柴油機

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柴油機 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：31-1261/TK; 國際標準刊號：1001-4357; 主辦單位：上海七一一研究所; 主管單位：中國船舶重工集團公司; 上一本期雜志：《中國冶金》國家級期刊論文發表; 下一本期雜志：《軍事體育進修學院學報》期刊論文發表

　　【雜志簡介】

　　《柴油機》雜志創刊于1979年，系由國家科委批準，中國船舶重工集團公司主管，上海七一一研究所主板的工程技術類國家一級期刊。雜志面向科研、生產、使用第一線，以實用技術為主要報道內容，在柴油機行業及相關行業具有很大的影響，被譽為內燃機行業工程技術人員的良師益友，是各有關單位學術交流、信息溝通、拓展新產品的重要窗口。

　　雜志自面世以來得到各方面好評，多次榮獲優秀科技期刊稱號。在行業與應用部門中覆蓋面廣，影響力大、實用性強。讀者遍布全國各地的柴油機公司(廠)、高等院校、科研院所、動力機械廠、造船廠和機車制造廠等。本雜志不僅著眼船舶、汽車、工程機械、農林機械、機車、監聽站車以及電站等領域內的大、中、小功率柴油機的產品開發，同時關注與柴油機行業密切相關的排放法規、控制技術、測試技術、新材料、新工藝、行業標準、油料等方面的最新進展。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　國防科工委優秀科技期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：綜述、性能與凈化、結構與減磨、減振與降噪、工藝與材料、電控與監測、系統與附件、相關技術。

　　雜志優秀目錄參考：

　　如何實現210雙燃料發動機自動控制陳小猛，黃猛，辛強之，張振勇，閆麗，Chen Xiaomeng，Huang Meng，Xin Qiangzhi，Zhang Zhenyong，Yan Li

　　8V128D發電用柴油機的研制練兵，姜曉東，盧瑞軍，Lian Bing，Jiang Xiaodong，Lu Ruijun

　　燃油溫度對船用柴油機噴霧及燃燒特性影響的仿真研究何郭靖，張文正，平濤，閆萍，孫強，He Guojing，Zhang Wenzheng，Ping Tao，Yan Ping，Sun Qiang

　　大功率柴油機曲軸飛輪圓錐過盈聯結設計方法班平寶，李向榮，何劍豐，謝亮，劉福水，馬維讓，Ban Pingbao，Li Xiangrong，He Jianfeng，Xie Liang，Liu Fushui，Ma Weirang

　　某柴油發動機主軸承蓋螺栓擰緊規范研究徐輝，Xu Hui

　　高強度螺栓的監控扭矩研究劉超，王旭，金喆，吳彩麗，陳然，Liu Chao，Wang Xu，Jin Zhe，Wu Caili，Chen Ran

　　渦輪增壓器轉子系統的模態分析和臨界轉速計算田文凱，房桐毅，王澄宇，王焱，Tian Wenkai，Fang Tongyi，Wang Chengyu，Wang Yan

　　某款渦輪增壓器的包容性試驗研究金曉雷，胡志遠，Jin Xiaolei，Hu Zhiyuan

　　船用柴油機控制空氣氣源單元模塊化設計黎洪江，曲偉東，Li Hongjiang，Qu Weidong

　　陸用重油箱式電站管路系統的設計與分析荀向紅，Xun Xianghong

　　水利科技與經濟投稿：水文地質勘察工作中的常見難點

　　摘　要：隨著現代經濟社會的不斷發展，地質勘察工作受到了很多人的重視。礦區項目各項工程的開展離不開科學有序的地質勘察工作，地質勘察能夠為礦區施工過程中可能出現的問題及時排除，為水文地質問題提供較多的數據以及信息資料。本文主要對水文地質勘察工作中常見的工作難點進行分析，并在此基礎上提出了幾條改進措施。

　　關鍵詞：水文地質,勘察工作,難點,對策

　　水文地質勘察過程中，受到各種因素的影響，可能存在很多難點問題，這些難點問題必然會導致礦區建筑施工工作受到影響。在礦區建筑施工之前，若不能夠對勘察質量進行控制，必然會導致礦區施工質量受到影響。在礦區工程勘察過程中，要引導水文地質勘探工作人員對工程地質難點進行準確識別，認清工程中可能會對建筑產生影響的各種問題。

　　柴油機最新期刊目錄

可變噴油規律對噴霧及火焰碳煙場的影響

摘要：基于定容彈實驗平臺，通過紋影法和雙色法，探究矩型、斜坡型及靴型等3種噴油規律對柴油噴霧宏觀特性及火焰碳煙場的影響機制。研究發現：3種噴油規律的貫穿距差異小于5%，峰值噴油速率是最大貫穿距的主要因素；斜坡型與靴型的遠場錐角較矩型分別擴大30.15%和11.29%，這是由于噴油速率增長加速度提高導致噴霧徑向擴散增強。將噴油量和噴霧體積相結合，得到噴霧的平均當量比，可以在一定程度上反映出噴霧的混合質量。...

發動機穩態傳熱路徑分析

摘要：對高強化柴油機活塞的穩態傳熱路徑展開研究，旨在揭示不同熱源溫度下的傳熱分布規律。通過搭建穩態試驗臺，采用42CrMo材料平頂活塞，分別在673 K和773 K熱源溫度下進行穩態試驗，結合熱電偶測溫與Ansys仿真標定，分析忽略冷卻水和潤滑油影響的傳熱路徑特征。試驗結果表明，仿真與實測溫度誤差低于5%，驗證了模型的可靠性。傳熱路徑可分為6類：活塞—火力岸—缸套、活塞—空氣、活塞—活塞環—缸套、活塞—...

基于穩態試驗臺的內燃機氣缸傳熱特性

摘要：搭建穩態傳熱試驗臺，模擬內燃機氣缸內部傳熱過程，探究不同熱源溫度（673～873 K）和冷卻條件（20 L/min,289 K）下的溫度分布特性。試驗基于缸徑為130 mm的內燃機，為簡化模型固定活塞至下止點并去除活塞環，采用電加熱棒模擬燃燒放熱，用熱電偶測量活塞（中心及周向孔）和缸套（環槽/環岸位置）的溫度。結果表明：活塞軸向導熱主導傳熱，673 K工況下的第二道環槽溫度較環岸高10.01 K；...

低速二沖程柴油機掃氣模型研究綜述

摘要：綜述低速二沖程柴油機掃氣模型的研究進展，重點分析在當前低速機沖程缸徑比不斷增大趨勢下，現有掃氣模型面臨的挑戰及未來發展方向。研究表明，伴隨超長沖程設計的普及，現有的掃氣模型在模擬此類機型的高效掃氣過程方面暴露出局限性，尤其是在準確預測缸內殘余廢氣質量分數分布、掃氣效率及對掃氣系統結構參數敏感性方面。回顧經典掃氣模型以及基于人工智能的神經網絡模型等，指出這些模型雖在一定程度上反映了掃氣過程的基本特性...

大型船舶混合動力系統熱安全防控策略

摘要：對船舶混合動力系統中多層動力電池熱失控傳熱規律展開研究，選用Ansys軟件對5層鋰電池柜進行熱失控仿真并設計控制方案進行對照，探究電池柜的熱失控抑制措施。通過分析船用與儲能電池柜中的傳熱機理，發現當中心層觸發熱失控時，頂層電池達到臨界溫升（403 K）的時間較底層電池快約367 s，自首個電池模塊發生熱失控至整個電池柜完全陷入熱失控狀態歷時1 167 s。在電池模塊底部加入液冷措施可以有效防止熱擴...

船舶醇氫供給系統選型設計

摘要：采用甲醇蒸氣重整制氫技術，設計在線重整醇氫供給系統，以改善氫氣儲運問題。基于SR-DE反應機理，在Aspen Plus軟件中建立全混流反應器模型，通過靈敏度分析法優化工藝參數：操縱變量為反應溫度（150～350℃）、水醇比（1.0～2.0）、壓力（0.101 3～3.039 0 MPa），采集變量為甲醇轉化率、H2及CO摩爾分數。結果表明：在常壓、200℃、水醇比為1.4條件下，甲醇轉化率>...

6G32H型低排放大功率船用柴油機的設計開發

摘要：以6G32H型柴油機為樣機進行G32H系列新產品開發，進一步擴大G系列船用柴油機的功率覆蓋范圍。在傳統零部件設計的基礎上，對6G32H型柴油機各零部件如活塞、連桿、曲軸等做部分優化。6G32H型柴油機完成設計、制造裝配后進行試驗驗證，試驗結果表明6G32H型柴油機各項指標均滿足設計要求。6G32H型柴油機已取得中國船級社型式認可證書和排放證書

面向國七柴油機后處理排溫控制策略與效果驗證

摘要：為應對國七排放法規對柴油機NO_x排放的超低排放要求，自主研究開發一種柴油機后處理排溫控制系統，并針對電控系統定義、硬件架構、軟件策略、燃燒器狀態機控制等開展研究。該軟件系統主要應用于自主設計的一種燃燒器總成，該系統加熱功率達25 kW，通過主動加熱裝置，實現了排氣溫度的快速提升，可在200 s內使排氣溫度達到180℃，并具備主動再生/快速被動再生功能。通過功能測試和臺架測試，...

在經濟與政策雙輪驅動下，航運業技術路線如何破局與重構？

摘要：航運業作為全球貿易的“生命線”，正站在能源轉型與技術變革的十字路口。全球能源結構調整與各國“雙碳”目標的推進，不僅重塑著航運業的技術路線，更引發了一場關于綠色燃料、碳規則與產業話語權的深度博弈。在此背景下，我們特別對交通運輸部水運科學研究院經濟政策與發展戰略研究中心主任寧濤進行了相關議題的專訪。他從經濟與政策雙維度，剖析了船舶大型化與綠色轉型的典型案例，清晰梳理了LNG、甲醇、氫、氨等船用綠色燃料...

高速發電用柴油機米勒循環仿真與試驗

摘要：以某V型12缸高速大功率柴油機為研究對象，利用AVL-BOOST軟件建立發動機的一維熱力學模型，并通過設計不同的米勒進氣型線，開展米勒循環對發動機進氣、缸內燃燒、油耗和排溫的影響規律研究。仿真結果表明：隨著進氣門關閉角的提前，進氣量和最高燃燒壓力逐漸降低，缸內燃燒溫度逐漸升高；當進氣門提前關閉（early inlet valve closing,EIVC）角為60°時燃油消耗率達到最低。基于米勒循...

核電廠EDG電液調速器泄漏演化機制分析與可靠性提升

摘要：針對EDG電液調速器中因密封失效而廣泛產生的泄漏故障，利用AMESim軟件建立EDG電液調速器系統仿真模型，提出“泄漏-儲油量-副齒輪泵吸油不足”鏈式故障發展機制，定量分析主油道密封泄漏可能引發的中繼閥柱塞泄漏和副齒輪泵流量下降兩種典型故障模式對調速器性能的影響。研究結果表明：中繼閥柱塞和副齒輪泵對泄漏具有一定的耐受能力，導致其功能失效的臨界泄漏量分別為1.20～1.74 L/min和0.36 L...

層流環境下橢球體顆粒幾何參數對流動與傳熱的影響

摘要：基于格子玻爾茲曼方法（lattice Boltzmann method, LBM）對低雷諾數下橢球體顆粒的流動和傳熱特性進行數值模擬研究。通過對比分析不同流態下的阻力相關性及試驗基礎上的平均努塞特數關系式，借助球體和其他數據庫對照參考，驗證橢球體顆粒模型的適用性。結果表明，橢球體顆粒的阻力系數和傳熱特性不僅受雷諾數影響，還與顆粒的幾何參數密切相關。與傳統球形顆粒假設相比，橢球體顆粒模型能夠更準確地...

超高壓柴油近場噴霧與噴油率映射相關性

摘要：探討270 MPa超高噴射壓力、70 kg/m³高環境密度下柴油近場噴霧與噴油率映射相關性。應用長距顯微法拍攝整個噴射過程中的噴霧發展過程，利用小野測器（FJ-8000）測試噴射特性。通過比較分析噴霧特性與噴油率變化規律，發現噴霧發展過程可以由膨脹、穩定和收縮3個階段來表征，且與三段式噴油率過程呈一一映射對應關系。試驗結果表明，近場噴霧動態發展能夠定性地描述噴油率變化，即：在...

《柴油機》2025年總目次

摘要：<正>~

醇電混合動力推進系統動態仿真與能量管理

摘要：以柴油機推進的內河巡邏船為研究對象，將其改造為甲醇-電動機混合動力推進系統（醇電混合動力推進系統）。基于CHG234V8MPI甲醇機的臺架試驗數據，在Simulink中搭建混合動力推進系統模型，并設計基于確定規則的能量管理控制策略。閉環仿真試驗結果表明：在典型航行工況下，與傳統柴油機推進系統相比，甲醇機推進系統具有一定的節能效果和明顯的減排優勢，而結合了電動機的醇電混合動力推進系統則可以顯著降低燃...

船舶混合動力推進系統能量管理策略驗證系統設計

摘要：針對船舶混合動力推進系統能量管理策略的復雜驗證需求，設計一種基于NI PXIe雙實時仿真機的分布式數字化驗證平臺。該平臺采用分布式分層架構設計，將混合動力推進系統多物理場模型（部署于下層實時仿真機）與能量管理策略模型（部署于上層實時仿真機）解耦，通過高實時性CAN通信實現微秒級同步交互，構建閉環驗證環境。平臺支持多能源協同優化、動態工況切換及故障注入等場景測試，平臺實現模型分布式交互延遲<5...

基于響應面法的船用柴油機曲軸優化

摘要：以6L23-30H型柴油機曲軸為例，采用有限元仿真軟件對其進行有限元法分析和響應面法優化分析。建立曲軸三維仿真模型，根據曲軸實際受載情況施加載荷，進行柴油機第1、2、4缸發火3種工況的靜力學分析，結果表明最大應力出現在主軸頸與曲柄臂間過渡圓角處，最大變形出現在連桿軸頸中心處。采用響應面法對曲軸進行結構優化分析，并選擇遺傳聚合法生成響應面，優化后的曲軸最大應力和最大變形分別減少11.26%和8.76...

內燃機車柴油發電機組的聲功率工程化實用測試方法

摘要：基于采用聲壓法的聲功率測定標準ISO 3744，并結合典型機組測試及試驗室聲學環境，提出內燃機車柴油發電機組的工程化測試方法。該方法主要包括聲壓包絡面選取、測點布置及聲功率計算公式推導。為評估試驗室混響的影響，對比不同吸聲方案的環境修正系數及對應標準差，發現測試精度取決于總吸聲量，并建立內燃機車柴油發電機組試驗室聲學環境的評估指標。該機組測試標準差小于3 dB,95%置信度對應的擴展不確定度為6 ...

船舶柴油機煙氣脫硫系統的設計及分析

摘要：闡述船舶柴油機煙氣脫硫系統的原理和模型設計，在Aspen Plus軟件中構建船舶柴油機煙氣脫硫系統的仿真模型并對其進行系統模擬和優化。在原始模型的基礎上，一定范圍內通過煙氣SO₂流量、反應溫度、入口煙氣含氧量、液氣比、海水pH值的調整，分析其對于脫硫性能的影響，從而得到脫硫效率最高時的控制因素。研究結果可為船舶脫硫系統的優化設計提供理論指導，提升船舶運營的經濟性

高壓SCR系統反應器前后管路CAE強度校核

摘要：聚焦高壓SCR反應器前后配置的水平與豎直兩種管路布局，運用CAE軟件進行仿真計算，研究管路的機械應力和耦合應力，對支架的支反力及彎矩進行計算，校核管路及支架在實船應用中的強度適應性。結果表明，在耦合工況條件下，溫度梯度對熱應力和材料的剛度產生影響，導致管路與支架的應力水平顯著上升。對比分析發現，相較于豎直布置的管路，水平布局對支架造成的應力較小。本研究為優化管路設計、增強結構強度提供了科學依據和實...

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