【雜志簡介】

　　《中外公路》雜志資訊刊是由交通部主管，中國高速公路服務(wù)區(qū)聯(lián)誼會主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行刊物。本刊是全國公路交通行業(yè)權(quán)威性期刊，發(fā)行量在公路系統(tǒng)報刊中居于前列。

　　本雜志資訊刊不僅有效地吸引了全國近30個省市區(qū)數(shù)百家高速公路管理廳局、公司及上千家高速公路服務(wù)區(qū)的中高層經(jīng)營管理者;以高速公路及服務(wù)區(qū)為服務(wù)對象的各行業(yè)的經(jīng)營管理人員;高速公路司乘人員、自駕游者等讀者群，還以清新的風(fēng)格、濃郁的海派韻味、敏銳的流行觸覺、輕快而富有文化品味的風(fēng)格,敏銳，獨特的視角，捕捉時尚消費資訊;積極，健康的理念，引領(lǐng)高品位的生活訴求。

　　雜志主要內(nèi)容為國內(nèi)外高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展,旅游,娛樂,飲食文化,時尚消費等各類信息。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　交通部優(yōu)秀科技期刊

　　湖南省優(yōu)秀科技期刊

　　公路運輸類中文核心期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目有：國內(nèi)外公路概況、公路路線設(shè)計、路基路面工程、結(jié)構(gòu)計算、橋隧工程、材料與試驗、路橋檢測及維修加固、智能運輸系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)管理等。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　國道G321桂陽段改擴(kuò)建工程關(guān)鍵技術(shù)研究 肖冠成，曾鵬，楊燁，張東長

　　國道G214線青海段路域土壤和植被特征分析 李祝龍，郭文，單永體，史偉，周勇

　　梅河高速公路生態(tài)景觀林帶設(shè)計 魏彤云，肖曌

　　基于道路功能的城市濱水風(fēng)光帶橫斷面設(shè)計——以長株潭湘江風(fēng)光帶為例 何石堅，李清波，匡姣姣

　　晉寧至紅塔高速公路九龍池區(qū)段地質(zhì)環(huán)境分析評價與建議 王勁光，歐陽吉，王洪兵

　　土巖組合地層地鐵深基坑地表變形規(guī)律研究 蔡景萍

　　路塹坡面粗糙度的評價方法 賈致榮，胡忠輝，郭豐倫，馬森

　　基于滑坡機(jī)理分析的高邊坡滑坡治理方案研究 余素萍，張修杰

　　公路路堤抗溶洞塌陷水平加筋體受力機(jī)理及設(shè)計方法研究 趙洪元，藺港，楊勝波

　　大直徑鋼波紋管管頂土壓力分析 朱旭陽，何歡，高文學(xué)，曹曉立，許立強(qiáng)，周世生

　　基于三角白化權(quán)函數(shù)的地質(zhì)災(zāi)害危險性評價 馬保成，朱英珍，李家春，尹超，石紅鴿

　　全空間赤平投影法在公路邊坡穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用 彭紅勝，徐光黎，李志鵬，蔡文靜，張新杰

　　多年凍土區(qū)寬幅瀝青路面結(jié)構(gòu)層溫度場的分布規(guī)律及影響 劉戈，陳建兵，金龍，彭惠

　　新建UTW路面層間處理方式試驗比較 陳善祥，關(guān)宏信，周棟，劉廣

　　基于Abaqus的兩種柔性基層瀝青路面車轍對比分析 化高偉，童申家，程旭升

　　高溫沖擊對結(jié)冰混凝土道面的損傷特點 李曄明，趙方冉

　　現(xiàn)行中美民用機(jī)場剛性道面設(shè)計方法對比分析 屈允永，鄒曉翎

　　軌道交通論文發(fā)表：冷鏈物流多溫配送路徑優(yōu)化研究

　　[摘要]傳統(tǒng)的冷鏈物流配送過程中既容易造成貨損和環(huán)境污染，又不利于貨物配送半徑的擴(kuò)展和客戶對貨物的質(zhì)量要求。本文在考慮貨物配送過程中對溫度的要求之外還加入傳統(tǒng)的路徑優(yōu)化和時間窗的限制，在配送總成本最優(yōu)的情況下進(jìn)行冷鏈物流配送。

　　[關(guān)鍵詞]多溫共配,成本模型,軟時間窗,路徑優(yōu)化

　　1引言

　　目前我國冷鏈物流配送的發(fā)展很快，粗放式的發(fā)展造成成本急劇增加，配送環(huán)節(jié)成本就占總冷鏈運營成本的35%～60%，但是在對冷鏈配送的研究中，突出的問題是大多數(shù)研究是對冷鏈物流配送車輛路徑的優(yōu)化，而忽略了冷鏈配送中貨物對溫度的要求和成本的考慮，這使得在實際配送過程中造成配送的成本高昂和貨損嚴(yán)重。只利用常溫配送路徑優(yōu)化的模型不能很好地控制冷鏈物流總成本，基于此本文在利用常溫配送車輛路徑方法基礎(chǔ)上，考慮到多溫共配的成本特殊性，同時加入軟時間窗的限制，盡可能解決配送路徑優(yōu)化與成本之間的矛盾。

　　中外公路最新期刊目錄

城市PVC-U排水管線滲漏GPR智能識別與量化評估方法

摘要：本文針對探地雷達(dá)(GPR)在城市復(fù)雜背景下難以精準(zhǔn)識別非金屬管線及定量評估滲漏范圍的挑戰(zhàn)，提出了一種融合FDTD參數(shù)化模擬與改進(jìn)DETR架構(gòu)的端到端智能檢測及評估方法。首先，基于非飽和滲流理論與FDTD算法構(gòu)建參數(shù)化正演模型，解析不同管徑及孔徑下的PVC-U 管線滲漏波形演化機(jī)理，并結(jié)合實測數(shù)據(jù)生成多源高保真訓(xùn)練樣本庫。在此基礎(chǔ)上，針對滲漏區(qū)域形態(tài)彌散與邊界不規(guī)則的特征對DETR網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，...

基于融合預(yù)測模型的邊坡爆塊精度控制與應(yīng)用

摘要：路塹邊坡爆破參數(shù)設(shè)計主要依賴經(jīng)驗公式，難以適配動態(tài)的地質(zhì)條件。導(dǎo)致爆塊粒徑不均、大塊率偏高，傳統(tǒng)單一預(yù)測模型亦存在精度與泛化能力不足的問題。針對這一難題，提出ELM-RF混合預(yù)測模型及工程優(yōu)化程序：以臨沂至滕州高速公路項目為依托，構(gòu)建含6項輸入?yún)��?shù)、4項輸出指標(biāo)的113組爆破樣本數(shù)據(jù)庫，采用“ELM快速特征生成+RF非線性回歸+Grid Search CV超參數(shù)優(yōu)化”兩階段建模方案。實驗與工程應(yīng)用...

十車道高速公路速度與功能配置適應(yīng)性研究

摘要：以滬武高速十車道擴(kuò)建工程為研究背景，構(gòu)建速度—密度關(guān)系模型并引入功能配置修正因子，系統(tǒng)評價設(shè)計速度與車道配置對整體運行特性的影響。研究結(jié)果表明，當(dāng)設(shè)計速度由100 km·h^-1提升至120 km·h^-1時，單位車道極限通行能力由3680 pcu·h^-1·ln^-1提高至4416 pcu·h^-1

美標(biāo)活載負(fù)彎矩效應(yīng)分析及增大系數(shù)研究

摘要：美國AASHTO規(guī)范中對連續(xù)梁負(fù)彎矩和中間墩反力設(shè)計規(guī)定了特殊的活載布置形式。本文通過理論分析首先推導(dǎo)出了多跨連續(xù)梁的負(fù)彎矩影響線通解，進(jìn)一步通過對影響線函數(shù)的數(shù)學(xué)運算，得出了兩種活載布置模式下中間墩墩頂活載負(fù)彎矩的計算結(jié)果，分析了負(fù)彎矩增大效應(yīng)在不同跨徑、跨數(shù)和邊中跨比條件下的變化情況，并給出了各種條件下的負(fù)彎矩增大系數(shù)曲線。本文還分析了常見商用軟件在本問題上的局限性，給出的多跨連續(xù)梁的負(fù)彎矩增...

涉水矮墩連續(xù)剛構(gòu)橋合龍頂推力線性規(guī)劃求解研究

摘要：為改善矮墩連續(xù)剛構(gòu)橋受收縮徐變等時變因素影響下的橋墩受力與偏位，依托湄公河特大橋，以成橋10年后各橋墩截面應(yīng)力最小為優(yōu)化目標(biāo)、施工階段應(yīng)力限值為約束條件，建立多目標(biāo)線性規(guī)劃模型，并通過隸屬度函數(shù)將其轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)問題求解。計算中考慮樁–土效應(yīng)對邊界約束修正的影響，并采用迭代法考慮頂推力與徐變次內(nèi)力間的非線性關(guān)系。結(jié)果表明，優(yōu)化頂推力較設(shè)計值可顯著降低長期收縮徐變引起的附加內(nèi)力與墩頂偏位，改善截面應(yīng)力...

山區(qū)高速公路四心卵形曲線組合形式行車安全評價方法研究

摘要：本文針對山區(qū)高速公路多心卵形曲線路段安全性評價指標(biāo)開展研究，旨在優(yōu)化復(fù)雜線形組合設(shè)計并提升行車安全性。針對山區(qū)地形受限路段中傳統(tǒng)設(shè)計方法易導(dǎo)致的視覺不連續(xù)和駕駛操作困難等問題，本研究首次采用四心卵形曲線設(shè)計方案，通過UC-win/Road仿真系統(tǒng)同步搭載Physiolab生理儀開展數(shù)字化仿真駕駛實驗。研究構(gòu)建四種不同參數(shù)的四心卵形曲線模型，獲取速度控制、橫向穩(wěn)定性、心理舒適度維度的安全評價指標(biāo)數(shù)據(jù)...

基于纖維彈性模量的瀝青混合料壓實特性影響研究

摘要：為研究纖維摻加對瀝青混合料壓實特性的影響機(jī)制，該文選取聚酯纖維、聚丙烯腈纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維、聚丙烯纖維及聚乙烯醇纖維共6種典型路用纖維，基于AC?20級配混合料開展旋轉(zhuǎn)壓實度試驗，以壓實系數(shù)為核心評價指標(biāo)（壓實系數(shù)越大，越易壓實）。結(jié)果表明：纖維彈性模量是關(guān)鍵影響因素，當(dāng)纖維模量低于集料模量50%時（如聚酯纖維和聚丙烯腈纖維），壓實系數(shù)顯著降低（空白組為4.43%，聚酯纖維為3.94%，聚...

200米級預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋低徐變試驗及撓度控制研究

摘要：為探究大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋混凝土的徐變性能以及由徐變引起的下?lián)弦?guī)律，本文以主跨為240 m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋為研究背景，采用現(xiàn)場試驗、理論分析以及有限元模擬相結(jié)合的方法，得到適用于本橋的長期徐變預(yù)測模型。結(jié)果表明對混凝土90 d的徐變系數(shù)影響大小排序分別為：加載齡期>粉煤灰的摻率>凝膠材料總量>砂率>水膠比；相比于齡期3 t的成橋10年徐變撓度，齡期10 t的...

高烈度區(qū)承插式公路預(yù)制橋墩的地震響應(yīng)研究

摘要：預(yù)制拼裝橋墩建設(shè)作為加快工業(yè)化進(jìn)程的重要手段之一，符合國家鼓勵的“綠色建筑、智能建造”的發(fā)展方向。在橋墩預(yù)制裝配工藝中，承插式連接引起了橋梁工程界廣泛的關(guān)注，但其研究集中于目標(biāo)連接構(gòu)件孔壁和底板較厚、承插深度較大的情形，且試驗形式多為擬靜力試驗，這些原因使得承插式連接的工程應(yīng)用局限于低烈度區(qū)。為了推廣承插式連接的預(yù)制拼裝框架橋墩在中、高烈度區(qū)的工程應(yīng)用，以某高烈度區(qū)實際工程為背景，設(shè)計了兩個墩柱-...

廈門第三東通道翔安支線橋現(xiàn)澆箱梁線形控制方法

摘要：針對廈門第三東通道翔安支線橋現(xiàn)澆箱梁施工中跨度長、自重大、線形控制精度要求高以及預(yù)拱度設(shè)置過度依賴工程經(jīng)驗等問題，提出了一種“分層澆筑—預(yù)拱度”的現(xiàn)澆箱梁協(xié)同線形控制方法，并通過構(gòu)建三維有限元模型對施工全過程進(jìn)行了精細(xì)化數(shù)值仿真。該方法在有限元分析中充分考慮了分層施工荷載與移動模架變形的耦合作用，通過分層施工全過程仿真中的結(jié)構(gòu)變形響應(yīng)確定預(yù)拱度。三維有限元仿真結(jié)果與施工各階段模架撓度實測數(shù)據(jù)的對比...

基于影響矩陣法的梁拱組合體系拱橋網(wǎng)狀吊桿張拉力優(yōu)化確定方法研究

摘要：梁拱組合體系網(wǎng)狀吊桿拱橋受力復(fù)雜，吊桿張拉控制過程中影響體系內(nèi)力和線形。為避免吊桿多次張拉、誤差反復(fù)修正，提出一種梁拱組合體系拱橋網(wǎng)狀吊桿張拉力優(yōu)化確定方法。基于施工階段網(wǎng)狀吊桿張拉力和臨時支撐體系對結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)力、應(yīng)力等的影響矩陣，確定施工階段張拉力與結(jié)構(gòu)總響應(yīng)的計算關(guān)系，以成橋索力達(dá)到設(shè)計值與施工過程拱肋應(yīng)力最小作為目標(biāo)函數(shù)建立優(yōu)化模型，通過MATLAB軟件求解得到吊桿張拉力的最佳控制值，解決...

基于Kriging模型的拱橋施工階段多目標(biāo)模型修正

摘要：針對大跨度混凝土拱橋懸澆施工中初始有限元模型與實際結(jié)構(gòu)響應(yīng)存在偏差，且傳統(tǒng)修正方法迭代繁瑣、依賴主觀權(quán)重的問題，提出一種改進(jìn)的粒子群算法（IPSO）結(jié)合Kriging模型的多目標(biāo)模型修正方法。通過敏感性分析篩選5個關(guān)鍵參數(shù)，基于拉丁超立方設(shè)計獲取樣本，以拱圈位移和扣塔偏位殘差構(gòu)建目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行多目標(biāo)尋優(yōu)。結(jié)果表明：IPSO的穩(wěn)定性和尋優(yōu)能力優(yōu)于NSGA-Ⅱ和SPEA2，Kriging模型可以精準(zhǔn)擬合...

考慮材料退化的框架式預(yù)應(yīng)力T構(gòu)橋拆除模擬

摘要：以某既有運營的帶掛梁的框架式預(yù)應(yīng)力T構(gòu)橋為例，考慮預(yù)應(yīng)力筋及混凝土材料性能的退化，將退化模型導(dǎo)入Midas/Civil軟件，建立有限元模型，模擬橋梁拆除過程中的切割施工方案對橋梁拆除過程中應(yīng)力及撓度的影響，保證橋梁拆除過程的安全性。結(jié)果表明：考慮材料性能退化后，拆除過程中拉應(yīng)力及撓度均變大，拆除過程中橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)總體偏于安全，穩(wěn)定性處于可控范圍。掛梁拆除后，原結(jié)構(gòu)體系發(fā)生轉(zhuǎn)換，主體轉(zhuǎn)變?yōu)閼冶凼芰��?..

基于改進(jìn)LMS-PaddleOCR的道路樁號文字智能識別方法

摘要：針對道路樁號文字識別高質(zhì)量數(shù)據(jù)構(gòu)建難、小目標(biāo)識別精度低、輕量化與實時檢測難平衡的問題，本文提出改進(jìn)LMS-PaddleOCR的道路樁號文字智能識別方法，以適配高速公路車載巡檢的現(xiàn)場需求。LMS-PaddleOCR包括改進(jìn)DBNet文字檢測與SVTR-LCNet文字識別，通過輕量化MobileNetV3骨干網(wǎng)絡(luò)、提出SE注意力模塊與動態(tài)Dropout多尺度融合策略提升道路樁號的識別精度與效率。通過橫...

空心板橋橫向連接性能與耐久性評估

摘要：針對預(yù)制混凝土空心板橋鉸縫損傷導(dǎo)致橫向連接退化與耐久性能下降的問題，本文以京港澳高速公路空心板橋為對象，開展目視檢查、靜載試驗與拆除切割試驗。基于靜載響應(yīng)評估鉸縫橫向連接性能；拆除后將空心板梁切割獲得75個梁段樣本，采用層次分析法（analytic hierarchy process，AHP）與模糊綜合評價（fuzzy comprehensive evaluation，F(xiàn)CE）對梁段耐久性進(jìn)行分級...

VPPSO-DVMD算法在橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)降噪中的應(yīng)用

摘要：為解決對橋梁檢測時目標(biāo)信號特征在多噪聲干擾下提取困難的問題。基于變分模態(tài)分解（Variational Mode Decomposition，VMD）理論，提出速度暫停粒子群優(yōu)化算法-雙重變分模態(tài)分解法（Velocity-Pause Particle Swarm Optimization-Dual Variational Mode Decomposition，VPPSO-DVMD），通過引入速度暫停...

廢風(fēng)機(jī)葉片再生纖維性質(zhì)及改性瀝青性能

摘要：為解決退役風(fēng)機(jī)葉片固廢處置難題并提升瀝青路用性能，該研究以三種不同廠家來源的廢風(fēng)機(jī)葉片再生纖維（RF）為改性劑，探究其對瀝青性能的調(diào)控規(guī)律及改性機(jī)制。通過掃描電子顯微鏡（SEM）、傅里葉變換紅外光譜（FTIR）和熱重分析（TGA）表征RF微觀形貌、分子結(jié)構(gòu)及熱穩(wěn)定性，并綜合針入度、軟化點、延度等常規(guī)路用性能測試以及動態(tài)剪切流變儀（DSR）和彎曲梁流變儀（BBR）的高低溫流變試驗，系統(tǒng)評價改性瀝青的...

新老路基搭接段土工格柵加筋參數(shù)對變形特性的影響研究

摘要：針對公路擴(kuò)建工程中新老路基搭接段因剛度差異易產(chǎn)生不均勻沉降的問題，采用模型試驗與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，系統(tǒng)研究土工格柵層數(shù)、拉伸剛度及鋪設(shè)長度對搭接段變形特性的影響規(guī)律。結(jié)果表明：土工格柵可顯著降低路基豎向與側(cè)向位移，其效果隨參數(shù)優(yōu)化而增強(qiáng)，但存在一定的邊際遞減特征。隨著加筋層數(shù)增加，相對沉降由未加筋時的12.0%依次降至9.8%（一層）、8.4%（二層）和7.3%（三層），當(dāng)層數(shù)由二層增至三層時...

基于宏-微觀視角的超高摻量橡膠瀝青性能演化機(jī)制：未脫硫與脫硫橡膠瀝青對比研究

摘要：橡膠改性瀝青混合料作為道路鋪面材料，可有效降低交通噪音并提升路面耐久性。然而，傳統(tǒng)未脫硫橡膠改性瀝青存在高溫存儲穩(wěn)定性差、易離析沉淀等問題，制約了廢舊輪胎的高效利用。為突破膠粉摻量限制，本研究基于兩種不同類型膠粉（未脫硫與脫硫），利用專用膠體研磨設(shè)備制備了內(nèi)摻量高達(dá)40%～50%的兩類橡膠瀝青，探究其宏–微觀性能演化機(jī)制。通過動態(tài)剪切流變儀（DSR）、彎曲梁流變儀（BBR）、X射線光電子能譜（XP...

循環(huán)流化床鍋爐渣改良土機(jī)理研究與應(yīng)用

摘要：工業(yè)固廢循環(huán)流化床鍋爐渣（CFBS）呈砂狀，具有連續(xù)級配和膠凝活性，具有做路用土壤改良材料潛質(zhì)。針對CFBS對土承載力與水穩(wěn)性影響規(guī)律及其改良機(jī)理不明確的問題，研究了不養(yǎng)生與保濕養(yǎng)生7 天兩種條件下CFBS摻量對土的承載力和水穩(wěn)性能的影響規(guī)律，據(jù)此量化計算了CFBS對土的物理改良作用與化學(xué)改良作用的貢獻(xiàn)權(quán)值。結(jié)合SEM微觀測試手段，揭示CFBS對土化學(xué)改良的作用機(jī)理。最后依托實體工程論證了CFBS...

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