《交通與運(yùn)輸》(雙月刊)創(chuàng)刊于1985年，是由上海市交通工程學(xué)會主辦的融指導(dǎo)性、專業(yè)性、知識性為一體的科技期刊。致力于城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)管理的探索與交流;加大現(xiàn)代物流構(gòu)建與發(fā)展前景的研究與介紹;積極推薦城市與運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)、新方法、新手段。主要欄目：交通規(guī)劃、軌道交漢、課題研究、運(yùn)輸天地、現(xiàn)代物流、法苑鐵道、駕車寶典、城外掠影。

　　《交通與運(yùn)輸》獲上海市優(yōu)秀科技期刊;中國期刊方陣“雙效”期刊。

　　交通與運(yùn)輸雜志欄目設(shè)置

　　交通規(guī)劃、軌道交漢、課題研究、運(yùn)輸天地、現(xiàn)代物流、法苑鐵道、駕車寶典、城外掠影

　　交通與運(yùn)輸雜志榮譽(yù)

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　　由交通部主管、中國公路學(xué)會主辦，國內(nèi)外公開發(fā)行的面向智能交通領(lǐng)域管理者和技術(shù)人員的技術(shù)經(jīng)濟(jì)類期刊。主要內(nèi)容有高速公路通信、監(jiān)控、收費(fèi)、供電防雷等系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營，維護(hù)與管理;交通電子政務(wù)、高速公路營運(yùn)管理及其他智能化系統(tǒng)的建設(shè);城市交通管理信息化、公交智能化、物流信息化建設(shè)等。

　　交通與運(yùn)輸最新期刊目錄

基于乘客畫像的上海地面公交線網(wǎng)優(yōu)化策略與實(shí)踐探索

摘要：在上海中心城區(qū)軌道交通成網(wǎng)且承擔(dān)城市公共交通主體功能的背景下，地面公交呈現(xiàn)客流持續(xù)下滑、運(yùn)營成本持續(xù)上漲、效率亟待進(jìn)一步提升的艱難困境，因而地面公交網(wǎng)絡(luò)需基于軌道交通布局進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。本文基于對上海市地面公交客流演變的持續(xù)跟蹤研究，聚焦現(xiàn)有地面公交客群出行消費(fèi)特征，進(jìn)行客群畫像研究，提出上海市中心城區(qū)地面公交線網(wǎng)優(yōu)化發(fā)展策略；結(jié)合大數(shù)據(jù)OD分析技術(shù)，對軌道交通站點(diǎn)接駁需求特征進(jìn)行案例剖析，提出線路...

存量設(shè)施更新背景下公交場站規(guī)劃建設(shè)思考

摘要：城市基礎(chǔ)設(shè)施已從“大拆大建”的增量建設(shè)階段轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛�新與低效用地盤活的提質(zhì)階段。為助力公交場站設(shè)施的功能煥新與高質(zhì)量發(fā)展，本文梳理20世紀(jì)至今我國公交場站設(shè)施的建設(shè)階段與模式演進(jìn)；分析國內(nèi)實(shí)踐探索、發(fā)展瓶頸及未來公交場站設(shè)施迭代趨勢；提出“統(tǒng)籌布局、功能多元、品質(zhì)重塑、全生命周期”4個(gè)方面價(jià)值導(dǎo)向的思考，以期為我國城市更新背景下公交場站設(shè)施的優(yōu)化升級與規(guī)劃建設(shè)提供更具現(xiàn)實(shí)意義的實(shí)踐參考

基于大數(shù)據(jù)的接駁公交可達(dá)性分析方法

摘要：軌道交通的常規(guī)公交接駁可達(dá)性分析，對提升常規(guī)公交的接駁出行服務(wù)、提升公共交通系統(tǒng)服務(wù)品質(zhì)具有重要作用。首先，提出軌道交通銜接公交站點(diǎn)、接駁公交站點(diǎn)、公交線路篩選方法；其次，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)獲取公交車輛實(shí)際運(yùn)行時(shí)間，篩選小于評價(jià)閾值的公交站點(diǎn)作為可達(dá)性接駁公交站點(diǎn)；最后，采用軌道交通站點(diǎn)600 m半徑覆蓋率、可達(dá)接駁公交站點(diǎn)300 m半徑覆蓋率、工作人口覆蓋率、居住人口覆蓋率等指標(biāo)對接駁公交可達(dá)性...

高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最優(yōu)時(shí)機(jī)決策分析

摘要：為解決預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)決策難問題，提出一種基于多目標(biāo)優(yōu)化的路面養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)決策方法。以四川某高速K80+000至K85+000段上行方向?yàn)槔�，根�?jù)典型路段2021—2025年路面技術(shù)狀況，建立等維新息無偏灰色-馬爾科夫預(yù)測模型；結(jié)合路面失效概率分析與全壽命周期成本核算，構(gòu)建以路面性能最優(yōu)、安全儲備系數(shù)最高與養(yǎng)護(hù)成本最低的多目標(biāo)優(yōu)化模型；采用改進(jìn)的多目標(biāo)布谷鳥搜索算法進(jìn)行求解，獲得適應(yīng)不同資金狀況與管理需...

雙嶼門大橋抗風(fēng)性能風(fēng)洞試驗(yàn)研究

摘要：雙嶼門大橋?yàn)橹骺?768 m的雙塔單跨吊懸索橋，是舟山連島工程中的跨海橋梁，位于我國東海沿海臺風(fēng)區(qū)，該橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)面臨巨大挑戰(zhàn)。為確保大橋運(yùn)營期間的安全性和舒適性，采用風(fēng)洞試驗(yàn)方法研究大橋運(yùn)營階段的抗風(fēng)性能，初步設(shè)計(jì)階段通過節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)比較不同寬高比閉口鋼箱梁和分體鋼箱梁的風(fēng)致振動性能，綜合考慮顫振和渦振性能選定分體鋼箱梁斷面為最終方案；技術(shù)設(shè)計(jì)階段重點(diǎn)進(jìn)行斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)，以檢驗(yàn)其渦振性能，并通...

上海市高速公路差異化收費(fèi)的路徑選擇與實(shí)施效果評估

摘要：高速公路差異化收費(fèi)政策是以價(jià)格杠桿調(diào)控交通流時(shí)空分布的重要手段。自2021年起，上海市先后實(shí)施了兩類差異化收費(fèi)政策：S32申嘉湖高速嘉閔高架收費(fèi)站推行高峰時(shí)段前小客車通行費(fèi)折扣；對進(jìn)出G1503繞城高速迎賓大道收費(fèi)站與臨港大道收費(fèi)站且裝載ETC的客車免收通行費(fèi)。基于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中收費(fèi)站及門架斷面數(shù)據(jù)，于業(yè)內(nèi)首次系統(tǒng)分析客車出行行為對差異化收費(fèi)的響應(yīng)機(jī)制。結(jié)果表明，時(shí)段差異化收費(fèi)政策成功引導(dǎo)...

軌道交通站點(diǎn)配套交通銜接設(shè)施的建設(shè)機(jī)制思考

摘要：上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營里程目前已突破900 km、常態(tài)化日均客流超過1000萬人次，以軌道交通為核心主體的公共交通體系持續(xù)完善。“十五五”期間，上海新一輪軌道建設(shè)規(guī)模將達(dá)歷史新高，軌道交通站點(diǎn)配套交通銜接設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)成為提升公共交通品質(zhì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文基于過去上海軌道交通配套規(guī)劃建設(shè)的各發(fā)展階段實(shí)踐，結(jié)合配套交通要素構(gòu)成、設(shè)施落位、建設(shè)模式的需求演變，借鑒廣州、蘇州等地經(jīng)驗(yàn)，針對規(guī)劃用地缺失、建設(shè)...

北京城市軌道交通外圍末端型車站交通接駁系統(tǒng)優(yōu)化提升方法與實(shí)踐

摘要：城市軌道交通外圍末端型車站接駁系統(tǒng)的優(yōu)化提升是提高軌道交通服務(wù)整體效能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以外圍末端型車站接駁系統(tǒng)為研究對象，分析外圍末端型車站的交通出行特征，指出當(dāng)前存在規(guī)劃設(shè)計(jì)缺乏統(tǒng)籌、空間資源不足、運(yùn)營管理滯后、環(huán)境品質(zhì)不佳等問題；在此基礎(chǔ)上，提出摸清現(xiàn)狀癥結(jié)、精準(zhǔn)匹配需求、優(yōu)化流線與小微改造、動態(tài)配置接駁資源、提升智慧化程度等5個(gè)維度的改進(jìn)方法，并明確近期側(cè)重微改造實(shí)現(xiàn)快速見效、中長期推進(jìn)綜合整治...

高速鐵路動車組救援條件下對線路長大坡度設(shè)置要求適應(yīng)性研究

摘要：部分高速鐵路在日常運(yùn)營及聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，在20‰及以上坡度的長大坡道上出現(xiàn)動車組制動停放、切除部分動力、等待救援等救援受限情形。盡管運(yùn)營單位在既有線路已進(jìn)行多種試驗(yàn)，得到初步試驗(yàn)結(jié)果，但仍無法在理論層面上支持針對上述情形的設(shè)計(jì)工作。為詳細(xì)分析動車組救援條件下對線路長大坡度設(shè)置要求，本研究通過收集國內(nèi)主流高速鐵路動車組實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)，分場景分類型合理設(shè)置運(yùn)營工況，采用理論計(jì)算法計(jì)算動車組日常運(yùn)行及特殊...

基于深度集成學(xué)習(xí)的地鐵盾構(gòu)穿越磁浮工程墩柱沉降預(yù)測

摘要：本文提出一種基于深度集成學(xué)習(xí)的盾構(gòu)穿越復(fù)雜工況下磁浮墩柱沉降預(yù)測方法。首先，利用數(shù)據(jù)增強(qiáng)擴(kuò)充原始樣本，提升數(shù)據(jù)魯棒性；其次，構(gòu)建以卷積雙向長短期記憶網(wǎng)絡(luò)（CNN-BiLSTM）為核心的深度學(xué)習(xí)模型，并引入貝葉斯優(yōu)化算法實(shí)現(xiàn)超參數(shù)全局尋優(yōu)。結(jié)果表明：(1)該模型預(yù)測值與實(shí)測沉降曲線高度吻合，平均絕對誤差（MAE）為0.28 mm，均方根誤差（RMSE）為0.35 mm；(2)相較于單一模型，集成學(xué)習(xí)...

基于輪換規(guī)則的城市軌道交通乘務(wù)排班優(yōu)化模型與算法

摘要：為滿足城市軌道交通實(shí)際生產(chǎn)場景中快速生成可行的乘務(wù)排班計(jì)劃需求，構(gòu)建以輪換和任務(wù)段銜接為核心的乘務(wù)排班優(yōu)化模型，并提出一種規(guī)則驅(qū)動的乘務(wù)快速排班算法。該方法采用按輪換間隔的貪心分配策略，實(shí)現(xiàn)任務(wù)段的動態(tài)接續(xù)與人員分配，并在交接與退勤判定等環(huán)節(jié)保證方案可執(zhí)行性。同時(shí)，以上海軌道交通10號線為對象進(jìn)行數(shù)值實(shí)驗(yàn)并開展參數(shù)影響分析。結(jié)果表明，輪換參數(shù)變化會明顯影響任務(wù)規(guī)模，更大的輪換間隔雖可降低單次連續(xù)駕...

地鐵車輛配屬設(shè)計(jì)邏輯修正及計(jì)算方法更新

摘要：隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，地鐵車輛配屬數(shù)量迅速增長，車輛運(yùn)維成本持續(xù)增高，車輛總體利用率有待提高。在智能運(yùn)維體系已建立健全、以可靠性和安全性為根本的車輛檢修規(guī)程和檢修制度不斷優(yōu)化的背景下，有必要研究和優(yōu)化車輛配屬設(shè)計(jì)方法。為此，基于對既有車輛配屬設(shè)計(jì)邏輯的修正，提出新的配屬車輛計(jì)算方法和檢修車共享理念。所提方法能更好匹配實(shí)際運(yùn)營和檢修需要，有效精減地鐵車輛配屬規(guī)模，進(jìn)而提高車輛利用率，對地鐵設(shè)計(jì)...

營運(yùn)車輛駕駛員態(tài)勢感知測試場景構(gòu)建

摘要：為合理構(gòu)建駕駛員態(tài)勢感知模擬測試場景，基于國內(nèi)某大型城市2016—2021年的營運(yùn)車輛交通事故數(shù)據(jù)，利用二元邏輯回歸模型分析不同因素在不同道路類型下對交通事故嚴(yán)重程度的影響。結(jié)果表明，嚴(yán)重事故通常伴隨以下高危因素：(1)城市道路下事故形態(tài)中“碰撞運(yùn)動車輛”、車輛行駛狀態(tài)中“左轉(zhuǎn)彎”；(2)各級公路下能見度“≤50 m、> 50～100 m、> 100～200 m”、道路物理隔離中“無隔...

城市貨運(yùn)交通規(guī)劃知識庫構(gòu)建及命名實(shí)體檢索增強(qiáng)方法研究

摘要：本文提出基于關(guān)鍵命名實(shí)體的檢索增強(qiáng)生成（RAG）方法：利用大語言模型（LLM）從提問中自動抽取地點(diǎn)、時(shí)間、主題等命名實(shí)體，并與文本語義融合，對向量知識庫進(jìn)行多維度加權(quán)檢索與排序，以實(shí)現(xiàn)高相關(guān)知識的精準(zhǔn)召回。同時(shí)，采用綜合評價(jià)體系開展實(shí)證：以平均倒數(shù)排名（MRR）評估檢索效果，并以多維度專家評分與主觀偏好排序量化生成內(nèi)容的專業(yè)性與可信度。結(jié)果顯示，命名實(shí)體增強(qiáng)策略MRR為0.550，優(yōu)于單一語義檢索...

老工業(yè)基地城市更新的交通規(guī)劃與實(shí)踐

摘要：城市更新是破解老城區(qū)發(fā)展瓶頸、激活區(qū)域內(nèi)生動力、提升人居環(huán)境品質(zhì)的重要路徑，而交通規(guī)劃作為城市更新的核心支撐，直接關(guān)系到更新區(qū)域的功能重構(gòu)、業(yè)態(tài)升級與人居體驗(yàn)提升。青山古鎮(zhèn)片作為武漢市青山區(qū)老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型與歷史文化傳承的核心載體，是武漢市第一批顯特色、見成效的城市更新單元，其交通系統(tǒng)存在路網(wǎng)不完善、客貨混行突出、公共交通滯后等問題，嚴(yán)重制約區(qū)域更新進(jìn)程與發(fā)展質(zhì)量。本文以青山古鎮(zhèn)片為例，重點(diǎn)分析區(qū)域...

城市道路非機(jī)動車過街方式優(yōu)化研究與應(yīng)用實(shí)踐

摘要：隨著我國城市交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與綠色出行戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，非機(jī)動車出行占比持續(xù)攀升，使其在城市綜合交通系統(tǒng)中的地位愈發(fā)關(guān)鍵。然而，交叉口非機(jī)動車過街環(huán)節(jié)存在安全風(fēng)險(xiǎn)突出、通行效率低下、交通秩序紊亂等痛點(diǎn)，已成為制約我國城市交通品質(zhì)升級的核心瓶頸。以上海市典型路口為研究樣本，系統(tǒng)解構(gòu)非機(jī)動車過街的核心問題，從交通工程設(shè)計(jì)與交通管理協(xié)同視角，梳理形成“信號時(shí)序優(yōu)化”“待行區(qū)設(shè)置”“進(jìn)口道渠化”“二次過街”等組...

常州市武進(jìn)城區(qū)支路網(wǎng)改善策略

摘要：為解決常州市武進(jìn)城區(qū)支路網(wǎng)密度偏低、區(qū)域布局失衡、微循環(huán)連通性不足等短板，通過開展現(xiàn)狀調(diào)研與問題診斷，提出了“分區(qū)規(guī)劃-存量更新-精細(xì)管控”三位一體的支路網(wǎng)優(yōu)化策略：(1)基于不同片區(qū)主導(dǎo)用地功能測算差異化支路網(wǎng)密度控制指標(biāo)；(2)針對老舊建成區(qū)和新興功能區(qū)，制定精準(zhǔn)化存量路網(wǎng)更新方案；(3)構(gòu)建規(guī)劃剛性約束、動態(tài)交通組織優(yōu)化、建設(shè)全過程監(jiān)管的全鏈條精細(xì)管控體系。研究成果可推動交通功能與土地利用協(xié)...

機(jī)場協(xié)調(diào)機(jī)制下的專用停機(jī)位分配研究

摘要：隨著出行需求的持續(xù)增長，機(jī)場有限的停機(jī)位資源限制了航空出行的發(fā)展，帶來了航班延誤等不利影響。為此，開展機(jī)場運(yùn)營商與航空公司協(xié)調(diào)下的專用停機(jī)位分配問題研究。該問題以最小化所有飛機(jī)的總運(yùn)營時(shí)間為目標(biāo)，考慮停機(jī)位適用性、共享停機(jī)位數(shù)量等約束，建立一個(gè)混合整數(shù)線性規(guī)劃模型；基于真實(shí)機(jī)場的場景進(jìn)行數(shù)值實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證模型的適用性。結(jié)果表明：實(shí)行機(jī)場運(yùn)營商與航空公司協(xié)調(diào)下的專用停機(jī)位分配，有利于減少飛機(jī)總運(yùn)營時(shí)間，...

《交通與運(yùn)輸》征稿啟事

摘要：<正>《交通與運(yùn)輸》（Traffic&Transportation）(CN 31—1476/U,ISSN 1671—3400)雜志創(chuàng)刊于1985年,由上海市交通工程學(xué)會主辦,致力于城市綜合交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營和管理的探索與交流。雙月刊,單月25日出版,定價(jià)15元/本,國內(nèi)外公開發(fā)行。國內(nèi)發(fā)行：中國郵政集團(tuán)公司,郵發(fā)代號4-754；國外發(fā)行：中國國際圖書貿(mào)易集團(tuán)有限公司,國外發(fā)行代...

空間柵格化視角下的交通和產(chǎn)業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系評價(jià)

摘要：為系統(tǒng)評價(jià)交通和產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系，構(gòu)建交通可達(dá)性綜合指數(shù)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)聚集指數(shù)。將空間數(shù)據(jù)柵格化后，基于耦合協(xié)調(diào)度模型，從產(chǎn)業(yè)園區(qū)角度提出交通和產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)的模型計(jì)算方法及不同區(qū)域耦合協(xié)調(diào)度高低的評判標(biāo)準(zhǔn)；并以廈門市為例，驗(yàn)證該模型計(jì)算方法的可行性。結(jié)果表明，廈門既有機(jī)場、部分貨運(yùn)碼頭與周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)較好，但仍存在鐵路客貨運(yùn)站周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后、本島南部部分產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊公共交通可達(dá)性有待...

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