《湖南交通科技》交通科技期刊，創(chuàng)刊于1975年，由湖南省交通科學研究院湖南省公路學會湖南省航海學會主辦。主要刊登我省乃至全國道路、橋梁、地方鐵路、汽車、船舶、港口、筑路機械等方面的科技論文、實用技術、科研成果、交通管理方面的好經(jīng)驗、重點工程的技術總結、運輸市場的新情況及適合我國國情的國外交通方面的選進技術、信息資料等。

　　《湖南交通科技》獲湖南省一級期刊;全國首屆《CAJ-CD》規(guī)范執(zhí)行優(yōu)秀期刊。

　　湖南交通科技雜志欄目設置

　　道路工程、橋梁工程、隧道工程、水運工程、交通工程、交通管理

　　湖南交通科技雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎期刊

　　湖南交通科技雜志社征稿要求

　　(一)《湖南交通科技》基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《湖南交通科技》文題文題要準確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《湖南交通科技》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯數(shù)字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網(wǎng)上參考材料序號.作者.文題網(wǎng)址(至子--欄目).上傳年月。

　　閱讀推薦：交通建設與管理

　　《交通建設與管理》(月刊)創(chuàng)刊于1964年，由交通部科學研究院主辦，國內(nèi)外公開發(fā)行的一本融政策性、新聞性、權威性于一體，體現(xiàn)管理性、技術性、信息性等多重特征的國家級綜合性專業(yè)期刊。堅持“以市場為導向、服務行業(yè)發(fā)展”的辦刊方針，專注于國內(nèi)外交通建設和管理市場的剖析及新技術、新材料、新設備、新工藝的宣傳、推廣;重點報道國內(nèi)外交通建設、管理方面的有關方針政策;介紹國內(nèi)外公路、水運交通的最新科技成果和發(fā)展動態(tài);編譯國內(nèi)外公路水運交通建設和管理的最新文獻。

　　湖南交通科技最新期刊目錄

軟硬不均地層深埋隧道二襯拱肩開裂機理分析

摘要：為研究廣東某軟硬不均地層中深埋大斷面二襯拱肩開裂機理，結合地形地質(zhì)、氣象水文及裂縫形態(tài)綜合分析，確定強降雨作用、地質(zhì)偏壓為主要開裂成因，水壓力、圍巖側(cè)壓力系數(shù)及圍巖彈性抗力系數(shù)為關鍵影響因素。考慮地質(zhì)偏壓的情況下，針對拱頂水頭高度分別為0 m（無水壓）、15 m（中等水壓）和30 m（高水壓）的3種典型工況，采用數(shù)值模擬進行結構承載能力及裂縫開展寬度研究。研究結果表明，截面最小安全系數(shù)由小到大依次...

基于菲律賓規(guī)范的高烈度區(qū)多塔矮塔斜拉橋抗震設計

摘要：以菲律賓卡加延省卡馬拉尼甘大橋為研究對象，針對其高烈度震區(qū)（地面峰值加速度為0.51g）的抗震需求，基于菲律賓LRFD Bridge Seismic Design Specifications規(guī)范，開展了多塔矮塔斜拉橋的抗震設計與分析。通過研究該規(guī)范，結合其兩水平抗震設防目標，提出了采用塔梁固結體系與摩擦擺支座相結合的抗震結構體系優(yōu)化方案。采用SAP2000建立三維有限元模型，進行非線性時程分析，...

內(nèi)傾式提籃拱橋斜拉扣掛施工研究

摘要：針對有通航寬度、通行時間要求的河道及地形復雜、地質(zhì)情況差且不適宜在水中搭設臨時結構等條件下的拱橋施工，文中提出了一套內(nèi)傾式提籃拱橋斜拉扣掛的施工方法。該方法拱肋整體采用扣塔斜拉扣掛形式固定，通過在主橋邊跨主梁、拱腳安裝完成后設置扣塔，并在拱肋吊裝就位后用扣索連接扣塔，避免了跨中水域支架設置，同時采用等張法工藝進行扣索張拉，通過多分級多循環(huán)方式控制標高與線形，確保鋼絞線均勻受力，并在拱肋對接環(huán)口設置...

鋼錨箱式索梁錨固結構受力分析及構件參數(shù)優(yōu)化研究

摘要：為改善鋼錨箱式索梁錨固結構的受力，采用數(shù)值模擬與縮尺模型試驗分析了鋼錨箱式索梁錨固結構的受力機理，提出了一種索梁錨固結構構件參數(shù)優(yōu)化方法。首先以某系桿拱橋鋼錨箱結構為工程基礎制作了鋼錨箱縮尺模型試件，并且采用ANSYS APDL建立了精細化有限元模型，驗證了模型計算結果的準確性。其次分析了支撐板長度、加勁板長度、加勁板厚度和承壓板厚度等參數(shù)對支撐板上剪應力分布的影響。最后提出了基于改進遺傳算法聯(lián)合...

模糊環(huán)境下橋梁維護方案的多屬性決策模型

摘要：為確保橋梁維護方案決策綜合考慮安全、經(jīng)濟、環(huán)境、決策者偏好等因素，提出一種模糊環(huán)境下的多屬性決策模型。該模型首先采用直覺模糊層次分析法確定專家權重，并與決策偏好權重融合；同時，借助粗糙模糊集顯式刻畫屬性相關性，并構建基于余弦偏差的趨勢函數(shù)，引入權重差閾值以抑制結構的不穩(wěn)定性。以益陽市某特大型橋梁的加固方案為例，應用該模型得到的排序結果與實際工程選取結果一致；在50組加固方案選取樣本的模型對比中，該...

路面低噪抗滑超表處抗滑性能及應用研究

摘要：針對高速公路瀝青路面抗滑性能衰減等表面功能退化問題，開展低噪抗滑超表處技術應用研究，以探索經(jīng)濟高效的預防性養(yǎng)護解決方案。結合長湘高速實體工程，通過原路面狀況調(diào)查與病害分析，對比優(yōu)選預養(yǎng)護方案；系統(tǒng)研究低噪抗滑超表處的材料組成與關鍵性能指標；綜合室內(nèi)濕輪磨耗、負荷輪載試驗和現(xiàn)場條件，確定了試驗段各材料用量，探討了其施工工藝及質(zhì)量控制方法；對試驗段進行施工后效果評價與長期跟蹤觀測。結果表明：交通量增長...

重力式擋墻聯(lián)合泡沫輕質(zhì)土陡坡路基結構的力學響應研究

摘要：依托云南省保山市昌保高速公路項目開展研究，通過對依托工程現(xiàn)場自動化監(jiān)測與數(shù)值模擬研究重力擋墻與輕質(zhì)土陡坡路基結構的工后變形，分析不同輕質(zhì)土填料對重力式擋墻結構的水平位移影響；同時，對數(shù)值計算模型引入無限元邊界條件，并對數(shù)值模型底部施加持續(xù)20 s的加速度時程以模擬地震荷載。研究結果表明：有限元計算值與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)值較為接近，驗證了有限元模型的準確性。施工填筑引起擋墻結構的最大水平位移位于擋墻底部；...

纖維-石灰復合改良紅黏土力學性能及路基沉降變形研究

摘要：通過室內(nèi)試驗與ABAQUS數(shù)值模擬，系統(tǒng)探究玄武巖纖維、石灰及纖維-石灰復合改良紅黏土對紅黏土力學性能的影響以及改良前后其路基結構的沉降變形規(guī)律。無側(cè)限抗壓強度試驗表明，石灰和纖維的摻入可提升改良紅黏土的力學性能，強度隨石灰/纖維摻量的增加呈先升高后降低的趨勢。此外，纖維改良紅黏土的強度與纖維長度呈正相關。纖維-石灰復合改良紅黏土對紅黏土的工程特性提升顯著。相較紅黏土，改良紅黏土無側(cè)限抗壓強度、回...

再生瀝青性能優(yōu)化及高摻量RAP排水瀝青混合料路用性能研究

摘要：為研究再生劑對老化改性瀝青的恢復效果及高摻量再生瀝青混合料（RAP）在排水性瀝青路面（PAC-13）中的適用性，采用XT-2型再生劑對老化瀝青進行再生，并評估不同RAP摻量對混合料性能的影響。結果表明，當再生劑摻量增至10%時，老化瀝青的25℃針入度提升90.5%,5℃延度增長187.4%，軟化點降低12.7℃，膠體結構由凝膠型向溶膠型轉(zhuǎn)變，膠溶指數(shù)提高至1.23。新、舊瀝青最佳配比為1∶3，此時...

黃土路基壓縮變形特性影響因素及預測模型研究

摘要：為了研究黃土路基的壓縮變形特性，采用振動法和靜壓法制備樣品，探究壓實方法、含水率及壓實度對黃土路基壓縮系數(shù)的影響規(guī)律，并基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡構建了適用于黃土路基壓縮系數(shù)的預測模型。結果表明：提高壓實度可增強土粒嵌擠、有效抑制變形；含水率越低，壓縮系數(shù)越小，含水率超過14%后，水分潤滑作用與孔隙水壓力導致變形劇增；振動法因其高頻振動優(yōu)化顆粒排列，較靜壓法壓縮系數(shù)顯著降低。BP模型可高精度預測不同工況組合...

二氧化硅氣凝膠/廢棄食用油改性瀝青的熱阻及流變特性研究

摘要：為提升瀝青材料的熱阻性能并兼顧其高低溫路用性能，引入二氧化硅氣凝膠（SDA）與廢棄食用油（WO）作為復合改性劑開發(fā)具有阻熱性能的復合改性瀝青材料。采用熱導率測試、動態(tài)剪切流變（DSR）試驗、彎曲梁流變（BBR）試驗及儲存穩(wěn)定性試驗，系統(tǒng)評估了不同SDA與WO摻量組合下復合改性瀝青的熱阻性能、流變性能與儲存穩(wěn)定性，并借助掃描電子顯微鏡（SEM）分析了其微觀結構特征，同時對復合改性劑的摻量進行了優(yōu)選。...

再生瀝青與混凝土骨料協(xié)同利用的性能研究

摘要：為緩解天然骨料高消耗與建筑廢棄物堆存帶來的資源與環(huán)境壓力，文中以再生瀝青路面骨料（RAPA）與再生混凝土骨料（RCA）協(xié)同利用為目標，探明最優(yōu)RAPA/RCA組合及其對熱拌瀝青混合料路用性能的影響規(guī)律，明確適用于工程推廣的高再生配比方案。首先，以再生材料總摻量40%為控制條件，通過梯度調(diào)整再生瀝青路面骨料與再生混凝土骨料摻量（0～40%）制備多配比混合料，選用原生瀝青結合料，以廢機油（WEO）為再...

溫度對承受持續(xù)壓應力的非飽和混凝土中氯離子擴散的影響

摘要：為研究持續(xù)荷載作用下高溫地區(qū)沿海混凝土結構的耐久性，開展了一系列干濕交替作用下混凝土試件的氯離子傳輸試驗，用于分析持續(xù)荷載和溫度作用對氯離子含量分布的影響，并構建了持續(xù)荷載和溫度共同作用下非飽和混凝土中細觀數(shù)值模型，并對數(shù)值模型進行了驗證。研究結果表明，暴露時間為45 d時，C50混凝土試件在50℃下的氯離子含量是常溫下的1.2倍；暴露時間為90 d時，該值為常溫下的1.28倍；暴露45 d、50...

鋼渣瀝青混合料黏彈特性演化規(guī)律及主曲線構建方法研究

摘要：為探究鋼渣對瀝青混合料的黏彈特性的影響，通過動態(tài)模量試驗，對比分析鋼渣瀝青混合料（SAC-20）與傳統(tǒng)混合料（AC-20）的黏彈特性差異。基于時溫等效原理構建動態(tài)模量及相位角主曲線，揭示鋼渣對混合料黏彈響應的影響機制。結果表明：兩種瀝青混合料動態(tài)模量隨溫度變化的規(guī)律一致，均隨溫度升高先緩慢下降，后迅速降低，最后趨于穩(wěn)定；廣義Sigmoidal函數(shù)可用于構建瀝青混合料的動態(tài)模量主曲線，擬合誤差小于5...

高速公路橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)優(yōu)化與試驗驗證

摘要：文章提出了一種基于模塊化設計理念的高速公路橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)，系統(tǒng)由感知采集層、網(wǎng)絡傳輸層、數(shù)據(jù)分析層和決策應用層構成，實現(xiàn)了全生命周期的動態(tài)監(jiān)測。感知層采用壓電式加速度計、振弦式應變計和光纖光柵傳感器等多種傳感器，實現(xiàn)了高精度的應變和位移監(jiān)測；網(wǎng)絡傳輸層構建了光纖與無線混合組網(wǎng)方案，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)母呖煽啃裕粩?shù)據(jù)分析層引入了改進型數(shù)字孿生引擎和損傷識別算法，提升了結構狀態(tài)評估的準確性；決策應用層...

基于智能手機圖像的集料形貌評價及其對瀝青混合料抗滑性能的影響

摘要：為明確集料形貌特征對瀝青混合料抗滑性能的影響機制，文中通過數(shù)字圖像技術和統(tǒng)計分析方法，開展了集料形貌特征提取與瀝青混合料抗滑性能的試驗研究。首先，開發(fā)了基于智能手機圖像的集料形貌特征快速識別算法，計算并獲取了縱橫比、圓形度、Wadell圓度等6種二維形貌參數(shù)。然后，以工程常用的AC-13與SMA-13瀝青混合料為研究對象，通過擺式摩擦儀、鋪砂法與車轍試驗測試了混合料的路用性能，并采用Pearson...

基于S-KM-XGBoost的高速公路瀝青路面使用性能預測方法

摘要：為了減少對長期、連續(xù)路面檢測數(shù)據(jù)的需求，分析高速公路瀝青路面使用性能的劣化，文中提出了一種組合預測模型（S-KM-XGBoost），以有效預測高速公路路段未來的路面損壞狀況指數(shù)PCI。首先根據(jù)已有路段數(shù)據(jù)，運用半監(jiān)督學習方法得到大量偽標簽路段數(shù)據(jù)，并從中選擇可信的偽標簽路段數(shù)據(jù)擴充訓練集。然后，采用K均值聚類方法劃分擴充訓練集中的路段。對于每類路段，通過特征篩選確定影響該類路段PCI的關鍵特征，以...

基于光纖傳感與圖像識別的隧道襯砌裂縫智能監(jiān)測

摘要：隧道襯砌裂縫的早期識別與定量評估是保障運營安全的關鍵，針對單一圖像識別方法對微小裂縫不敏感、難以獲取裂縫深度信息的問題，文中提出一種融合分布式光纖應變感知與深度學習圖像識別的智能監(jiān)測方法。基于布里淵光時域分析技術構建光纖-襯砌協(xié)同變形模型，實現(xiàn)裂縫萌生與發(fā)展過程中應變的連續(xù)感知；通過改進VGG網(wǎng)絡對襯砌表面圖像進行語義分割，自動提取裂縫的長度、寬度等幾何參數(shù)。在此基礎上，建立異構數(shù)據(jù)時空配準機制，...

獨柱墩混凝土連續(xù)箱梁橋抗傾覆加固研究進展

摘要：獨柱墩混凝土連續(xù)箱梁橋已出現(xiàn)一些傾覆事故，引發(fā)公眾對橋梁安全的恐慌，亟須開展系統(tǒng)深入的研究。在收集國內(nèi)近20年相關橋梁傾覆案例的基礎上，對國內(nèi)外相關規(guī)范和橋梁抗傾覆加固技術進行總結、歸類，分析不同加固方法的適用性，并介紹橋梁抗傾覆監(jiān)測技術，基于工程實例分析橋梁抗傾覆性能評價指標的適用性，同時對現(xiàn)有的橋梁抗傾覆加固效果進行分析，結果表明：合理選取抗傾覆加固技術可顯著提升獨柱墩箱梁橋的橫向穩(wěn)定性與安全...

混凝土連續(xù)箱梁橋橫橋向穩(wěn)定性評價方法

摘要：混凝土連續(xù)箱梁橋是我國最為常見的橋型之一，近年來已發(fā)生多起橋梁傾覆事故。為快速評估混凝土連續(xù)箱梁橋的抗傾覆穩(wěn)定性，在收集現(xiàn)有計算方法的基礎上，采用計算軟件開展算例分析，探討不同設計參數(shù)下橋梁的抗傾覆穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)：橋梁寬度是影響其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)的關鍵參數(shù)，若保持支座位置不變，橋?qū)拸?.5m增加至12m，橋梁的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)降低48%。提出一種更為簡便的混凝土連續(xù)箱梁橋的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)的估算公式，對本...

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