《裝備維修技術(shù)》機械雜志，創(chuàng)刊于1973年，由東風(fēng)汽車公司主辦。本刊堅持為社會主義服務(wù)的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結(jié)合的嚴謹學(xué)風(fēng)，傳播先進的科學(xué)文化知識，弘揚民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進國際科學(xué)文化交流，探索高等教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。

　　裝備維修技術(shù)雜志欄目設(shè)置

　　研究報告、文獻綜述、簡報、專題研究

　　裝備維修技術(shù)雜志榮譽

　　知網(wǎng)收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)

　　裝備維修技術(shù)雜志社征稿要求

　　(一) 《裝備維修技術(shù)》基本要求 來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二) 《裝備維修技術(shù)》文題 文題要準確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三) 《裝備維修技術(shù)》作者與單位 文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四) 摘要和關(guān)鍵詞 所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。

　　(五) 標題層次 一級標題用“一、二、……” 來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六) 計量單位、數(shù)字、符號 文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七) 參考文獻 限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯數(shù)字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年 (期)：起始頁.網(wǎng)上參考材料 序號.作者.文題 網(wǎng)址 (至子-- 欄目).上傳年月。為保證本刊的權(quán)威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責(zé)由作者自負，編輯部有權(quán)作必要的修改。

　　文稿在3個月內(nèi)未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請自留底稿。

　　閱讀推薦：減速頂與調(diào)速技術(shù)

　　《減速頂與調(diào)速技術(shù)》科技雜志，創(chuàng)刊于1984年，由哈爾濱鐵路局減速頂調(diào)速系統(tǒng)研究所、中國鐵道學(xué)會減速頂調(diào)速系統(tǒng)委員會主辦。本刊著重介紹減速頂調(diào)速系統(tǒng)在研究、設(shè)計方面的新成果，交流減速頂調(diào)速系統(tǒng)在測試、運用、維修管理方面的實踐經(jīng)驗，分析和解決在推廣應(yīng)用中存在的問題，報導(dǎo)國內(nèi)外在駝峰編組調(diào)速技術(shù)方面的理論研究和應(yīng)用實踐的情況和動態(tài)。

　　裝備維修技術(shù)最新期刊目錄

底部均質(zhì)真空乳化機成套設(shè)備的專利技術(shù)轉(zhuǎn)化與生產(chǎn)占地優(yōu)化

摘要：分析底部均質(zhì)真空乳化機專利技術(shù)的核心構(gòu)成與行業(yè)轉(zhuǎn)化現(xiàn)狀，梳理專利技術(shù)從實驗室研發(fā)到工業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)合設(shè)備結(jié)構(gòu)特性與生產(chǎn)車間布局邏輯，識別影響占地面積的核心因素，提出集成化、模塊化、三維立體布局等優(yōu)化策略。通過企業(yè)實際案例驗證其可行性與實際效果

人工智能賦能裝備維修保障的分析與思考

摘要：基于中外應(yīng)用場景，分析智能診斷算法、AR/VR應(yīng)用、強化學(xué)習(xí)等一系列AI（人工智能）技術(shù)在裝備維修保障領(lǐng)域的實踐成效，揭示當前AI技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，提出相應(yīng)的對策

專用力傳感器彈性體斷裂分析與優(yōu)化設(shè)計

摘要：針對專用力傳感器在服役過程中頻繁出現(xiàn)斷裂的問題，通過斷面形貌、化學(xué)成分、硬度等檢測方法，對斷裂的彈性體進行失效分析。以厚度h、長度l、寬度b為試驗因素，以應(yīng)力最大值為評價指標，進行了三因素三水平二次回歸正交旋轉(zhuǎn)組合結(jié)構(gòu)參數(shù)的有限元仿真優(yōu)化試驗，并對優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了仿真驗證試驗。結(jié)果表明，優(yōu)化后的S型彈性體最大應(yīng)力為148.2 MPa，且比原來應(yīng)力最大值減小24.9%

基于多傳感器的船舶機艙風(fēng)機自動控制系統(tǒng)設(shè)計

摘要：圍繞現(xiàn)階段船舶機艙風(fēng)機控制效能偏低的問題，對多傳感器協(xié)同控制方案進行驗證，并在此基礎(chǔ)上提出一種智能化、數(shù)字化的控制系統(tǒng)設(shè)計方案，使船舶機艙風(fēng)機控制效率顯著提升

基于碰撞約束與改進RRT算法的上下料機械臂高效路徑規(guī)劃研究

摘要：提出一種融合碰撞約束與改進RRT算法的高效路徑規(guī)劃方法。首先，構(gòu)建基于圓柱體-軸向包圍盒（AABB）的層次碰撞檢測模型，精準量化機械臂位形序列與環(huán)境障礙物的干涉風(fēng)險；其次，在關(guān)節(jié)空間引入雙向量引導(dǎo)機制與位形距離優(yōu)化策略，增強RRT算法的目標導(dǎo)向性與避障魯棒性。MATLAB與ROBOGUIDE仿真表明，改進RRT算法使路徑點數(shù)量減少51.4%，搜索效率提升63.2%，且在復(fù)雜上下料環(huán)境中實現(xiàn)零碰撞軌...

基于PLC的機電設(shè)備智能控制優(yōu)化研究

摘要：針對傳統(tǒng)機電設(shè)備控制系統(tǒng)響應(yīng)滯后與能耗偏高的問題，提出一種融合模糊PID算法與自適應(yīng)參數(shù)調(diào)整的PLC智能控制策略，通過建立三層控制架構(gòu)實現(xiàn)設(shè)備運行狀態(tài)的實時監(jiān)測與動態(tài)優(yōu)化，以某生產(chǎn)線伺服電機控制為實驗對象采集不同工況下的響應(yīng)時間、能耗以及控制精度數(shù)據(jù)

基于GPS的泥漿運輸車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

摘要：開發(fā)了基于GPS的網(wǎng)絡(luò)化車輛管理系統(tǒng)。系統(tǒng)利用車載GPS模塊采集位置數(shù)據(jù)，將定位功能與車輛、運輸材料信息深度整合，實現(xiàn)多維度信息的實時采集與追溯。實驗結(jié)果顯示，該系統(tǒng)能精準追蹤實時位置并記錄歷史軌跡，顯著縮短了信息響應(yīng)時間，確保數(shù)據(jù)同步可查

基于螺旋輸送器、干泥泵的污泥輸送系統(tǒng)優(yōu)化改造

摘要：水廠污泥輸送系統(tǒng)的優(yōu)化意義重大。針對該系統(tǒng)運行及維護成本高等問題，以螺旋輸送器和干泥泵改造為例開展研究，結(jié)果表明：螺旋輸送器改造后停機時間縮短、占地減少、維護成本顯著降低；干泥泵改造實現(xiàn)精確控制與節(jié)能，降低故障及人力成本，提升系統(tǒng)可靠性。該優(yōu)化契合環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的方向，值得深入研究

2Cr13驅(qū)動軸的失效分析研究

摘要：針對某集團有限公司刮板設(shè)備在高速運行過程中其驅(qū)動軸出現(xiàn)斷裂失效的問題，利用金相顯微鏡、金屬擺錘沖擊試驗機（PTM2200）、洛氏硬度計、火花直讀光譜儀（CCD6000）、高頻紅外碳硫分析儀（CS-2800）、掃描電鏡等對失效驅(qū)動軸進行分析。結(jié)果表明：零件淬火層為淬火馬氏體，其基體由調(diào)質(zhì)索氏體和鐵素體相組成，增碳層的殘余奧氏體導(dǎo)致鋼件表層金屬體積減小，并在淺表層內(nèi)形成拉應(yīng)力峰值，促使鋼件在淬火時表面...

基于安裝精度控制的配電設(shè)備可靠性提升技術(shù)研究

摘要：為提升配電室電氣設(shè)備運行可靠性，針對因安裝精度引起的發(fā)熱與保護異常問題構(gòu)建全過程控制方案。采用基準控制網(wǎng)與激光找正技術(shù)實現(xiàn)柜列與母線精準就位，構(gòu)建定值扭矩加微歐復(fù)測的連接質(zhì)量鏈，設(shè)置階段性檢驗與誤差修正流程，引入三維預(yù)裝配與圖像識別校驗強化關(guān)鍵工藝點閉環(huán)管理。將測量控制、扭矩證據(jù)鏈與點云—圖像智能校驗納入統(tǒng)一閉環(huán)，實現(xiàn)了關(guān)鍵誤差源的可量化識別與可追溯糾偏

一種超超臨界機組汽輪機高壓轉(zhuǎn)子200℃更換故障盤車的處理方法

摘要：針對660 MW超超臨界機組液壓盤車離合器失效、調(diào)停周期僅7天而缸溫需15天才降至100℃的矛盾，提出在高壓轉(zhuǎn)子約200℃時即實施備用盤車更換的措施。通過保持潤滑油連續(xù)運行、間歇手動盤車等方式，防止熱彎曲；同步完成拆裝及對中，實現(xiàn)6 h內(nèi)安全更換并恢復(fù)高速盤車

復(fù)雜破碎圍巖下敞開式TBM適應(yīng)性改造與防護關(guān)鍵技術(shù)研究

摘要：首先分析了復(fù)雜破碎圍巖工況下的施工難點，據(jù)此設(shè)計了包含半護盾安裝、新增臺車等四大核心內(nèi)容的TBM改造總體方案，明確了科學(xué)的施工邏輯，隨后研究了各關(guān)鍵部位的改造施工工藝，最終構(gòu)建起“圍巖主動防護+設(shè)備被動防護+施工全過程安全控制”的綜合保障體系

全絕緣澆注母線關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)電廠母線改造應(yīng)用

摘要：基于國內(nèi)某熱力發(fā)電廠機組脫硫變6 kV側(cè)共箱母線改造實例，對全絕緣澆注母線的結(jié)構(gòu)進行了介紹，分析了其關(guān)鍵技術(shù)和注意事項。母線改造后的運行效果表明，全絕緣澆注母線可徹底解決共箱母線因結(jié)露導(dǎo)致的絕緣下降問題，防護等級達IP68級，同時降低了維護成本

水力部件在維修過程中的重心設(shè)計探討

摘要：以提升水力部件維修水平及維修后系統(tǒng)的穩(wěn)定性為研究目的，利用三維建模、實際測量及數(shù)學(xué)計算等方法，確定了各水力部件在維修過程中的重心坐標。同時，針對維修過程中不同狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)所需扭矩進行計算，分析了扭矩大小的影響因素及變化情況。研究結(jié)果表明，精準的重心設(shè)計與扭矩計算有助于保障維修作業(yè)順利開展，降低振動與噪音

橋式起重機主梁結(jié)構(gòu)有限元分析與優(yōu)化設(shè)計

摘要：橋式起重機主梁作為核心承載構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)性能直接影響設(shè)備安全與經(jīng)濟性。針對50 t通用橋式起重機主梁，采用ANSYS有限元軟件建立三維模型，開展靜力學(xué)分析獲取應(yīng)力分布與變形特征。提出腹板開孔，翼緣板變厚度，加勁肋優(yōu)化布局等改進方案，優(yōu)化后主梁減重12.3%，最大應(yīng)力降低8.4%，剛度提升15.0%

泵站水泵轉(zhuǎn)子動平衡校正技術(shù)研究

摘要：水泵機組在長期運行過程中，轉(zhuǎn)子因葉輪結(jié)垢、涂層剝落、腐蝕磨損等因素導(dǎo)致質(zhì)量分布逐漸偏離設(shè)計狀態(tài)，引發(fā)振動加劇、軸承疲勞及密封失效等連鎖故障。圍繞泵站水泵轉(zhuǎn)子動平衡校正技術(shù)展開探討，對試重法、影響系數(shù)法、現(xiàn)場免拆卸動平衡及在線自適應(yīng)平衡四種校正技術(shù)的原理與適用條件進行分析，并結(jié)合景電工程泵站實例對校正效果加以驗證

某商用車鋼板彈簧的U型螺栓和板簧蓋板失效分析

摘要：鋼板彈簧、U型螺栓和板簧蓋板是重型商用車懸架系統(tǒng)的重要部件，U型螺栓和板簧蓋板的失效直接影響鋼板彈簧承載及車輛的可靠性和安全性。通過對某商用車的U型螺栓和板簧蓋板部件符合性、裝配工藝性、CAE仿真分析得出其失效的原因，并對U型螺栓和板簧蓋板的配合度進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，其優(yōu)化設(shè)計方法可為類似布置結(jié)構(gòu)提供一定指導(dǎo)

基于“動力系統(tǒng)成本和電池能量密度”預(yù)測純電動重卡車型的市場應(yīng)用前景

摘要：商用車保有量占汽車整體的12%，但其碳排放量的占比超過55%，因此商用車新能源化是全球汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展趨勢。重卡車型保有量占商用車約20%，但碳排放占比高達80%左右，這說明汽車碳排放治理的核心就是重卡治理。針對當前重卡車型的兩大主要發(fā)展方向即純電動化和氫燃料化，從電池能量密度和動力系統(tǒng)成本兩個角度來論述純電動重卡車型的市場應(yīng)用前景

輪胎拆裝機鳥頭結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析與創(chuàng)新設(shè)計研究

摘要：在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，輪胎維修保養(yǎng)需求持續(xù)攀升，輪胎拆裝機作為核心設(shè)備其性能備受關(guān)注。鳥頭是輪胎拆裝機直接作用于輪胎與輪轂的關(guān)鍵部件，其傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在復(fù)雜工況下暴露出通用性不足、易造成輪胎損傷等問題。通過建立多工況受力分析模型，結(jié)合靜力學(xué)仿真技術(shù)，系統(tǒng)探究傳統(tǒng)鳥頭結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性，明確應(yīng)力集中區(qū)域與結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)。基于分析結(jié)果，從結(jié)構(gòu)優(yōu)化、通用性改進兩方面提出創(chuàng)新設(shè)計方案，為提升輪胎拆裝機作業(yè)質(zhì)量與...

新能源汽車驅(qū)動電機定子熱套工藝優(yōu)化設(shè)計

摘要：針對新能源汽車驅(qū)動電機定子熱套工藝進行優(yōu)化研究。通過對比現(xiàn)有生產(chǎn)方式，分析加熱溫度與壓裝工藝，優(yōu)化熱套方案及設(shè)備核心結(jié)構(gòu)。結(jié)果表明：該優(yōu)化能降低殼體表面損傷，保證壓裝精度，提升產(chǎn)品質(zhì)量。系統(tǒng)設(shè)計熱套工藝與設(shè)備結(jié)構(gòu)具有重要工程實踐意義

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