【雜志簡介】

　　《防災減災工程學報》雜志是《地震學刊》的更名刊物，已經科技部和中國新聞出版總署批準。新刊物由中國災害防御協會和江蘇省地震局聯合主辦，南京工業大學、河海大學和大連理工大學的相關院所協辦。是防災減災工程類綜合性學術期刊。刊載以防御和減輕自然災害為主的各類災害的基礎性學術研究論文和應用性科研成果，內容包括：地震與地質災害、氣象災害、爆炸與火災、植物災變以及其它對人類生存和社會發展造成危害的各類災害。開展多種災害學間的學術和科技成果交流，加強自然科學與社會科學在災害科學方面的結合，推動防災減災工程領域的科學研究，促進有效減災，為可持續發展倡議服務;為從事防災減災研究的科學工作者、政府和企事業部門的防災減災專業技術人員及大專院校有關專業的師生提供學術交流的園地。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　獲獎情況：1995年獲“江蘇省首屆優秀期刊獎”、1997年獲“江蘇省第二屆優秀期刊獎”、《CAJ-CD規范》執行優秀期刊

　　收錄數據庫：中國科學引文數據庫收錄期刊、中國科技核心期刊、中國科技論文統計源期刊、俄羅斯《文摘雜志》、美國《劍橋科學文摘》

　　【欄目設置】

　　主要欄目地震工程與地震監測、土木水利工程、巖土工程、綜合防災減災。

　　雜志優秀目錄參考：

　　《汶川地震中小型水庫震害與數據庫》書評

　　舟曲某千枚巖與礫石土質高邊坡現場剪切試驗及穩定性分析研究

　　雅礱江甲西滑坡傾倒彎曲-拉裂形成機制研究

　　利用豎向臺陣地震記錄進行場地地震響應分析的邊界問題

　　基于采空區漏風量的遺煤溫度預測模擬分析

　　爆破振動載荷作用下露天礦高邊坡動態響應分析

　　《防災減災工程學報》征稿簡則

　　與地裂縫正交馬蹄形地鐵隧道動力響應模擬分析

　　地下水滲流分區的地溫特征及隧道熱害規避應用

　　越江公路盾構隧道淺埋段地溫場演化趨勢模擬分析

　　三維盾構隧道開挖面極限支護壓力的上限解

　　大斷面隧道軟弱圍巖-支護系統穩定性分析

　　非線性懸吊質量擺減震控制的等效線性化方法研究

　　面外荷載作用下磚墻抗震性能試驗研究

　　基于不同本構模型的新型軟鋼阻尼器的滯回性能研究

　　分塊降階模型及其在風與膜結構流固耦合計算中的應用

　　階梯型大跨屋蓋結構風荷載數值模擬研究

　　不同材料加固鋼筋混凝土短柱的抗震性能試驗研究

　　施工技術投稿：大眾汽車車身連接金相質量監控

　　摘 要：車身連接質量是汽車安全的重要指標。要使車身具備良好的車身連接質量，必須從焊裝開始對車身生產過程進行嚴密的監控。一直以來，大眾生產的汽車以其皮實耐用著稱于世。文章以一汽-大眾佛山工廠為例，系統介紹了大眾汽車的車身連接質量監控手段。

　　關鍵詞：施工技術,大眾汽車,車身連接質量,特殊焊接金相檢驗

　　引言

　　作為德國最大的汽車集團，大眾汽車集團生產的大眾牌汽車一直以其經濟、耐用的特點，在消費者心中留下了深刻的印象。由于大眾采用了較多科技含量高的焊接工藝，所以對車身連接質量監控也提出了很高的要求。在車身連接質量監控方面，大眾采用了哪些先進的監控手段來確保良好的車身連接質量呢?文章以一汽-大眾為例對大眾汽車的車身連接質量的金相檢驗監控手段為主，對大眾體系的車身連接質量進行了闡述，以期與國內汽車業的同行相互交流、學習。

　　防災減災工程學報最新期刊目錄

鋼-木組合柱抗火性能分析研究

摘要：鋼-木組合柱是一種綠色低碳、承載高效的新型裝配式構件，其抗火性能研究顯著缺乏。采用數值分析方法對鋼-木組合柱的抗火性能開展研究。首先建立了考慮熱力耦合效應的鋼-木組合柱抗火性能數值分析模型，利用火災試驗數據驗證了數值模型的準確性。隨后基于驗證的數值分析模型對鋼-木組合柱的抗火性能進行模擬，揭示了其軸向位移、受火破壞模式和耐火極限，并與純鋼（木）柱進行對比。最后，通過參數分析探究了木材密度、含水率、...

再生混凝土梁動態加載抗彎力學性能尺寸效應分析

摘要：再生混凝土梁在動態加載條件下的抗彎承載性能是影響再生混凝土結構安全性的重要因素。以應變率、截面尺寸、取代率、跨高比等為設計參數設計了57根再生混凝土梁模型，采用細觀有限元方法分析了再生混凝土梁動態加載下的破壞模態及其名義彎曲強度的尺寸效應變化規律。基于有限元分析結果對現有混凝土梁受彎承載力計算公式進行了修正，并與試驗數據進行對比。結果表明：三維細觀有限元模擬結果與試驗結果的最大誤差為11%，可用于...

基于改進YOLOv8的隧道滲漏水輕量化檢測

摘要：針對隧道滲漏水檢測中傳統方法效率低、現有深度學習模型參數量大且實時性不足的問題，本文提出一種基于改進YOLOv8n-seg的輕量化實例分割模型。通過引入Coordinate Attention（CA）注意力機制增強目標區域特征權重，采用MobileNetV4替換主干網絡以降低計算復雜度，并結合EfficientHead分割頭優化特征解碼效率，顯著提升了模型在復雜背景下的檢測精度與推理速度。實驗基于...

基于溫度異常的高層建筑外墻缺陷檢測方法

摘要：建筑圍護結構在溫差、光照、雨水、大風、震動等自然環境應力的持續作用下老化破損進而滋生空鼓、滲漏等缺陷，最終導致建筑外墻磚的脫落，對地面人群的人身財產安全造成巨大威脅。本文針對建筑外墻缺陷快速檢測需求，采用紅外熱成像顯影技術，提出基于溫度異常的空鼓缺陷檢測方法。分析陽光照射下建筑外墻紅外熱像圖上不同區域的溫度分布特性以及缺陷存在時外墻梁柱結構和填充墻溫度均勻區域的邊界入侵現象，利用分水嶺算法提取各溫...

瀘定6.8級地震磨西鎮建筑墜落物模擬及其對道路通行的影響

摘要：強震發生時沿街建筑所產生的墜落物往往對災區城市道路的通行能力造成不同程度的影響。以位于川西山區的磨西鎮為研究對象，探討2022年瀘定6.8級地震引發的道路通行能力退化問題，分析建筑墜落物對震后交通系統的影響機制。基于震害調查與遙感影像數據，建立建筑群結構彈塑性時程分析模型與多剛體動力學倒塌模型，模擬瀘定地震中磨西鎮建筑群震害，評估墜落物空間分布。在此基礎上，分析地震烈度、建筑結構類型等因素對山區城...

面向應急搶險的新型裝配式鋼板樁管涌阻斷技術

摘要：管涌是誘發堤壩潰決的主要災害，快速阻斷管涌發展是應急搶險的首要任務。目前以濾水圍井法、反濾鋪蓋法等措施為主的搶險方法需要大量砂石和搶險人員，效率較低。本研究提出了一種阻斷堤基管涌發展的新型裝配式鋼板樁技術。新型裝配式鋼板樁由鎖頭、鎖扣和面板組成，可方便實現多級鋼板樁的裝配施工，從而能夠利用小型打樁機快速安裝，實現25分鐘內管涌快速阻斷，為應急搶險提供了新技術。本研究首先研制了水槽試驗平臺并開展了新...

非規則連續梁橋組合減震體系優化設計

摘要：橋梁減隔震設計中通常要求橋墩在地震作用下處于彈性狀態，通過支座變形消耗地震能量。當不等高橋墩配置相同參數的減隔震支座時，往往出現低墩震損嚴重，這在近斷層地震作用下尤為顯著。針對墩高非規則減隔震梁橋在遭遇大/巨震時潛在的縱橋向落梁、低墩損傷嚴重等問題，借助在墩梁間附加阻尼器來改善橋梁結構的地震響應，提出了橋墩-支座-阻尼器耦聯組合減震體系的優化設計方法。首先，推導了橋墩-支座-阻尼器耦聯組合減震體系...

凍融循環作用下砂巖物理力學特征研究

摘要：在高寒環境中，孔隙巖體長期處于凍融循環過程中，其物理力學特性發生顯著變化，進而可能引發一系列地質與工程問題。為深入研究孔隙巖體在反復凍融過程中的物理力學特性變化及損傷演化規律，選取典型砂巖作為研究對象，開展長周期凍融循環實驗，系統分析其物理性質的變化規律，并對經歷不同凍融次數的砂巖進行單軸壓縮試驗，以揭示其力學性質的變化特征。重點探討了典型砂巖的質量、孔隙率、縱波波速、彈性模量、單軸抗壓強度以及峰...

跨活動斷層隧道地震響應研究：進展與展望

摘要：為滿足特定交通需求或線路規劃，重大隧道工程在建設過程中不可避免地面臨跨越活動斷層的風險。在強震與斷層位錯耦合作用下，隧道結構易發生結構損傷甚至局部坍塌。因此，跨斷層隧道抗震設防已成為地震工程領域的熱點問題。在系統梳理國內外相關研究成果的基礎上，首先收集了跨活動斷層隧道震害案例，歸納分析了斷層蠕滑與粘滑作用下的結構損傷特征與致災差異。隨后，從物理模型試驗、解析方法及數值模擬三個研究范式出發，深入綜述...

近場地震動模擬方法的發展與評估——基于復雜物理過程的發展進程及模擬結果比較

摘要：地震動模擬是地震工程研究的核心內容之一，地震動模擬研究將為災后救援和重建提供理論依據，對結構動力分析和抗震設計等領域具有重要的工程指導意義，還可為基于情景地震的結構概率地震需求分析提供思路。近場地震動的特征主要受三個方面因素的控制，即震源、地震波傳播中的路徑和介質以及局部場地條件。由于震源特征、地震動傳播路徑及介質和場地條件的復雜性，導致地震動具有不可精確預測性和不可重復性。本文基于這三個復雜的物...

流態固化土基本物理力學性能試驗與應用研究

摘要：深基坑、管廊肥槽、橋涵臺背等工程常需要進行回填作業，流態固化土由于其自密實、自流平、自硬化的優勢，近年來得到廣泛關注，具備替代傳統碾壓夯實回填材料的潛力。本文依托寧波西洪大橋某管廊回填工程，研究了不同固化劑配比下流態固化土的無側限強度、滲透系數、壓縮特性與流動特性，并且結合現場試驗探討了其工程應用的可行性。結果表明，添加減水劑組流態固化土的強度、滲透性等服役性能指標與施工和易性均顯著提升。9%水泥...

不同水準地震下城際鐵路高架橋梁延性抗震性能

摘要：針對既有城際鐵路高架橋不同水準地震下抗震性能認知的不足，開展不同水準地震下既有城際鐵路高架橋梁延性抗震能力評估研究。以某三跨32.7 m標準城際鐵路高架橋為研究對象，基于OpenSees建立三維纖維梁柱單元城際鐵路高架橋有限元模型，并對其進行驗證，進而開展多遇、設計及罕遇地震下城際鐵路高架橋地震響應分析，研究不同水準地震下城際鐵路高架橋的支座、橋墩的地震反應規律與損傷破壞特征，并對橋墩進行延性抗震...

紅山地震臺觀測場地背景噪聲模型的建立與特征

摘要：為了合理評估地震臺站觀測場地等級以挖掘地震觀測潛力，需要對地震臺站背景噪聲進行分析并獲得對其特征的客觀認識。使用兩年的連續同址觀測數據，對紅山臺背景噪聲進行分析，提出天然背景噪聲的提取方法。結合概率統計，給出臺站綜合背景噪聲區間模型（CBNM）及其典型值，給出臺站天然背景噪聲區間模型（NBNM）及其典型值。研究發現CBNM的下邊界在440 s至2 s的頻率區間低于新低噪聲模型（NLNM）,NBNM...

工業建筑結構設計安全提升實踐

摘要：<正>工業建筑結構設計的安全性是建筑工程的核心目標之一，其本質在于通過系統性設計方法，賦予建筑物抵御自然災害、設備荷載及人為破壞等多重風險的能力。安全性不僅依賴于設計師對荷載、抗震、抗風等關鍵因素的精確計算，還需結合施工技術與材料性能確保設計方案的落地實施。同時，建筑結構的安全性與其使用功能密切相關，任何設計缺陷或施工偏差均可能影響整體穩定性，甚至引發嚴重事故。因此，在設計過程中設計人...

地震誘發滾石鏈生災害下橋梁失效路徑及動力響應特性研究

摘要：山區橋梁可能存在地震誘發滾石鏈生災害威脅，然而其失效路徑和動力響應規律尚不清晰。本文提出了地震誘發滾石鏈生災害下橋梁損傷破壞高精度數值分析方法，建立了典型梁式橋的多災害動力分析有限元模型，并基于現有試驗驗證了該數值分析方法的準確性。在此基礎上，研究了不同地震動特性、滾石參數及沖擊點位置對地震誘發滾石作用下橋梁失效路徑及動力特性的影響規律。分析結果表明：前序地震作用下，橋梁支座和擋塊較早出現損傷，橋...

基于小孔擴張理論的頂管-土-箱涵相互作用的計算分析方法

摘要：以上海某頂管工程為例，基于孔擴張理論解析解，建立了頂管-土-箱涵相互作用的計算分析模型，研究了開挖位置、開挖深度和掌子面支撐力對地層和箱涵的應力和變形的影響。結果表明：頂管頂進過程對土體的擾動主要在頂管軸線附近，地表位移和既有箱涵的豎向位移、應力沿頂管軸線左右對稱；地表位移隨掌子面支撐力和頂管埋深的增加而減小，其中豎向位移呈“V”型，水平位移呈頂管軸線對稱；箱涵位移變化與地層相似，隨頂管埋深增加，...

改進U-Net模型的隧道掌子面圖像語義分割研究

摘要：隧道掌子面巖體結構是判斷巖土工程地質條件、制定施工和支護方案、預防塌方及涌水等事故的直觀依據。將U-Net模型應用于掌子面巖體結構圖像分割與識別時，下采樣過程中縮小圖像尺寸會導致巖體部分細節信息丟失，上采樣過程中將低層特征傳遞到高層的跳躍連接導致特征映射過大。因此，提出加入空洞空間卷積池化金字塔模塊ASPP和卷積注意力模塊CBAM的改進U-Net模型。在U-Net模型的跳躍連接過程中加ASPP，利...

顧及硬化路面厚度的盾構施工地面沉降預測方法

摘要：城市地鐵盾構施工易造成地面沉降，針對硬化路面層與土體層力學性質的差異性，提出一種顧及路面厚度的peck公式修正方法。首先，對經典peck公式的隧道埋深進行修正，提出等價埋深的函數關系；其次，采用ANSYS數值模擬分析不同路面層厚度對地鐵盾構施工地面沉降規律，結果表明：（1）路面層對地表沉降影響明顯，最大沉降量由無路面層的-29.38 mm減小至路面厚度0.5 m的-23.27 mm;(2)相同土體...

非規則LRB隔震橋梁參數分析與優化

摘要：受復雜的地形地貌影響，具有不同墩高的非規則橋梁的抗震性能受支座參數的影響較大。以下部結構為雙柱式排架墩的中等跨徑連續梁橋為研究對象，通過設置不同墩高組合構造了4類具有不同外形特征的規則和非規則橋梁，保持支座屈服前剛度和屈服后剛度之比不變，改變支座屈服強度和屈服前剛度建立了160個不同隔震參數的連續梁橋，基于OpenSees地震分析平臺建立隔震橋梁動力分析模型，通過大量的非線性動力時程分析探討了規則...

高阻尼減振(震)橡膠材料力學性能試驗研究

摘要：針對現有土木工程結構和設備的減振（震）與隔振（震）橡膠材料耗能能力不足，通過改變橡膠材料成分提升其耗能能力的同時其剛度會增加而影響其隔振（震）性能的問題，設計了一種丁基橡膠基體新型高阻尼減振（震）橡膠材料。采用萬能試驗機等對新型高阻尼減振（震）橡膠材料和普通橡膠材料進行了體積壓縮、單軸、平面和等雙軸拉伸往復變形條件下的材料力學性能試驗，根據滯回性能對比分析研究其力學性能提升效果。結果表明：在體積壓...

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