【雜志簡介】

　　《土工基礎(chǔ)》雜志以從事土力學(xué)與巖土工程理論研究和工程實(shí)踐工作的科研、設(shè)計(jì)、工程技術(shù)人員及大專院校師生為對象的綜合性學(xué)術(shù)刊物。主要報導(dǎo)和刊登國內(nèi)外土力學(xué)與基礎(chǔ)工程學(xué)術(shù)論文、研究報告、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、專題綜述、工程實(shí)錄、情報信息等文章。宗旨在于反映巖土力學(xué)及巖土工程科研、設(shè)計(jì)、施工和教學(xué)方面的新成就、新成果，促進(jìn)本學(xué)科的交流與發(fā)展，推動技術(shù)進(jìn)步，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

　　雜志從1981年創(chuàng)刊到現(xiàn)在，已有20多年的歷史，它的主辦單位是：湖北省土木建筑學(xué)會、中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所、武漢土木建筑學(xué)會。經(jīng)國家新聞出版署批準(zhǔn)，在國內(nèi)外公開發(fā)行，現(xiàn)以雙月刊的形式出版。

　　該期刊的定位是：面向工程的工程實(shí)錄與工程技術(shù)，因而用2/3的版面刊登工程實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的文章，用l/3的版面刊登理論分析、學(xué)術(shù)動態(tài)和新課題介紹的文章。

　　雜志實(shí)用性強(qiáng)，目前發(fā)行量在1400份左右。期刊設(shè)置的欄目有：工程實(shí)錄、專題論談、測試技術(shù)與綜述、簡訊(包括工程研究紀(jì)實(shí))。《土工基礎(chǔ)》雖定位于面向工程，但不拘泥于工程，仍有一定數(shù)量的學(xué)術(shù)論文，同時，它也將增加一些新版塊，并刊登一些交叉學(xué)科方面的文章，使它能面對本專業(yè)更多的作者和讀者。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　2003年獲省學(xué)會優(yōu)秀單位獎

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：工程實(shí)錄、專題論述、綜述、測試技術(shù)、專業(yè)隨筆。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　1 盾構(gòu)隧道近接施工對橋樁影響及保護(hù)措施 陳輝; 1-5

　　2 地下通道豎井垂直噴錨支護(hù)施工中滲水問題的處理與監(jiān)測 姚虎成;郭振坤;劉觀仕; 6-9

　　3 209國道K1661+370～420段滑坡穩(wěn)定性分析及治理措施 龔勇;符貴軍;任偉中; 10-13

　　4 某山區(qū)樁基施工中的涌水問題 吳群;孔海龍; 14-15+19

　　5 某工程塑料排水板回帶率原因分析與對策實(shí)施 袁程; 16-19

　　6 蘇州地區(qū)粉土夾層中基坑降水實(shí)踐 李蘇春;浦春林; 20-22+25

　　7 持力層樁端注漿優(yōu)化應(yīng)用研究 陳勁松;陳鑫松; 23-25

　　8 緊鄰地鐵深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與監(jiān)測分析 代仲海; 26-29

　　9 某物流園建設(shè)對既有襄渝Ⅱ線隧道影響分析 孟祥龍; 30-33

　　10 某高層建筑深基坑工程降水方案研究 王江;楊智; 34-37+43

　　11 吹填土無砂真空預(yù)壓工藝及加固效果分析 繆冬;盛東升;張紅;張金良;吳月龍; 38-43

　　12 大窯灣北岸集裝箱碼頭軟基處理指標(biāo)研究 劉曉鵬;劉林; 44-47+52

　　13 地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)研究 劉動; 48-52

　　14 巖溶地區(qū)深厚砂層中深基坑止水工藝實(shí)踐 林華國;袁作春;馮龍飛;張永生; 53-57

　　15 深基坑降水對基坑穩(wěn)定影響的分析 李長山; 58-61

　　現(xiàn)代城市研究雜志投稿：環(huán)保優(yōu)先 生態(tài)立縣 打造幸福拜城

　　摘 要 生態(tài)環(huán)境和持續(xù)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和保障。堅(jiān)持“環(huán)保優(yōu)先、生態(tài)立縣”理念，是拜城縣各族干部群眾追求的共同目標(biāo)，是推進(jìn)拜城跨越式發(fā)展和長治久安的現(xiàn)實(shí)需要。

　　關(guān)鍵詞 拜城縣,生態(tài)現(xiàn)狀,環(huán)境保護(hù),可持續(xù)發(fā)展

　　近年來，我國生態(tài)環(huán)境形勢非常嚴(yán)峻，環(huán)境問題日益突出。對此，中央和各級地方黨委、政府高度重視生態(tài)環(huán)境問題。拜城縣位于塔里木盆地西北部，生態(tài)環(huán)境脆弱，生態(tài)形勢嚴(yán)峻。

　　土工基礎(chǔ)最新期刊目錄

地下車庫抗浮及筏板開裂滲水綜合治理

摘要：山東某工程原有抗拔錨桿在遭遇“50年一遇”暴雨災(zāi)害情況下，大部分被拉斷。導(dǎo)致地下車庫大幅度上浮、筏板新增多條裂縫、筏板出現(xiàn)多處空鼓。迫切需要對地下車庫進(jìn)行修繕處理。針對此類問題，該工程采取“抗拔注漿錨桿+泄水減壓系統(tǒng)+下柱墩注漿+裂縫修復(fù)”四者結(jié)合的綜合治理方案。最終達(dá)到了“抗浮承載力恢復(fù)+泄水減壓抗浮儲備+筏板下空隙填充+筏板裂縫修復(fù)”的良好效果。不僅有效解決了原有結(jié)構(gòu)抗浮失效、筏板脫空問題，更...

上海地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下某地塊巖土工程詳細(xì)勘察

摘要：巖土工程勘察是為后期的工程建設(shè)提供相應(yīng)的準(zhǔn)確指導(dǎo)及參考參數(shù)。復(fù)雜地質(zhì)條件下的工程，對采用的巖土工程勘察技術(shù)要求更高、勘察手段種類更多、需解決的重點(diǎn)技術(shù)問題更嚴(yán)格。以上海市嘉定區(qū)某地塊為例，針對擬建工程復(fù)雜的建筑布局及場地地質(zhì)條件，結(jié)合上海地區(qū)類同工程經(jīng)驗(yàn)，在充分搜集已有地質(zhì)背景資料和預(yù)分析基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用鉆探取樣及室內(nèi)、外測試等各項(xiàng)勘察技術(shù)手段，取得相關(guān)巖土參數(shù)，以查明場地勘察深度范圍內(nèi)地基土的工...

常州某綠色工法基坑的設(shè)計(jì)與實(shí)踐

摘要：以常州市某基坑工程為背景，介紹了在綜合考慮工程地質(zhì)條件、基坑安全、項(xiàng)目工期、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排及經(jīng)濟(jì)性等眾多因素情況下，裝配式組合型鋼支撐和水泥土攪拌樁內(nèi)插型鋼(SMW工法)等一系列綠色可回收基坑圍護(hù)新技術(shù)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用，重點(diǎn)對大跨度雙向組合型鋼支撐的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、靈活的基坑流水和拆換撐工況進(jìn)行論述。結(jié)合理論計(jì)算和工程實(shí)施效果，SMW工法樁結(jié)合大跨度型鋼組合支撐體系可以在確保基坑自身安全的同時，保護(hù)周邊...

共壁深基坑蓋挖區(qū)樁柱變形實(shí)測分析及控制措施

摘要：隨著城市化進(jìn)程加快，大型地下空間開發(fā)的進(jìn)程也隨之加快，會出現(xiàn)較多數(shù)量的相鄰深基坑同時或交叉施工，相鄰基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)在施工過程中將產(chǎn)生復(fù)雜的變形，其中采用蓋挖逆作法施工的支撐樁柱的變形性狀，不僅關(guān)系到基坑本身的穩(wěn)定和安全，而且對于完工后地下地上結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定起著重要作用。以北京城市副中心交通樞紐項(xiàng)目為工程依托，對明挖與半蓋挖共壁深基坑工程施工過程的蓋挖逆作區(qū)樁柱變形實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并采用PLAXIS軟...

全預(yù)制支護(hù)體系在超大面積基坑工程中的設(shè)計(jì)與實(shí)踐

摘要：基坑工程中傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)存在施工環(huán)境影響大、工效低、能耗高等顯著缺點(diǎn)，隨著城市化進(jìn)程的加快和綠色建造可持續(xù)發(fā)展的需求，基坑工程不斷涌現(xiàn)出預(yù)制裝配新技術(shù)。預(yù)制裝配式支護(hù)結(jié)構(gòu)具有造價低、工期短、質(zhì)量易于控制等特點(diǎn)。依托上海臨港新片區(qū)的信息飛魚0401地塊項(xiàng)目。通過充分考慮基坑挖深、面積超大、土層滲透系數(shù)高等特點(diǎn)，并分析其受力性狀，成功實(shí)施全預(yù)制支護(hù)體系在超大面積基坑工程中的應(yīng)用，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)...

老舊石砌擋土墻加固施工期間的安全保障措施——以佛山市某擋土墻為例

摘要：上世紀(jì)末期至本世紀(jì)初，受當(dāng)時社會經(jīng)濟(jì)水平、邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)施工水平、施工條件等因素的限制，修建的石砌擋土墻墻體一般以干砌為主，砂漿較少，空腔多，整體性較差，在多種客觀因素的共同作用下，常見開裂、鼓脹、砂漿脫落甚至滑移、坍塌等不穩(wěn)定現(xiàn)象，需要進(jìn)行加固。在對老舊石砌擋土墻的加固處理施工中，重點(diǎn)之一是保障施工期間的安全。通過實(shí)踐，介紹了錨固法加固老舊石砌擋土墻施工過程中，通過優(yōu)化施工順序、施工機(jī)械和施工工藝...

某深基坑開挖變形與支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析

摘要：針對深基坑開挖過程中的變形規(guī)律和支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布特征，采用三維數(shù)值模擬方法，模擬了深基坑的開挖全過程，分析了在房屋荷載和道路汽車荷載影響下，基坑的開挖變形趨勢和坑壁水平變形隨深度的變化規(guī)律、三層橫向支撐和地下連續(xù)墻的受力特征及支護(hù)效果。研究結(jié)果表明：基坑開挖完成后最大變形出現(xiàn)在8層房屋荷載側(cè)，量值約為14 cm,房屋荷載對基坑變形的影響深度約為荷載作用深度的3倍；橫向支撐第一層主要受力結(jié)構(gòu)為貫梁，...

超大深基坑施工對鄰近地鐵結(jié)構(gòu)影響的數(shù)值分析

摘要：以合肥西站東廣場深基坑為例，利用PLAXIS3D軟件建立了基坑三維數(shù)值模型，考察了復(fù)雜環(huán)境深基坑施工對鄰近地鐵3號線軌道交通結(jié)構(gòu)的影響。分析表明，西站東廣場基坑施工誘發(fā)鄰近地鐵3號線合肥西站車站主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的水平位移、豎向沉降分別為0.87 mm、0.80 mm;出入口結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的水平位移最大值為2.60 mm、豎向沉降最大值2.11 mm;鄰近地鐵3號線合肥西站附近區(qū)間隧道產(chǎn)生的水平位移、豎向沉降...

高速公路臨河填方邊坡變形機(jī)理分析及處治技術(shù)研究

摘要：目前高速公路臨河段路基邊坡發(fā)生滑坡災(zāi)害的現(xiàn)象較多，嚴(yán)重影響著高速公路的通行安全。以貴州某臨河高速公路填方路基邊坡為依托，開展了臨河填方邊坡變形機(jī)理分析及處治技術(shù)研究。研究結(jié)果表明該邊坡為中型牽引式滑坡，原始坡面長期受坡面匯水沖刷、坡腳受赤水河水位漲落侵蝕、路基填土透水性強(qiáng)，在強(qiáng)降雨作用下導(dǎo)致邊坡發(fā)生變形。數(shù)值模擬分析結(jié)果顯示邊坡水平向、垂直向均發(fā)生較大位移，主要分布于路基近赤水河側(cè)、機(jī)耕道一線。結(jié)...

全風(fēng)化花崗巖-混凝土樁界面剪切特性研究

摘要：全風(fēng)化花崗巖分布廣泛，樁基工程中常采用泥漿護(hù)壁防止樁孔土體坍塌，但泥皮強(qiáng)度較低，會導(dǎo)致樁基承載力下降，為提高全風(fēng)化花崗巖地層中的樁基承載性能，部分工程采取后注漿對樁基周圍土體進(jìn)行加固。采用直剪試驗(yàn)研究了泥皮、不同水泥含量樁周加固土以及混凝土表面粗糙度對樁土界面剪切特性的影響。結(jié)果表明：泥皮的潤滑作用使得樁土界面強(qiáng)度大幅降低；對全風(fēng)化花崗巖注漿加固可有效提高樁土界面抗剪強(qiáng)度，但界面破壞呈現(xiàn)脆性特性；...

樁承式加筋路堤內(nèi)三維土拱演變

摘要：采用三維有限元模型研究了樁承式加筋路堤內(nèi)土拱的演化過程，通過與全尺寸實(shí)驗(yàn)的實(shí)測數(shù)據(jù)對比，驗(yàn)證了所得結(jié)果。對路堤施工過程和靜載過程中土拱的發(fā)展進(jìn)行了評價。研究表明，樁帽平均應(yīng)力與底土平均應(yīng)力的應(yīng)力集中比隨填方高度的增加而增大。但在靜態(tài)分級加載過程中，這一比率幾乎沒有增加。在土拱過程中，拱腳主要位于樁帽的邊緣和角落，而不是樁帽的中心。這導(dǎo)致樁帽上的應(yīng)力分布不均勻，邊緣和角落的應(yīng)力大于中心的應(yīng)力。隨著路...

橢圓形支護(hù)樁的應(yīng)用探討

摘要：目前邊坡支護(hù)工程中支護(hù)樁的類型主要有方樁和圓樁，方樁受力形式較好，較為經(jīng)濟(jì)，但需人工挖孔，圓樁受力形式較差，較為浪費(fèi)，但可采用機(jī)械成孔�，F(xiàn)政策法規(guī)對人工挖孔的限制越來越嚴(yán)，導(dǎo)致支護(hù)效果較好的方樁常常無法采用，而采用機(jī)械成孔的圓樁又因受力形式較差導(dǎo)致支護(hù)成本較高，這就在支護(hù)工程中形成一種普遍需求，希望有一種支護(hù)形式既享有機(jī)械成孔的安全便捷又擁有類似方樁的高效經(jīng)濟(jì)。針對該工程問題，提出“機(jī)械成孔橢圓形...

基于新型生物算法優(yōu)化的非飽和黏土抗剪強(qiáng)度預(yù)測研究

摘要：為得出非飽和黏土抗剪強(qiáng)度的最優(yōu)預(yù)測模型，以長短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型(LSTM)為基礎(chǔ)，基于哈里斯鷹算法(HHO)、鴿群算法(PIO)、麻雀算法(SSA)、卷尾猴算法(CAP)共4種生物算法，以黏土干密度、含水率、孔隙比、溫度為輸入數(shù)據(jù)，構(gòu)建了4種優(yōu)化模型，結(jié)果表明：HHO-LSTM模型的擬合效果最優(yōu)，該模型擬合方程斜率為0.991,模擬粘聚力時均方根誤差、平均絕對誤差、決定系數(shù)和模型效率系數(shù)分別為1...

復(fù)合地基面積置換率與土體三相指標(biāo)計(jì)算關(guān)系

摘要：為了解決在復(fù)合地基處理設(shè)計(jì)及注冊巖土工程師考試中涉及到的面積置換率計(jì)算問題，尤其是面積置換率與土體三相指標(biāo)之間的計(jì)算關(guān)系問題。通過在深入研究面積置換率概念及計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，主要以增強(qiáng)體(樁)具有擠密作用的復(fù)合地基為研究對象，從土體三相指標(biāo)基本換算關(guān)系出發(fā)，利用地基處理前后樁間土干土質(zhì)量守恒核心思想，分析了兩種工況下面積置換率與孔隙比、干密度等土體三相指標(biāo)之間的計(jì)算關(guān)系，結(jié)合案例驗(yàn)證了推導(dǎo)結(jié)果的準(zhǔn)...

上方基坑開挖對下部區(qū)間隧道的影響分析

摘要：隨著城市軌道交通線網(wǎng)不斷完善，不可避免會存在與其臨近或交叉工程，而地鐵運(yùn)營對結(jié)構(gòu)變形非常敏感，允許變形很小。為研究上方基坑開挖對下部地鐵區(qū)間隧道的影響和應(yīng)對措施，以位于南京運(yùn)營地鐵區(qū)間隧道正上方的市政隧道基坑工程為例，采用MIDAS-GTS巖土與隧道仿真分析軟件，基于空間效應(yīng)影響，對基坑采取對稱分區(qū)實(shí)施，并設(shè)置抗隆起管幕，研究結(jié)果：(1)上方基坑開挖過程中，下部區(qū)間隧道產(chǎn)生的豎向位移大于水平位移，...

軟基電動化學(xué)加固工程中尾水特性分析

摘要：對珠海市金灣區(qū)某項(xiàng)目地塊的軟土地基采用了電動化學(xué)加固法處理，加固過程中對排出的尾水進(jìn)行了水質(zhì)檢測與分析。受電動化學(xué)加固工程性質(zhì)、注漿溶液以及地塊地理位置影響，工程尾水中鋁、鈉、氯化物、溶解性總固體含量相對較高，且富含有機(jī)質(zhì)。對尾水pH進(jìn)行中和處理后可作為城鎮(zhèn)污水達(dá)標(biāo)排放，不會對生態(tài)環(huán)境造成影響。土壤中的Ca²⁺、Mg²⁺、Fe³⁺和...

不同荷載作用下大跨度淺埋硐室變形破壞機(jī)理研究

摘要：為探明開挖、結(jié)構(gòu)荷載、地震荷載、結(jié)構(gòu)荷載+地震荷載四種作用對淺埋硐室穩(wěn)定性的影響機(jī)制，以廈門某一超大淺埋硐室為例展開研究。通過現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查及試驗(yàn)研究，得到了用于數(shù)值模擬的硐室?guī)r體物理力學(xué)參數(shù)，采用3DEC數(shù)值軟件模擬研究四種工況下硐室圍巖的變形破壞機(jī)制。研究結(jié)果表明：(1)結(jié)構(gòu)荷載+地震荷載對硐室穩(wěn)定性的影響最大，地震作用和開挖的影響次之，結(jié)構(gòu)荷載作用的影響最小；(2)硐室的拱腳以及側(cè)洞的硐頂最容...

軟巖大變形隧道數(shù)值計(jì)算優(yōu)化施工方案研究

摘要：軟巖大變形隧道具有強(qiáng)度低、變形大、穩(wěn)定性差等特點(diǎn)，施工中易發(fā)生大變形、塌方及突水突泥等安全事故，嚴(yán)重威脅施工安全與工程質(zhì)量。盡管國內(nèi)外學(xué)者在支護(hù)參數(shù)優(yōu)化、施工工法選擇及變形控制等方面進(jìn)行了大量研究，但在復(fù)雜地質(zhì)條件下，支護(hù)參數(shù)與工法的動態(tài)優(yōu)化仍是亟待解決的技術(shù)難題。以某高速公路軟巖大變形隧道為背景，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬分析，對隧道支護(hù)參數(shù)和施工工法進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過分析圍巖變形特征和支護(hù)結(jié)...

復(fù)雜周邊環(huán)境深基坑設(shè)計(jì)對策

摘要：以某緊鄰地鐵隧道等敏感環(huán)境的深基坑工程為研究對象，針對基坑工程周邊環(huán)境條件復(fù)雜、挖深錯落等難題，系統(tǒng)的探討設(shè)計(jì)對策。項(xiàng)目基坑緊鄰運(yùn)營中的軌道交通13號線盾構(gòu)隧道、河道防汛墻、高壓電力排管等重要保護(hù)對象，基坑周邊環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)苛；場地淺層強(qiáng)滲透性粉土層與沙河存在水力聯(lián)系，增加了工程難度和風(fēng)險。為保障施工安全與周邊環(huán)境穩(wěn)定，項(xiàng)目采用了先淺后深、先近后遠(yuǎn)的分區(qū)實(shí)施方案，優(yōu)先施工緊鄰地鐵的淺坑工程，以形成...

氯硫酸鹽基固化劑固化土的耐久性能試驗(yàn)

摘要：渠道襯砌的基礎(chǔ)材料應(yīng)具有良好的耐久性能，然而常規(guī)土體的力學(xué)性能在渠道襯砌施工中不能滿足規(guī)范要求，無法直接應(yīng)用于工程實(shí)際。以焦作廣利灌區(qū)壤土為研究對象，摻入氯硫聚合物固化劑制備成固化土，通過測試不同摻量下固化土的抗?jié)B抗凍性能，以探求氯硫聚合物固化劑對壤土耐久性能的影響程度。研究結(jié)果表明，水灰比為0.3,固化劑：壤土：砂的配合比為1∶1∶1時固化土具有很好的耐久性能；固化土的相對滲透系數(shù)為同條件下水泥...

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