突破傳統(tǒng)單點(diǎn)測(cè)量的空間局限性，實(shí)現(xiàn)了全視場(chǎng)波向矢量的高精度重構(gòu)。南海浮式平臺(tái)的海試結(jié)果表明：在0.2～2.5 m的有效波高范圍內(nèi)，波高的測(cè)量誤差在±0.12 m以內(nèi)，成功捕捉到平臺(tái)周邊波浪...

鋁合金薄板焊接變形改進(jìn)的數(shù)值模擬方法研究

摘要：針對(duì)鋁合金薄板的焊接變形提出了基于固有應(yīng)變理論的溫度梯度-熱應(yīng)變法。采用熱彈塑性有限元法并結(jié)合三維實(shí)體有限元模型對(duì)5052鋁合金薄板對(duì)接焊變形進(jìn)行非線性瞬態(tài)計(jì)算，獲取相應(yīng)的固有應(yīng)變；分別采用兩種形式的溫度梯度-熱應(yīng)變法并結(jié)合殼單元有限元模型對(duì)相同結(jié)構(gòu)的焊接變形進(jìn)行線性計(jì)算。結(jié)果表明，采用逐步溫度梯度-熱應(yīng)變法預(yù)測(cè)的焊接變形與試驗(yàn)和采用熱彈塑性有限元法計(jì)算得到的結(jié)果一致，而計(jì)算時(shí)間顯著縮短

浸沒(méi)式移動(dòng)射流破土溝型特征試驗(yàn)分析

摘要：射流開(kāi)溝裝備廣泛應(yīng)用于海底管纜埋設(shè)，是水下工程的重要裝備。論文基于自主搭建的試驗(yàn)平臺(tái)探究不同噴射速度下浸沒(méi)式移動(dòng)射流破土溝型的特征，提出了關(guān)于黏性土壤的量綱一經(jīng)驗(yàn)公式并驗(yàn)證了其有效性。研究了噴嘴尺寸、噴射速度及射流移動(dòng)速度對(duì)最大開(kāi)溝深度的影響。結(jié)果表明：在小流量噴射時(shí)，最大沖溝深度在一定范圍內(nèi)隨射流移動(dòng)速度的增大而減少，隨噴射速度的增大而增大；在大流量射流中存在一個(gè)臨界射流移動(dòng)速度，反映了沖溝深度...

5 MW和15 MW漂浮式風(fēng)浪能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性對(duì)比研究

摘要：為了探究波浪能發(fā)電裝置對(duì)不同功率的漂浮式風(fēng)浪能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響,將發(fā)電裝置分別與5 MW和15 MW的漂浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)結(jié)合,利用SIMO-RIFLEX數(shù)值框架構(gòu)建了氣動(dòng)-水動(dòng)-結(jié)構(gòu)彈性-系泊全耦合多體動(dòng)力學(xué)模型。分析兩種系統(tǒng)在浮體運(yùn)動(dòng)、風(fēng)輪推力和轉(zhuǎn)矩以及塔基彎矩方面的差異,探討波浪能發(fā)電裝置對(duì)原始風(fēng)機(jī)平臺(tái)動(dòng)力響應(yīng)的影響。結(jié)果表明,波浪能發(fā)電裝置使5 MW風(fēng)機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)的共振頻率進(jìn)入波頻范圍...

不同風(fēng)速和航速下可移動(dòng)浮式風(fēng)機(jī)發(fā)電功率特性研究

摘要：為了揭示不同風(fēng)速和航速下可移動(dòng)浮式風(fēng)機(jī)發(fā)電功率特性，建立了風(fēng)機(jī)-浮體-推進(jìn)器全耦合模型，在特定工況下進(jìn)行時(shí)域仿真研究，考察波浪條件、航速和風(fēng)速對(duì)風(fēng)機(jī)發(fā)電功率特性的影響。研究發(fā)現(xiàn)，在風(fēng)浪聯(lián)合作用下，可移動(dòng)浮式風(fēng)機(jī)在較大的風(fēng)速和航速區(qū)域可以產(chǎn)生凈發(fā)電功率。總結(jié)了風(fēng)機(jī)凈發(fā)電功率隨風(fēng)速、航速的變化以及最佳風(fēng)速和航速作業(yè)區(qū)域，為可移動(dòng)浮式風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供參考

波浪作用下漁港浮碼頭動(dòng)力響應(yīng)數(shù)值研究

摘要：漁港浮碼頭大多通過(guò)引橋與岸相連,在惡劣海況下,連接引橋與浮碼頭的鉸接器容易受損。論文應(yīng)用水動(dòng)力分析軟件AQWA研究規(guī)則波對(duì)浮碼頭的作用。結(jié)果顯示,在引橋連接狀態(tài)下,浮碼頭運(yùn)動(dòng)響應(yīng)隨波浪入射角的增大而減小;在入射波的相對(duì)波長(zhǎng)介于3.5～4.0時(shí),浮碼頭縱搖幅度和鉸接器橫向載荷均較高。在抗臺(tái)風(fēng)無(wú)引橋系泊情況下,采用鐵鏈與聚酯纖維纜繩組合,并采用錨點(diǎn)位于海底的豎直-豎直系泊方式能有效約束浮碼頭的運(yùn)動(dòng)

非接觸式測(cè)量方法在板架極限強(qiáng)度分析中的應(yīng)用

摘要：以板架結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，考慮理想初始變形和基于三維激光掃描技術(shù)得到的實(shí)測(cè)初始變形，數(shù)值模擬得到不同初始撓度分布下板架的極限強(qiáng)度和失效模式，分析初始撓度分布對(duì)板架結(jié)構(gòu)承載能力的影響。針對(duì)板架模型開(kāi)展軸向壓縮試驗(yàn)，并基于數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)進(jìn)行全場(chǎng)響應(yīng)測(cè)量，對(duì)比數(shù)值模擬和測(cè)量結(jié)果。研究結(jié)果表明：初始缺陷會(huì)顯著影響板架結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度，不同形式的初始變形對(duì)結(jié)構(gòu)的最終失效模式產(chǎn)生不同的誘導(dǎo)作用；基于光學(xué)原理的非接...

短波中的波浪增阻模型試驗(yàn)與預(yù)報(bào)方法研究

摘要：關(guān)于短波中的波浪增阻，對(duì)船舶在不規(guī)則波中平均波浪增阻的定量貢獻(xiàn)及不同波浪增阻預(yù)報(bào)方法優(yōu)缺點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)短波區(qū)域的大型船舶開(kāi)展基于拖航和自航方式的波浪增阻模型試驗(yàn)，獲得波長(zhǎng)船長(zhǎng)比λ/L在0.15～2.0范圍內(nèi)的波浪增阻響應(yīng)，與STAWAVE-1、SNNM和NMRI等波浪增阻預(yù)報(bào)方法的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比和分析。研究結(jié)果表明：短波中的波浪增阻對(duì)于大型船舶至關(guān)重要，STAWAVE-1方法的預(yù)報(bào)結(jié)果明顯低...

基于動(dòng)態(tài)網(wǎng)格重構(gòu)算法的船舶進(jìn)水時(shí)域快速預(yù)報(bào)方法

摘要：基于動(dòng)態(tài)網(wǎng)格重構(gòu)算法的集中質(zhì)量法，提出了破損船舶進(jìn)水過(guò)程中艙內(nèi)水與船舶相互作用的求解方法。通過(guò)對(duì)艙內(nèi)水集中質(zhì)量點(diǎn)的受力分析，建立艙內(nèi)水面傾角顯式計(jì)算方程。根據(jù)各時(shí)刻的船體姿態(tài)、艙內(nèi)水質(zhì)量和水面傾角，分別從船體面網(wǎng)格、開(kāi)口面網(wǎng)格和艙室體網(wǎng)格中分割出船體和開(kāi)口濕表面網(wǎng)格以及艙室水體網(wǎng)格，以準(zhǔn)確計(jì)算船體外靜水力、開(kāi)口水流量和艙內(nèi)水動(dòng)力。以一艘三艙橫向連通的舷側(cè)破損駁船模型，模擬船舶在靜水中的橫搖衰減和突...

Neumann-Kelvin理論中水線積分項(xiàng)及其對(duì)船舶興波阻力影響的研究

摘要：針對(duì)船舶移動(dòng)興波探討了Neumann-Kelvin(NK)理論邊界積分方程中水線積分項(xiàng)的幾種形式，并通過(guò)數(shù)值方法研究水線積分對(duì)興波阻力的影響。基于半解析的水平線段Kelvin源格林函數(shù)算法，編程求解NK問(wèn)題，獲得了Wigley和S60船型在不同航速下的興波阻力。研究表明，忽略水線積分項(xiàng)計(jì)算得到的興波阻力與試驗(yàn)值基本一致；而在保留水線積分項(xiàng)時(shí)，中、高速度段船體阻力偏小。然后采用水線源點(diǎn)下沉方案改進(jìn)計(jì)...

規(guī)則波中迎浪航行半潛式平臺(tái)運(yùn)動(dòng)與甲板上浪載荷時(shí)域耦合數(shù)值模擬

摘要：新型半潛式平臺(tái)具有優(yōu)良的抗風(fēng)浪能力和安全航行性能,但其下浮體干舷容易產(chǎn)生甲板上浪、砰擊等現(xiàn)象,影響平臺(tái)水動(dòng)力性能和造成結(jié)構(gòu)破壞。論文基于淺水波理論,引入甲板坡度源項(xiàng),考慮船首甲板坡度對(duì)水流的影響,建立淺水波數(shù)值模型。采用經(jīng)典三角形障礙物潰壩水流試驗(yàn),驗(yàn)證了該數(shù)值計(jì)算模型的可行性。結(jié)合Rankine面元法和淺水波理論,進(jìn)行了平臺(tái)運(yùn)動(dòng)與甲板上浪時(shí)域耦合計(jì)算,數(shù)值計(jì)算與模型試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。進(jìn)一步探究了...

考慮流體和海冰彈脆性本構(gòu)方程的螺旋槳碰撞冰載荷數(shù)值分析

摘要：論文基于非線性有限元法，結(jié)合彈脆性理論、黏元法和任意拉格朗日-歐拉法（ALE）構(gòu)建了冰-水-槳全耦合模型，對(duì)螺旋槳在不同轉(zhuǎn)速、海冰尺寸和層冰碰撞速度下的冰載荷和螺旋槳結(jié)構(gòu)響應(yīng)進(jìn)行了模擬分析。研究發(fā)現(xiàn)，隨著海冰尺寸和層冰碰撞速度的增加，螺旋槳所承受的冰載荷峰值顯著上升；在螺旋槳轉(zhuǎn)速增加的情況下，盡管冰載荷峰值也隨之增加，但其均值相對(duì)保持平穩(wěn)。論文提出的改進(jìn)方法提高了冰-槳相互作用下的模擬精度，為螺旋...

標(biāo)稱伴流對(duì)船舶自航因子影響的研究

摘要：將具有自航試驗(yàn)數(shù)據(jù)的含有散貨船、油船、液化氣運(yùn)輸船和集裝箱船的122艘船舶作為樣本，通過(guò)數(shù)值模擬獲得樣本船的軸向標(biāo)稱伴流和由模型試驗(yàn)得到的自航因子，用軸向標(biāo)稱伴流的體積平均值和均勻度的回歸分析以及以軸向標(biāo)稱伴流等值線為輸入的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建自航因子評(píng)估模型，獲得標(biāo)稱伴流對(duì)船舶自航因子影響的規(guī)律。基于評(píng)估模型預(yù)測(cè)得到的自航因子預(yù)報(bào)3型船舶螺旋槳收到功率和轉(zhuǎn)速，其中收到功率的誤差小于2.5%，轉(zhuǎn)速誤差...

雙燃料動(dòng)力船舶推進(jìn)軸系扭振評(píng)估

摘要：液化天然氣雙燃料推進(jìn)船舶運(yùn)行期間頻繁的油-氣轉(zhuǎn)換會(huì)導(dǎo)致軸系激勵(lì)變化，且機(jī)-電切換前后極易誘發(fā)軸系最大應(yīng)力突變。論文以某型LNG雙燃料動(dòng)力船舶為對(duì)象開(kāi)展不同工作模式下的推進(jìn)軸系扭振特性分析，建立不同動(dòng)力模式和電機(jī)模式下推進(jìn)軸系扭振的動(dòng)力學(xué)模型，分析穩(wěn)態(tài)下全轉(zhuǎn)速周期內(nèi)各模式工作期間的軸系扭振特性，并進(jìn)行扭振安全性評(píng)估，通過(guò)修改軸段長(zhǎng)度和慣量提出優(yōu)化方案，可為工程應(yīng)用提供指導(dǎo)

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