燃氣渦輪試驗與研究

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燃氣渦輪試驗與研究 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：51-1453/V; 國際標準刊號：1672-2620; 主辦單位：中國燃氣渦輪研究院; 主管單位：中國航空工業集團公司; 上一本期雜志：《實驗流體力學》期刊論文發表; 下一本期雜志：《材料導報》工程師職稱論文發表

　　【雜志簡介】

　　《燃氣渦輪試驗與研究》(季刊)是經國家科委批準向國內外公開發行的正式期刊，系綜合性技術刊物，由中國航空工業第一集團公司主管，中國燃氣渦輪研究院主辦。本刊以燃氣渦輪技術為基礎，重點報道航空動力裝置試驗研究，設計和制造行業中具有學術價值，工程應用價值和創造性的科技成果及其在國民經濟領域的應用。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　2000年獲四川期刊編輯加工獎

　　【欄目設置】

　　主要欄目：專家論壇、試驗與研究、試驗設備與測試技術、管理、綜述、動態信息。

　　雜志優秀目錄參考：

　　附面層抽吸技術在跨聲速平面葉柵試驗中的應用探索向宏輝，侯敏杰，梁俊，葛寧，劉志剛，XIANG Hong-hui，HOU Min-jie，LIANG Jun，GE Ning，LIU Zhi-gang

　　唇緣鈍化對高超聲速進氣道氣動特性影響的數值研究溫鄰君，張旭，WEN Lin-jun，ZHANG Xu

　　基于小波分析的渦扇發動機起動過程壓力脈動研究文璧，張浩，鐘明，何毅娜，WEN Bi，ZHANG Hao，ZHONG Ming，HE Yi-na

　　帶三角形骨架加強結構機匣的剛度特性分析洪宇，常宇博，肖雙強，廖華琳，HONG Yu，CHANG Yu-bo，XIAO Shuang-qiang，LIAO Hua-lin

　　航空發動機葉片突丟后動載荷對螺栓強度的影響洪亮，古遠興，雷新亮，饒云松，王樂，HONG Liang，GU Yuan-xing，LEI Xin-liang，RAO Yun-song，WANG Le

　　V型肋片直冷卻通道內流動與傳熱的數值研究張艾萍，畢帥，付磊，陳德，盧賀，沈忠良，ZHANG Ai-ping，BI Shuai，FU Lei，CHEN De，LU He，SHEN Zhong-liang

　　航改燃氣輪機改用柴油的適應性試驗研究徐麗，張寶誠，劉凱，XU Li，ZHANG Bao-cheng，LIU Kai

　　超溫處理對熱等靜壓FGH96合金PPB及主要力學性能的影響鐘燕，伏宇，田偉，李佳佳，鄭渠英，遲悅，ZHONG Yan，FU Yu，TIAN Wei，LI Jia-jia，ZHENG Qu-ying，CHI Yue

　　大涵道比渦扇發動機高空臺試驗技術研究需求分析馬前容，蘇金友，侯鑫正，MA Qian-rong，SU Jin-you，HOU Xin-zheng

　　纖維增強鈦基復合材料整體葉環設計技術張少平，李冠達，安利平，裴會平，ZHANG Shao-ping，LI Guan-da，AN Li-ping，PEI Hui-ping

　　化工管理職稱論文：淺談如何加強化工消防安全管理制度

　　論文摘要：安全性主要表現為系統、設備、設施的可靠性,包含各種安全認證和符合國家強制性標準。防爆區設備的選用符合防爆認汪要求等。實用性表現為既要滿足消防規范要求,又要做到節省投資。

　　燃氣渦輪試驗與研究最新期刊目錄

多點屏蔽式總溫探針穩態誤差構成及分布特征研究

摘要：采用數值模擬方法，定量分析了兩型多點屏蔽式總溫探針在典型安裝環境下的穩態誤差各組分（速度誤差、導熱誤差、輻射誤差）的變化規律。結果表明：多點屏蔽式總溫探針的不同測點穩態誤差受來流流動狀態及換熱特征的影響機制不同，主要誤差來源隨測點空間位置的變化而變化。在較高馬赫數（約為0.376）流場中，探針的導熱誤差和輻射誤差均隨測點位置遠離安裝座而減小，且變化趨勢明顯，但兩者在穩態誤差中的占比變化不大；在較低...

雙旋流沖擊冷卻渦輪葉片前緣氣膜冷卻特性實驗研究

摘要：渦輪葉片前緣直接面對高溫主流沖擊，是承受熱負荷最高的區域，為此葉片前緣的熱防護成為當前研究的重點。針對采用新型雙旋流沖擊冷卻結構的葉片前緣模型，通過實驗和數值計算的方法研究了氣膜孔布局和吹風比對前緣氣膜冷卻特性的影響機理。研究結果表明：當僅在滯止線附近布置氣膜孔時，吹風比增大對相鄰氣膜孔間的氣膜冷卻效率具有積極作用，冷卻核心區域沿徑向偏移；當僅在周向±45°布置氣膜孔時，隨著吹風比增大，冷卻射流與...

基于CLSVOF方法的離心噴嘴霧化過程計算及試驗驗證

摘要：為實現雙油路離心噴嘴霧化性能的高穩定性數值模擬研究，提出一種基于水平集-流體體積耦合（CLSVOF）的噴嘴內外流霧化過程耦合計算方法，并通過試驗對其計算精度進行驗證。該方法運用Fluent軟件計算分別獲得副油路和主油路的出口液膜環參數，并將其作為初始條件導入CLSVOF仿真工具計算噴嘴在不同進出口壓降下的霧化性能。結果表明：計算與試驗的噴嘴噴霧場宏觀形態相似；流量計算結果相較于試驗結果偏小，誤差在...

國外航空發動機核心機派生發展途徑研究

摘要：航空發動機核心機技術長期以來一直受到世界各航空發動機企業的高度重視，已成為發動機系列化發展的主要技術途徑。系統梳理了國外航空發動機核心機研制計劃，以及各計劃下所研制的系列核心機和發動機；研究了美歐航空發動機領域標桿企業核心機的派生發展歷程與現狀，總結出各企業核心機的發展途徑及規律；結合我國發動機的發展現狀，提出了核心機派生發展的相關建議。對我國加快航空發動機研制進程、保障其可靠發展具有重要的參考價...

國外高速飛行器及兩大關鍵技術發展動向研究

摘要：高速飛行器領域始終是國外投資的重點，其中動力推進技術和攔截技術的研發更是重中之重。近期，以美國為代表的國家在高速飛行器研制領域邁入新的發展階段，其在動力推進技術和攔截技術方面取得的進展值得高度關注。基于文獻綜述方法，系統梳理了國外高速飛行器的戰略規劃實施與調整情況，詳細闡述了高速導彈、高速飛機和相關試驗平臺的最新試飛進展，深入分析了支撐吸氣式推進技術和新型爆震推進技術發展的研究工作，并對高速飛行器...

小型渦扇發動機加減速供油規律技術研究

摘要：發動機加減速過程控制包括發動機起動過程控制和加減速控制，是發動機控制過程的重要組成部分，直接關系到發動機的動態性能和飛機的機動性。以小型渦扇發動機外場減速熄火排故工作為牽引，深入分析了影響發動機加減速性能的關鍵因素，提出了加減速過程燃油控制精度的修正方法及加減速熄火邊界的摸底試驗方法，并針對該型渦扇發動機開展了相關試驗驗證。結果顯示，所提出的修正方法、試驗方法及加減速供油規律安全、有效。該研究成果...

高空活門參數化仿真與系統分析

摘要：采用參數化仿真方法對高空活門流阻特性進行計算。提出一種基于Workbench的參數化設計方法，通過輸入指定參數實現高空活門的自動建模和仿真分析，從而確定高空活門的流阻特性。同時，在Flowmaster中通過C#語言自定義高空活門元件，將計算的流阻特性輸入到元件中，在通風系統仿真模型中進行迭代計算，提高了滑油系統通風壓力的計算結果精度。結果表明：飛行高度越高，高空活門對通風系統流阻特性的影響越大，說...

主副油路供油模式對燃燒室擋濺盤壁溫分布影響的仿真研究

摘要：擋濺盤為航空發動機燃燒室熱負荷最大的零件，經常出現超溫燒蝕或裂紋問題，拖延項目進度。通過對發動機燃燒室擋濺盤多工況下不同供油模式的流固傳熱仿真計算，研究了燃燒室主、副油路供油模式對擋濺盤壁溫分布的影響。結果表明，供油模式的變化會引起燃油霧化性能的變化，形成不同的燃氣溫度場，進而導致擋濺盤壁溫分布發生改變。只有副油路供油時，高溫區出現在內環靠近邊角處；主、副油路同時供油時，高溫區出現在內外環靠近中間...

預燃級旋流數對分級燃燒室流場和溫度場燃燒特性的影響

摘要：為得到不同旋流數下燃燒室流場與溫度場的燃燒特性，通過建立不同結構參數的旋流器和燃燒室模型，采用數值模擬與調節參數的方法，研究了預燃級旋流器旋流數對中心分級燃燒室流場與溫度場燃燒特性的影響。結果表明：隨著預燃級第一級旋流器旋流數的增大，旋流器對燃油的霧化效果逐漸增強，中心回流區也呈增大趨勢，溫度場的最高溫度呈先增大后減小的趨勢；隨著預燃級第二級旋流器旋流數的增大，旋流器的霧化特性得到明顯改善，中心回...

功率分出軸上緊固件的包容性分析

摘要：為探究套圈/保護罩的力學響應及其損傷機理，保障自鎖結構的安全性，基于ANSYS/LS-DYNA，建立精細化有限元模型，使用Plastic Kinematic硬化模型分析高能量緊固件撞擊套圈/保護罩的響應。將套圈/保護罩作為真實靶板，通過彈道沖擊試驗對仿真結果進行驗證。通過仿真和試驗分析發現，在120%最高轉速下，螺母和螺栓飛出撞擊套圈和保護罩時會產生高于其屈服強度的應力，甚至超過了保護罩的強度極限...

征稿啟事

摘要：<正>《燃氣渦輪試驗與研究》是經原國家科委批準的正式期刊(雙月刊)，由中國航發四川燃氣渦輪研究院主辦，面向國內外公開發行。本刊以燃氣渦輪技術為基礎，重點報道航空動力裝置試驗研究、設計和制造行業中具有學術價值、工程應用價值和創造性的科技成果及其在國民經濟領域的應用，以試驗研究為特色。本刊的發行范圍已涵蓋航空科研院所、工廠、高校、航空發動機主管部門，以及相關行業，是傳播航空發動機專業信息和...

航空發動機尾跡云形成過程與預測方法研究

摘要：尾跡云作為航空發動機輻射強迫值最大的排放產物，對溫室效應貢獻明顯，針對尾跡云開展研究對于實現碳達峰碳中和目標及應對全球氣候變暖具有重要意義。闡釋了尾跡云的定義與本質，系統介紹了其生成機理與影響因素，說明了尾跡云對環境的負面影響，討論了尾跡云形成過程的物理模型及判斷尾跡云是否會生成的數學方法。基于尾跡云形成過程模型，提出了飛機航路優化和分離發動機尾氣水分兩種可能減除尾跡云生成的策略，可為未來尾跡云減...

裝備領域數字化建設的一種推進思路

摘要：新質生產力已在實踐中逐步成型，展現出對高質量發展的強勁推動力和支撐力。作為新質生產力的核心代表，數字化技術已在多個行業應用并發揮積極作用。裝備制造領域關乎國家安全，其數字化建設刻不容緩。秉持目標導向與問題導向相結合的原則，聚集系統性破解發展痛點和實現未來作戰目標需求，提出了一種從戰略引領、組織匹配、核心資源和實施落地4個維度統籌推進裝備領域數字化建設的總體思路，同時剖析了各個維度的業務痛點與發力點...

一級旋流器旋流數對燃燒室點/熄火邊界的影響

摘要：雙級軸向旋流器是航空發動機主燃燒室設計中產生合適回流區的裝置，其一、二級旋流器旋流強度將直接影響主燃燒室的性能。利用扇形燃燒室試驗件，試驗研究了一級旋流器旋流數對主燃燒室點火、熄火性能的影響。結果表明：地面點火狀態下，隨著一級旋流器旋流數增大，點火性能逐步改善；高空狀態下，一級旋流器旋流數對主燃燒室貧油點火性能的影響存在1個臨界值，當旋流數小于該臨界值時其貧油點火性能有所改善，當旋流數超過該臨界值...

基于過渡態譜塊的多級壓氣機過渡態葉尖間隙辨識模型

摘要：針對壓氣機葉尖間隙在過渡態下的復雜響應問題，開發了1種基于過渡態譜塊的多級壓氣機過渡態葉尖間隙辨識模型，用于高效率、高精度地預測多級壓氣機葉尖間隙。首先，建立了轉靜子變形有限元模型計算葉尖間隙，利用試驗數據對其進行驗證，由此使用仿真得到葉尖間隙快速辨識模型所需的轉靜子變形樣本數據。其次，從發動機使用用法出發，構建了影響間隙大小的過渡態譜塊及其確定方法。隨后，針對過渡態譜塊逐一辨識，確定了非線性有源...

基于先進結構功能一體化的S彎噴管機匣設計研究

摘要：針對可配裝未來先進轟炸機和無人機等作戰飛機動力系統的S彎噴管，以提高部件結構效能為目標，開展了基于增材制造工藝約束的加強筋拓撲優化和輕質多功能機匣一體化的結構特性研究。結果表明：基于力熱耦合條件開展S彎噴管加強筋拓撲優化設計，加強筋呈現“樹形”分布，符合力學仿生——通過樹形分叉高效分散和承擔載荷規律；采用基于蜂窩、點陣等先進結構開展冷卻-承載功能一體化機匣結構設計，可顯著提升機匣強度和剛性，減輕機...

數字圖像相關在葉片振動頻率測量中的應用

摘要：振動是導致航空發動機轉子葉片失效的重要因素。為開展基于數字圖像的先進振動頻率測量方法探索，進行了基于數字圖像相關（Digital image correlation,DIC）的振動頻率測量方法研究。主要研究結果為：(1)基于DIC的振動頻率測量系統在x、y方向的測量誤差均值約為0.82%，在z方向的測量誤差均值約為1.68%；(2)基于DIC的振動頻率測量系統對過采樣數據的頻率的測量誤差小于0.5...

基于非凸正則化的葉端定時振動參數辨識

摘要：針對傳統■正則化方法在葉片振動參數識別中幅值估計偏差較大的問題，提出一種基于非凸稀疏正則化的葉端定時數據處理方法。結合葉片振動機理與壓縮感知理論，建立葉端定時欠采樣信號壓縮感知模型；通過引入參數可分離的非凸反正切正則項提升信號稀疏性，減少幅值估計偏差，同時利用加速廣義閾值迭代算法提高計算效率。高速旋轉試驗結果表明，該方法與應變片結果對比頻率辨識誤差小于0.5%；與經典的₁正則...

航空發動機潤滑油壓力-溫度-屑末集成化在線檢測技術研究

摘要：潤滑油狀態參數（壓力、溫度、屑末等）直接關系發動機的運行狀態和安全。為解決航空發動機滑油壓力、溫度、金屬屑末檢測傳感器獨立分散、安裝空間有限等問題，開展了Silicon-on-insulator(SOI)擴散硅壓力傳感器、鉑電阻和基于電磁感應的金屬屑末傳感器的集成化研究，完成了集成化傳感器樣機研制以及壓力、溫度、屑末尺寸校準和測試。測試結果表明：集成化傳感器的壓力測量范圍為0～1 MPa，測量精度...

基于多模態光散射技術的混合云霧測量研究

摘要：航空發動機結冰可能引發流量阻塞、喘振、停轉或熄火等嚴重安全問題。為確保航空安全及評估結冰風險，需要準確可靠的云霧顆粒測量儀器探究航空發動機云霧場中過冷水滴、冰晶等顆粒特性，但龐大的圖像采集樣本和復雜的信號分類對于人工識別提出了極大的挑戰。基于多模態光散射成像技術，自主研發了面向混合氣象環境的云霧顆粒測量儀器；提出了融合人工智能模型的自動化圖像處理程序，通過YOLO檢測分類干涉信號，再由SAM模型進...

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