《綜合運輸》交通運輸雜志，創刊于1979年，由國家計委交通能源司;綜合運輸研究所主辦。宣傳國家在交通運輸方面的方針政策與規劃，探討交通運輸的宏觀調控、法制建設、投融資政策等問題。探討有關集裝箱運輸、散貨運輸、聯運、危險品運輸、冷藏運輸及商貿運輸的技術與管理，報道國外交通運輸的發展動向。

　　《綜合運輸》獲中文核心期刊(2000)、中文核心期刊(1992)。

　　綜合運輸雜志欄目設置

　　綜合評述、交通發展、區域交通、政策論壇、經濟物流、交通管理、運輸市場、海外視窗

　　綜合運輸雜志榮譽

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　　綜合運輸雜志社征稿要求

　　1.《綜合運輸》文章標題：一般不超過20個漢字，必要時加副標題，并譯成英文。

　　2.《綜合運輸》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《綜合運輸》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，應是一篇能客觀反映文章核心觀點和創新觀點的表意明確、實在的小短文，切忌寫成背景交代或“中心思想”，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔，選擇與文章核心內容相關的具有獨立性的實在詞。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，正文用小4號宋體，通欄排版。

　　7.數字用法：執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數據應注明資料來源。

　　9.注釋：注釋主要包括釋義性注釋和引文注釋，集中列于文末參考文獻之前。釋義性注釋是對論著正文中某一特定內容的進一步解釋或補充說明;引文注釋包括各種不宜列入文后參考文獻的引文和個別文后參考文獻的節略形式，其序號為①②③……。

　　10.參考文獻：參考文獻是作者撰寫論著時所引用的已公開發表的文獻書目，是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]，其他未說明文獻〔Z〕。格式與示例如下：

　　(1)圖書類格式：[序號]主要責任者.文獻題名:其他題名信息(任選)[文獻類型標識].其他責任者(任選).出版地:出版者,出版年:起止頁碼.

　　(2)期刊文章格式：[序號]主要責任者.文獻題名[J].刊名(建議外文刊名后加ISSN號),年,卷(期):起止頁碼.

　　(3)報紙文章格式：[序號]主要責任者.文獻題名[N].報紙名,出版日期(版次).

　　(4)古籍格式：[序號]主要責任者.文獻題名[O].其他責任者(包括校、勘、注、批等).刊行年代(古歷紀年)及刊物機構(版本).收藏機構.

　　(5)析出文獻格式：[序號]析出文獻主要責任者.析出文獻題名[文獻類型標識]//原文獻主要責任者(任選).原文獻題名.出版地:出版者,出版年:析出文獻起止頁碼.

　　(6)電子文獻格式：主要責任者.文獻題名[文獻類型標識/載體類型標識].出處或可獲得地址，發表或更新日期/引用日期(任選).

　　(7)文獻重復引用標記：同一作者的同一文獻被多次引用時，在文后參考文獻中只出現一次,其中不注頁碼;而在正文中標注首次引用的文獻序號，并在序號的角標外著錄引文頁碼。

　　11.基金項目：獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號，按項目證明文字材料標示清楚。

　　12.作者簡介：姓名(出生年-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，現供職單位全稱及職稱、學位，研究方向。

　　13.來稿請注明作者電話、E-mail，收刊人及詳細地址、郵編。

　　14.其他：請勿一稿兩發，并請自留原稿，本刊概不退稿。

　　閱讀推薦：山東交通學院學報

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　　綜合運輸最新期刊目錄

無人車末端配送研究現狀及發展趨勢

摘要：無人車末端配送產業化應用，精準契合了當前互聯網經濟增長的需要，同時驅動了智能交通制造與新能源的產業升級，并進一步拓展了就業市場空間。本文首先通過梳理無人車末端配送場景的變化，對不同場景中無人車駕駛技術特點進行了總結。其次，基于不同道路的環境差異及其對無人駕駛技術的要求差異，將無人配送車分為三類；另外，為迎合無人車多物流功能的發展需要，簡述了兩種新的無人車構造設計。最后，在整理國內外無人車配送優化研...

衢州打造四省邊際樞紐經濟高質量發展示范區的戰略思考

摘要：當前正處于“十五五”規劃機遇期，衢州又一次站在了歷史的新起點，正邁向發展新階段。本文分析了衢州市經濟社會發展基礎和面臨的短板問題，結合“十五五”時期國家加快高質量發展和推進中國式現代化建設的戰略要求，確定衢州發展戰略定位、目標和路徑。提出加快打造浙皖贛閩四省邊際樞紐經濟高質量發展示范區，以樞紐經濟高質量發展戰略工程推進衢州四省邊際中心城市建設，促進區域協調發展，更好服務國家構建新發展格局

國土空間規劃背景下高速公路網規劃探索——以廣東省為例

摘要：基于國家建立國土空間規劃體系的背景，提出應正確認知交通規劃在國土空間規劃體系中的位置和重要作用，高速公路網規劃需要有新的轉變。基于廣東省高速公路發展歷程和現狀，分析其發展階段特點，并結合國土空間開發適宜性的分析，梳理高速公路與國土空間的相互影響的關系，并相應提出融合發展的策略，明晰高速公路網協調促進國土開發的發展方向，最后提出合理布局高速公路網的新要求和內涵，為省級高速公路網規劃與國土空間規劃融合...

出租汽車新老業態融合發展認識、實踐、問題與對策

摘要：2016年國家層面關于深化出租汽車行業改革確立了新老業態融合發展的目標，本文分析了融合發展的涵義，梳理總結了地方的做法經驗和當前存在的突出問題，從深化巡游車改革、促進網約車規范發展、提升常態化監管能力以及加強法規制度建設等方面，提出了促進出租汽車新老業態融合發展的對策建議

互聯網包車的屬性特征和規范管理政策研究

摘要：互聯網包車是道路客運網約化發展的新實踐、新探索，豐富了包車客運供給方式，彌補了道路客運定制化服務供給不足，但組織模式與傳統包車差別較大，管理部門對其屬性定位及各參與方權責的認識不一致。文章對當前政策框架內的包車客運定義內涵進行了解構，闡明了基本管理政策要求，從參與主體構成、運行基本要求、費用支付方式三個方面，剖析了互聯網包車的模式特征，與傳統包車做了比較分析，明確了各參與方的法律關系和權責，從賦予...

基于wifi探測技術的航站樓換乘區域旅客動態位置識別方法

摘要：航站樓換乘區域是航空樞紐的重要組成部分，精確識別該區域內旅客動態位置是研究旅客出行特征的重要內容之一。利用wifi探測數據采集方法獲取出行原始數據，并進行預處理；利用K-means聚類分析算法識別客流類型，并對旅客動態位置識別方法進行研究；最后以北京首都國際機場為例，利用wifi探測技術采集了換乘區域內的旅客wifi數據，并進行數據清洗，利用有效樣本分析得到航站樓換乘區域內旅客的動態位置規律。wi...

航海保障事業單位工作人員勝任力提升路徑研究

摘要：航海保障事業單位作為我國重要的基礎部門之一，能夠為海洋強國發展貢獻重要力量。為了不斷增強航海保障事業單位創新發展動力，發揮出航海保障事業單位的作用和價值，提高航海保障事業單位的服務效能，本文對航海保障事業單位工作人員勝任力提升路徑進行研究分析，從而激發員工的活力，降低員工在工作中的各類失誤，提高員工的工作效率和質量，區分不同員工間價值，確保航海保障事業單位實現人力資源最佳配置，為促進我國航海保障事...

區域協調發展的交通戰略思路

摘要：<正>我國幅員遼闊，資源稟賦各異，區域發展差距長期存在。推進西部大開發、東北振興、中部崛起和東部率先發展，推動實施區域協調發展成為我國空間治理的基礎戰略。綜合交通體系建設是支撐國家區域協調發展的戰略基礎。交通運輸促進區域協調發展，需要適應中國自然地理和經濟地理的特征，圍繞國土空間開發和城市群發展的戰略需求

航空運輸類工程博士培養目標及實現路徑探索

摘要：自《交通強國建設綱要》發布以來，為促進交通強國建設，補齊發展短板，亟需培養一批掌握前沿動態、懂理論、能實踐的航空運輸高層次工程技術人才。2024年10月，中共中央、國務院印發《關于加快推動博士研究生教育高質量發展的意見》，明確指出要探索建立學術學位與專業學位培養分類發展、融通創新機制，完善評價體系，并提升博士專業學位授權點占比。但由于我國工程博士教育起步較晚，發展定位、培養目標定位、實現路徑都處在...

面向新能源汽車出口的我國滾裝船運輸體系優化建設

摘要：近年來，我國新能源汽車出口呈井噴式增長態勢，滾裝船運輸作為沿海和深海航運的主力軍，是我國新能源汽車出口的重要支撐。文章首先分析我國新能源汽車出口的整體情況、主要出口省份、廠家及出口國等發展現狀；接著從中歐班列發展、一帶一路倡議、歐美國家的加稅政策和紅海危機等方面分析了當前新能源汽車出口面臨的復雜形勢；同時指出我國滾裝船運輸體系存在包括行業發展不平衡不充分、滾裝運輸風險大、基礎設施建設相對薄弱和滾裝...

亞吉鐵路運行圖結構與優化研究

摘要：亞吉鐵路是中國鐵路走出去的典型代表，是一帶一路的旗艦項目，更是一條連接埃塞俄比亞和吉布提兩國的繁榮之路。亞吉鐵路運輸組織優化、運能釋放是其贏得市場的基礎。通過分析亞吉鐵路成對非追蹤運行列車的會車方案，確定不同會車方案下的運行圖周期，得到技術站接車間隔時間與限制區間的關系；利用通過能力計算方法，研究得出亞吉鐵路技術站接車間隔時間為25min時，運行圖周期最小、通過能力最大。從列車運行圖鋪畫順序、技術...

高速公路隧道火災報警系統綜合評價研究

摘要：為評估現有高速公路隧道火災報警系統的安全性，提出了一種結合最優最劣法（Best-Worst Method, BWM）和灰色關聯法（Grey Relational Analysis, GRA）的綜合評價方法。首先，分析隧道火災報警系統的組成要素，篩選出合適的評價指標，建立高速公路隧道火災報警系統評價體系。其次，分別使用BWM和GRA算法計算各評價指標的權重，并通過拉格朗日乘數法得出組合權重。最后，基...

美國航空運輸鋰電池熱失控事件研究

摘要：隨著電子設備的普及及其航空運輸量的增長，航空運輸中鋰電池熱失控事件頻發，對航空安全構成嚴重威脅。本文為探究航空運輸鋰電池熱失控事件的發生規律及其環境情況，結合美國管道和危險材料安全管理局（PHMSA）的危險品運輸不安全事件數據庫，對1996年至2023年發生的389起航空運輸鋰電池熱失控事件的特征、設備類型、熱失控事件的前兆事件、事件發生時設備的活動和事件發生地點進行分析。研究結果表明：航空運輸中...

基于路衍經濟理念的甘肅高速公路服務區經營管理研究

摘要：高速公路服務區作為路衍經濟的重要產業方向，隨著社會經濟的快速發展和人民生活水平的提升，社會公眾對高速公路服務區經營管理提出了更高要求。本文基于相關理論基礎，立足路衍經濟發展趨勢給高速公路服務區帶來的重大機遇，分析甘肅省高速公路服務區經營管理存在的問題，研究了路衍經濟背景下甘肅省高速公路服務區經營管理優化路徑，并提出相應的對策建議

基于可行性研究報告新大綱中投融資與財務方案的高速公路項目編寫探討

摘要：投資項目可行性研究報告編寫大綱是對項目可行性研究報告編寫內容和深度的一般要求，根據發改投資規[2023]304號文要求，本文以HC高速公路可行性研究報告中項目投融資與財務方案編寫為例，介紹政府還債高速公路項目投融資與財務方案編制過程，并對編制新要求及要點進行研究分析，可為類似項目的投融資決策和財務分析研究提供參考

跨區域多制式軌道交通數字化融合框架研究

摘要：為解決地方區域的不同制式軌道交通業務流程差異、信息化程度參差不齊，改造難度大且周期長，難以統一管理的問題，探究多類型軌道的運輸企業數字化轉型融合框架及方法。運用架構規劃理論，構建適用于區域軌道交通特點的數字化融合三維模型，提出覆蓋投建運維全過程的業務能力框架、總體技術架構及應用規劃，運用熵權法建立數字化成熟度評價。提出混合業務并行情況下基于融資模式的新線建設與既有線改造重難點，將多線指揮調度系統、...

鐵路客運站技術規章體系構建與智能化管理研究

摘要：隨著鐵路技術設備的更新換代和技術水平的不斷提升，鐵路客運站的技術管理需求也日益復雜和多樣化。為了應對這些挑戰，需要建立更加完善和智能化的技術規章體系。本文通過分析鐵路客運站技術規章體系現狀，結合人工智能、大數據、知識圖譜等先進技術，從體系架構構建和信息管理系統設計兩個方面進行深入研究。基于自然語言處理和知識圖譜技術，提出鐵路客運站技術規章的智能化分類與管理模型；通過大數據分析與區塊鏈技術，優化了信...

鄉村智能索道在農產品“最初一公里”物流中的應用研究

摘要：為解決農產品在鄉村“最初一公里”中的物流難題，鄉村智能索道物流技術應運而生，作為一種全新的物流模式，在目前的試點運行過程中出現了運輸箱在高速運作狀態下晃動劇烈、對運輸箱內空間利用不充分、村民對建設鄉村智能索道的排斥及故意破壞等問題。本文在鄉村智能索道物流技術的基礎上做了一些改良與優化，首先在運輸箱內壁貼上“水袋”，起到降溫，保護農產品不受碰撞的作用；其次，通過智能系統進行數據分析，優化農產品的發貨...

城市綠道中的路衍經濟——以武漢市東湖綠道為例

摘要：本文基于對武漢市東湖綠道的研究，探討了城市綠道在路衍經濟中的作用與發展路徑。研究表明，東湖綠道通過資源整合和功能擴展，不僅有效地推動了周邊經濟的發展，還揭示了其在促進新興業態如綠色出行和智慧旅游中的潛在價值。然而，當前經濟活動主要集中在傳統旅游消費領域，新興業態如綠色出行和智慧旅游的開發仍需加強。針對這些問題，本文提出了針對多元化功能拓展、智慧化管理、文化旅游融合和生態環境保護的綜合發展路徑，并提...

陽江市旅游軌道交通項目制式比選研究

摘要：隨著旅游業的蓬勃發展、旅游市場的需求升級，旅游消費更趨于多樣化、個性化和品質化，交通作為旅游業發展的重要支撐，是地方旅游發展的先決條件，旅游軌道交通是交通發展的重要環節。海陵島位于陽江市西南沿海，是國家5A級景區，有著豐富的海島及山地旅游資源，旅游發展潛力巨大，但現狀交通不夠順暢。為了促進當地旅游產業的可持續發展，以陽江市旅游軌道交通項目為研究對象，基于工程的線站位走向，從技術適應性及風險分析、城...

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