車輛與動力技術

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車輛與動力技術 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：11-4493/TH; 國際標準刊號：1009-4687; 主辦單位：中國兵工學會; 主管單位：中國科學技術協會; 上一本期雜志：《教育與經濟》教師評職稱論文發表; 下一本期雜志：《重型汽車》國家級車輛論文發表

　　【雜志簡介】

　　《車輛與動力技術》是中國科協主管、中國兵工學會主辦的全國性學術期刊，國內外公開發行。主要刊登試驗研究、性能研究、設計與計算、強度與可靠性、結構分析、噪聲與振動、工藝與材料、電控技術、增壓技術、排放與環保、實踐研究和綜述等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　獲獎情況：首屆“中國學術期刊檢索與評價數據規范”優秀獎。

　　【欄目設置】

　　獲獎情況：首屆“中國學術期刊檢索與評價數據規范”優秀獎

　　雜志優秀范例參考：

　　1. 汽車強化道路可靠性試驗強化系數的研究王國麗，王麗君，姜宏，李慶偉，WANG Guo-li，WANG Li-jun，JIANG Hong，LI Qing-wei

　　2. 純電動環衛車整車控制器開發楊春龍，楊世文，YANG Chun-long，YANG Shi-wen

　　3. 側氣簾開發與試驗驗證研究葛如海，王德寶，胡滿江，張學榮，陳曉東，GE Ru-hai，WANG De-bao，HU Man-jiang，ZHANG Xue-rong，CHEN Xiao-dong

　　4. 基于DOE和遺傳算法的傳動系參數優化方法研究吳峰，趙長祿，朱振夏，Aboud Ahmed，張付軍，WU Feng，ZHAO Chang-lu，ZHU Zhen-xia，Aboud Ahmed，ZHANG Fu-jun

　　5. 基于內積模極值的循環相減識別曲軸阻尼王西富，趙曉丹，WANG Xi-fu，ZHAO Xiao-dan

　　6. 基于汽車運動狀態在線預報的側翻預警研究劉軍，余節發，穆桂脂，秦國振，LIU Jun，YU Jie-fa，MU Gui-zhi，QIN Guo-zhen

　　7. 全承載式客車車身結構有限元分析與改進沈光烈，李波，黃昶春，韋志林，SHEN Guang-lie，LI Bo，HUANG Chang-chun，WEI Zhi-lin

　　8. 電動節能車車架設計及有限元分析吳昊，WU Hao

　　9. 某車輛車體振動特性及主動輪減振方案研究劉朝勛，李軍，張帆，任震宇，葉金華，LIU Chao-xun，LI Jun，ZHANG Fan，REN Zhen-yu，YE Jin-hua

　　10. 移動電站散熱系統三維流動的數值模擬與優化張娜，張付軍，韓愷，朱振夏，ZHANG Na，ZHANG Fu-jun，HAN Kai，ZHU Zhen-xia

　　車輛論文投稿：汽車發動機氣門的拆裝技巧研究

　　摘要：文章結合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題，分析了汽車發動機氣門和氣門彈簧的功用、材料，闡述了發動機換氣的過程，總結了發動機氣門的拆裝技巧。

　　關鍵詞：氣門,拆裝,方法

　　汽車發動機使用一段時間后，氣門會附著許多積碳，導致氣門關閉不嚴，使發動機動力下降，油耗增加。為了解決這一問題，需拆卸氣門并對其進行研磨，但拆卸氣門容易安裝難，本文結合以往的工作經驗，查閱大量相關技術資料，通過反復實踐總結出了拆裝氣門的方法與技巧。

　　車輛與動力技術最新期刊目錄

某汽車渦輪增壓器流固耦合有限元分析

摘要：隨著新能源汽車技術的發展，渦輪增壓器已應用在混合動力汽車上，其能在低轉速下改善汽車油耗，提高發動機效率，通過較小的發動機排量提供更強的動力輸出.壓氣機和渦輪機是渦輪增壓器的核心組成部分，在工作狀態下會受到氣動載荷、熱載荷、離心載荷、流體密度、葉片角度等不同因素的影響，需要具備良好的耐高溫和抗氧化性能.文中基于Pro/E和Ansys Workbench軟件對渦輪增壓器進行流固耦合分析，采用有限元數值...

水冷機油散熱器換熱均勻性的數值模擬研究

摘要：作為車輛綜合熱管理的對象之一，潤滑油性能對于車輛的可靠運行具有重要作用，需要在有限空間內提高機油散熱器的比散熱量。本文以某型號水冷式機油散熱器為研究對象，以臺架試驗數據為基礎，利用數值模擬的方法，首先驗證了多孔介質模型對翅片進行等效替換的可行性，進而對冷卻水側流道的散熱均勻性進行分析，并提出有效的結構改進方案。計算分析結果表明：散熱器水側的腔體結構對各層水流通道內的流動均勻性和散熱均勻性有很大的影...

缸蓋分裝閉環檢測系統的創新與實踐

摘要：本田發動機缸蓋分裝線需要完成3種機型8種品類，共計120件部品安裝以及品質檢測，檢測復雜多樣.本文以分裝線檢測系統為研究對象、以全部在線檢測為原則、以零流出不良為標準，運用數字化檢測技術，對缸蓋分裝的檢測系統重新設計，提高檢測效率，保證生產品質，杜絕不良品的流出.新分裝線檢測系統從設備硬件防錯、新檢測技術和數字化方面入手，重新對缸蓋分裝線檢測系統進行閉環設計.全線采用了機械防錯、激光輪廓儀、相機檢...

基于AVL EXCITE PR的活塞動力學特性研究

摘要：本文以在研某機型為例，研究了轉速、活塞銷偏移量、缸孔偏移量以及設計公差對活塞徑向位移、繞活塞銷的轉動角度、活塞的敲擊動能以及活塞與缸孔之間的摩擦損失的影響規律，得到了活塞動力學性能對設計變量的敏感性參數及變化規律，為活塞的全局參數設計提供了建議及理論依據

對置活塞二沖程柴油機卷流誘導燃燒與壁面傳熱耦合機制

摘要：針對對置二沖程柴油機采用側置噴油方式時，近噴油器端空氣利用率低，燃油在燃燒室遠端積聚形成局部濃區，導致后燃期延長、燃燒等容度下降，進而制約熱功轉換效率提升等問題；同時，該結構在提升做功頻次的同時，去除了傳統缸蓋冷卻的散熱途徑，致使缸內燃燒溫度升高、熱負荷加劇。亟需闡明缸內燃燒熱流與壁面傳熱的耦合機制，探索通過熱流調控方法實現高效燃燒放熱，并有效疏導壁面熱積累的優化路徑。本研究探明了局部濃區導致的后...

基于UDS診斷服務的車輛云診斷系統設計

摘要：車云交互是智能網聯汽車發展的關鍵功能，大數據技術應用于車輛的遠程診斷有效提升車載軟硬件的故障排查效率，為客戶便捷用車提供可靠的技術支持.本文根據車輛診斷需求，整合生產系統、PKI系統、TSP與遠程診斷系統客戶端于一體，搭建一套云診斷平臺以實現相關功能.該云診斷平臺利用大數據技術，實現對車輛故障的遠程監測、診斷與分析，顯著提升了車載軟硬件的故障排查效率，為用戶提供了更便捷、可靠的用車服務支持.該平臺...

基于HIL集群技術實現區域架構聯合仿真測試

摘要：隨著汽車電子技術的快速發展，硬件在環（HIL）仿真測試已經成為確保汽車電子系統質量和性能的重要手段。本文針對新一代汽車區域架構驗證的復雜性，提出了一種基于HIL集群技術的聯合仿真測試方法，通過多HIL時間同步技術、虛擬臺架技術以及多應用場景實現等關鍵技術構建了新的測試系統，實現了汽車電子系統的高效、準確測試。文中以一個實例展示了HIL集群部署的效果，從提升測試覆蓋率和測試效率等多個指標驗證了該方法...

機電復合傳動機電耦合建模與斷齒故障研究

摘要：為研究機電復合傳動系統在機電耦合效應下的動態響應，基于動力學理論并考慮非線性因素，建立了機電復合傳動系統耦合機構動力學模型；基于電機動態數學建模及控制建模理論，建立了永磁同步電機模型，并考慮機電耦合效應建立機電耦合模型。通過兩種轉向工況的試驗與仿真對比，驗證了所建立模型的正確性。在機電耦合模型的基礎上，基于能量法計算齒輪斷齒故障下嚙合剛度，進一步得到故障激勵力，并植入到機電耦合模型中，基于仿真結果...

偏轉式雙旋翼陸空兩棲平臺抗風擾控制研究

摘要：為解決陸空兩棲跨域平臺在城市物流、災害響應等多場景任務中，雙旋翼結構特別是欠驅動系統由于風擾等因素影響平臺穩定性的問題，文中面向空中剖面的抗擾控制需求，以一款帶偏轉機構的橫列式雙旋翼平臺為對象，提出擴張狀態觀測器（ESO）與非線性模型預測控制（NMPC）相結合的控制策略，實現擾動主動估計與魯棒控制。仿真表明，在7級風下，最大位置與姿態偏差分別為0.14 m與31°，控制效果穩定。與舵機上置方案相比...

基于車身姿態穩定的多棲平臺線控底盤協調控制

摘要：針對多棲平臺線控底盤動力學耦合特性，依據各子系統特點，分別對線控轉向系統采用變角傳動比控制策略；對懸架系統采用理想天棚阻尼控制策略；對線控驅動系統采用驅動防滑控制策略。在此基礎上，提出基于車身姿態穩定的協調控制策略，以車身俯仰角和俯仰角速度作為輸入，經模糊控制優化懸架輸出的可變阻尼力。仿真結果和實車實驗顯示，協調控制下多棲平臺的轉向穩定性顯著提高；車輪滑移率優化，驅動性能提升；懸架系統中懸架動撓度...

某增壓中冷柴油機不同回水溫度熱平衡試驗研究

摘要：針對某6V增壓中冷電控單體泵柴油機，分別進行了臺架試驗及平原和高原地區的整車試驗。在其外特性工況下，將回水溫度分別控制在85℃和95℃時進行整機熱平衡試驗，由此獲得柴油機在不同工況下的熱量分配情況；進一步進行了搭載該柴油機的某裝甲車輛在平原地區和5000米高原地區的行駛試驗。通過分析研究熱量的分布規律，進而對發動機的熱效率做出合理評價，并為整車散熱系統匹配選型提供合適依據。整機試驗結果表明：在相同...

寬域環境下特種車輛散熱系統控制策略研究

摘要：為提升特種車輛在高原、高溫、低溫等極端環境條件下熱管理系統的適應能力，針對散熱系統在寬域環境與復雜工況下的溫度控制與能耗優化問題，提出了一種基于“前饋+反饋”的散熱系統多目標控制策略。首先，文中構建了特種車輛典型散熱系統模型；其次，結合發動機輸出功率與系統熱負荷相關性，采用發動機功率作為前饋信號，聯合反饋環節對高溫與低溫回路冷卻水溫度進行動態調節，設計“前饋+反饋”控制策略，并進行了仿真分析。仿...

節能減排目標下的重卡混合動力總成技術分析

摘要：隨著“碳達峰碳中和”發展目標的實施推進、歐七排放標準的制定以及四階段油耗法規的實施，節能減排成為重卡發展的目標之一。分析表明，混合動力技術具有降低油耗和排放、續航里程長和技術成熟度較高等優勢，是現階段實現節能減排目標的有效的技術手段。文中介紹了混合動力總成的構型分類的優缺點、關鍵零部件構成及控制策略。混合動力重卡需根據運行工況及應用場景，靈活匹配不同混動構型和控制策略，實現混合動力重卡節能減排的發...

自由活塞發電系統自適應振動抑制方法研究

摘要：為解決自由活塞發電系統（FPEG）在工作過程中存在較大的振動和平衡問題，提出一種饋能型自適應主被動一體化隔振方法來改善FPEG振動性能。建立了整機與隔振系統動力學耦合模型，探討了多自由度耦合激勵下主被動一體化隔振機制，提出一種基于改進算法、具備饋能功能的變參數自適應隔振方法，獲得FPEG變工況、寬頻帶激勵下自適應主動隔振和饋能方法。研究結果表明：與被動隔振方法相比，在共振區改進自適應隔振方法對傳遞...

基于模型預測的汽車自適應巡航控制系統研究

摘要：近年來，因駕駛員不當操作引發的安全事故不斷增多，汽車行駛的可靠性受到了人們的廣泛重視.自適應巡航控制系統相當于汽車智能駕駛的眼睛，是汽車輔助駕駛的重要組成部分，對提高行車安全有著重要作用.本文以新能源汽車作為控制對象，在Carsim軟件中建立車輛逆縱向動力模型，基于三維模糊控制策略，設計三維模糊控制器.應用Carsim和Matlab/Simulink軟件對車輛在三種工況下的行車狀態進行聯合仿真分析...

基于LQR控制的車輛懸架系統設計與研究

摘要：通過在Simulink軟件平臺中建立車輛懸架模型，引入白噪聲擾動信號模擬路面不平整激勵，完成對主、被動懸架系統仿真計算，并輸出車身垂向振動加速度、懸架動撓度、輪胎變形等結果.仿真結果表明，相較于被動懸架系統，主動懸架中引入線性二次調節(LQR)控制設計，有效抑制車身在垂直方向振動，減小懸架往復運動的最大位移幅值，降低輪胎出現彈跳運動等異常情況的概率，對提升車輛懸架系統性能具有一定參考價值

基于SABO優化VMD-LSTM的滾動軸承狀態監測

摘要：針對滾動軸承運行過程中振動信號呈現出非線性、非平穩的特性，導致軸承狀態監測難度較的點大，提出一種基于優化變分模態分解并結合長短時記憶神經網絡的齒輪箱軸承狀態監測模型.利用減法優化器優化變分模態分解的兩個重要分解參數，通過最小包絡熵的準則，提取最佳模態分量，計算其9種時域特征，輸入長短時記憶神經網絡對其訓練與測試.經過軸承振動數據集驗證分析，準確率高達97.3%,又經過對比其他模型，證明所提方法可以...

發動機本體件壽命受生產工藝的影響分析

摘要：在發動機開發的過程中，生產工藝對產品可靠性起到決定性作用.合適的生產工藝可以保證產品穩定可靠.如果工藝不能滿足實際的設計需求，極易導致故障發生.本文從發動機機體的實際生產工藝出發，通過對比不同工藝得到的實物結構的驗證情況，得出工藝對產品可靠性影響巨大.結合仿真模擬結果，分析得出在機體的實際工作過程中，部分關鍵位置熱負荷對其的影響較機械負荷更大，更易導致裂紋出現

非同軸兩輪無人平臺動力學建模及平衡控制方法

摘要：以無人自行車、無人摩托為代表的非同軸兩輪無人平臺具有強非線性、緊耦合、靜不定、時變和非完整約束特征，給復雜不平路面、側向風等時變干擾下的平衡控制器設計帶來挑戰.本文以無機械輔助的無人自行車為研究對象，首先采用查普雷金方程建立窄軌非同軸兩輪平臺動力學模型針對平臺轉速及轉角控制提出分層閉環控制策略；其次，基于動力學模型設計線性二次型調節器和比例-積分-微分自平衡控制器，進行數值仿真，結果表明該平臺能夠...

行星排動力不中斷變速器設計及臺架測試

摘要：為提高電動車輛變速器的動力性和經濟性，保證換擋過程中動力不中斷，提出了一種基于行星排的兩擋變速器設計方案.該變速器的制動器與離合器通過碟片彈簧和液壓裝置形成一套聯動裝置，簡化了控制邏輯，從根本上解決了換擋動力中斷的問題.基于某款純電動越野車匹配了變速器的參數，完成了變速器樣機的設計與試制，并搭建了變速器臺架測試平臺.測試結果表明該變速器能夠在帶負載的情況下連續換擋、轉速和扭矩變化連續，且動力沒有中...

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