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　　期刊簡介：《公路交通科技》自1984年創(chuàng)刊以來，以“報道公路建設(shè)科研成果，展示公路建設(shè)新產(chǎn)品、新技術(shù)”為使命，致力于為公路建設(shè)的科研人員、公路建設(shè)者們服務(wù)。
從規(guī)劃、設(shè)計、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都緊密結(jié)合工程實際推出相關(guān)報道，為我國在公路交通工程建設(shè)作出了應(yīng)有的貢獻。特別是國家重點工程項目，也提供了大量的可參考與借鑒的科技信息。為我國各省、市交通廳、公路局、高速公路指揮部以及各施工、監(jiān)理單位和從事公路交通建設(shè)的規(guī)劃、勘測設(shè)計、科研、管理、養(yǎng)護和建設(shè)管理的人員提供全方位服務(wù)。

　　期刊榮譽《公路交通科技》雜志是2008年北大核心期刊，全國中文核心期刊。公路交通科技領(lǐng)域的重點權(quán)威刊物。中央一級學(xué)術(shù)性期刊。第六屆中國百種杰出學(xué)術(shù)期刊（中國公路交通行業(yè)唯一入選期刊），《中文核心期刊要目總覽》（第四版）公路交通類核心期刊，中國科技論文統(tǒng)計源期刊，并被中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫（核心庫）和美國《化學(xué)文摘》等國內(nèi)外著名文摘和數(shù)據(jù)庫長期收錄。

　　本刊欄目設(shè)有：道路工程、橋梁工程、智能運輸系統(tǒng)與交通工程、筑路機械、環(huán)境工程、汽車工程、運輸經(jīng)濟。

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　　公路交通科技最新期刊目錄

城市道路交通擁堵溯源分析方法：研究進展與展望

摘要：【目標】作為人類生存、生產(chǎn)、生活與發(fā)展所必需的關(guān)鍵基礎(chǔ)，城市道路交通系統(tǒng)中普遍存在著供給與需求在時間和空間上高度不匹配的現(xiàn)象，引發(fā)較為嚴峻的擁堵、事故、排放以及低效等問題。城市道路交通擁堵溯源研究對于實現(xiàn)路網(wǎng)的交通供需動態(tài)平衡具有關(guān)鍵性理論意義和實用價值。本研究旨在系統(tǒng)梳理其在智能交通領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。【方法】首先，基于城市道路交通出行需求的分布特征、瓶頸狀態(tài)的演化規(guī)律及擁堵問題的深層致因...

城市小型突發(fā)交通事故擁堵區(qū)域關(guān)鍵路徑識別

摘要：【目標】為有效緩解事故場景下的擁堵蔓延，研究擁堵區(qū)域關(guān)鍵路徑的識別方法以進行協(xié)調(diào)管控。【方法】本研究通過修正現(xiàn)有關(guān)聯(lián)度模型中的參數(shù)缺陷，更新最大流量定義，構(gòu)建城市路網(wǎng)事故狀態(tài)下的關(guān)聯(lián)度模型，考慮右轉(zhuǎn)車流和掉頭車輛的影響，提出狀態(tài)擾動關(guān)聯(lián)度，將其與改進后的交通需求關(guān)聯(lián)度進行加權(quán)融合，得到綜合關(guān)聯(lián)度。基于改進廣度識別算法確定關(guān)鍵路徑，通過VISSIM進行模擬試驗，考察改進后的模型在實際應(yīng)用中的效果。【...

基于動態(tài)時空圖學(xué)習(xí)的擁堵關(guān)鍵路段實時識別

摘要：【目標】針對城市道路交通擁堵的實時治理需求，聚焦局部路網(wǎng)中影響交通運行效率和擁堵傳播范圍的關(guān)鍵路段，研究交通擁堵的時空傳播特征，旨在建立高效的擁堵關(guān)鍵路段識別方法，為動態(tài)交通管控提供決策依據(jù)。【方法】提出動態(tài)時空圖注意力網(wǎng)絡(luò)模型，創(chuàng)新性地構(gòu)建了融合路網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)與交通流時空演化特征的動態(tài)圖表征學(xué)習(xí)框架，從而量化路網(wǎng)節(jié)點間的時變交通相關(guān)性。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合圖論定義局部擁堵集群的數(shù)學(xué)表征，并設(shè)計擁堵傳播...

超高速公路智能網(wǎng)聯(lián)車輛滲透率對通行能力的影響分析

摘要：【目標】為深入探討未來高速公路大容量通行問題，特別是在超高速行車環(huán)境下公路通行能力的準確評估和計算，著重研究不同跟馳行為下的駕駛員反應(yīng)時間變化，以及網(wǎng)聯(lián)車滲透率對公路通行能力的影響。【方法】通過采集120 km/h以下車速區(qū)間的駕駛員反應(yīng)時間數(shù)據(jù)，構(gòu)建反應(yīng)時間-速度梯度預(yù)測模型，外推獲得150 km/h和180 km/h超高速行車條件下的反應(yīng)時間參數(shù)；采用核密度估計方法建立前車速度動態(tài)分布模型，解...

基于深度強化學(xué)習(xí)的高速公路樞紐標志信息動態(tài)選擇

摘要：【目標】傳統(tǒng)高速公路樞紐標志因信息固定、容量有限，在多路徑交織的復(fù)雜場景下，普遍存在信息過載、指引精度不足、駕駛員視認與決策難等問題，為突破傳統(tǒng)樞紐標志信息顯示瓶頸，提出了一種基于深度強化學(xué)習(xí)的高速公路樞紐標志信息動態(tài)選擇方法，旨在實現(xiàn)樞紐標志信息與實時交通狀況、駕駛員需求的精準匹配。【方法】首先，使用層次分析法建立了樞紐標志信息評價體系，結(jié)合標準差法確定了影響標志信息選擇結(jié)果的綜合權(quán)重，有效避免...

基于智能顆粒監(jiān)測信息的瀝青路面車轍變形評估

摘要：【目標】本研究旨在建立基于智能顆粒傳感技術(shù)的瀝青路面車轍變形連續(xù)實時監(jiān)測技術(shù)。【方法】首先，結(jié)合智能顆粒傳感器和離散元法，開展瀝青混合料骨架演變特征感知監(jiān)測研究；其次，通過分析車轍變形演化過程中智能顆粒的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，揭示了車轍變形下智能顆粒的力學(xué)和運動響應(yīng)規(guī)律；然后，基于平均融合的特征重要性分析方法提取車轍監(jiān)測指標的特征，將智能顆粒繞三軸的累積相對旋轉(zhuǎn)角度作為監(jiān)測車轍變形發(fā)展的特征指標；最后，建...

改性竹纖維瀝青混合料高低溫力學(xué)性能的微觀影響機制

摘要：【目標】植物纖維界面改性可以提高植物纖維增強瀝青混合料的高低溫性能。本研究旨在明確改性方法對材料微觀界面和宏觀性能的影響機制。【方法】研究應(yīng)用車轍試驗和低溫彎曲試驗測試三聚氰胺-甲醛改性竹纖維增強瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性；應(yīng)用分子動力學(xué)模擬，分析改性前后竹纖維在與瀝青界面的分子結(jié)構(gòu)與動態(tài)行為，通過結(jié)合能、擴散系數(shù)和相對濃度量化不同溫度下瀝青分子在竹纖維表面的黏附情況與分布規(guī)律。【結(jié)果】改...

間歇加載與凍融循環(huán)綜合作用下纖維固化輕質(zhì)土變形特性

摘要：【目標】為探究凍融循環(huán)與間歇性動荷載綜合作用下纖維固化輕質(zhì)土的變形響應(yīng)機制，開展動荷載下的力學(xué)研究。【方法】首先，通過動三軸試驗，采用控制變量法結(jié)合正交試驗對冬、夏季溫差改變較大地區(qū)的道路工況進行模擬；其次，對溫度、凍融循環(huán)次數(shù)和動應(yīng)力幅值等主要因素作用下的土體累積應(yīng)變進行研究，對單個因素及雙因素綜合下的土體變形分別進行分析；最后建立了考慮纖維加筋系數(shù)、凍融循環(huán)作用對纖維固化輕質(zhì)土影響的累積變形預(yù)...

草木灰-粉煤灰聯(lián)合改性膨脹土試驗及微觀機理分析

摘要：【目標】為解決膨脹土用作路基填料時易導(dǎo)致路基膨脹變形和沉陷等工程問題，以棗潛高速公路某施工路段的膨脹土為研究對象，選取草木灰和粉煤灰為膨脹土的改性材料。【方法】通過自由膨脹率試驗、無荷載膨脹率試驗及直接剪切試驗，研究不同改性配比條件下的改性膨脹土膨脹率和抗剪強度的變化規(guī)律，并通過XRD測試和掃描電鏡觀測，從細觀角度探索改性膨脹土的微觀改性機理。【結(jié)果】摻入草木灰和粉煤灰將改變膨脹土內(nèi)部的顆粒成分和...

基于改進Mamba-YOLOv8的物流園區(qū)道路病害智能檢測

摘要：【目標】為了提升物流園區(qū)道路病害的檢測能力，通過在Mamba模型中引入LFGFBlock模塊，將改進后的Mamba模型與YOLOv8檢測頭相結(jié)合，構(gòu)建了一種面向物流園區(qū)的新型道路病害智能檢測模型（RDD-MY）。【方法】采用LFGFBlock模塊能夠較好地捕捉物流園區(qū)道路病害圖像跨尺度、長距離依賴的特征，增強局部與全局信息的交互，提高模型檢測精度，兩模型協(xié)同作用兼顧CNN局部特征提取效率和Tran...

基于SSA優(yōu)化隨機森林參數(shù)的混凝土收縮徐變預(yù)測

摘要：【目標】為了提高混凝土收縮徐變預(yù)測模型的準確性和泛化性，提出了一種基于麻雀搜索算法(SSA)優(yōu)化隨機森林(RF)參數(shù)的混凝土收縮徐變預(yù)測模型SSA-RF。【方法】首先，對美國西北大學(xué)收縮徐變數(shù)據(jù)庫進行篩選、補齊和清洗，并將選取后的收縮徐變數(shù)據(jù)拆分為訓(xùn)練集與測試集，按照9∶1的比例隨機劃分。然后，分別利用SSA-RF,RF,LSTM,BP模型進行收縮徐變預(yù)測，并以決定系數(shù)、平均絕對誤差、均方根誤差作...

融合傾角和邊界位移的橋梁撓曲變形算法

摘要：【目標】針對現(xiàn)有的基于傾角測量的橋梁撓曲變形算法沒有充分利用中支點邊界條件的問題，提出了融合傾角和邊界位移的四次Hermite插值橋梁撓曲變形算法。【方法】該算法以中支點撓度為零為目標，確定四次Hermite插值中最優(yōu)的形狀調(diào)控參數(shù)，進而提高計算精度。首先，采用數(shù)值分析獲取傾角的方法，對比了該算法與分跨最小二乘法、分段三次樣條插值法在集中荷載、溫度梯度荷載及自重荷載下?lián)锨�變形的整體和局部精度指標。...

基于變分高斯混合模型聚類的橋梁模態(tài)頻率自動識別方法

摘要：【目標】模態(tài)參數(shù)的自動識別是實現(xiàn)無人為干預(yù)的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)實時在線監(jiān)測的必要手段。為了自動分析穩(wěn)定圖并識別模態(tài)參數(shù)，提出了一種基于變分貝葉斯的高斯混合模型聚類的模態(tài)參數(shù)自動識別方法。【方法】首先，通過基于自適應(yīng)變分模態(tài)分解的橋梁振動信號降噪方法，對實測信號進行降噪；再通過基于協(xié)方差的隨機子空間方法形成穩(wěn)定圖，使用2個經(jīng)廣泛驗證和使用過的模態(tài)驗證準則來消除其中的偽模態(tài)。然后，提出改進的DBSCAN...

支盤樁樁-土相互作用分段定量分析與承載力計算方法

摘要：【目標】為了研究支盤承載對樁身側(cè)阻特性的影響，本文結(jié)合樁周土力學(xué)參數(shù)，提出支盤樁豎向承載力的計算方法。【方法】首先，由于受荷支盤沉降可分別導(dǎo)致盤上樁側(cè)土卸載、盤下樁周土擠壓，以及可導(dǎo)致其相鄰各段樁身與樁側(cè)土相對沉降產(chǎn)生變化，將支盤上下樁身劃分為側(cè)摩阻力正常段、減小段、不發(fā)揮段和增大段，分析支盤單元各段樁身側(cè)摩阻力的特性差異。其次，結(jié)合間距較小的支盤間土體會產(chǎn)生共同剪切破壞的特征，構(gòu)造多支盤支盤樁承...

基于可解釋機器學(xué)習(xí)的RC高墩抗震極限狀態(tài)預(yù)測方法

摘要：【目標】針對強震作用下RC高墩易發(fā)生破壞的問題，旨在建立一種快速準確的抗震極限狀態(tài)預(yù)測模型，并深入揭示結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)對極限狀態(tài)的影響規(guī)律。【方法】采用決策樹、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、隨機森林和支持向量機等多種機器學(xué)習(xí)方法，構(gòu)建了以墩高、橫截面積、混凝土材料參數(shù)及鋼筋材料參數(shù)為輸入指標的RC高墩抗震極限狀態(tài)非線性預(yù)測模型。在此基礎(chǔ)上，引入SHAP分析與部分依賴分析對最優(yōu)模型進行特征重要性評估，探究各設(shè)計參數(shù)對預(yù)...

裝配式肋梁橋榫卯型濕接縫的抗沖切性能

摘要：【目標】為提升裝配式肋梁橋濕接縫抗沖切性能，圍繞榫卯型接縫構(gòu)造形式開展研究。【方法】首先，基于榫卯型接縫試件、傾斜接縫試件、V形接縫試件和傳統(tǒng)直接縫試件，進行靜力加載試驗，探究不同接縫形式對裝配式肋梁橋的抗沖切性能的影響。然后，設(shè)計了試件的鋼筋布置方式及4種不同接縫的構(gòu)造尺寸，為貼合實際工程，試件分2次澆注成型，接縫處進行鑿毛處理。最后，推導(dǎo)了偏安全的抗沖切承載力計算公式。【結(jié)果】所有接縫試件均呈...

寒區(qū)公路隧道圍巖及內(nèi)嵌綜合管溝溫度場分布特征

摘要：【目標】為揭示寒區(qū)隧道及內(nèi)嵌管溝在運營期內(nèi)溫度場的演化規(guī)律，研究通風條件對溫度分布的影響機制。【方法】以本集高速公路的大路二號隧道為工程依托，通過對現(xiàn)場隧道圍巖內(nèi)溫度場進行監(jiān)測，運用數(shù)值計算方法構(gòu)建了寒區(qū)隧道溫度場計算模型，研究了不同隧道入口風速及風溫聯(lián)合作用下內(nèi)嵌管溝縱向和徑向溫度場的分布特征。【結(jié)果】隧道邊墻及仰拱處圍巖內(nèi)溫度場大致呈正弦函數(shù)的變化特征。隨著進洞深度的增加，圍巖內(nèi)的年溫度振幅越...

黃土油田區(qū)注水井滲漏條件下隧道圍巖水分運移規(guī)律

摘要：【目標】黃土高原油田區(qū)普遍應(yīng)用注水采油技術(shù)，一旦注水井滲漏將影響區(qū)域內(nèi)隧道工程的安全，為此，本文探究了注水井滲漏后對黃土地層中的水分運移規(guī)律及對隧道的影響。【方法】依托實際工程案例，采用實地調(diào)研與COMSOL數(shù)值模擬軟件相結(jié)合，對注水井滲漏進行分析模擬。【結(jié)果】隧道遠井側(cè)拱肩處圍巖飽和范圍是原始地層的0.43倍，近井側(cè)拱肩處圍巖飽和范圍是遠井側(cè)的12.5倍；隨著注水滲漏時間的增加，隧道圍巖會以拱腳...

基于軌跡模式分類的自適應(yīng)換道數(shù)據(jù)提取方法

摘要：【目標】針對現(xiàn)有換道數(shù)據(jù)提取方法難以適應(yīng)多樣化換道軌跡且提取精度較低的問題，提出一種基于軌跡模式分類的自適應(yīng)換道數(shù)據(jù)提取方法。【方法】首先，采用雙重動態(tài)時間規(guī)整方法(DDTW),融合軌跡形態(tài)與運動狀態(tài)相似性，增強軌跡形態(tài)相似的可量化表征。其次，提出DDTW-NN分類算法，將DDTW融入最近鄰分類，對起始車道和目標車道上的換道軌跡分別進行精細化識別分類。此外，針對不同類別的軌跡數(shù)據(jù)，提出模式自適應(yīng)的...

懸浮水泥攪拌樁施工對軟土路基變形的影響

摘要：【目標】為解決軟土路基在高速公路拓寬工程中易產(chǎn)生不均勻沉降的問題，提出了一種采用懸浮水泥攪拌樁施工對路基沉降控制的方法。【方法】首先，開展了懸浮水泥攪拌樁的現(xiàn)場試驗，布設(shè)表面位移與深層水平位移監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，獲取施工期及運營期的路基沉降與側(cè)向位移數(shù)據(jù)。其次，基于現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)和軟土蠕變模型，對拓寬路基的沉降變形進行精細化數(shù)值模擬，并通過反演分析驗證模型參數(shù)。最后，結(jié)合沉降觀測資料，利用三點修正雙曲線法預(yù)測...

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