《機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝》雜志簡(jiǎn)介

　　本刊由鐵道部主管、中國(guó)南車(chē)集團(tuán)戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所主辦的、全國(guó)公開(kāi)發(fā)行的科技類(lèi)期刊，是我國(guó)創(chuàng)辦最早的機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝雜志。其宗旨是緊跟我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，以鐵路高速、重載，及城市軌道交通制造業(yè)的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備為報(bào)道重點(diǎn);及時(shí)反映機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用檢修中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。

　　《機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝》收錄情況

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　《機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝》欄目設(shè)置

　　試驗(yàn)研究;綜述述評(píng);冷加工工藝;熱加工工藝;計(jì)算機(jī)應(yīng)用;工裝設(shè)備;檢測(cè)技術(shù);運(yùn)用檢修。

　　《機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝》雜志投稿須知：

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　　推薦期刊：國(guó)外機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝

　　《國(guó)外機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝》國(guó)家級(jí)機(jī)車(chē)工業(yè)期刊，堅(jiān)持以“實(shí)現(xiàn)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)現(xiàn)代化為中心，面向科研和生產(chǎn)”的辦刊宗旨，針對(duì)我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和各鐵路工廠、機(jī)務(wù)段和車(chē)輛段的機(jī)車(chē)車(chē)輛制造和修理狀況及科研的需要，重點(diǎn)報(bào)道國(guó)外該行業(yè)所采用的新材料、新工藝、新裝備和新技術(shù)等，為上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)制定發(fā)展規(guī)劃、科研人員立題、跟蹤世界最新技術(shù)以及掌握該行業(yè)修、造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)提供參考，從而推動(dòng)鐵路科技進(jìn)步。

　　機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝雜志最新期刊目錄

征稿啟事軌道交通材料

摘要：<正>《軌道交通材料》(CN 32-1905/U;ISSN 2097-1923),是由中國(guó)中車(chē)集團(tuán)有限公司主管,中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝研究所有限公司主辦的科技期刊,旨在刊載軌道交通材料領(lǐng)域相關(guān)前沿研究成果和創(chuàng)新應(yīng)用案例,搭建軌道交通材料領(lǐng)域?qū)W術(shù)交流平臺(tái)。為及時(shí)跟蹤、報(bào)道軌道交通行業(yè)材料學(xué)科的發(fā)展,現(xiàn)面向社會(huì)公開(kāi)征集稿件

動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組驅(qū)動(dòng)齒輪修形方法研究

摘要：針對(duì)動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)齒輪的齒面偏載問(wèn)題，文章提出一種基于車(chē)軸變形補(bǔ)償?shù)凝X向修形優(yōu)化方法。通過(guò)理論力學(xué)解析車(chē)軸撓曲變形，結(jié)合有限元仿真分析，量化正/反轉(zhuǎn)工況下車(chē)軸變形差異，明確齒輪錯(cuò)位主因。基于變形數(shù)據(jù)，提出右齒面鼓形修形，左齒面螺旋角修形與拋物線(xiàn)修形的組合方案，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)軟件優(yōu)化迭代。仿真結(jié)果表明，修形后齒面最大接觸應(yīng)力在正/反轉(zhuǎn)工況下分別降低9.3%和26.7%,接觸帶寬擴(kuò)展30%,載荷...

基于博弈論-TOPSIS的地鐵車(chē)輛關(guān)鍵系統(tǒng)故障分類(lèi)分級(jí)方法研究

摘要：為了實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵車(chē)輛關(guān)鍵系統(tǒng)的分類(lèi)分級(jí)，先通過(guò)層次分析法主觀賦權(quán)地鐵車(chē)輛關(guān)鍵系統(tǒng)，然后通過(guò)熵權(quán)法客觀賦權(quán)地鐵車(chē)輛關(guān)鍵系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，再使用博弈論法對(duì)2種賦權(quán)的權(quán)值進(jìn)行耦合，得到主客觀賦權(quán)法的耦合權(quán)值。通過(guò)TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,逼近理想解排序法)實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵車(chē)輛不同系統(tǒng)的故障分級(jí)。...

石墨型鑄鋼車(chē)輪有限元靜強(qiáng)度分析及疲勞強(qiáng)度校核

摘要：文章以城軌石墨型鑄鋼車(chē)輪作為研究對(duì)象，建立了1/2車(chē)輪車(chē)軸實(shí)體模型，采用有限元的方法對(duì)其疲勞特性進(jìn)行理論研究。參照TB/T 3463—2016,在機(jī)械載荷和熱負(fù)荷共同作用下對(duì)車(chē)輪靜強(qiáng)度進(jìn)行分析，在機(jī)械載荷作用下對(duì)車(chē)輪疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。計(jì)算結(jié)果表明，各輪型磨耗到限狀態(tài)時(shí)靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)均大于1,滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求

某出口地鐵車(chē)輛限界仿真分析與試驗(yàn)研究

摘要：文章以某出口高速地鐵車(chē)輛(130 km/h)為研究對(duì)象，分別開(kāi)展限界仿真分析與試驗(yàn)驗(yàn)證，基于SIMPACK多體動(dòng)力學(xué)軟件建立動(dòng)力學(xué)模型，借助仿真分析手段得到車(chē)輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線(xiàn)。首次結(jié)合設(shè)備法與泡沫法驗(yàn)證動(dòng)態(tài)限界，測(cè)試車(chē)輛安裝位移傳感器等設(shè)備，測(cè)量車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的相關(guān)姿態(tài)數(shù)據(jù)并進(jìn)行后處理，得到車(chē)輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線(xiàn)，同時(shí)在車(chē)體側(cè)墻上安裝泡沫板，定性驗(yàn)證車(chē)輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線(xiàn)是否滿(mǎn)足線(xiàn)路限界要求。仿真分析與試驗(yàn)結(jié)果均滿(mǎn)足線(xiàn)路...

貨車(chē)薄板結(jié)構(gòu)車(chē)體焊接變形仿真分析及試驗(yàn)驗(yàn)證研究

摘要：文章通過(guò)仿真分析及試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方式，預(yù)測(cè)采用段焊焊接方法對(duì)焊后鐵路貨車(chē)車(chē)體薄板變形的影響，以期解決鐵路貨車(chē)車(chē)體的外觀質(zhì)量和商品化的技術(shù)難題。通過(guò)分別設(shè)置不同底板厚度、不同焊接順序、不同段焊型式作為對(duì)比條件，進(jìn)行焊接熱源校核，并預(yù)測(cè)單宮格板焊接變形，得出最優(yōu)焊接方案。通過(guò)實(shí)際焊接試驗(yàn)與數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比，在誤差允許的范圍內(nèi)，驗(yàn)證了數(shù)值模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性

鐵路貨車(chē)輪對(duì)在線(xiàn)綜合檢測(cè)系統(tǒng)的研究

摘要：針對(duì)鐵路貨車(chē)輪對(duì)傳統(tǒng)人工檢修模式存在的效率瓶頸、漏檢率高與內(nèi)部缺陷檢出難題，文章開(kāi)發(fā)了一套融合多傳感技術(shù)的在線(xiàn)綜合檢測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合利用超聲波探傷與3D激光掃描技術(shù)，通過(guò)探頭陣列升降耦合控制、多相機(jī)視覺(jué)測(cè)量踏面三維重構(gòu)及預(yù)制道床快速集成等核心設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)以5～30 km/h速度通過(guò)時(shí)，對(duì)車(chē)輪內(nèi)部裂紋與外部缺陷的同步自動(dòng)化檢測(cè)與精確測(cè)量

本期廣告索引

摘要：<正>~

基于廠修過(guò)程的鐵路貨車(chē)碳排放核算方法研究

摘要：文章圍繞鐵路貨車(chē)廠修的概況及其碳排放核算方法展開(kāi)研究。首先概述了鐵路貨車(chē)廠修過(guò)程的基本內(nèi)容，重點(diǎn)分析廠修中常見(jiàn)故障及替換件對(duì)資源耗用情況。隨后詳細(xì)探討了廠修碳排放的核算方法，明確了核算范圍、所需核算數(shù)據(jù)，并基于生命周期評(píng)價(jià)框架提出了涵蓋資源碳、過(guò)程碳以及運(yùn)輸過(guò)程碳排放的核算方法。最后針對(duì)鐵路貨車(chē)廠修的具體過(guò)程，以C70E型通用敞車(chē)為例進(jìn)行了碳排放核算實(shí)踐，在分析該車(chē)型廠修過(guò)程的基礎(chǔ)上列出了碳源數(shù)據(jù)...

同一輪對(duì)車(chē)輪輪輞硬度差控制措施研究

摘要：為了深入研究重載貨運(yùn)線(xiàn)路上的車(chē)輪硬度及磨耗情況，并結(jié)合運(yùn)用檢修提出合理的輪對(duì)硬度差控制措施，文章通過(guò)對(duì)重載貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上運(yùn)行的輪對(duì)硬度及磨耗情況進(jìn)行調(diào)研分析，掌握了同一輪對(duì)車(chē)輪的硬度差、輪徑差情況以及兩者之間的相互聯(lián)系；采用多體動(dòng)力學(xué)軟件建立了軌道-車(chē)輛耦合動(dòng)力學(xué)模型，結(jié)合Archard磨耗預(yù)測(cè)模型，通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的車(chē)輪硬度工況，分析了各組合工況下的輪徑差情況，同時(shí)以C80型貨車(chē)為原型評(píng)估了在不同位置產(chǎn)...

CRH380B型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度評(píng)估及優(yōu)化

摘要：為提升動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架可靠性，文章以CRH380B型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對(duì)象，根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)模擬不同工況并對(duì)構(gòu)架進(jìn)行加載，結(jié)合強(qiáng)度理論和Goodman疲勞極限理論對(duì)構(gòu)架進(jìn)行強(qiáng)度分析和壽命預(yù)測(cè)，并以此為基準(zhǔn)優(yōu)化構(gòu)架應(yīng)力集中部分結(jié)構(gòu)。結(jié)果表明：在等效應(yīng)力最大的側(cè)梁下蓋板空簧導(dǎo)柱區(qū)安裝孔位置對(duì)側(cè)梁進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化后的構(gòu)架在超常載荷工況下最大應(yīng)力減少了16.3%,運(yùn)營(yíng)工況下最大應(yīng)力減少了12.9%,疲勞...

HUCK鉚釘腐蝕產(chǎn)物及機(jī)械性能分析

摘要：在易腐蝕環(huán)境下，環(huán)槽鉚釘及其連接副易出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。為了不對(duì)車(chē)輛安全造成不良影響，依據(jù)GB/T 10125—2021標(biāo)準(zhǔn)對(duì)M10規(guī)格鍍鋅環(huán)槽鉚釘開(kāi)展中性鹽霧試驗(yàn)，對(duì)其連接副在易腐蝕環(huán)境下的腐蝕特征行為和機(jī)械性能衰減進(jìn)行研究。研究表明：鉚釘腐蝕過(guò)程整體呈現(xiàn)快速腐蝕-減速腐蝕-快速腐蝕3個(gè)階段，對(duì)應(yīng)主要腐蝕產(chǎn)物為Fe（OH）₂→β-FeOOH→γ-FeOOH+α-FeOOH,最終腐...

有軌電車(chē)用多片摩擦式限滑差速器研究

摘要：為了掌握適用于有軌電車(chē)運(yùn)用工況的限滑差速器設(shè)計(jì)技術(shù)，特別是對(duì)限滑扭矩的精準(zhǔn)調(diào)控，文章借鑒汽車(chē)和特種車(chē)用限滑差速器的設(shè)計(jì)方法和結(jié)構(gòu)，基于有軌電車(chē)接口和參數(shù)要求開(kāi)展多片摩擦式限滑差速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度校核、樣機(jī)研制和試驗(yàn)驗(yàn)證。經(jīng)校核，設(shè)計(jì)方案強(qiáng)度安全系數(shù)大于2.4,限滑扭矩滿(mǎn)足要求；樣機(jī)試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)限滑扭矩波動(dòng)，結(jié)合波動(dòng)規(guī)律與設(shè)計(jì)參數(shù)分析，發(fā)現(xiàn)限滑扭矩波動(dòng)與空心半軸齒輪嚙合有關(guān)，將開(kāi)口卡簧優(yōu)化為螺旋彈性...

基于多體動(dòng)力學(xué)建模技術(shù)的鐵路貨車(chē)運(yùn)行能耗特性分析

摘要：以X₇₀型集裝箱專(zhuān)用平車(chē)（轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架）為研究對(duì)象，基于車(chē)輛多體動(dòng)力學(xué)仿真與能耗數(shù)學(xué)建模相結(jié)合的方法，通過(guò)構(gòu)建4車(chē)連掛小編組SIMPACK平車(chē)模型，經(jīng)滿(mǎn)載車(chē)輛分別以20 km/h、40 km/h、60 km/h和80 km/h速度直線(xiàn)線(xiàn)路仿真運(yùn)行后，提取相關(guān)結(jié)果數(shù)據(jù)用于車(chē)輛能耗數(shù)學(xué)模型計(jì)算，得到了平車(chē)的常規(guī)摩擦源、輪軌系統(tǒng)、阻尼元件、軸承元件以及車(chē)鉤沖擊等能耗貢獻(xiàn)情況，系統(tǒng)性...

陶瓷纖維含量對(duì)合成閘片的影響

摘要：為了探究陶瓷纖維作為合成閘片增強(qiáng)材料的效果，文章通過(guò)研究不同陶瓷纖維含量對(duì)合成閘片物理力學(xué)性能和摩擦磨損性能的影響，得出以下結(jié)論：隨著陶瓷纖維含量的增加，合成閘片的密度和硬度呈現(xiàn)先增加后降低的趨勢(shì)，在含量為6%時(shí)達(dá)到最大值。壓縮強(qiáng)度和壓縮模量在含量為6%時(shí)也達(dá)到最大值，與密度和硬度變化一致，沖擊強(qiáng)度隨陶瓷纖維含量增加明顯降低，高含量時(shí)尤為顯著。摩擦磨損試驗(yàn)顯示，隨著陶瓷纖維含量增加，不同速度下摩擦...

基于Sobol法的動(dòng)車(chē)組電機(jī)吊架輕量化設(shè)計(jì)

摘要：動(dòng)車(chē)組電機(jī)吊架輕量化設(shè)計(jì)通常采用局部靈敏度分析選取關(guān)鍵變量，針對(duì)其存在非線(xiàn)性響應(yīng)識(shí)別偏差、多參數(shù)耦合效應(yīng)評(píng)估缺失等局限性，難以提供準(zhǔn)確有效的優(yōu)化結(jié)果，提出一種結(jié)合代理模型與Sobol法全局靈敏度分析的輕量化設(shè)計(jì)方法。對(duì)電機(jī)吊架多維輸入變量進(jìn)行Sobol全局靈敏度分析，深入評(píng)估各變量的重要性及其相互間的交互效應(yīng)。利用二階多項(xiàng)式響應(yīng)面分別擬合變量與應(yīng)力和質(zhì)量的關(guān)系，進(jìn)一步結(jié)合響應(yīng)面優(yōu)化形成3種電機(jī)吊架...

焊接結(jié)構(gòu)復(fù)合型疲勞裂紋應(yīng)力強(qiáng)度因子研究

摘要：為了深入理解焊接結(jié)構(gòu)中的復(fù)合型疲勞裂紋擴(kuò)展行為，文章提供了一種新的方法，研究了在Ⅰ+Ⅱ（張開(kāi)+剪切）復(fù)合載荷作用下裂紋尖端應(yīng)力強(qiáng)度因子的變化規(guī)律。通過(guò)局部位移場(chǎng)方法與相互作用積分法的對(duì)比分析，利用有限元建模模擬焊接接頭的裂紋擴(kuò)展過(guò)程，并計(jì)算相應(yīng)的應(yīng)力強(qiáng)度因子。研究結(jié)果表明，局部位移場(chǎng)方法在裂紋較長(zhǎng)時(shí)對(duì)裂紋尖端應(yīng)力的計(jì)算更加精確，尤其在復(fù)雜應(yīng)力分布情況下具有更高的敏感性和可靠性。相較于相互作用積分法...

軌道車(chē)輛用ZL101A-T6鑄造鋁合金疲勞性能研究

摘要：為研究某軌道車(chē)輛搖枕結(jié)構(gòu)用ZL101A-T6鋁合金的疲勞性能，文章通過(guò)試驗(yàn)研究和統(tǒng)計(jì)分析相結(jié)合的方法，檢測(cè)了其鋁合金的組織形貌、力學(xué)性能、維氏硬度，驗(yàn)證了疲勞試樣的斷裂周次，分別用最小二乘法和升降法求解了ZL101A-T6鋁合金的p-S-N曲線(xiàn)及條件疲勞極限；采用掃描電鏡觀察疲勞試樣的斷口形貌，分析了疲勞斷裂機(jī)理。研究表明：ZL101A-T6鋁合金組織為細(xì)小共晶硅顆粒均勻分布在α固溶體上，組織中有...

油液減振器對(duì)鐵道車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響分析

摘要：為了掌握油液減振器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)鐵道車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能的影響，文章針對(duì)常規(guī)型雙向流抗蛇行減振器，在分析減振器結(jié)構(gòu)原理與阻尼力基礎(chǔ)上，基于AMESim軟件建立物理參數(shù)模型對(duì)減振器性能進(jìn)行仿真模擬。對(duì)比實(shí)際減振器臺(tái)架測(cè)試數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了模型靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性的仿真精度。搭建了減振器與整車(chē)動(dòng)力學(xué)聯(lián)合仿真模型，針對(duì)不同輪軌接觸幾何狀態(tài)與運(yùn)行工況的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能仿真，分析減振器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)整車(chē)動(dòng)力學(xué)性能影響規(guī)律。...

奧貝球鐵(ADI)輻條車(chē)輪壓裝工藝及結(jié)合性能研究

摘要：奧貝球鐵(ADI)是一種綜合性能優(yōu)良的材料，文章針對(duì)國(guó)內(nèi)新研發(fā)的一種ADI車(chē)輪，以普通地鐵車(chē)輪為對(duì)比對(duì)象，采用有限元仿真結(jié)合試驗(yàn)驗(yàn)證的方式，對(duì)“ADI車(chē)輪+鋼制車(chē)軸”這種新型輪軸組合形式的壓裝工藝和結(jié)合性能進(jìn)行了研究。研究表明，ADI車(chē)輪組裝后可以達(dá)到現(xiàn)有地鐵車(chē)輪組裝后的結(jié)合強(qiáng)度，壓裝工藝性良好

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