專用汽車雜志社成立于2003年1月，是以編輯出版《專用汽車》雜志為主要業(yè)務(wù)的具有法人資格的期刊社。《專用汽車》雜志創(chuàng)刊于1982年，是我國專用汽車行業(yè)惟一的專業(yè)科技期刊。《專用汽車》雜志的宗旨是：為促進(jìn)我國專用汽車的發(fā)展服務(wù)，積極宣傳國家有關(guān)發(fā)展專用汽車的各項(xiàng)政策、法規(guī)，傳播國內(nèi)外專用汽車發(fā)展的最新成果和信息。《專用汽車》雜志始終堅持先進(jìn)性、科學(xué)性和實(shí)用性相結(jié)合的原則，積極發(fā)揮期刊的導(dǎo)向作用，翔實(shí)報道專用汽車新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料和軟科學(xué)研究的最新成果，重視專用汽車市場的分析和預(yù)測。同時根據(jù)專用汽車的發(fā)展態(tài)勢，對于大家關(guān)注的有關(guān)專用汽車發(fā)展的重點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，給予及時的充分的報道。對指導(dǎo)專用汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和推動專用汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。《專用汽車》雜志于2003年改版，更新了欄目設(shè)置，改進(jìn)了印刷裝幀質(zhì)量，并由季刊改為雙月刊。期刊的形式和內(nèi)容更加貼近讀者，受到從事專用汽車生產(chǎn)和研究的企、事業(yè)單位生產(chǎn)經(jīng)營決策者和工程技術(shù)人員的歡迎。它已成為全國各大圖書館的正式藏刊，也是大專院校有關(guān)專業(yè)師生必備的參考資料。從2006年起《專用汽車》雜志將由雙月刊改為月刊。隨著信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，《專用汽車》雜志于1999年入編《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》，并被"中國期刊網(wǎng)"、"中文科技期刊數(shù)據(jù)庫"和"中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫"(萬方數(shù)據(jù)-數(shù)字化期刊群)等收錄，初步實(shí)現(xiàn)了多元化版本格局，為《專用汽車》雜志逐步走向商業(yè)化、資源化和國際化開辟了道路。《專用汽車》雜志將為專用汽車行業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

　　專用汽車收錄情況/影響因子

　　國家新聞出版總署收錄　收錄情況：中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　專用汽車欄目設(shè)置

　　企業(yè)風(fēng)采;發(fā)展論壇;設(shè)計研究;汽車底盤;專用裝置·零部件;工藝設(shè)計·材料;標(biāo)準(zhǔn)法規(guī);專利技術(shù)。

　　閱讀推薦：汽車研究與開發(fā)

　　本刊以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實(shí)際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

　　專用汽車最新期刊目錄

我國標(biāo)準(zhǔn)化管理法律法規(guī)體系建設(shè)與行業(yè)實(shí)踐研究

摘要：聚焦道路交通管理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化法治化建設(shè)，結(jié)合機(jī)動車運(yùn)行安全核心標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐，系統(tǒng)分析汽車行業(yè)（含專用汽車制造、改裝領(lǐng)域）作為道路交通管理行業(yè)前端源頭產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動關(guān)系，揭示專用汽車生產(chǎn)制造、安全準(zhǔn)入與道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化體系之間的閉環(huán)聯(lián)動機(jī)制。梳理我國標(biāo)準(zhǔn)化法律法規(guī)四層體系架構(gòu)及其改革成就，融合GB 7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB 38900《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》制修訂實(shí)踐，剖析體系在道路...

思維導(dǎo)圖在高職汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造教學(xué)中的應(yīng)用探究

摘要：分析了當(dāng)前高職汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造課在教學(xué)中面臨的問題，為破除教師“一言堂”現(xiàn)象，提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動性及創(chuàng)新思維能力，提出將思維導(dǎo)圖工具融入課程教學(xué)中。探究了思維導(dǎo)圖在該課程教學(xué)中六個環(huán)節(jié)的應(yīng)用策略，提出了思維導(dǎo)圖在課前、課中、課后教學(xué)全過程的具體實(shí)施流程，以期提高教學(xué)質(zhì)效

國內(nèi)外救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)體系研究及趨勢研判

摘要：作為院前急救體系的重要一環(huán)，救護(hù)車具有多項(xiàng)重要職能，其相關(guān)性能與患者救治成功率、醫(yī)護(hù)人員職業(yè)健康等密切相關(guān)。歐美等國的救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展較早、體系相對完善，基于急救理念革新、公共衛(wèi)生應(yīng)急需求升級與車輛技術(shù)發(fā)展等行業(yè)發(fā)展趨勢，相關(guān)技術(shù)要求也一直持續(xù)進(jìn)行更新優(yōu)化。研究聚焦歐美救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)體系，梳理核心內(nèi)容，對比分析國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)具體技術(shù)要求的異同，系統(tǒng)分析國內(nèi)外救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)體系特點(diǎn)與發(fā)展趨勢，由此得出對于完善中國...

新能源汽車集成式電驅(qū)動橋齒輪嚙合精度優(yōu)化與噪聲抑制研究

摘要：針對新能源汽車集成式電驅(qū)動橋齒輪嚙合精度不足與噪聲問題，結(jié)合系統(tǒng)變形影響機(jī)制開展研究。通過建立齒輪-軸-軸承-殼體多場耦合仿真模型，采用FLTCA方法與混合潤滑模型，量化分析系統(tǒng)變形、嚙合錯位及幾何參數(shù)對嚙合性能的影響。提出齒面修形、結(jié)構(gòu)優(yōu)化及潤滑參數(shù)匹配的綜合方案。臺架與實(shí)車試驗(yàn)表明，優(yōu)化后齒輪嚙合錯位量顯著降低，4 500 r/min以下噪聲降低5～10 dB(A)，嚙合效率提升0.4%，功率...

面向整車集中化趨勢的區(qū)域控制器控制軟件分層架構(gòu)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)研究

摘要：針對傳統(tǒng)單體架構(gòu)在資源調(diào)度與層間解耦方面的局限，構(gòu)建基于時間觸發(fā)與事件驅(qū)動混合調(diào)度的三層解耦架構(gòu)，通過硬件抽象層資源池化模型、中間件層服務(wù)化通信框架及應(yīng)用層優(yōu)先級調(diào)度算法實(shí)現(xiàn)跨域功能協(xié)同。在6核異構(gòu)處理器平臺的對比實(shí)驗(yàn)中，分層架構(gòu)使CPU利用率穩(wěn)定在68%以內(nèi)，任務(wù)響應(yīng)抖動降至±3 ms，跨域消息傳輸效率提升56%，代碼耦合度降至0.23，驗(yàn)證了分層架構(gòu)在實(shí)時性、擴(kuò)展性與維護(hù)性方面的顯著優(yōu)勢

某型高機(jī)動地震搶險救援車技術(shù)性能及特點(diǎn)

摘要：為提升地震救援裝備性能，滿足震后復(fù)雜環(huán)境的救援需求，以高機(jī)動地震搶險救援車為研究對象，分析該車在國家應(yīng)急救援體系中的核心地位及國內(nèi)外研發(fā)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。以某型6×6高機(jī)動地震搶險救援車為實(shí)例，從越野機(jī)動、搶險救援、環(huán)境適應(yīng)能力及結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面，詳細(xì)闡述其技術(shù)性能與創(chuàng)新特點(diǎn)。研究表明，該車型具備卓越的全地形通過性、集成化救援功能和強(qiáng)環(huán)境適配性，且模塊化設(shè)計使其擁有良好的擴(kuò)展能力。研究結(jié)果為我國高機(jī)動...

Fluent UDF方法在洗掃車吸嘴漏沙問題中的應(yīng)用研究

摘要：目前主流的18 t洗掃車通常在長度約2 450 mm的吸嘴上布置兩根吸管，分布在吸嘴左右兩側(cè)。由于結(jié)構(gòu)布置的緣故，吸嘴入口面沿長度方向上空氣流速并不均勻。為了預(yù)防吸嘴漏沙，在洗掃車開發(fā)過程中進(jìn)行整車流場分析時需要實(shí)時監(jiān)測吸入口高度中心線上一系列均布的測量點(diǎn)的速度，并進(jìn)行定量分析。鑒于通用計算流體力學(xué)軟件Fluent本身無法直接實(shí)現(xiàn)上述功能，通過編寫UDF程序?qū)崿F(xiàn)了該監(jiān)測過程的自動化，并自動輸出到格...

壓縮空氣泡沫消防車氣液混合系統(tǒng)自適應(yīng)控制方法研究

摘要：針對傳統(tǒng)壓縮空氣泡沫消防車在滅火作業(yè)過程中存在的氣液混合比例控制精度低、系統(tǒng)響應(yīng)滯后、多支路協(xié)同控制困難等問題，提出了一種氣液混合系統(tǒng)自適應(yīng)控制方法。該方法創(chuàng)新性地采用了分布式獨(dú)立控制架構(gòu)，通過高精度傳感器實(shí)時監(jiān)測各支路參數(shù)，結(jié)合先進(jìn)的流量計算算法、壓力平衡方法和PID控制策略，實(shí)現(xiàn)了水、泡沫原液和壓縮空氣的三元兩相流體的精確配比。試驗(yàn)結(jié)果表明，該方法可實(shí)現(xiàn)混合比例誤差小于±0.1%的高精度控制，...

封閉式貨車系固點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)方法及設(shè)備研究

摘要：為了提高系固點(diǎn)對貨物的系固效果，對系固點(diǎn)受力進(jìn)行計算分析，通過GB/T 43405—2023、ISO27956:2009和EN 12640:2019對比分析，研究了系固點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)方法。研制了一種可在貨廂內(nèi)開展系固點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)（垂直方向系固角α從30°到90°、縱向系固角β_x從0到180°）的新型試驗(yàn)設(shè)備，闡述了試驗(yàn)要點(diǎn)和失效模式。結(jié)果表明，將GB/T 43405—2023 N<...

輕型車常溫下冷啟動后排氣污染物排放測量能力驗(yàn)證結(jié)果分析

摘要：為評價國內(nèi)實(shí)驗(yàn)室采用GB 18352.6—2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法 （中國第六階段）》開展輕型車常溫冷啟動后排氣污染物排放測量的技術(shù)能力，采用順序測量比對方式，以一臺輕型國六汽油車為樣品，檢測參數(shù)包含CO、THC、NMHC、NO_x、N₂O、PM、PN、CO₂及油耗9項(xiàng)指標(biāo)，通過經(jīng)典統(tǒng)計方法計算z比分?jǐn)?shù)評價實(shí)驗(yàn)室能力...

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的動力電池健康狀態(tài)估算方法研究

摘要：動力電池健康狀態(tài)的精準(zhǔn)估算是保證新能源汽車安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。基于NASA公開的鋰離子電池老化數(shù)據(jù)集，選取電池循環(huán)老化過程中的一些典型特征建立SOH預(yù)測模型，采用線性回歸、多項(xiàng)式回歸、支持向量機(jī)回歸（SVR）和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN）四種數(shù)據(jù)驅(qū)動模型進(jìn)行分析。四個模型的試驗(yàn)結(jié)果表明：線性回歸模型的結(jié)果最好（R₂=0.994 7、MAPE=0.14%），說明電池老化過程中有很...

不同冷媒與流程配置對汽車?yán)淠�器性能的影�?/B>

摘要：在汽車空調(diào)系統(tǒng)低全球變暖潛能值冷媒替代背景下，R1234yf將逐步取代傳統(tǒng)R134a冷媒，而其在既有冷凝器結(jié)構(gòu)中的適配性問題亟需系統(tǒng)評估。以公司某熱銷微通道平行流冷凝器為研究對象，基于SolidWorks建立三維模型，并采用ANSYS Fluent進(jìn)行數(shù)值模擬，系統(tǒng)對比了R134a與R1234yf兩種冷媒在四種不同流程配置下的流動均勻性、冷媒側(cè)壓降及出口溫度特性。結(jié)果表明，不同流程配置對冷凝器性能...

中小型專用車企業(yè)信息化建設(shè)路徑探索

摘要：聚焦中小型專用車企業(yè)，探討其信息化建設(shè)路徑。當(dāng)前，專用車市場規(guī)模增長，但行業(yè)發(fā)展不均衡，中小型企業(yè)面臨資金不足、研發(fā)能力差、市場競爭壓力大及管理水平有待提高等困境，因此專用車生產(chǎn)企業(yè)的信息化建設(shè)迫在眉睫。信息化建設(shè)前需做好企業(yè)管理體系和流程的優(yōu)化，包括質(zhì)量、生產(chǎn)、財務(wù)等管理體系的完善，以及研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理等流程的優(yōu)化。在信息化建設(shè)實(shí)施階段，要組建專業(yè)實(shí)施團(tuán)隊(duì)，制定合理實(shí)施方案，分階段推進(jìn)。同...

雙碳目標(biāo)下商用車新能源滲透率的影響因素識別及提升路徑研究

摘要：在“雙碳”戰(zhàn)略深入實(shí)施與交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型背景下，商用車作為能耗與碳排放的核心領(lǐng)域，其新能源化進(jìn)程關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)升級與“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。以2020—2025年中國商用車行業(yè)數(shù)據(jù)為支撐，剖析其新能源滲透率現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)特征、四大核心影響因素及提升瓶頸。研究顯示：2025年滲透率達(dá)29.4%，呈現(xiàn)“客車領(lǐng)跑、重卡爆發(fā)、輕卡穩(wěn)步”的車型特征與“東高西低、南強(qiáng)北弱”的區(qū)域特征；政策扶持、動力電池成本下行是核...

一種小型宿營車的研究與設(shè)計

摘要：針對少量人員宿營，且狹窄、復(fù)雜作業(yè)環(huán)境需求，設(shè)計了一種非擴(kuò)展式小型宿營車。該車最多可滿足5人宿營，并配備辦公系統(tǒng)、淋浴衛(wèi)生系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等。在實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用中，該車為工作人員提供了可靠的后勤保障，具有良好的應(yīng)用前景

我國危險貨物運(yùn)輸車輛相關(guān)配置要求及檢查方法研究

摘要：為了讓更多人能夠?qū)ξ覈�危險貨物運(yùn)輸車輛的管理制度和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及具體要求有更加深刻的認(rèn)識，基于國內(nèi)危險貨物運(yùn)輸車輛發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況，介紹了國內(nèi)危險貨物運(yùn)輸車輛的分類和結(jié)構(gòu)，梳理了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，總結(jié)了危險貨物運(yùn)輸車輛主要的配置要求，并對相應(yīng)的檢查步驟和方法進(jìn)行了簡單介紹。研究結(jié)論可為危險貨物運(yùn)輸企業(yè)、車輛制造企業(yè)和監(jiān)管部門提供技術(shù)參考

城市路口混行交通下的智駕系統(tǒng)測試方法研究

摘要：城市路口作為道路交通的樞紐，其交通參與者組成復(fù)雜（機(jī)動車、非機(jī)動車、行人混行）、駕駛行為隨機(jī)性強(qiáng)、環(huán)境感知難度大，是智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的關(guān)鍵痛點(diǎn)。基于多傳感器融合、目標(biāo)檢測與跟蹤、環(huán)境感知算法等現(xiàn)有研究成果，系統(tǒng)分析了城市混行路口下智駕系統(tǒng)面臨的感知、決策與規(guī)劃挑戰(zhàn)。針對上述挑戰(zhàn)，提出了一套涵蓋感知能力測試、決策規(guī)劃測試以及在環(huán)仿真測試的多層次測試方法體系，詳細(xì)闡述了各層級測試的技術(shù)方案...

純電動汽車冬季續(xù)航里程實(shí)測與影響因素研究

摘要：純電動汽車在冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減問題，是影響消費(fèi)者購買決策的重要原因。針對該問題，對兩款不同類型的純電動汽車進(jìn)行冬季續(xù)航實(shí)測分析，研究表明：純電動汽車冬季低溫續(xù)航衰減顯著，電池低溫容量衰減貢獻(xiàn)60%～70%的續(xù)航損失，空調(diào)能耗占20%～30%，行駛阻力增大10%～15%；磷酸鐵鋰電池在-20℃下容量衰減較三元鋰電池高8%～10%。該研究為整車熱管理與電池選型提供了優(yōu)化方向

車載網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)在汽車故障診斷中的應(yīng)用研究

摘要：面向智能網(wǎng)聯(lián)與域控制架構(gòu)下汽車電子系統(tǒng)高耦合特征，提出基于車載網(wǎng)絡(luò)通信的故障診斷方法體系。圍繞CAN、LIN與車載以太網(wǎng)的報文交互機(jī)制，構(gòu)建鏈路質(zhì)量評估與會話追蹤流程，利用UDS與DoIP實(shí)現(xiàn)DTC、凍結(jié)幀與關(guān)鍵數(shù)據(jù)標(biāo)識符的在線獲取，并通過數(shù)據(jù)一致性核查與控制回讀閉環(huán)完成動力、制動及車身域故障定位。研究表明，該方法可提升間歇性故障收斂效率與診斷可復(fù)現(xiàn)性，為維修標(biāo)準(zhǔn)化與遠(yuǎn)程運(yùn)維提供支撐

基于V2X通信的車路協(xié)同智能緩降帶系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)研究

摘要：提出一種基于車路協(xié)同（V2X）通信的智能緩降帶系統(tǒng)設(shè)計方案。基于“車-路-云”一體化協(xié)同架構(gòu)，設(shè)計包含多模態(tài)感知融合、分級協(xié)同控制、離線環(huán)境高精度定位及邊云協(xié)同優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)體系。通過構(gòu)建車輛縱向動力學(xué)模型與系統(tǒng)控制模型，并引入基于李雅普諾夫穩(wěn)定性的收斂性分析，從理論上驗(yàn)證系統(tǒng)的穩(wěn)定性與效能。仿真與實(shí)地測試結(jié)果表明，該系統(tǒng)顯著提升了復(fù)雜交通場景下的通行安全性與系統(tǒng)魯棒性，為智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化...

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