期刊簡介：《交通節(jié)能與環(huán)保》雜志是由交通部主管、由交通運輸部長江口航道管理局和交通運輸部公路科學研究院共同主辦的學術性、技術性科技期刊。

　　雜志定位

　　交通建設與發(fā)展中環(huán)境保護和能源節(jié)約方面的宣傳報道，重點報道我國公路水運發(fā)展中能源節(jié)約技術的研究及應用，以及對環(huán)境的保護方法等。

　　服務對象

　　廣大從事交通節(jié)能與環(huán)境保護的理論研究人員與技術人員，以及工作管理者。《交通節(jié)能與環(huán)保》雜志主要欄目有：交通環(huán)保、汽車節(jié)能、港航節(jié)能等。

　　主要欄目

　　交通環(huán)保、汽車節(jié)能、港航節(jié)能等。

　　獲獎情況

　　政策導航;焦點關注;西藏專題;技術論壇(港行節(jié)能、汽車節(jié)能、道路運輸?shù)?

　　交通節(jié)能與環(huán)保最新期刊目錄

穿越冰川的超特長公路隧道通風技術研究

摘要：目前，國內(nèi)在穿越冰川特長隧道工程實踐及通風設計方面尚缺乏可借鑒的經(jīng)驗。本文以一座特長隧道工程為例，針對冰川覆蓋區(qū)隧道建設中所遇到的生態(tài)環(huán)境脆弱、傳統(tǒng)通風適應性不適用等難題，系統(tǒng)開展了通風方案的可行性研究與綜合比選。通過從技術經(jīng)濟角度對平行導洞與主洞相對位置布置形式及通風井型式進行比較分析，最終提出了“雙主洞+平行導洞 +三區(qū)段通風”組合通風方案

綠色低碳公路橋梁綜合環(huán)境效益評估研究

摘要：為有效評估綠色低碳斜拉橋工程項目環(huán)境表現(xiàn)，推動管橋梁綠色低碳建設發(fā)展，采用專家打分、AHP等方法，厘清公路橋梁環(huán)境影響環(huán)節(jié)，提出綠色低碳橋梁技術清單，從評估流程、指標篩選、指標層賦分、指標權重四個層面提出綠色低碳橋梁環(huán)境效益評估方法。結果表明，1）從環(huán)境效益、生態(tài)效益、經(jīng)濟效益和社會效益四個層面構建綠色低碳橋梁環(huán)境效益評估指標體系，可以有效的評估橋梁綜合環(huán)境效益；2）綠色低碳技術應用可以有效提升橋...

跨黃河流域?qū)幭亩喂�路斜拉橋綠色低碳判識標準體系研究

摘要：為更好減弱跨黃河流域公路斜拉橋生態(tài)環(huán)境影響，提高綠色低碳發(fā)展水平，根據(jù)跨黃河寧夏段氣候、人文、環(huán)境等方面的相關資料，結合跨黃河寧夏段環(huán)境特征和公路斜拉橋的工程特點，明確跨黃河綠色低碳公路斜拉橋主要特點和基本內(nèi)涵，再基于全生命周期管理理論，從節(jié)約資源、保護環(huán)境、提升景觀、智慧高效等方面設置跨黃河寧夏段公路橋梁綠色低碳建目標，建立公路斜拉橋綠色低碳判識指標體系，提出跨黃河公路斜拉橋綠色低碳判識綜合評價...

新時期兵團綠色公路建設技術要點研究

摘要：推動兵團綠色公路建設是兵團落實生態(tài)文明以及實現(xiàn)交通領域高質(zhì)量發(fā)展的必要舉措。本文立足于兵團公路的發(fā)展狀況、立地特征等方面，深入分析了兵團綠色公路在新時期的發(fā)展需求。在綠色公路建設技術指南的基礎之上，提出了交能融合、交旅融合、景觀綠化、特殊立地條件等綠色公路建設技術要點，分析兵團綠色公路實踐應用效果，為推進新時期兵團綠色公路的發(fā)展提供技術建議

濕噴混凝土粗骨料貫入深度分析模型研究

摘要：濕噴混凝土施工過程中，粗骨料脫離噴射層將導致回彈損失。本研究采用自主開發(fā)的扭矩測定儀，模擬粗骨料穿過噴射層過程，分析其運動規(guī)律，揭示其與回彈率的關聯(lián)機制。結果表明：粗骨料在噴射層中運動時受到的阻力與其接觸面積正相關，與其干濕度、表面粗糙度無顯著相關性。基于流變學理論，推導出了屈服剪切應力計算方法與塑性黏度計算方法。結合能量耗散機制，考慮粗骨料粒徑、密度、噴射速度和水泥砂漿屈服剪切應力與塑性黏度等指...

基于三維有限元模擬的隧道下穿立交橋樁基及墩臺 變形影響與安全性分析

摘要：本文以某城市軌道交通區(qū)間隧道下穿某立交為工程背景，針對復雜地質(zhì)條件，運用Midas GTS NX有限元分析軟件建立三維空間模型，模擬盾構隧道施工全過程。通過系統(tǒng)分析隧道開挖對地表沉降特征、橋梁樁基豎向位移及墩臺水平位移的影響規(guī)律，結果表明：施工引起地表最大沉降約2.41 mm，位于左右線隧道中間區(qū)域，樁基最大沉降約1.68 mm，集中于距隧道最近的2#墩，墩臺最大水平位移約0.43 mm，左線施工...

道路工程改擴建與新能源技術融合的發(fā)展分析

摘要：本研究以連霍高速鄭州北服務區(qū)新能源改造項目為典型案例，系統(tǒng)分析了河南省高速公路改擴建工程與新能源技術融合的實踐路徑與實施效果。項目采用"光伏車棚+儲能微網(wǎng)+智慧能源管理"的技術路線，總裝機容量1.2MWp光伏系統(tǒng)配合2MWh儲能裝置，年均發(fā)電量達142萬kWh，服務區(qū)能源自給率達到42%，年減排二氧化碳812噸。通過全生命周期評估，項目投資回收期為8.6年，內(nèi)部收益率達9.3%。研究揭示了中原地區(qū)...

基于“軌道-公交-慢行”三網(wǎng)融合發(fā)展的綜合交通 精細化研究

摘要：本文通過現(xiàn)狀評估、發(fā)展預測、實施和控制等方面研究，構建“軌道-公交-慢行”三網(wǎng)融合發(fā)展的綜合交通體系研究。以合肥市為例，現(xiàn)狀評估方面主要是圍繞已運營和在建軌道線路，開展軌道、公交、慢行系統(tǒng)設施、線網(wǎng)、運營現(xiàn)狀評估，剖析三網(wǎng)在融合方面存在的主要問題；發(fā)展預測方面主要是借鑒先進經(jīng)驗，明確三網(wǎng)融合發(fā)展目標;實施方面主要是針對現(xiàn)狀評估發(fā)現(xiàn)的問題，推進設施融合、線網(wǎng)融合和服務融合，持續(xù)提升公共交通的服務品質(zhì)...

G3033獨庫高速公路多年凍土分布及處治對策

摘要：道路熱融滑塌、橋梁基礎凍脹凍拔等病害的發(fā)生與多年凍土的熱融、凍脹有關，嚴重影響了道路的使用壽命和穩(wěn)定性。本文針對G3033獨庫高速穿越15 km高溫極不穩(wěn)定島狀凍土區(qū)的工程挑戰(zhàn)，分析了項目區(qū)多年凍土的分布情況、凍土成因和主要病害，并從路線、路基和橋梁分項給出了處治對策，提出繞避或采用以橋帶路的方式處治多年凍土區(qū)的選線思路，采取具有隔離、防滲、排水、承載和保護的綜合功能路基處治技術，總結了橋梁抗凍脹...

巖石隧道圍巖等級判定研究

摘要：針對隧道施工階段圍巖等級的快速判斷問題，本文基于巖石點荷載強度試驗得到巖石堅硬程度，換算出巖石飽和單軸抗壓強度，并在傳統(tǒng)BQ法的基礎上構建出隧道施工階段圍巖級別判定表，通過隧道施工實例進行了隧道圍巖等級的快速準確判定。研究結果表明：通過巖石點荷載強度試驗得出的點荷載強度指數(shù)可準確換算出巖石飽和單軸抗壓強度，縮減了測量巖石飽和單軸抗壓強度所需的時間；隧道施工階段圍巖級別判定表可以快速準確地判定隧道施...

基于視頻的數(shù)字孿生隧道系統(tǒng)設計與實踐

摘要：本研究針對公路隧道環(huán)境封閉、安全管控難度大的痛點，提出一套輕量化數(shù)字孿生隧道系統(tǒng)解決方案。系統(tǒng)首創(chuàng)“雙焦段相機+時空接力跟蹤”感知架構，突破傳統(tǒng)監(jiān)控盲區(qū)限制，實現(xiàn)目標準確跟蹤；基于微服務架構構建多源數(shù)據(jù)融合平臺，結合Cesium引擎與GLB模型實現(xiàn)隧道全要素動態(tài)可視化；創(chuàng)新采用純視頻AI替代多源傳感器融合方案，顯著降低建設成本（單位長度造價為行業(yè)平均35%）。實證表明：系統(tǒng)異常事件檢測率達98%，...

基于道路荷載的下穿公路雙洞隧道穩(wěn)定性分析

摘要：為探究道路在下穿雙洞隧道開挖過程中的圍巖穩(wěn)定性與地表沉降量，本文采用數(shù)值模擬軟件探究地表沉降量與隧道距道路的相對位置的關系以及道路車輛荷載對圍巖變形和支護結構應力的影響。主要結論如下：（1）隧道地表沉降量較洞周小，且沉降量與道路的相對位置有關；（2）受地表車輛荷載作用的影響，模型左線隧道初期支護內(nèi)應力總體上較右線隧道大，隧道初支內(nèi)外表面最大、最小主應力均位于邊墻位置；（3）在隧道施工過程中，圍巖仍...

基于三維有限元模擬的新建隧道上跨既有隧道穩(wěn)定性研究

摘要：本文運用Midas GTS NX有限元分析軟件建立三維空間模型，對新建隧道雙線上跨施工過程進行模擬。文章分析了新建隧道和既有隧道在施工過程中的受力與位移變化情況。結果表明，采用當前支護結構及臺階法施工，兩條隧道均可保持穩(wěn)定，位移處于合理水平，結構內(nèi)力小于結構強度

淺談特長隧道運營節(jié)能與安全保障措施

摘要：隨著交通基礎設施建設的不斷發(fā)展，特長隧道在交通網(wǎng)絡中的占比日益增加。本文聚焦特長隧道運營期的經(jīng)濟節(jié)能與安全保障兩大核心問題，從隧道通風、照明等關鍵系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化，到節(jié)假日等特殊時段的安全檢查與保障體系的構建，展開了全面而深入的探討。通過對先進技術應用、創(chuàng)新管理模式以及多維度保障策略的研究，為特長隧道的高效、安全、可持續(xù)運營提供理論支持與實踐指導，以應對日益增長的交通需求與復雜多變的運營環(huán)境挑戰(zhàn)

大地電磁法在隧道深大通風豎井工程超前地質(zhì)預報中的應用

摘要：超前地質(zhì)預報在豎井施工中發(fā)揮著重要作用。相比于平洞施工，豎井施工對安全要求更高，其超前地質(zhì)預報也有著特殊要求。本文基于大地電磁法，對武道高速子母巖特長隧道的深大通風豎井開展了超前地質(zhì)預報，以查明隧道豎井附近地層巖性以及巖溶發(fā)育等不良地質(zhì)體

秦嶺地層區(qū)泥盆系板巖隧道兩臺階施工參數(shù)節(jié)能優(yōu)化研究

摘要：在層狀板巖隧道施工過程中，由于該巖層具有獨特的層理特性及顯著的各向異性，導致其抗剪強度較低，從而對施工過程中圍巖的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，進而降低了施工效率。本文以西十鐵路樺樹臺隧道為研究對象，運用室內(nèi)試驗和數(shù)值模擬等方法，分析了兩臺階法施工中臺階高度和臺階長度對該巖性隧道圍巖穩(wěn)定性的影響，并對臺階參數(shù)進行了優(yōu)化。結果表明：（1）隨著臺階高度的增加，隧道拱腳水平收斂變化較為顯著，水平收斂率隨著臺階高度...

大跨隧道上伏溶洞超前地質(zhì)預報探測與加固處治研究

摘要：本文針對上伏溶洞巖溶區(qū)大跨度隧道，結合超前地質(zhì)預報信息，改進支護與加固處治手段。通過有限元分析軟件模擬上伏溶洞施工以及處治過程，研究改進前后不同處治方式后圍巖擾動、支護變形、襯砌內(nèi)力情況，驗證新型加固處治方式的合理性，并通過現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)對改進方案進行了驗證

隧道火災高溫特性與襯砌混凝土爆裂及抗爆措施研究現(xiàn)狀分析

摘要：隧道災害中，火災被認為是最具危害性的災害類型。為深入探究隧道火災特性及其防治措施，本文分析并總結了近年來國內(nèi)外學者在隧道結構防火工程領域的研究成果。研究表明：在隧道襯砌混凝土爆裂過程中，熱應力的大小受混凝土彈性模量和升溫速率等因素的影響，其中升溫速率對熱應力的作用尤為顯著。混凝土剝落時的熱應力通常處于6.2MPa～8.69MPa之間，而蒸汽壓力呈現(xiàn)隨水膠比和升溫速率增加而降低的趨勢。此外，防火措施...

隧道混凝土噴射速度對回彈率影響的離散元數(shù)值研究

摘要：本文通過離散元數(shù)值模擬軟件PFC^3D，研究了噴射速度對隧道噴射混凝土回彈率的影響規(guī)律。基于離散元方法，構建了隧道模型和噴射系統(tǒng)的數(shù)值模型，并采用平行黏結模型表征混凝土顆粒的黏結特性，從微觀和宏觀角度分析了回彈機制。研究表明，噴射速度顯著影響混凝土回彈率，最佳噴射速度約為20 m/s，能夠在顆粒動能適中條件下實現(xiàn)最佳黏結效果，降低回彈率。同時，通過模擬分析驗證了數(shù)值模型在優(yōu)化噴...

隧道混凝土噴射距離對回彈率影響規(guī)律的研究

摘要：為探究噴射距離對混凝土回彈率的影響機制并優(yōu)化施工工藝，本研究結合現(xiàn)場實驗與離散元數(shù)值模擬（DEM），重點通過PFC^3D平臺構建噴射混凝土-圍巖體系三維模型，系統(tǒng)分析顆粒動能衰減與黏附行為的動態(tài)關聯(lián)。現(xiàn)場實驗表明，噴射距離對回彈率呈現(xiàn)顯著的非線性調(diào)控作用，0.8～1.2 m范圍內(nèi)回彈率由28.6%降至17.3%，而超過1.5 m后回升至23.5%，形成典型“U型曲線”。離散元模...

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