《水運工程》雜志簡介

　　《水運工程》(月刊)創(chuàng)刊于1976年，由交通部主管、中交水運規(guī)劃設(shè)計院主辦，面向國內(nèi)外水運工程行業(yè)公開發(fā)行的科技刊物。本刊及時報道國家在水運建設(shè)方面的方針、政策;重點報道港口、航道、航電樞紐、道路、橋涵、修造船廠、市政建設(shè)等方面的勘察、規(guī)劃、設(shè)計、科研、施工、監(jiān)理、水運經(jīng)濟及管理方面的新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法及技術(shù)改造成果和主要經(jīng)驗教訓(xùn);貫徹“雙百”和“科學(xué)技術(shù)為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)”的方針，開展學(xué)術(shù)和信息交流;介紹國內(nèi)外水運建設(shè)方面的先進技術(shù)及動向，是我國水運工程界發(fā)行量和影響面較大的科技月刊。《水運工程》獲交通部優(yōu)秀期刊、全國中文核心期刊、新聞出版署中國期刊方陣雙效期。

　　《水運工程》欄目設(shè)置

　　綜合、港口、航道與船閘、地基處理、施工、監(jiān)理、電算、水運經(jīng)濟管理

　　《水運工程》雜志收錄情況：

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國人文社會科學(xué)核心期刊)國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)統(tǒng)計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國期刊方陣雙效期刊中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫中國科技期刊核心期刊全國中文核心期刊中科雙效期刊Caj-cd規(guī)范獲獎期刊

　　推薦期刊：《水運管理》

　　《水運管理》雜志以管理為特色，對水運管理工作起到理論指導(dǎo)、政策研究、經(jīng)驗交流和信息傳遞的作用，具有指導(dǎo)性強、實踐性強、可讀性強的特點，在我國企業(yè)界、理論界、學(xué)術(shù)界享有較高聲譽，被選列為全國水路運輸類中文核心期刊、國家級火炬計劃項目數(shù)據(jù)庫來源期刊，并被評為交通部優(yōu)秀科技期刊。為促進學(xué)術(shù)研究與交流，我們真誠歡迎您積極投稿和訂閱本刊。

　　水運工程雜志最新期刊目錄

長江口航道規(guī)劃建設(shè)進展與展望

摘要：2015年《中華人民共和國航道法》頒布實施,標志著我國水運建設(shè)發(fā)展進入系統(tǒng)治理、依法保護的新階段。以長江口航道為例,系統(tǒng)梳理總結(jié)近年來航道規(guī)劃建設(shè)進展和依法治理實踐經(jīng)驗,并結(jié)合新的形勢和要求探討未來一段時間航道發(fā)展展望。航道依法治理實踐表明:法治保障下長江口“一主兩輔一支”航道體系加快完善,12.5 m深水航道常年保持安全暢通和穩(wěn)定運行,南槽航道通航條件明顯改善,航道資源保護扎實有力,也促進了長江...

仿生態(tài)魚道與工程型魚道的關(guān)鍵性差異分析

摘要：水利樞紐建設(shè)導(dǎo)致河流連通性受損,威脅水生生物生存,魚道是恢復(fù)河流生態(tài)連通性的重要手段,主要分為工程型魚道和仿生態(tài)魚道。通過對比分析兩類魚道的基本形式,從建筑材料、構(gòu)造特征、環(huán)境適應(yīng)性、水流流態(tài)及過魚效果等方面揭示其表觀差異,并基于國內(nèi)外案例數(shù)據(jù),定量研究關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)(坡度、提升高度、水深、寬度、寬深比、流速)的差異;結(jié)合伊泰普水利樞紐案例,總結(jié)仿生態(tài)魚道關(guān)鍵參數(shù)取值范圍。結(jié)果表明:仿生態(tài)魚道以天然...

基于二維與三維高樁碼頭模型的船舶系纜力分配系數(shù)研究

摘要：高樁碼頭因其諸多優(yōu)點,在實際工程中的應(yīng)用愈加廣泛。船舶系纜力是高樁碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵參數(shù),JTS167—2018《碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》將船舶系纜力的橫向分力依照特定系數(shù)分配至排架。然而,實際工程中系纜力為包含橫向、縱向和豎向的三維合力,并非單一橫向水平力。以高樁板梁式碼頭的實際設(shè)計案例為基礎(chǔ),利用易工與ROBOT軟件,對高樁板梁式碼頭排架進行二維與三維模型的船舶系纜力分配系數(shù)進行對比分析,并給出實際...

無錫(江陰)港大型外貿(mào)鐵礦石碼頭擴能改造方案

摘要：針對無錫（江陰）港金屬礦石外貿(mào)進港市場需求迫切、深水岸線資源不足、公用碼頭超負荷工作等問題,提出港口集團5^#碼頭擴能改造方案。將外檔泊位提升至15萬噸級,內(nèi)檔泊位提升至5 000噸級;內(nèi)港池口門處的2個泊位改造為散貨泊位,新增專業(yè)散貨運輸系統(tǒng),設(shè)計年通過能力由1 209萬t提升至3 903萬t。通過船舶自動識別系統(tǒng)分析、二維水流數(shù)學(xué)模型等方法,從通航安全和洪水影響角度驗證方案...

深厚軟土區(qū)大水深條件下筑斜坡堤對樁基的影響研究

摘要：針對深厚軟土區(qū)、大水深條件下進行港口擴建工程時新建碼頭樁基位于斜坡堤內(nèi)且臨近既有碼頭結(jié)構(gòu)帶來的不利影響進行研究。依托馬來西亞沙巴港擴建工程,選取典型不利斷面,采用Plaxis軟件建立精細有限元模型,重點研究斜坡堤施工對樁基的影響機制及優(yōu)化控制措施。通過對比兩種主要施工方案發(fā)現(xiàn),樁基施工時機對新建碼頭樁基影響至關(guān)重要,選擇在斜坡堤填筑完成并經(jīng)歷一定固結(jié)后再進行樁基施工能顯著降低樁基的彎矩和水平位移,...

桃源樞紐二線船閘平面布置方案優(yōu)化試驗研究

摘要：為解決桃源樞紐礙航、堵船等問題,消除安全隱患,主動適應(yīng)沅水水運大通道的發(fā)展要求,擬在桃源樞紐右岸新建二線船閘。該二線船閘屬于改擴建工程,其布置不僅需要滿足船舶通航需求,還需統(tǒng)籌考慮行洪能力、對既有建筑物的影響、征地拆遷等因素,技術(shù)難度遠高于新建工程。針對右岸場地新建二線船閘平面布置方案,采用1.100整體定床物理模型研究4種方案下的引航道口門區(qū)通航水流條件、河道行洪能力等,確定修改方案4為推薦方案...

沖蝕-銹蝕共同作用下港工鋼構(gòu)件腐蝕模型研究

摘要：內(nèi)河大水位變幅區(qū)域內(nèi)港口工程鋼構(gòu)件受到水流沖刷、泥沙沖擊等作用,導(dǎo)致鋼構(gòu)件表面涂層破壞嚴重,涂層發(fā)生局部破壞后鋼構(gòu)件直接裸露在潮濕環(huán)境之中,使大水位變幅區(qū)域成為內(nèi)河港口鋼構(gòu)件銹蝕最嚴重的區(qū)域,嚴重威脅碼頭結(jié)構(gòu)的承載能力和使用安全。為了有效模擬并預(yù)測該區(qū)域鋼構(gòu)件銹蝕特征,結(jié)合內(nèi)河環(huán)境作用等級開展針對內(nèi)河港工鋼構(gòu)件的水沙沖蝕-鋼材銹蝕循環(huán)交替加速劣化試驗。通過分析不同沖-銹時間、不同沖蝕角度、不同循環(huán)...

基于高樁碼頭排架荷載傳遞規(guī)律的節(jié)點損傷評估方法研究

摘要：高樁碼頭的樁梁節(jié)點作為連接基樁和上部梁板結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位,起著傳遞荷載和保持結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的作用,對其損傷后的狀態(tài)評估也是高樁碼頭結(jié)構(gòu)安全評估中的重要一環(huán)。以某實際監(jiān)測工程為依托,建立一榀排架的三維有限元模型,通過響應(yīng)面法與實測數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式實現(xiàn)了模型的校正。在此基礎(chǔ)上,采用彈性模量折減法模擬不同程度的樁梁節(jié)點損傷,分析節(jié)點損傷對水平荷載傳遞的具體影響,并引入荷載保留率作為量化指標,為節(jié)點損傷程度...

超大直徑鋼圓筒的振沉特性計算研究

摘要：針對超大直徑鋼圓筒振沉施工裝備受制于外國企業(yè)的現(xiàn)狀,解決重大工程建設(shè)關(guān)鍵難題。依托寧波舟山某重點水工項目建設(shè)工程,聯(lián)合國產(chǎn)液壓振動錘領(lǐng)頭企業(yè),進行了國產(chǎn)12錘聯(lián)動大型液壓振動錘的研發(fā),通過液壓、機械、電氣系統(tǒng)的三同步成功實現(xiàn)了多錘聯(lián)動。在該系統(tǒng)的研制過程中,通過在制造基地進行單錘、雙錘、12錘組聯(lián)動測試,初步驗證了其聯(lián)動性能。聯(lián)動測試通過后,選擇依托項目T2試驗筒進行振沉全過程監(jiān)測,通過在大圓筒上...

墩柱截面優(yōu)化對魚類遷徙效率的影響研究

摘要：為解決魚道內(nèi)魚類遷徙效率低的問題,通過數(shù)值模擬分析不同墩柱截面形狀對水力特性和魚類遷徙潛力的影響。采用6種墩柱形狀,包括傳統(tǒng)的矩形墩柱和5種改進的流線形墩柱,對比分析其對魚道主槽內(nèi)流速分布和魚類遷徙效率方面的影響。研究結(jié)果表明,流線形墩柱能顯著減少魚道內(nèi)的漂浮碎屑堆積,降低水流阻力,從而優(yōu)化主槽流速,特別是在K1形狀的墩柱設(shè)計下,主槽的最大流速有效降低,使得絕大多數(shù)目標魚種的遷徙成功率提升至97%...

高噸級浮碼頭撐桿消能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)計算

摘要：高噸級浮碼頭撐桿消能系統(tǒng)普遍采用船舶撞擊能量選取的橡膠護舷最大反力作為撐桿系統(tǒng)的設(shè)計荷載,滿足工程需要,但并不經(jīng)濟。分析躉船被船舶撞擊后的運動狀態(tài),采用躉船第1次撞擊撐桿的最大撞擊能量為撐桿系統(tǒng)的設(shè)計依據(jù);通過研究護舷吸能、樁基吸能與護舷反力的關(guān)系,揭示樁基懸臂長度、樁基直徑、護舷選型對橡膠護舷吸能量占比、護舷反力的影響。結(jié)果表明:橡膠護舷在消能系統(tǒng)中起主要作用,吸能量占比通常超90%;隨著樁基懸...

近岸工程設(shè)計水位近似計算方法

摘要：設(shè)計水位是近岸水運工程中重要的水文參數(shù),在項目早期階段基礎(chǔ)資料不足時,可以采用平均潮差等特征潮位估算設(shè)計水位。收集潮汐表中我國沿岸具有代表性的95個站點的水位數(shù)據(jù),計算這些站點的設(shè)計高/低水位和特征潮位,分析設(shè)計水位和特征潮位的線性相關(guān)關(guān)系,探討利用平均潮差、平均大潮高潮位或回歸潮平均高高潮位估算工程設(shè)計水位的方法。對計算結(jié)果進行誤差分析,并與規(guī)范中已有的公式進行對比,給出推薦公式。結(jié)果表明,與規(guī)...

堅硬巖抗拔嵌巖樁承載力試驗研究

摘要：現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范中存在嵌巖樁抗拔極限承載力計算方法無法應(yīng)用于嵌巖深度小于3倍樁徑的情況。在淺覆蓋堅硬巖層地質(zhì)條件下,利用使用期不承擔(dān)抗拔荷載的工程樁進行軸向抗拔靜載荷試驗,嵌巖深度分別為2.55倍樁徑和2倍樁徑。試驗中對嵌巖樁采用內(nèi)外護筒工藝,將上覆拋石基床及強風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r層隔離,使試驗中的荷載全部傳遞至中風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r層,確保嵌巖樁的抗拔承載力全部由嵌巖樁的嵌巖段提供。試驗結(jié)果表明,當巖層為中風(fēng)化...

強潮流海域人工島建港潮流泥沙動力學(xué)研究

摘要：以梅山港人工島建港為例,研究強潮流海域人工島建港潮流泥沙動力學(xué)問題。研究表明,受人工島阻擋影響,落潮流形成繞島水流,設(shè)計方案碼頭前出現(xiàn)緩流區(qū);漲潮流主要受碼頭樁基阻水影響,在西側(cè)碼頭前沿局部出現(xiàn)緩流區(qū)。通過優(yōu)化布置斜向碼頭導(dǎo)流,優(yōu)化方案碼頭前落潮流態(tài)有所改善;規(guī)劃方案碼頭連片實施后,碼頭前漲潮流有所改善。設(shè)計方案實施后16^#～21^#泊位停泊區(qū)年平均淤積厚...

三棱柱人工魚礁著底沖擊動力學(xué)數(shù)值模擬研究

摘要：人工魚礁布放過程中與河床發(fā)生碰撞會造成一定程度的礁體結(jié)構(gòu)損壞及沉降淤積。基于LS-DYNA軟件,研究靜水條件下三棱柱人工魚礁布放過程中的動力學(xué)響應(yīng),分析不同入水角度(0°、30°、45°和60°)和河床底質(zhì)(黏土、沙礫土和基巖)下人工魚礁的終端穩(wěn)定速度、碰撞沖擊力、應(yīng)力及河床沉降變形,并進行理論分析以驗證數(shù)值模擬結(jié)果。研究結(jié)果表明:隨著入水角度的增加,人工魚礁終端穩(wěn)定速度和碰撞沖擊力呈先降低后增加...

鋼板樁擋墻隔流堤施工穩(wěn)定性的數(shù)值模擬研究

摘要：選取渦河航道船閘改建工程下游隔流堤的典型斷面,基于COMSOL Multiphysics的固體力學(xué)接口以及多孔介質(zhì)與地下水流接口對隔流堤模型進行流-固耦合分析,探究不同水位高度條件下隔流堤的應(yīng)力、水頭壓力和穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明:在流-固耦合作用下,隔流堤的最大Mises應(yīng)力出現(xiàn)在粉砂層和粉質(zhì)黏土層與鋼板樁的交接處,最大Mises應(yīng)力值為19.20 MPa;隔流堤的水頭壓力隨著水位的上升不斷增大,...

疏浚工程作業(yè)水域波浪的快速預(yù)測

摘要：針對耙吸船耙臂系統(tǒng)等疏浚機具操作受波浪影響問題,及其對疏浚船作業(yè)過程中波浪的快速預(yù)測要求,基于ConvLSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型建立了面向疏浚船作業(yè)海域的波浪快速預(yù)測模型,利用疏浚工程海域的波高、周期的數(shù)值模擬后報結(jié)果數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練樣本,對波浪預(yù)測網(wǎng)絡(luò)模型進行訓(xùn)練。結(jié)果表明:所建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對疏浚工程海域的波浪預(yù)測所需時間僅2～5s,對作業(yè)海域波高分布的前向6h的波浪預(yù)測相關(guān)度達0.956;當預(yù)測步長增大...

降雨入滲對邊坡多場特征的影響規(guī)律分析

摘要：為探究降雨入滲對邊坡多場特征的影響,選取實際工程邊坡建立模型,并結(jié)合區(qū)內(nèi)實際降雨工況,利用Geo Studio有限元軟件的SEEP/W、SIGMA/W、SLOPE/W功能模塊,在降雨強度189.3mm/d、持續(xù)時間24 h的條件下,針對未處理的原始邊坡、全面化學(xué)加固的邊坡、坡腳局部墩式加固的邊坡以及等距離布孔加固的邊坡,進行滲透行為、位移變化趨勢以及穩(wěn)定性的分析評估。結(jié)果表明:伴隨著雨水的連續(xù)浸潤...

湘桂運河航道等級論證

摘要：運河連通航道銜接兩端水系,通過人工開挖開辟新航道,兼具限制性航道與非限制性航道的特點,其航道等級確定受運輸需求分析、船型和營運組織、技術(shù)經(jīng)濟比較等多因素影響。針對運河連通航道等級提出了一種論證方法,首先基于通航保證率和運河通達性定義運河航道等級,確立不同等級航道比選方案;然后開展運輸組織分析,結(jié)合運量預(yù)測及航道規(guī)劃方案開展兩端航道適應(yīng)性、運輸經(jīng)濟性、工程經(jīng)濟性、航道開發(fā)的長遠發(fā)展適應(yīng)性等定量及定性...

基于CFD-DEM的干散貨堆場動態(tài)起塵影響因素研究

摘要：港口粉塵污染來源包括靜態(tài)起塵和動態(tài)起塵兩個方面,現(xiàn)階段利用計算流體力學(xué)(CFD)數(shù)值模擬研究港口靜態(tài)起塵已取得豐碩成果,但在動態(tài)起塵方面的研究仍處在發(fā)展階段,尤其是較少考慮堆取料機轉(zhuǎn)速、風(fēng)況等因素的影響。采用離散元法(DEM)與CFD相結(jié)合的方法研究港口起塵有很大前景。以江蘇某干散貨港區(qū)煤炭堆垛和WUD 400∕700型號輸煤斗輪機為對象,采用CFD-DEM流固耦合模擬研究斗輪機作業(yè)對動態(tài)起塵的影...

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