《水運工程》雜志簡介

　　《水運工程》(月刊)創(chuàng)刊于1976年，由交通部主管、中交水運規(guī)劃設(shè)計院主辦，面向國內(nèi)外水運工程行業(yè)公開發(fā)行的科技刊物。本刊及時報道國家在水運建設(shè)方面的方針、政策;重點報道港口、航道、航電樞紐、道路、橋涵、修造船廠、市政建設(shè)等方面的勘察、規(guī)劃、設(shè)計、科研、施工、監(jiān)理、水運經(jīng)濟(jì)及管理方面的新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法及技術(shù)改造成果和主要經(jīng)驗教訓(xùn);貫徹“雙百”和“科學(xué)技術(shù)為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)”的方針，開展學(xué)術(shù)和信息交流;介紹國內(nèi)外水運建設(shè)方面的先進(jìn)技術(shù)及動向，是我國水運工程界發(fā)行量和影響面較大的科技月刊。《水運工程》獲交通部優(yōu)秀期刊、全國中文核心期刊、新聞出版署中國期刊方陣雙效期。

　　《水運工程》欄目設(shè)置

　　綜合、港口、航道與船閘、地基處理、施工、監(jiān)理、電算、水運經(jīng)濟(jì)管理

　　《水運工程》雜志收錄情況：

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國人文社會科學(xué)核心期刊)國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)統(tǒng)計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國期刊方陣雙效期刊中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫中國科技期刊核心期刊全國中文核心期刊中科雙效期刊Caj-cd規(guī)范獲獎期刊

　　推薦期刊：《水運管理》

　　《水運管理》雜志以管理為特色，對水運管理工作起到理論指導(dǎo)、政策研究、經(jīng)驗交流和信息傳遞的作用，具有指導(dǎo)性強(qiáng)、實踐性強(qiáng)、可讀性強(qiáng)的特點，在我國企業(yè)界、理論界、學(xué)術(shù)界享有較高聲譽，被選列為全國水路運輸類中文核心期刊、國家級火炬計劃項目數(shù)據(jù)庫來源期刊，并被評為交通部優(yōu)秀科技期刊。為促進(jìn)學(xué)術(shù)研究與交流，我們真誠歡迎您積極投稿和訂閱本刊。

　　水運工程雜志最新期刊目錄

我國內(nèi)河航運發(fā)展成效與展望

摘要：內(nèi)河航運在促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、支撐國內(nèi)大循環(huán)中發(fā)揮著重要作用,近年來內(nèi)河貨運量占全國貨運量的比重穩(wěn)步增長,自2020年的8.07%上升到2024年的8.71%。內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展成效顯著,水運投資、航道網(wǎng)絡(luò)、港口樞紐、船舶裝備、客貨運輸?shù)确矫嬷笜?biāo)增長明顯。同時,也存在一些短板,針對內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和運輸服務(wù)“軟提升”能力不足,高等級航道占比僅為12.4%,綠色智慧發(fā)展仍有欠缺,安全能力有待...

內(nèi)河郵輪碼頭電氣工程設(shè)計研究

摘要：近年來,國內(nèi)郵輪旅游市場蓬勃發(fā)展,尤其是長江三峽游熱度持續(xù)攀升。然而,內(nèi)河郵輪碼頭的電氣工程設(shè)計仍面臨智能化、低碳化等技術(shù)挑戰(zhàn)。以重慶某地郵輪碼頭項目為例,針對大水位差直立式岸基+上部通廊建筑組成的多泊位郵輪內(nèi)河碼頭,具有水位差大的水文特點,以及為大水位差旅客垂直輸送而設(shè)置的登離船設(shè)備體系較復(fù)雜。從郵輪碼頭總體供電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明亮化、岸電工程、數(shù)字化智能化等方面,系統(tǒng)探討電氣工程設(shè)計,提出按...

浮箱插板式浮式防波堤消浪性能試驗研究

摘要：與單浮箱式相比,浮箱插板式浮式防波堤的消浪特性更為復(fù)雜。通過二維水槽波浪物理模型試驗,研究波浪類型、豎直板層數(shù)、插板傾斜角度等因素對浮箱插板式浮式防波堤消浪性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明:在浮堤相對寬度中等(0.25～0.33)條件下,規(guī)則波和不規(guī)則波作用下的單浮箱浮堤波能損耗系數(shù)和波浪透射系數(shù)存在明顯差別。與無豎直板相比,浮箱底部中間增加1層豎直板的消浪效果改變不明顯;而在浮箱底部兩側(cè)增加2層豎直板和...

基于計算機(jī)視覺的長江航標(biāo)自動巡檢方法

摘要：目前長江航標(biāo)巡檢工作主要依賴維護(hù)人員現(xiàn)場實地作業(yè)完成,存在效率低、資源消耗量大、巡檢周期長等問題。對此提出一種基于計算機(jī)視覺的長江航標(biāo)自動巡檢方法。該方法首先通過攝像頭、無人機(jī)等設(shè)備獲取航標(biāo)實時圖像,進(jìn)一步結(jié)合坐標(biāo)注意力改進(jìn)MobileNetV3模型,用于航標(biāo)圖像檢測;其次設(shè)計航標(biāo)圖像預(yù)處理方式,使模型獲取更多航標(biāo)圖像特征,進(jìn)一步提升模型檢測精度;最后制作航標(biāo)數(shù)據(jù)集用于模型的訓(xùn)練和測試。試驗表明:...

深厚軟基微擾動四軸攪拌樁施工控制與現(xiàn)場試驗研究

摘要：為闡明四軸攪拌樁施工成樁微擾動控制原理,定量評估四軸攪拌樁施工對周邊土體擾動影響,依托東莞某港口深厚軟基加固工程,開展四軸攪拌樁施工現(xiàn)場試驗。結(jié)果表明:采用微擾動四軸攪拌樁技術(shù)加固大面積深厚軟基,施工工效高,可有效縮短加固工期;與樁心相同距離下,四軸攪拌樁施工引起的周圍土體平均超孔壓峰值基本隨深度的增加而增大,且同一深度處超孔壓峰值基本隨與樁心距離的增加而減小;距樁心1.5D～7.0D(D為攪拌樁...

大型無動力修造船舶在港系泊防臺方案設(shè)計與計算分析

摘要：針對無動力修造船舶在港系泊防臺過程中易發(fā)生斷纜、碰撞等安全問題,開展大型無動力修造船舶在港防臺系泊安全專題研究。依托寧波舟山港馬岙港區(qū)太平洋海洋工程(舟山)有限公司30萬噸級舾裝碼頭工程,在總結(jié)多家船企防臺經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,為15萬噸級集裝箱船、30萬噸級油船配置了標(biāo)準(zhǔn)化系泊防臺方案,共使用24根最小破斷力為1 200 kN的纜繩。采用規(guī)范理論計算與仿真分析方法,對不同風(fēng)、浪、流工況組合下的船舶系纜力...

基于大語言模型語義解析的有限元自動建模方法

摘要：有限元建模是工程設(shè)計中的重要環(huán)節(jié),通過對結(jié)構(gòu)在復(fù)雜荷載下力學(xué)行為的模擬,為設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)并指導(dǎo)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。港口工程結(jié)構(gòu)尺寸多變、荷載工況繁復(fù),使用傳統(tǒng)圖形界面進(jìn)行有限元建模操作繁瑣、效率低下,而腳本化建模又對編程能力要求高、應(yīng)用門檻高。針對上述兩方面挑戰(zhàn),提出了一種融合大語言模型語義解析能力的自動化建模方法,構(gòu)建了由自然語言輸入、語義解析、參數(shù)校驗到模型生成與執(zhí)行的建模體系。該方法基于用戶提供的自...

高樁碼頭后平臺裝配式T梁結(jié)構(gòu)體系研究及應(yīng)用

摘要：針對高樁碼頭后平臺水上作業(yè)量大、預(yù)制安裝構(gòu)件多、工人作業(yè)危險性大的問題,結(jié)合后平臺所受水平荷載較小、無設(shè)備軌道、下方管線坑井較少等特點,提出裝配式T梁結(jié)構(gòu)體系方案。基于上海羅涇港區(qū)集裝箱碼頭二期工程的應(yīng)用案例,進(jìn)行結(jié)構(gòu)計算、節(jié)點構(gòu)造、施工方法等方面研究,采用軟件計算、概算分析等方法得出受力特點、結(jié)構(gòu)技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和進(jìn)一步的優(yōu)化方向。結(jié)果表明,后平臺采用裝配式T梁結(jié)構(gòu)體系各項工序均有較成熟的施工工法;...

海島復(fù)雜地層圍堰設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究

摘要：針對海島軟土-巖基交錯地層及顯著潮汐波浪作用環(huán)境下圍堰設(shè)計的技術(shù)難題,以某30萬噸級船塢工程為背景,開展雙排灌注樁復(fù)合圍堰體系的關(guān)鍵技術(shù)研究。采用理論分析、數(shù)值模擬與工程實踐相結(jié)合的方法,提出“樁-梁-板”一體化協(xié)同受力結(jié)構(gòu),并集成了“高壓旋噴樁帷幕+鋼板連續(xù)閉氣”的復(fù)合止水系統(tǒng)。通過PLAXIS三維有限元及啟明星軟件FRWS8.2對結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真計算與穩(wěn)定性分析,結(jié)果表明:優(yōu)化后的雙排樁圍堰抗傾覆...

高樁形式的雙泊位LNG碼頭設(shè)計要點研究

摘要：針對雙泊位LNG（liquefied natural gas,液化天然氣）碼頭兩個泊位之間相互影響及施工運營協(xié)調(diào)問題,以天津LNG項目雙泊位LNG碼頭為例,對后期建設(shè)的第2個泊位從平面布置、泊位接卸能力、水工結(jié)構(gòu)、環(huán)境保護(hù)等設(shè)計要點進(jìn)行研究。采用潮流泥沙運動、波浪斷面、船舶操縱模擬等模型試驗方法進(jìn)行平面布置分析與論證,結(jié)合LNG船舶進(jìn)出港排班,綜合計算泊位接卸能力。結(jié)果表明,兩個泊位呈一定夾角相鄰...

主動控制式雙排鋼板樁圍堰新技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用

摘要：為了有效解決軟基高水頭工況下傳統(tǒng)雙排鋼板樁圍堰面臨的“踢腳”變形與穩(wěn)定性控制難題,研發(fā)一種水下對拉的新型雙排鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)通過將部分水平土壓力轉(zhuǎn)化為鋼纜軸向拉力,實現(xiàn)力學(xué)機(jī)制從被動承壓到主動控制的根本轉(zhuǎn)變。結(jié)合澳門內(nèi)港擋潮閘工程進(jìn)行數(shù)值模擬和參數(shù)敏感性分析。結(jié)果表明,相較于傳統(tǒng)方案(F0方案),新型圍堰(F1方案)的樁身最大位移減少約12%,且內(nèi)力分布更為均勻。鋼板樁插入深度與圍堰寬度是控...

我國疏浚土大規(guī)模資源化利用技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)展與展望

摘要：針對我國疏浚土處置困難與工程建設(shè)地材資源短缺的雙重難題,結(jié)合大量工程實踐,介紹了幾種疏浚土大規(guī)模資源化利用技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)展。在吹填造地這一主要利用方式中,針對大面積吹填超軟土地基排水固結(jié)效率低下的施工難題,提出兩種動靜聯(lián)合排水固結(jié)快速加固技術(shù),有效加速了超靜孔隙水壓力消散,可將傳統(tǒng)方法的固結(jié)周期縮短1∕3。此外,詳細(xì)闡述了先鋒植物固化技術(shù)(用于疏浚底泥生態(tài)化農(nóng)地復(fù)墾)與化學(xué)改性建材化技術(shù)(用于將疏浚...

馬道樞紐工程基坑排水方案及應(yīng)急策略

摘要：越嶺段航運樞紐工程基坑排水設(shè)計存在基坑匯水面積大、缺少實測徑流數(shù)據(jù)、旁側(cè)無施工導(dǎo)流河道和缺少規(guī)范依據(jù)、成熟可借鑒的研究成果等難題。以平陸運河馬道樞紐工程基坑排水方案為例,采用理論分析和定量計算的方法,進(jìn)行匯水分區(qū)方法、匯流量計算和排水方案的研究。結(jié)果表明,可采用歷史暴雨成果推求設(shè)計降雨強(qiáng)度、匯水區(qū)流量;通過分級布置排水設(shè)施和分區(qū)布置擋水圍堰,構(gòu)建的“高水高排、低水抽排、分區(qū)整治、錯峰導(dǎo)排”的施工排...

長江下游馬當(dāng)南水道左槽開通為公用單向航道的可行性研究

摘要：針對長江下游馬當(dāng)南水道右槽航寬縮窄而左槽持續(xù)發(fā)育的航道資源配置難題,開展左槽開通為公用單向航道的可行性研究。基于2019—2024年該水道水下地形數(shù)據(jù)與九江水位站10 a水文資料,采用河勢演變分析、通航標(biāo)準(zhǔn)計算及整治建筑物安全評估方法,系統(tǒng)研究雙槽協(xié)同利用的可行性。結(jié)果表明:自2019年武漢—安慶段6 m水深航道整治工程完工后,左槽5 m等深線寬度穩(wěn)定在400 m以上,河床形態(tài)趨于平衡;基于98%...

基于國產(chǎn)BIM平臺的港口陸域組件庫建設(shè)與應(yīng)用

摘要：針對國產(chǎn)BIM平臺缺少港口陸域結(jié)構(gòu)組件庫的問題,通過分析主流Revit平臺族庫的架構(gòu)邏輯與功能特性,對比國產(chǎn)BIM平臺技術(shù)棧與適配能力,確定了在BIMBase和中交交通BIM基座(NeXus)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行組件庫建設(shè)。根據(jù)國產(chǎn)BIM平臺二次開發(fā)的功能特點,確定使用Python、 C#與C++3種語言的混合開發(fā)模式。完成了擁有Python研發(fā)的樁、基礎(chǔ)、井、溝槽、圍堤、包封、管道、標(biāo)志、標(biāo)線等多種...

水運工程樁基自平衡靜載試驗轉(zhuǎn)換系數(shù)研究

摘要：在九江地區(qū)水運工程試樁項目中,為確定自平衡靜載測試中不同土性土層的側(cè)摩阻力轉(zhuǎn)換系數(shù),對同區(qū)域灌注樁進(jìn)行自平衡法與傳統(tǒng)堆載法靜載測試,采用非線性優(yōu)化算法,對兩種測試方法確定的離散荷載-位移點集合進(jìn)行最小二乘擬合。以兩種測試方法采集數(shù)據(jù)的距離平方和作為損失函數(shù),采用Levenberg-Marquardt（L-M）算法,解得黏性土層與砂性土層樁側(cè)摩阻力轉(zhuǎn)換系數(shù)γ_c和γ_s<...

考慮有限體特性的碎石樁動力觸探桿長修正方法研究

摘要：針對碎石樁因散體性及有限體特性導(dǎo)致的錘擊數(shù)高離散性以及傳統(tǒng)桿長修正方法適用性問題,研究一種更科學(xué)、穩(wěn)健的數(shù)據(jù)處理與桿長修正方法。依托浙江舟山某水工項目,開展現(xiàn)場動力觸探試驗。提出以一組(試驗樁數(shù)≥5根)測試數(shù)據(jù)的中位數(shù)作為區(qū)域代表值以提升數(shù)據(jù)穩(wěn)健性,并采用Wilcoxon符號秩檢驗進(jìn)行驗證;重點對比了GB 50021—2001《巖土工程勘察規(guī)范》雙因素修正法與基于牛頓碰撞理論的單一桿長修正法,利用...

船閘泄水對雙幅中間渠道水力特性影響研究

摘要：針對單幅渠道在山區(qū)受到地形條件限制且渠道內(nèi)水流條件復(fù)雜的問題,采用雙幅渠道作為解決方案,并以長1 400 m的中間渠道為研究對象,進(jìn)行不同渠道形式、初始水深、渠道長度下的雙幅中間渠道水力特性的研究,采用物理模型驗證后的二維數(shù)值模擬方法,得出雙幅中間渠道的水流演變規(guī)律。結(jié)果表明:初始水深由3 m增加至5 m后,3種渠道寬度形式的最大比降降低約50%,最大流速降低約26%;40 m寬渠道由單幅變?yōu)殡p幅...

基于Lucas-Kanade算法與多源特征融合的流態(tài)識別技術(shù)研究

摘要：針對傳統(tǒng)水面流速測量手段(如浮標(biāo)法、聲學(xué)多普勒流速剖面儀)在復(fù)雜不良流態(tài)區(qū)域布設(shè)困難、空間覆蓋有限,且現(xiàn)有無人機(jī)測流技術(shù)存在特征點跟蹤不穩(wěn)定、流速換算精度不足的問題,開展非接觸式表面流場測量技術(shù)研究。采用無人機(jī)獲取高分辨率航拍視頻,結(jié)合飛行高度、相機(jī)焦距等參數(shù)建立幾何映射模型,計算地面采樣距離;提出“Shi-Tomasi角點為主、 SIFT與ORB按需補(bǔ)充”的多源特征融合檢測策略,通過OpenCV...

京杭運河微山三線船閘平面布置方案

摘要：針對船閘工程改擴(kuò)建平面布置方案比選中缺乏評價指標(biāo)體系和權(quán)重賦值方法的問題,以微山三線船閘工程為例,通過分析工程場區(qū)采煤塌陷區(qū)、既有設(shè)施安全運行影響等復(fù)雜環(huán)境約束條件,提出船閘工程選址和平面布置原則,擬定3個可行的平面布置方案,并篩選方案比選要素,采用常用論證方法得出推薦方案。通過層次分析法,從安全性能、通航效率、經(jīng)濟(jì)成本、生態(tài)環(huán)保等方面構(gòu)建了包含10項評價指標(biāo)的體系,采用量化評分方法得出綜合評分,...

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