航空工程進展

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航空工程進展 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：61-1479/V; 國際標準刊號：1674-8190; 主辦單位：西北工業大學;中國航空學會; 主管單位：工業和信息化部; 上一本期雜志：《百科知識》國家級科技期刊; 下一本期雜志：《航空標準化與質量》交通科技論文

　　【雜志簡介】

　　辦刊宗旨是反映我國航空科技與工程領域的最新成果，溝通國內外學術交流渠道，促進航空科學理論和實踐的發展及其在國民經濟各部門中的移植和應用，為我國的現代化建設服務。

　　主要讀者對象主要為從事航空工程領域的研究技術人員、高等院校師生和其它行業的研究技術人員等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　萬方數據—數字化期刊群收錄期刊。

　　【欄目設置】

　　主要欄目：飛機總體設計、空氣動力學與飛行力學、結構與強度、航空動力、飛行控制、航電與機載、材料與制造及可靠性與維護等工程與管理。

　　本站已成功發表的論文：

　　飛機油箱水錘效應研究方法及進展劉國繁，陳照峰，王永健，劉偉蘭，Liu Guofan，Chen Zhaofeng，Wang Yongjian，Liu Weilan

　　航空發動機主動穩定控制方法分析蘇三買，呂燁，黃順炳，孫占恒，Su Sanmai，Lü Ye，Huang Shunbing，Sun Zhanheng

　　重型直升機用大功率渦軸發動機的技術特點分析蔡建兵，胡柏安，Cai Jianbing，Hu Baian

　　長深比對空腔流動與聲學特性的影響分析謝露，艾俊強，李權，侯銀珠，Xie Lu，Ai Junqiang，Li Quan，Hou Yinzhu

　　納秒等離子體激勵控制翼型流動分離機理研究郝琳召，張彬乾，陳真利，Hao Linzhao，Zhang Binqian，Chen Zhenli

　　我國民用支線飛機技術水平的測度分析董莉莉，曾小舟，Dong Lili，Zeng Xiaozhou

　　表面凹凸充氣機翼的氣動特性研究馮志壯，李斌，Feng Zhizhuang，Li Bin

　　復合材料層板疲勞分層擴展研究何凡，林智育，He fan，Lin Zhiyu

　　帶止裂筋整體翼梁結構的破損安全分析與試驗張博平，郭小華，史仁義，崔衛軍，Zhang Boping，Guo Xiaohua，Shi Renyi，Cui Weijun

　　彈塑性梯度材料熱機耦合分析的有限元方法田珂，張光，陶亮，Tian Ke，Zhang Guang，Tao Liang

　　起落架擺振飛行試驗實測數據分析賈天嬌，湯阿妮，Jia Tianjiao，Tang Ani

　　牽制緩釋放過程中火箭動力響應特性分析安軍，楊虎軍，趙美英，An Jun，Yang Hujun，Zhao Meiying

　　某全機模型的水滴撞擊特性分析王海濤，吳默，Wang Haitao，Wu Mo

　　中文核心期刊：軍工產品中電子元器件的質量控制研究

　　摘要：電子元器件是軍工產品最基本的單位，電子產品的可靠性和電子元器件的質量有直接關系。文章首先對電子元器件的概念進行總結，對電子元器件的選擇和使用準則進行分析，對軍用電子元器件質量問題進行研究，并提出軍工產品中電子元器件的質量控制對策。

　　關鍵詞：中文核心期刊,軍工產品,電子元器件,質量控制,電子產品,質量等級標準

　　1 概述

　　軍工產品中電子產品的比例非常大，其中電子元器件是其最基本的單位，其可靠性也和電子元器件的質量有直接關系。高可靠性的電子元器件才能讓軍工產品發揮出重要作用。由于電子元器件失效而造成軍工產品可靠性降低，甚至是軍工產品報廢的情況并不少見。數據調查顯示，20世紀40年代，美國在遠方地區的軍用裝備中有一半以上的軍工產品在存儲期間就失去作用，究其原因就是電子管質量問題，所以電子元器件的質量控制具有重要意義。

　　航空工程進展最新期刊目錄

基于視音心多模態指標的管制員疲勞風險綜合評估方法

摘要：傳統管制員能力評估方法在實時性與客觀性方面存在明顯不足，難以滿足空管動態風險管控需求，因此提出一種基于視覺—音頻—心率多模態融合的疲勞風險綜合評估方法。首先，構建包含視覺疲勞、語音行為、心率變異性3個準則層及11項具體指標的評價體系；其次，采用層次分析法確定各指標綜合權重；進而，結合模糊綜合評價法，建立從多模態指標數據到五級疲勞風險的量化映射模型，并開發實驗平臺進行驗證。結果表明：實驗室條件下該模...

跨機型噪聲評估的NPD曲線小樣本預測方法

摘要：新型飛機因缺乏完整噪聲-功率-距離（NPD）數據而難以開展早期噪聲評估的難題，提出一種基于條件神經過程的小樣本概率預測方法。該方法利用EASA ANP數據庫中已取證機型的歷史數據學習跨機型函數分布，通過特征線性調制融合機型參數，并引入物理一致性單調約束以增強預測穩定性，實現對目標機型完整NPD曲線重構與不確定性估計，進而將預測NPD數據接入ECAC Doc 29標準流程，生成噪聲等值線及其不確定性...

氫能源航空器儲供氫系統抗墜毀適航要求研究

摘要：當前氫能源航空器儲供氫系統的瓶頸是缺少抗墜毀適航標準的審定，本文開展抗墜毀適航要求研究。通過剖析儲供氫系統特殊設計引發的多種失效模式，揭示墜撞工況下的災害鏈演化規律并識別災害連鎖反應發生條件關鍵風險點，對標民航適航規章，融合跨行業成熟的安全標準，構建儲供氫系統適墜性設計與審定要求，并建立配套的符合性驗證方法；采用等效安全對標方法，驗證儲供氫系統安全水平不低于傳統燃油系統。結果表明：所提出的適航要求...

航空發動機外場維修保障的發展及技術趨勢

摘要：外場維修保障是確保航空裝備可靠使用和任務出動的重要手段。面向非線性、快節奏、廣地域等未來復雜形勢下的航空發動機維修保障發展需求，梳理了航空裝備維修保障模式變化歷程，結合美軍近年遠征伴隨保障和支援級保障等主要發展特點，以及航空發動機結構復雜緊湊、維修標準高、高技人員短缺等實際情況，基于領域技術趨勢提出開發外場換修技術、強調裝置集成化設計、建立應急使用方法、發展可視化精準保障、探索智能化垂域應用等發展...

基于場景的飛機載人艙室人機工效評估方法研究

摘要：飛機艙室設計階段缺乏多場景人機工效綜合評估，建立一套涵蓋多飛行階段的飛機艙室人機工效評估方法。采用參數化建模技術，整合艙室布局、內飾及關鍵設施構建幾何工效評估模型。結合人體測量學標準，建立涵蓋目標群體典型身高百分位（第5、第50、第95百分位）的虛擬人體模型；依托虛擬仿真平臺，深入剖析乘員在登機、起飛爬升、巡航、進近著陸及離機等典型飛行情景下的活動規律，提取相應的行姿、坐姿與立姿等關鍵動作特征；綜...

高原環境下無人機系統應用的關鍵瓶頸與多維度協同發展路徑研究

摘要：高原環境嚴重制約工業級無人機系統的飛行性能與任務可靠性。基于現有文獻與實踐案例，從飛行平臺、政策標準與地面保障三個層面，系統梳理高原工業級無人機面臨的關鍵技術瓶頸及其適應性發展路徑。在飛行平臺層面，探討了高升力翼型設計、渦輪增壓動力補償、多源融合導航定位以及電池低溫適應性等關鍵技術的研究進展；在政策標準層面，分析了現行法規框架，提出高原特殊環境下適航標準與技術規范的構建方向；在地面保障層面，總結了...

工程文化對航發專業人才能力與職業適應的影響機制

摘要：航空發動機作為國家戰略高技術裝備，其高質量發展亟需具備扎實專業能力與快速行業適配能力的復合型人才。高校作為人才培養主陣地，其組織環境中的工程文化在塑造學生專業認同、激發學習內驅力及提升實踐能力方面發揮著關鍵作用。以西北工業大學動力與能源學院為研究對象，構建“組織—個體—行業”三階傳導理論框架，通過問卷調查與結構方程模型，實證分析工程文化對學業投入、實踐能力及職業適應時長的影響機制。結果表明：工程文...

基于貝葉斯網絡的民用無人機運行風險演變研究

摘要：民用無人機運行風險日益突出，現有風險分析多依賴專家經驗建模，且缺乏對風險因素動態演變的研究。基于2015—2025年全球1 135起民用無人機事故報告，從人、機、環、管4個維度提取20項風險因素，并劃分兩個時段，采用樹增強樸素貝葉斯網絡構建分時段風險評估模型，量化分析事故嚴重程度與各風險因素的動態關聯，通過多維度風險組合場景，對模型的有效性進行驗證。結果表明：無人機運行風險呈顯著階段性演變特征，早...

基于數字孿生的航空葉片加工車間監控系統研究

摘要：傳統航空發動機葉片加工車間存在生產過程不透明、難以快速確定加工工藝參數等問題，為此，本文研究數字孿生在加工車間監控系統中的應用，并結合機器學習算法預測葉片的加工質量。構建面向航空葉片加工車間的數字孿生監控系統總體框架，確定數字孿生車間的設計技術路線；針對車間設備孿生體的構建、基于OPC UA的多源異構設備實時數據傳輸框架以及葉片加工質量的預測等方面開展詳細闡述；通過將此數字孿生車間監控系統在某航空...

船載系留氣球系統發展應用現狀與關鍵技術研究進展

摘要：船載系留氣球系統（STAS）作為海域監視、環境監測和應急通信的重要平臺，憑借續航時間長、覆蓋范圍廣以及部署成本較低等優勢，近年來受到廣泛關注。本文圍繞船載系留氣球系統的發展歷程、關鍵使能技術及全球應用展開系統綜述，總結其系統架構與關鍵技術，將STAS與其他典型海洋觀測平臺進行對比分析，并綜述STAS在多領域的國內外應用進展，歸納當前的技術挑戰與研究空白，討論系統發展趨勢，為相關科研人員與工程技術人...

基于可能度理論與區間DEA的航線運行效率評估

摘要：航線網絡的運營效率是衡量民航企業核心競爭力和資源配置水平的關鍵指標。針對傳統數據包絡分析（DEA）模型無法區分高效決策單元（DMU），且常忽視系統協同發展需求的問題，提出一種改進的效率全排序評估模型，該模型從資源分配視角出發，提出利己與非利己模型評估決策單元的區間效率；在此基礎上，將偏好函數融入可能度理論，構建數據驅動的態度函數以客觀刻畫決策偏好；最終基于可能度理論實現區間效率的完全排序。結果表明...

城市隧道病害無人機巡檢檢測方法綜述

摘要：隨著城市隧道規模持續增長，傳統人工和車輛巡檢方式已難滿足高效、智能化運維需求。無人機憑借機動靈活、作業效率高等優勢，為隧道病害巡檢提供了新途徑，但隧道內GNSS信號缺失、光照不足、空間受限和結構重復等環境特征，也對無人機定位導航、數據采集和病害識別提出了更高要求。本文圍繞城市隧道病害無人機巡檢任務，系統梳理了巡檢方式發展現狀、弱GNSS環境下的定位方法、傳統圖像處理與機器學習方法、深度學習病害檢測...

結冰探測器安裝位置分析方法研究

摘要：結冰探測器安裝位置對飛機結冰信息的準確測量與飛行安全的保障至關重要。考慮液態水含量、水滴速度和探測器探頭水滴撞擊角度的影響，基于歐拉法水滴場定義空間水滴收集系數，建立以其來確定結冰探測器安裝位置的分析方法。以二維NACA0012翼型為對象，比較空間水滴收集系數方法與傳統液態水含量方法對安裝位置分析的差異，并探究參數對空間水滴收集系數及探測器安裝范圍的影響。結果表明：所建立的空間水滴收集系數分析方法...

飛機翼面盒段結構初始設計參數確定方法研究

摘要：在飛機方案設計階段，需要對翼面盒段主結構初步參數進行快速定義，為此提出一種以最大相對變形量和最小相對結構剛度為總體剛度設計指標的結構參數設計方法。該方法通過引入翼面幾何布局，材料的等效彈性模量、許用應變以及翼面氣動總載荷等設計變量，以翼面盒段截面蒙皮承受彎曲、扭轉等載荷下的彈性應變分析為理論基礎，采用數學積分方法建立盒段各截面總體變形、總體剛度及結構重量的計算公式，并通過某項目對該方法進行案例參數...

分布式電推進短距起降飛機失速特性分析

摘要：分布式電推進短距起降飛機的失速特性直接影響其起降安全性，但目前針對該構型在非正常工況（如高升力系統部分失效）下的失速行為研究仍不充分。以NASA X-57 Maxwell驗證機的Mod-Ⅳ著陸構型為研究對象，建立基于激勵盤模型的CFD數值模擬方法，將螺旋槳作用等效為體積力源項，耦合RANS方程與SST k-ω湍流模型，系統分析高升力螺旋槳系統對失速特性的影響，并探究不同功率等級及典型失效模式下的失...

尾舵—船尾干擾對彈箭飛行器阻力特性的影響

摘要：船尾布局是減小彈箭飛行器底部阻力的有效措施，飛行器舵面多布置在尾端，會干擾船尾流動，對飛行器阻力特性產生影響。為了研究尾舵對船尾的干擾效果，采用數值模擬方法在跨聲速段對帶有尾舵和船尾的彈箭飛行器展開研究，分析尾舵安裝位置變化對飛行器阻力特性的影響，研究船尾附近的流場特性以及壓力、壓力梯度的變化，揭示阻力改變的原因，并研究在尾舵干擾下船尾形狀改變時，船尾與底部阻力的變化規律。結果表明：隨著尾舵向后移...

某型機復合材料結構全尺寸試驗驗證技術研究

摘要：全尺寸結構試驗作為“積木式”驗證體系的最高層級，直接關系到飛機復合材料結構適航審定的成敗。為了證明某型23部正常類通用飛機復合材料機體結構符合CCAR 23部和AC20-107B的相關要求，首先分析和探討全尺寸靜力、疲勞及損傷容限試驗的規劃與實施技術；其次，針對首次全尺寸靜力試驗中機翼根部發生斷裂的問題，使用計算分析與試驗驗證相結合的方法，提出設計更改方案并依據“積木式”方法設計機翼根部組合件試驗...

基于離散伴隨的高速飛行器氣動—推進耦合優化

摘要：高速飛行器氣動外形與推進性能之間存在強烈的非線性耦合效應，為了提高氣動—推進一體化設計的物理保真度與優化效率，建立一套物理自洽、高精度的多學科耦合優化體系。首先，基于非結構網格構建了迎風格式的流場求解器，并利用自動微分技術開發嚴格一致的離散伴隨算子以實現高效的靈敏度分析；其次，引入準一維沖壓發動機模型，通過“質量—動量雙守恒”降維積分與無量綱重構，搭建三維外流與一維內流的雙向耦合計算框架；最后，以...

縮比飛翼模型在不同載荷下的動態穩定性分析

摘要：太陽能無人機通常采用輕質大柔性機翼，結構受載后易發生顯著的變形，引起飛行器氣動外形及氣動特性的改變。以“太陽神”無人機為原型機進行縮比模型設計，結合渦格法和非線性有限元方法開展松耦合靜氣動彈性分析，獲得類“太陽神”無人機縮比模型在不同過載下的彎曲變形特性。以翼梢變形相對半展長的比例系數為控制參數，分析縮比模型在不同變形下的轉動慣量變化趨勢；采用渦格法確定變形前后的氣動導數，并基于線化小擾動理論，對...

T尾顫振風洞試驗模型設計與驗證

摘要：由于T型尾翼飛機的顫振特性與平尾靜升力有關，理論預測T型尾翼飛機顫振速度的精度下降，開展T尾顫振風洞試驗需設計高精度動力學相似模型。研究T尾顫振風洞試驗模型剛度、質量、慣量的設計和驗證方法，通過T尾顫振風洞試驗研究平尾靜升力和垂尾與機身連接接頭的彎、扭轉剛度變化對T尾顫振速度的影響。結果表明：所設計的T尾顫振風洞試驗模型的質心、慣量和固有頻率試驗值與理論計算值誤差在4%以內，預測的顫振臨界速度誤差...

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