【雜志簡介】

　　《車用發(fā)動機(jī)》(雙月刊)，1978年創(chuàng)刊，是由中國北方發(fā)動機(jī)研究所主辦的技術(shù)刊物，為全國中文核心期刊，中國科技核心期刊，中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫、中國期刊全文數(shù)據(jù)庫、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群和中國科技期刊數(shù)據(jù)庫收錄期刊，中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫和中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫來源期刊，山西省一級期刊。

　　《車用發(fā)動機(jī)》辟有綜合評述、設(shè)計計算、性能研究、測試與診斷、制造技術(shù)和信息等欄目。主要面向科研院所和企事業(yè)單位的科研和工程技術(shù)人員、大專院校師生、相關(guān)行業(yè)的管理人員等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中文核心期刊

　　被《中國期刊網(wǎng)》、《萬方數(shù)據(jù)資源系統(tǒng)數(shù)字化期刊群》和《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》全文收錄

　　【欄目設(shè)置】

　　辟有綜合評述、性能研究、產(chǎn)品介紹、工藝與材料、增壓技術(shù)、可靠性技術(shù)、電控技術(shù)、試驗研究、測試技術(shù)、使用與維修等欄目。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)油消耗試驗與改進(jìn)設(shè)計 景國璽，曾小春，王毅，宋平，張冬梅，張木森，沈艷，JING Guoxi，ZENG Xiaochun，WANG Yi，SONG Ping，ZHANG Dongmei，ZHANG Musen，SHEN Yan

　　某柴油機(jī)連桿小頭結(jié)構(gòu)演變分析 陳波，張利敏，王延榮，熊畢偉，劉玉婷，劉強(qiáng)，周海濤，李鵬，蘇莉，CHEN Bo，ZHANG Limin，WANG Yanrong，XIONG Biwei，LIU Yuting，LIU Qiang，ZHOU Haitao，LI Peng，SU Li

　　多次噴射對柴油機(jī)燃燒與排放影響的試驗研究 欒興存，成曉北，殷勇，劉貝，董世軍，劉寰，汪鑫，LUAN Xingcun，CHENG Xiaobei，YIN Yong，LIU Bei，DONG Shijun，LIU Huan，WANG Xin

　　不飽和脂肪酸甲酯誘導(dǎo)柴油機(jī)潤滑油氧化衰變模擬研究 王學(xué)春，方建華，陳波水，王九，WANG Xuechun，F(xiàn)ANG Jianhua，CHEN Boshui，WANG Jiu

　　加載停滯時間對柴油機(jī)瞬態(tài)性能的影響 丁云龍，劉忠長，張龍平，田徑，牛吉祥，DING Yunlong，LIU Zhongchang，ZHANG Longping，TIAN Jing，NIU Jixiang

　　柴油-正丁醇混合燃料的宏觀噴霧特性試驗研究 吳鳳英，王站成，吳健，朱莉莉，WU Fengying，WANG Zhancheng，WU Jian，ZHU Lili

　　柴油機(jī)渦輪增壓器葉輪優(yōu)化設(shè)計 王琦瑋，倪計民，關(guān)建熙，石秀勇，陳沁青，侯偉，WANG Qiwei，NI Jimin，GUAN Jianxi，SHI Xiuyong，CHEN Qinqing，HOU Wei

　　NH3-SCR釩系催化劑的制備及脫硝性能研究 余艷，袁博，周松，YU Yan，YUAN Bo，ZHOU Song

　　燃油品質(zhì)對柴油機(jī)燃燒循環(huán)變動特性及性能的影響 張曉琴，蔡忠周，王增全，李玉峰，李耀宗，李云廣，黃云亮，王曉滕，張冬梅，劉繼林，ZHANG Xiaoqin，CAI Zhongzhou，WANG Zengquan，LI Yufeng，LI Yaozong，LI Yunguang，HUANG Yunliang，WANG Xiaoteng，ZHANG Dongmei，LIU Jilin

　　工程資料管理論文：礦井地質(zhì)工作在煤礦安全生產(chǎn)中的重要性

　　【摘要】“安全第一，預(yù)防為先”，這是煤礦生產(chǎn)永恒的主題。煤礦安全事關(guān)礦區(qū)社會穩(wěn)定和廣大職工的根本利益。據(jù)統(tǒng)計，我國煤礦發(fā)生較多的事故主要是頂板事故，占我國煤礦事故四成以上，造成死亡人數(shù)較多的事故中，以瓦斯為主體，其死亡人數(shù)占我國煤礦事故的近一半左右。而這些事故中，都與礦井地質(zhì)工作有很大的關(guān)聯(lián)性。礦井地質(zhì)工作是所有煤礦技術(shù)和工藝的前提。尤其是于煤礦的安全生產(chǎn)，礦井地址工作更加彰顯重要性。良好的礦井地質(zhì)工作能夠有效防止很多礦井事故的發(fā)生，對礦井的安全生產(chǎn)有著極其重要的意義。因此，加強(qiáng)礦井地質(zhì)工作，可以有效預(yù)防或避免類似事故的發(fā)生，降低煤礦生產(chǎn)的安全風(fēng)險，促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)，以保護(hù)建設(shè)單位財產(chǎn)和員工的生命安全。

　　【關(guān)鍵詞】礦井地質(zhì)工作,煤礦安全生產(chǎn),重要性

　　車用發(fā)動機(jī)最新期刊目錄

輕型柴油機(jī)選擇性催化還原顆粒捕集器怠速再生控制策略及其驗證

摘要：為了滿足國6b輕型車排放法規(guī)對氮氧化物和顆粒物排放的要求，開發(fā)了某輕型柴油機(jī)選擇性催化還原顆粒捕集器(SDPF)。當(dāng)車輛在交通擁擠、紅綠燈較多的城市狀況下運(yùn)行時，SDPF再生效率低，導(dǎo)致SDPF堵塞甚至燒蝕，為了解決這一問題，構(gòu)建車輛怠速工況和怠速與城市工況之間轉(zhuǎn)換的識別邏輯，基于壓差流阻的碳載量模型計算碳載量作為再生觸發(fā)條件，建立SDPF怠速再生控制策略。通過實車測試，在車輛減速至怠速、怠速、怠...

脈沖進(jìn)氣參數(shù)對非對稱渦輪非穩(wěn)態(tài)特性的影響

摘要：為了更好地了解脈沖進(jìn)氣參數(shù)對非對稱雙通道渦輪(asymmetrical twin-scroll turbine, ATST)性能的影響，應(yīng)用ANSYS CFX軟件對不同脈沖進(jìn)氣條件下的ATST進(jìn)行了非穩(wěn)態(tài)數(shù)值計算，探究了進(jìn)氣脈沖頻率和幅值對ATST性能的影響，并進(jìn)一步分析了脈沖頻率和幅值對蝸殼出口參數(shù)、轉(zhuǎn)子進(jìn)口參數(shù)及內(nèi)部流場的影響。研究結(jié)果表明：脈沖頻率不同使得渦輪性能參數(shù)發(fā)生了一定的相移，但是對...

基于遠(yuǎn)程監(jiān)控的重型車實際行駛冷起動特征

摘要：為了應(yīng)對未來重型車國七排放標(biāo)準(zhǔn)對實際道路測試?yán)淦饎优欧诺目己耍�研究了重型車實際道路行駛工況下的冷起動特征，對8個型號的36臺在用重型車，共計16 629.4 h的遠(yuǎn)程監(jiān)控排放數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究。結(jié)果表明，對于相同用途的車輛，平均行程時長和平均行程做功隨著最大總質(zhì)量的增長而升高。所有樣車的平均冷起動時長為912.4 s,冷起動占行程時長的平均比例為38.58%,平均冷起動做功的世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)(WHT...

基于道路工況動態(tài)規(guī)劃策略的混動能量管理優(yōu)化

摘要：能量管理策略作為混合動力汽車(hybrid electric vehicle, HEV)的控制核心，其性能優(yōu)劣直接影響整車在道路工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性。首先，選取了相對立方速度和正動能作為特征參數(shù)表征道路工況。其次，建立了混合動力汽車的動力學(xué)模型，包括車輛縱向動力學(xué)模型、發(fā)動機(jī)模型、驅(qū)動電機(jī)模型和動力電池模型。然后，通過工況相似度分析選取了代表性的循環(huán)工況，并提取了工況的特征參數(shù)來評價混合動力汽車的能...

質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)陽極控制策略研究

摘要：穩(wěn)定的氫氣供給有助于提高燃料電池系統(tǒng)的效率、壽命和穩(wěn)定性，針對100 kW燃料電池系統(tǒng)，進(jìn)行了陽極控制策略的開發(fā)研究，采用一種基于前饋的PI控制器控制陽極氫氣入堆壓力，在此基礎(chǔ)上設(shè)計了循環(huán)泵和尾排閥的控制策略。仿真結(jié)果表明，前饋PI控制相比傳統(tǒng)PI控制具有更快的響應(yīng)速度和更高的穩(wěn)定性。臺架試驗結(jié)果表明：陽極壓力控制精度達(dá)到98.93%,功率跟隨控制精度達(dá)98.78%;燃料電池電堆最高效率達(dá)到72....

柴油機(jī)NH₃-SCR脫硝系統(tǒng)瞬態(tài)工況運(yùn)行的仿真研究

摘要：為了厘清復(fù)雜工況下影響柴油機(jī)氨-選擇性催化還原（NH₃-SCR）系統(tǒng)脫硝的關(guān)鍵因素，以指導(dǎo)SCR系統(tǒng)開發(fā)及運(yùn)行，基于某柴油機(jī)在世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（WHTC）工況下的臺架試驗數(shù)據(jù)，構(gòu)建了GT-Power模型并進(jìn)行了驗證，通過耦合氣體動力學(xué)和化學(xué)反應(yīng)機(jī)理，分析SCR脫硝過程的規(guī)律和關(guān)鍵影響因素。仿真結(jié)果表明：冷起動工況下NH₃-SCR系統(tǒng)的NO_x

燃料電池氫氣循環(huán)泵工作性能試驗研究

摘要：當(dāng)前，燃料電池氫氣循環(huán)泵(簡稱“氫泵”)的主要工作性能(流量-壓升、功耗)測試所用的氣體介質(zhì)多數(shù)為氮?dú)饣蚩諝猓�與實際工作時的氣體成分及狀態(tài)差異較大，導(dǎo)致測試結(jié)果的偏差也較大。為了進(jìn)一步探究氫泵的實際工作性能，通過模擬真實氣體組分和狀態(tài)，試驗研究了其工作性能及主要影響因素。結(jié)果表明：同壓升下，氮?dú)夂腕w積比為9∶1的氫氮混合氣的流量差值大于10%;入口氣體壓差為50 kPa時，流量和功耗的差值大于10...

基于速度預(yù)測的雙電機(jī)耦合PHEV能量管理策略研究

摘要：混合動力汽車作為我國新能源戰(zhàn)略的重要發(fā)展方向，如何優(yōu)化整車能量分配以提升動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是研究熱點(diǎn)。本研究針對插電式混合動力汽車(PHEV)的能量管理策略(EMS),在隨機(jī)模型預(yù)測控制(SMPC)框架下，構(gòu)建了基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與長短期記憶網(wǎng)絡(luò)(CNN-LSTM)的車速預(yù)測模型，并通過蜜獾算法(HBA)優(yōu)化其隱藏單元數(shù)、最大訓(xùn)練周期和初始學(xué)習(xí)率。試驗表明，HBA-CNN-LSTM模型的各評價指標(biāo)均...

基于FLC-ASMC的燃料電池控制模型研究

摘要：提出了一種基于反饋線性化的自適應(yīng)滑模控制器(FLC-ASMC)來解決車用質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)系統(tǒng)中陰陽極氣體流量與壓力的協(xié)同控制問題。考慮到PEMFC系統(tǒng)的非線性和強(qiáng)耦合特點(diǎn)，采用反饋線性化方法解耦流量與壓力的關(guān)系，從而控制陰陽極壓差在合理范圍內(nèi)。研究結(jié)果表明，傳統(tǒng)PID控制精度約為85%,SMC控制精度為90%～92%,而FLC-ASMC的控制精度達(dá)到95%以上，表現(xiàn)出最佳性能。試驗...

基于極限學(xué)習(xí)機(jī)的柴油機(jī)失火故障診斷

摘要：針對實際應(yīng)用中數(shù)據(jù)樣本較少時柴油機(jī)失火故障無法準(zhǔn)確診斷的問題，提出一種基于極限學(xué)習(xí)機(jī)（extreme learning machine, ELM）的失火故障診斷方法，并通過SC5S122D柴油機(jī)瞬時轉(zhuǎn)速信號對其進(jìn)行了驗證。首先將采集的瞬時轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行時頻域特征提取，然后根據(jù)皮爾森相關(guān)系數(shù)進(jìn)行特征選擇，并將篩選出的特征組成特征參數(shù)集合用于柴油機(jī)失火故障診斷，最終將小樣本數(shù)據(jù)集劃分為4種情況并分別用于...

基于IPOA-VMD和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的滾動軸承故障診斷方法

摘要：針對滾動軸承在復(fù)雜背景下難以實現(xiàn)信號降噪并進(jìn)行故障診斷的問題，提出了一種基于改進(jìn)的鵜鶘優(yōu)化算法(IPOA)優(yōu)化變分模態(tài)分解(VMD)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷模型。首先，為了提高算法的效率，引入自適應(yīng)慣性權(quán)重和非線性收斂因子對鵜鶘優(yōu)化算法進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，利用改進(jìn)后的算法優(yōu)化得到VMD的關(guān)鍵參數(shù)K和α;其次，使用得到的參數(shù)對原始信號進(jìn)行VMD分解，對得到的K個IMF進(jìn)行時頻域的特征提取；最后，利用CNN-...

超高壓噴射下柴油霧化與著火特性研究

摘要：新型高功率密度柴油機(jī)通常采用高轉(zhuǎn)速、高增壓、超高噴射壓力的技術(shù)手段，但是目前針對超高壓噴射條件下柴油霧化與著火特性的研究較為缺乏。本研究基于定容燃燒彈試驗平臺，研究了超高壓噴射條件下不同噴射壓力(150～250 MPa)、環(huán)境壓力(4～6 MPa)和環(huán)境溫度(800～900 K)對柴油噴霧和著火特性的影響。研究結(jié)果表明：在超高壓噴射條件下，提高噴射壓力會促進(jìn)液相和氣相貫穿距的增加，使高溫滯燃期縮短...

車用柴油機(jī)油氣分離器分離特性試驗研究

摘要：為探究主動油氣分離器、復(fù)式油氣分離器和迷宮式油氣分離器的性能，進(jìn)行了壓力損失和分離效率試驗。通過搭建油氣分離器試驗臺，研究了3種類型油氣分離器在不同邊界條件下壓力損失和分離效率特性。試驗結(jié)果表明：竄氣量越大壓力損失越大，與油氣分離器類型無關(guān)，主動式油氣分離器壓力損失最低；且在不同竄氣量、機(jī)油溫度以及氣泵壓力下，主動式油氣分離器分離效率最高，迷宮式油氣分離器效率最低。轉(zhuǎn)速為12 000 r/min、...

高原環(huán)境下輕型汽車污染物排放特性研究

摘要：選取10輛符合國六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)的不同燃料和動力類型的輕型汽車（包括插電式混動汽車、增程式混動汽車、汽油車、柴油車和天然氣車）作為研究對象，在寧波和昆明輕型整車環(huán)境模擬排放實驗室開展平原與高原、常溫環(huán)境下WLTC工況排放測試，研究高原環(huán)境下輕型汽車污染物排放特性及影響因素。研究結(jié)果表明：以插電式混合動力汽車為例，與標(biāo)定前相比，完成高原排放標(biāo)定后其在電量保持（CD）模式下的各項污染物排放呈現(xiàn)不同程度...

熱流體參數(shù)對潤滑油預(yù)熱性能規(guī)律的影響

摘要：為了提升換熱器的預(yù)熱性能、縮短發(fā)動機(jī)冷起動時間，以機(jī)油箱中的豎置螺旋盤管換熱器為研究對象，基于臺架試驗驗證的仿真計算模型，開展了一系列低溫潤滑油預(yù)熱模擬研究，分析了管內(nèi)熱流體介質(zhì)的流量和溫度對預(yù)熱性能的影響。結(jié)果表明：與介質(zhì)溫度相比，管內(nèi)介質(zhì)流量對高溫油液體積變化的影響較小，介質(zhì)流量從10 L/min增至20 L/min時，預(yù)熱1 800 s后溫度達(dá)到303.15 K的油液體積占比從20.76%增...

甲醇發(fā)動機(jī)潤滑稀釋條件下的缸套-活塞環(huán)織構(gòu)界面摩擦特性研究

摘要：甲醇發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中易發(fā)生甲醇稀釋現(xiàn)象，嚴(yán)重影響缸套-活塞環(huán)摩擦副的潤滑性能。以某改裝甲醇發(fā)動機(jī)為研究對象，基于平均雷諾方程構(gòu)建了織構(gòu)化缸套-活塞環(huán)摩擦副的數(shù)值潤滑模型。利用MATLAB軟件對模型進(jìn)行求解，通過調(diào)整凹坑織構(gòu)參數(shù)，分析了其對潤滑稀釋條件下缸套-活塞環(huán)摩擦副潤滑性能的影響。研究結(jié)果表明：甲醇稀釋會導(dǎo)致潤滑油黏度發(fā)生變化，破壞摩擦副的油膜生成能力，進(jìn)而劣化潤滑環(huán)境，而在活塞環(huán)表面設(shè)計合...

基于流場結(jié)構(gòu)特征識別的高膨脹比徑流渦輪流動損失分析及參數(shù)化優(yōu)化

摘要：渦輪負(fù)荷增加會強(qiáng)化激波結(jié)構(gòu)，進(jìn)而致使渦輪內(nèi)部流動損失顯著增加。探明高膨脹比渦輪內(nèi)部激波導(dǎo)致的流動損失機(jī)制和規(guī)律對渦輪性能優(yōu)化設(shè)計至關(guān)重要。開展高膨脹比渦輪內(nèi)部關(guān)鍵流動結(jié)構(gòu)損失定量分析的熵產(chǎn)識別方法研究，并基于該方法探討某型自主開發(fā)高效增壓器的高膨脹比渦輪流動損失分布特征和流動機(jī)理。研究表明，設(shè)計點(diǎn)工況下噴嘴內(nèi)激波誘導(dǎo)二次流損失占渦輪總損失的80%,其中泄漏流和其他主要二次流結(jié)構(gòu)在各工況下均為主導(dǎo)損...

超高速無油空壓機(jī)轉(zhuǎn)子動力學(xué)性能研究

摘要：燃料電池發(fā)動機(jī)用超高速無油空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析是該零件的核心課題之一，對空壓機(jī)軸系進(jìn)行準(zhǔn)確的理論設(shè)計及仿真是縮短驗證周期、降低開發(fā)成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過對一款燃料電池空壓機(jī)的軸系進(jìn)行合理的設(shè)計，并對其臨界轉(zhuǎn)速、不平衡響應(yīng)以及穩(wěn)定性進(jìn)行分析，同時對樣件進(jìn)行試驗跟蹤，對比了面向工程化的dyrobes軟件仿真結(jié)果和工程試驗的結(jié)果，論證該款空壓機(jī)軸系設(shè)計的合理性，并研究其性能規(guī)律。本研究對燃料電池空壓機(jī)等...

電控硅油風(fēng)扇轉(zhuǎn)速波動抑制方法研究

摘要：匹配柔性風(fēng)扇，降低功率消耗，是目前車用發(fā)動機(jī)節(jié)能降耗的一個重要手段。電控硅油風(fēng)扇相比于傳統(tǒng)的剛性直連風(fēng)扇、三速電磁風(fēng)扇，具有較寬的轉(zhuǎn)速調(diào)制范圍。為了更為精準(zhǔn)地控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，盡可能降低功率消耗，當(dāng)前基于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的PID閉環(huán)控制越來越多地被應(yīng)用到硅油風(fēng)扇的控制上。但是由于硅油離合器內(nèi)部簧片彈性特性、硅油黏度特性、電磁閥占空比驅(qū)動特性、全嚙合脫開特性等因素影響，在實際應(yīng)用中經(jīng)常會出現(xiàn)部分轉(zhuǎn)速區(qū)間很難控制...

混動總成咕咕音機(jī)理分析及控制技術(shù)研究

摘要：混動總成在怠速充電工況下有疑似咕咕音，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析后，確定該異響為具有發(fā)動機(jī)半階次特征的咕咕音。根據(jù)其產(chǎn)生機(jī)理分析確定了混合動力總成咕咕音源于軸系扭轉(zhuǎn)振動高諧次分量激勵，并由混合動力總成彎扭模態(tài)和EGR模態(tài)耦合放大產(chǎn)生。由此提出了更換柔性飛輪、增加DHT連接支架、增加EGR螺栓支撐點(diǎn)三個優(yōu)化方案，最終解決了咕咕音異響問題。針對咕咕音的分析和應(yīng)對方法對于解決該類問題有較強(qiáng)的參考作用

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