車用發動機
所屬欄目：科技期刊 熱度： 時間：
車用發動機
關注()- 期刊周期：雙月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內統一刊號：14-1141/TH
- 國際標準刊號：1001-2222
- 主辦單位：兵器工業車用發動機專業情報網;中國北方發動機研究所
- 主管單位：中國兵器工業集團公司
- 查看車用發動機近十年數據入口>>>
- 上一本期雜志：《黑龍江科技學院學報》工業科技論文發表
- 下一本期雜志：《鑄造》冶金工程師論文發表
【雜志簡介】
《車用發動機》(雙月刊)，1978年創刊，是由中國北方發動機研究所主辦的技術刊物，為全國中文核心期刊，中國科技核心期刊，中國核心期刊(遴選)數據庫、中國期刊全文數據庫、萬方數據—數字化期刊群和中國科技期刊數據庫收錄期刊，中國科學引文數據庫和中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊，山西省一級期刊。
《車用發動機》辟有綜合評述、設計計算、性能研究、測試與診斷、制造技術和信息等欄目。主要面向科研院所和企事業單位的科研和工程技術人員、大專院校師生、相關行業的管理人員等。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
中文核心期刊
被《中國期刊網》、《萬方數據資源系統數字化期刊群》和《中國學術期刊(光盤版)》全文收錄
【欄目設置】
辟有綜合評述、性能研究、產品介紹、工藝與材料、增壓技術、可靠性技術、電控技術、試驗研究、測試技術、使用與維修等欄目。
雜志優秀目錄參考：
曲軸箱通風系統機油消耗試驗與改進設計 景國璽，曾小春，王毅，宋平，張冬梅，張木森，沈艷，JING Guoxi，ZENG Xiaochun，WANG Yi，SONG Ping，ZHANG Dongmei，ZHANG Musen，SHEN Yan
某柴油機連桿小頭結構演變分析 陳波，張利敏，王延榮，熊畢偉，劉玉婷，劉強，周海濤，李鵬，蘇莉，CHEN Bo，ZHANG Limin，WANG Yanrong，XIONG Biwei，LIU Yuting，LIU Qiang，ZHOU Haitao，LI Peng，SU Li
多次噴射對柴油機燃燒與排放影響的試驗研究 欒興存，成曉北，殷勇，劉貝，董世軍，劉寰，汪鑫，LUAN Xingcun，CHENG Xiaobei，YIN Yong，LIU Bei，DONG Shijun，LIU Huan，WANG Xin
不飽和脂肪酸甲酯誘導柴油機潤滑油氧化衰變模擬研究 王學春，方建華，陳波水，王九，WANG Xuechun，FANG Jianhua，CHEN Boshui，WANG Jiu
加載停滯時間對柴油機瞬態性能的影響 丁云龍，劉忠長，張龍平，田徑，牛吉祥，DING Yunlong，LIU Zhongchang，ZHANG Longping，TIAN Jing，NIU Jixiang
柴油-正丁醇混合燃料的宏觀噴霧特性試驗研究 吳鳳英，王站成，吳健，朱莉莉，WU Fengying，WANG Zhancheng，WU Jian，ZHU Lili
柴油機渦輪增壓器葉輪優化設計 王琦瑋，倪計民，關建熙，石秀勇，陳沁青，侯偉，WANG Qiwei，NI Jimin，GUAN Jianxi，SHI Xiuyong，CHEN Qinqing，HOU Wei
NH3-SCR釩系催化劑的制備及脫硝性能研究 余艷，袁博，周松，YU Yan，YUAN Bo，ZHOU Song
燃油品質對柴油機燃燒循環變動特性及性能的影響 張曉琴，蔡忠周，王增全，李玉峰，李耀宗，李云廣，黃云亮，王曉滕，張冬梅，劉繼林，ZHANG Xiaoqin，CAI Zhongzhou，WANG Zengquan，LI Yufeng，LI Yaozong，LI Yunguang，HUANG Yunliang，WANG Xiaoteng，ZHANG Dongmei，LIU Jilin
工程資料管理論文：礦井地質工作在煤礦安全生產中的重要性
【摘要】“安全第一，預防為先”，這是煤礦生產永恒的主題。煤礦安全事關礦區社會穩定和廣大職工的根本利益。據統計，我國煤礦發生較多的事故主要是頂板事故，占我國煤礦事故四成以上，造成死亡人數較多的事故中，以瓦斯為主體，其死亡人數占我國煤礦事故的近一半左右。而這些事故中，都與礦井地質工作有很大的關聯性。礦井地質工作是所有煤礦技術和工藝的前提。尤其是于煤礦的安全生產，礦井地址工作更加彰顯重要性。良好的礦井地質工作能夠有效防止很多礦井事故的發生，對礦井的安全生產有著極其重要的意義。因此，加強礦井地質工作，可以有效預防或避免類似事故的發生，降低煤礦生產的安全風險，促進煤礦安全生產，以保護建設單位財產和員工的生命安全。
【關鍵詞】礦井地質工作,煤礦安全生產,重要性
車用發動機最新期刊目錄
不同溫度下基于增量學習的鋰離子電池SOC在線估算
摘要：鋰離子電池荷電狀態(state of charge, SOC)估算受溫度影響顯著。傳統基于等效電路模型的方法需要在不同溫度下進行離線開路電壓(open circuit voltage, OCV)測試得到OCV-SOC曲線，測試過程極為耗時，而基于大數據的方法需采集不同溫度下的大量特征數據用于訓練模型，兩者均難以應用于在線估計。本研究提出一種適用于不同溫度的SOC在線估算方法：采用增量式支持向量機(...
柴油噴霧仿真模型精度評估及標定方法研究
摘要：三維仿真技術由于其高效低成本的特點，廣泛應用于高功率密度柴油機的開發中，然而，由于缺乏對仿真模型精度的有效評估方法，其應用受到限制。以柴油定容噴霧仿真模型為研究對象，通過敏感度系數方法確定了13個關鍵參數(涵蓋噴霧初始條件、破碎模型及湍流模型等)對液、氣相噴霧貫穿距的影響趨勢與程度。在此基礎上，通過優選參數配置完成仿真模型標定，并運用統計學方法開展精度評估。結果表明：該仿真模型對液相貫穿距的仿真精...
高壓共軌柴油機連桿小頭軸承軸心軌跡測試與研究
摘要：以非道路高壓共軌柴油機連桿小頭軸承為研究對象，搭建了電渦流法軸心軌跡測試系統，開發了數據采集軟件，在怠速工況下對連桿小頭軸承軸心軌跡進行了測試與分析。研究結果表明：基于電渦流法的軸心軌跡測試實現了電渦流信號與曲軸轉角信號的同步采集；怠速工況下軸承油膜厚度在0～20μm范圍內周期性波動，峰值出現在進、排氣階段，最小油膜厚度位置出現在氣缸最大燃燒壓力點后21°,最小油膜厚度為0.88μm;軸心軌跡運動...
基于Swin Transformer-BiGRU-ATT的發動機齒輪傳動機構故障診斷方法
摘要：針對傳統的故障診斷方法使用單一模態的特征提取時，存在故障信息丟失、故障狀態表征局限性和故障識別率不高等問題，提出了一種基于優化雙向門控循環單元(bidirectional gatedrecurrent unit, BiGRU)和Swin Transformer的發動機齒輪傳動機構故障診斷方法。首先，利用格拉姆角差場(gramian angular difference field, GADF)將采...
發動機氣門座圈材料和表面改性研究進展
摘要：氣門座圈作為汽車發動機的重要組成部分，與發動機的使用壽命直接相關。氣門座圈在服役過程中因耐磨性不足、易發生氧化等缺點限制了其使用壽命。在制備氣門座圈時進行表面改性是解決上述問題的有效途徑，但目前對氣門座圈表面改性的研究缺乏系統的總結，基于此，本研究概述了氣門座圈表面改性技術及其研究進展情況。首先，全面分析了氣門座圈工作環境和常用材料的研究進展。其次，重點闡述了金屬氮化物薄膜、激光熔覆涂層、熱處理工...
雙燃料氨發動機燃燒與NOx排放模擬研究
摘要：針對氨作為零碳燃料在發動機應用中存在的燃燒速度慢、NOx排放高等問題，開展了氨-氫和氨-甲烷雙燃料發動機的燃燒與排放特性模擬研究。基于某12.8 L天然氣發動機結構參數，利用GT-POWER軟件建立了一維仿真模型（模型驗證的核心指標誤差小于7%）,系統研究了不同轉速下，壓縮比和摻燒氣的體積分數對缸內燃燒壓力、排氣溫度、NOx排放、發動機熱效率的影響規律。...
電控激進熱管理對車輛排放和噪聲的影響研究
摘要：為滿足國六排放法規，國內載貨汽車用大排量柴油機一般使用電控高壓共軌+增壓中冷+高效SCR+DOC+DPF+進氣熱管理(IAT)或排氣熱管理(ETV)的技術路線，IAT控制與ETV控制的目的是精確控制排氣溫度，實現排放與燃油經濟性的平衡。不同的熱管理控制策略對發動機及整車性能會產生不同影響。以一款采用ETV技術路線并伴隨異常噪聲的車輛為研究對象，對比研究了不同ETV熱管理方案對發動機排放、整車排放及...
高原環境下國六重型天然氣發動機WHTC循環NH3和N2O排放特性研究
摘要：以滿足國六排放標準的重型天然氣發動機為研究對象，在昆明地區按照GB 17691規定的WHTC循環測試工況，研究了天然氣發動機排氣溫度、過量空氣系數以及排氣組分等對NH3和N2O排放的影響。研究發現，NH3和N2O主要在過量空氣系數較小的時候生成。NH3在發動機排氣溫度109～326℃下大量...
高原環境下道路工況及坡度對輕型汽油車油耗及排放的影響
摘要：選取一輛符合國六排放標準的輕型汽油車作為研究對象，基于實際道路運行數據、自主開發耦合“速度與坡度”的自定義RS 803測試循環工況，在國家高原機動車質量檢驗檢測中心輕型整車環境模擬排放實驗室（海拔1 914 m）開展常溫環境下油耗和污染物排放測試，通過對比帶坡度與無坡度測試條件，研究分析車輛運行工況及道路坡度對輕型汽油車的油耗及污染物排放特性的影響規律。結果表明：道路坡度對車輛油耗影響較小，帶有坡...
基于單元工況的新能源汽車行駛工況生成和識別方法
摘要：為了準確表征車輛實際運動學特征，并為行駛工況的采集、生成和識別開辟新的方向，提出了一種基于單元工況的新能源汽車行駛工況生成和識別方法。通過核主成分分析和高斯混合模型聚類對預處理后的行駛工況進行運動學片段分類。隨后，基于馬爾可夫鏈對各類單元工況組進行狀態劃分和行駛工況構建，根據特征參數通過構建的工況生成模型生成自定義單元工況。以上述方法作為訓練樣本來源，搭建基于反向傳播神經網絡的工況識別模型。結果表...
基于動態混沌正余弦粒子群算法的雙行星排混合動力系統多目標優化研究
摘要：雙行星排混合動力汽車憑借發動機與車速完全解耦的優勢，在燃油效率和排放方面表現突出，但其復雜結構導致多模運行時動力源協調困難。基于等效樹圖法設計一種雙行星排混合動力系統構型，構建AVL CRUISE與Simulink整車聯合仿真模型，提出動態混沌正余弦多目標粒子群優化算法(dynamic chaos sine-cosine multi-objective particle swarm optimiz...
基于NSGA-Ⅱ算法的油底殼輕量化設計
摘要：傳統油底殼設計往往采用金屬材料，為了充分發揮油底殼的性能，提出基于NSGA-Ⅱ算法的油底殼輕量化設計方法。首先，建立油底殼的有限元模型，并進行自由模態分析，對原鋼制油底殼進行模態測試，對比分析前六階模態頻率及振型，驗證有限元模型的準確性。其次，基于等剛度近似理論，對鋁合金材料油底殼選取7個典型壁厚作為設計變量，以油底殼的一階固有頻率和質量為優化目標，應用最優拉丁超立方試驗設計方法對設計變量進行貢獻...
基于FA-DSAEKF算法的車用動力電池荷電狀態估計
摘要：針對擴展卡爾曼濾波(EKF)在車用動力電池荷電狀態(SOC)估計中存在的收斂速度慢、精度不高和魯棒性較差的問題，提出了一種基于螢火蟲算法優化的雙對稱自適應擴展卡爾曼濾波方法(FA-DSAEKF)。在EKF算法的基礎上，通過智能優化初始參數、增強算法對稱性與穩定性，并實現噪聲協方差矩陣的雙參數自適應調整，顯著提升了SOC估計性能。試驗結果表明，在不同工況、溫度與初始狀態下，該算法均能快速穩定收斂，最...
基于振動信號圖像編碼與深度學習的柴油機故障識別方法
摘要：柴油機振動信號具有典型的非線性、非平穩特征，基于振動信號的柴油機故障精準識別存在諸多挑戰。為此，提出一種基于振動信號的端到端的深度學習網絡框架(ResNet-ConvLSTM-Self-Attention),該框架結合了多種模型提取魯棒特征的優勢，無需手動提取特征，通過將振動數據流圖像編碼輸入模型，可實現柴油機三種典型故障的有效識別。對該框架模型進行了超參數優化、故障識別評估以及有無注意力機制比較...
納米添加劑對柴油燃料蒸發特性的影響
摘要：添加納米顆粒可以加速柴油的蒸發氧化速率，從而提高柴油的有效熱效率。本研究探討了0.5%質量分數下納米鋁顆粒(Al NPs)、碳納米管(CNT)對柴油蒸發特性的影響。試驗發現，Al NPs和CNT都會加速柴油的蒸發，溫度低于573 K時，Al NPs與CNT對柴油的影響程度相近，將柴油的蒸發時間縮短為原來的60%～70%,而溫度超過573 K時，Al NPs的影響程度保持不變，但CNT將柴油的蒸發時...
基于FOMIUKF的鋰離子電池SOC估計
摘要：隨著電動汽車的快速發展，動力電池荷電狀態(SOC)的精確估計對整車能量管理、續駛里程預測及防止過充/過放至關重要。為了提高鋰電池SOC估計精度，構建了一種基于分數階理論的等效電路模型，并采用自適應遺忘因子遞推最小二乘算法(adaptive forgetting factor recursive least square, AFFRLS)對模型參數進行辨識。針對傳統無跡卡爾曼濾波(unscented...
預燃室結構對甲醇發動機射流及燃燒特性的影響
摘要：基于一臺主動預燃室甲醇射流點火發動機，利用CONVERGE仿真軟件建立仿真平臺，在原有預燃室結構的基礎上，將預燃室喉部截面積沿著軸線方向進行縮小或擴大，將預燃室結構分為喉部漸縮型(P1)、正常結構(P2)和喉部漸擴型(P3),對在不同預燃室喉部結構下的火焰射流和發動機燃燒特性等進行了研究。研究結果表明，3種結構的混合氣均在喉部呈現出了明顯的濃度梯度變化，其中喉部漸擴型預燃室由于速度梯度小更利于擴散...
限流閥和噴油器濾網結構參數對噴油特性影響及優化
摘要：為提高某大流量共軌系統集成限流閥和噴油器濾網后的噴射性能，對限流閥和濾網進行結構優化設計。首先，建立了集成限流閥和噴油器濾網的共軌系統AMESim一維液力仿真模型，利用仿真方法探究了限流閥、濾網和高壓油管參數變化對噴油特性的影響規律。其次，以限流閥閥芯直徑、節流孔徑、閥體內腔直徑、閥芯間隙、濾網濾孔直徑、高壓油管內徑為設計變量，循環噴油量和平均噴油速率為響應變量，基于三水平二階試驗方法，應用Des...
不同海拔與運行工況下柴油機污染物排放特性研究
摘要：基于進排氣海拔模擬發動機臺架，針對國六柴油機開展了0～4 000 m海拔的WHTC排放循環測試，并將WHTC循環拆分為整車實際運行中的常用工況（城市工況、郊區工況、高速工況）,探討了不同海拔、運行工況、海拔與運行工況共同作用下的柴油機污染物排放特性。結果顯示：4 000 m海拔下CO,HC,NOx排放較0 m海拔分別增加了11.5倍、25.3倍、6.4倍，而尾排PN比排放幾乎...
基于DOE的多項式回歸排放模型及其預測性能驗證
摘要：以某直列六缸柴油機為研究對象，設計臺架測試DOE獲取試驗數據，基于試驗結果分別構建了原機NOx和Soot排放的二階和三階多項式回歸模型，并進行對比分析。結果顯示：二階多項式原機NOx排放模型在訓練集上的決定系數R2為0.999 3,均方根誤差（RMSE）為13.27×10-6,Soot模型在訓練集上的R 相關科技期刊推薦 核心期刊推薦
