【雜志簡介】

　　《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》是國家新聞出版署正式批準(zhǔn)、公開發(fā)行的綜合類學(xué)術(shù)理論雙月刊，刊登本校師生以及相關(guān)院校、企事業(yè)單位的反映教學(xué)科研最新成果及高新技術(shù)發(fā)展成就稿件。學(xué)報(bào)堅(jiān)持立足學(xué)校，面向社會，解放思想、實(shí)事求是和百花齊放、百家爭鳴的方針，旨在促進(jìn)科學(xué)技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，為學(xué)校教學(xué)、科研及地方經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)、社會發(fā)展服務(wù)。

　　《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》主要刊載數(shù)理化、土木建筑工程、環(huán)境工程、機(jī)電工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程、電氣與電子工程、信息工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、文史哲、法學(xué)、外國語言文學(xué)、體育學(xué)、藝術(shù)學(xué)、藝術(shù)設(shè)計(jì)等自然科學(xué)類和社會科學(xué)類的學(xué)術(shù)論文、研究報(bào)告和綜合性學(xué)術(shù)評論。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　本刊是中國期刊網(wǎng)、中國數(shù)字化期刊群、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫、維普資訊等多家知名權(quán)威檢索期刊及數(shù)據(jù)庫固定刊源。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：工程力學(xué)、機(jī)械工程、基礎(chǔ)科學(xué)、土木建筑、電信技術(shù) 、經(jīng)濟(jì)管理。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　交通和施工超載對軟土基坑地下連續(xù)墻槽壁整體穩(wěn)定的影響 徐永剛，季昌，許愷，孫玉永，Xu Yonggang，Ji Chang，Xu Kai，Sun Yunyong

　　鐵路空車調(diào)配問題的區(qū)間線性規(guī)劃模型及算法 曲思源，Qu Siyuan

　　基于粒子濾波算法信息融合的磁懸浮列車定位研究 熊春紅，李曉龍，韓靜茹，Xiong Chunhong，Li Xiaolong，Han Jingru

　　新型翼緣型開孔折板剪力鍵抗剪性能試驗(yàn) 王淑妹，袁安華，Wang Shumei，Yuan Anhua

　　交叉迭代算法求解車輛-軌道非線性耦合方程的收斂性討論 吳神花，雷曉燕，Wu Shenhua，Lei Xiaoyan

　　跨既有鐵路斜交式公路拱橋施工方案研究 潘吉洪，Pan Jihong

　　重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)受力特性仿真分析 丁榮，沈堅(jiān)鋒，肖鑫，許玉德，Ding Rong，Shen Jianfeng，Xiao Xin，Xu Yude

　　基于“界面脫黏”的橋梁連續(xù)式伸縮縫力學(xué)分析 肖敏敏，艾輝林，Xiao Minmin，Ai Huilin

　　基于Ansys的盤式永磁同步電動機(jī)的仿真和試驗(yàn) 涂耀文，陸正剛，孫效杰，Tu Yaowen，Lu Zhenggang，Sun Xiaojie

　　基于SLP和生產(chǎn)物流的F公司車間設(shè)施布局改善 甘衛(wèi)華，徐綦鶴，黃雯，謝冬蓮，Gan Weihua，Xu Qihe，Huang Wen，Xie Donglian

　　中國航空運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)特征分析及評價(jià) 李天睿，胡榮，李東亞，江超，Li Tianrui，Hu Rong，Li Dongya，Jiang Chao

　　基于IAHP的低碳綠色高速公路評估研究 胡萬欣，劉玉露，周則程，劉艷，張艷，Hu Wanxin，Liu Yulu，Zhou Zechen，Liu Yan，Zhang Yan

　　港口節(jié)能減排多目標(biāo)優(yōu)化研究 趙雅倩，王偉，Zhao Yaqian，Wang Wei

　　酸雨環(huán)境下鋼管混凝土柱軸壓性能研究 陳夢成，張凡孟，黃宏，羅晶，Chen Mengcheng，Zhang Fanmeng，Huang Hong，Luo Jing

　　交通運(yùn)輸論文：新形勢下鐵路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究

　　摘 要： 我國自從改革開放以來，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，積極加入了世界貿(mào)易組織，讓我國的鐵路貨運(yùn)的相關(guān)企業(yè)與國際上的一些貨運(yùn)企業(yè)站在同一條戰(zhàn)線上，而我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與西方發(fā)達(dá)國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關(guān)的鐵路貨運(yùn)企業(yè)帶來了一定的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。那么，如何在世界各大貨運(yùn)企業(yè)中占有一席之地，并從中找到適合自己的發(fā)展道路是當(dāng)前我國鐵路貨運(yùn)重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內(nèi)外的鐵路貨運(yùn)基本情況以及國內(nèi)外的鐵路運(yùn)輸發(fā)展情況，從而分析出我國的鐵路貨運(yùn)在新形勢下即使其主導(dǎo)地位仍然不變，但是隨著時代的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運(yùn)所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎(chǔ)上分析了我國鐵路貨運(yùn)行業(yè)所具有的獨(dú)特優(yōu)勢。

　　關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn),經(jīng)濟(jì)發(fā)展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發(fā)展我國的鐵路貨運(yùn)行業(yè)，鞏固鐵路貨運(yùn)在我國運(yùn)輸市場的主導(dǎo)地位，從而讓鐵路貨運(yùn)的發(fā)展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運(yùn)輸?shù)幕�本情況下進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，在此基礎(chǔ)上提出一系列的發(fā)展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運(yùn)行業(yè)能夠加快現(xiàn)代化的發(fā)展腳步，鐵路貨運(yùn)的相關(guān)制度能夠進(jìn)一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運(yùn)營銷體系，讓鐵路貨運(yùn)逐漸向現(xiàn)代化物流的方向進(jìn)一步的發(fā)展。為我國的鐵路運(yùn)輸當(dāng)局的政策制定與實(shí)施提供一些可靠的數(shù)據(jù)參考和相關(guān)建議[2]。

　　華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)最新期刊目錄

基于知識誘導(dǎo)驅(qū)動無用中心的K-Means算法

摘要：K-Means是一種被廣泛使用的高效無監(jiān)督聚類算法。研究表明，在處理高維度或非球狀結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)集時，K-Means算法在確定聚類數(shù)目和選擇初始質(zhì)心方面存在顯著局限性。為了深度探究并優(yōu)化K-Means算法的初始質(zhì)心選取機(jī)制與聚類數(shù)目確定問題，提出了一種基于知識誘導(dǎo)驅(qū)動無用中心的K-Means算法。該算法首先引入高密度知識點(diǎn)的檢測機(jī)制，通過識別數(shù)據(jù)集中的高密度知識點(diǎn)，構(gòu)建候選質(zhì)心集合；繼而基于高斯混合模...

基于WPD-GA-BP的電動汽車動力電池健康狀態(tài)預(yù)測方法

摘要：動力電池健康狀態(tài)的精準(zhǔn)預(yù)測對于延長新能源汽車使用壽命和確保行車安全至關(guān)重要。針對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)存在特征提取能力有限、依賴初始參數(shù)敏感以及易陷入局部最優(yōu)等問題，依托某車企監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)，提出了一種基于WPD-GA-BP的電動汽車動力電池健康狀態(tài)預(yù)測方法。首先，基于容量增量分析法提取特征參數(shù)，通過皮爾遜相關(guān)系數(shù)篩選與健康狀態(tài)顯著相關(guān)的特征作為模型輸入；其次，為豐富特征參數(shù)，采用小波包分解對標(biāo)簽值進(jìn)行多尺度...

對高速列車系統(tǒng)完整性與智能運(yùn)維的思考

摘要：在過去的20余年間，中國高速列車實(shí)現(xiàn)了跟跑、并跑到領(lǐng)跑的跨越。如今，中國高鐵不僅商業(yè)運(yùn)營速度世界最高，在生產(chǎn)和上線運(yùn)營的高速列車數(shù)量世界最多，百公里故障率世界最低，而且運(yùn)行平穩(wěn)性世界最好。高速列車不僅成為國家的一張靚麗名片，也成為新時代人民共享發(fā)展成果的生動寫照。總結(jié)中國高速列車創(chuàng)新發(fā)展的成功，可以歸結(jié)我國為高速列車的系統(tǒng)完整性在世界上做得最好。系統(tǒng)完整性包括結(jié)構(gòu)完整性、動力學(xué)完整性和功能完整性，...

油池火災(zāi)下空心板通道橋溫度場及結(jié)構(gòu)損傷分析

摘要：為研究油池火災(zāi)下空心板通道橋梁底溫度場分布及結(jié)構(gòu)損傷特征，利用FDS分析不同油池火災(zāi)場景下空心板通道橋梁底溫度場分布，利用ABAQUS對所有火災(zāi)場景中最不利的空心板梁進(jìn)行熱傳導(dǎo)分析，獲取梁體內(nèi)部溫度場，最后利用基于強(qiáng)度折減的虛擬層截面等效原理，計(jì)算其火災(zāi)損傷程度。結(jié)果表明：空心板通道橋跨徑越小、橋下凈高越大、油池面積越大，梁底溫度越高；梁底寬度對梁底溫度場的影響不顯著；在風(fēng)速較小時，梁底最高溫度會...

基于增強(qiáng)全局特征提取的分類大模型框架

摘要：大型語言模型（LLMs）通常采用指令微調(diào)方法適應(yīng)下游任務(wù)，以增強(qiáng)其泛化能力，然而該方法針對LLMs的分類任務(wù)存在一定性能局限性，有時無法滿足任務(wù)需要。針對上述問題，提出一種全局特征提取分類大模型框架。該框架使用本文提出的全局特征提取增強(qiáng)方法，在注意力層釋放全局特征，再對特征進(jìn)行增強(qiáng)，并在微調(diào)的過程中運(yùn)用低秩微調(diào)優(yōu)化損失，最后構(gòu)建一個全局特征提取的分類大模型。與基線模型RoBERTa相比，在通用情感...

基于拍頻坐標(biāo)系的軌道交通牽引系統(tǒng)拍頻抑制策略研究

摘要：在軌道交通牽引系統(tǒng)中，四象限脈沖整流器運(yùn)行時，會在直流母線電壓中引入二倍頻的脈動。這些脈動電壓與逆變器的基頻電壓相互作用，導(dǎo)致電機(jī)定子電壓和電流出現(xiàn)拍頻現(xiàn)象。特別是在電機(jī)運(yùn)行頻率接近二倍頻時，拍頻現(xiàn)象變得尤為顯著。本文詳細(xì)闡述了拍頻現(xiàn)象的原因，分析了電機(jī)定子電流中各諧波分量的旋轉(zhuǎn)方向和頻率。針對拍頻現(xiàn)象，提出了一種拍頻旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系，提取產(chǎn)生拍頻現(xiàn)象的諧波電流，在拍頻坐標(biāo)系中轉(zhuǎn)換為直流量，并通過比例積...

持續(xù)高溫下CRTSⅢ型板式軌道溫度翹曲試驗(yàn)研究

摘要：為研究持續(xù)高溫環(huán)境下CRTSⅢ型板式無砟軌道溫度翹曲效應(yīng)，采用現(xiàn)場試驗(yàn)的方法，對軌道板溫度、應(yīng)變進(jìn)行長期監(jiān)測，基于監(jiān)測數(shù)據(jù)研究了持續(xù)高溫下軌道板溫度分布規(guī)律，分析了軌道板溫度翹曲效應(yīng)。研究結(jié)果表明：在持續(xù)高溫環(huán)境下，軌道板溫度呈波浪式上升趨勢。其中，底面溫度均滯后于頂面溫度，相位差約為1.5～4h，且板中正溫度梯度時間大于板邊正溫度梯度時間。正溫度梯度荷載下，曲率為正，軌道板上拱；負(fù)溫度梯度荷載下...

中國高鐵運(yùn)營組織綜合管理實(shí)踐創(chuàng)新與發(fā)展趨勢

摘要：高鐵的發(fā)展離不開科學(xué)的運(yùn)輸組織和管理。與日本、德國、法國等發(fā)達(dá)國家相比，中國高鐵運(yùn)營線路長，沿線地區(qū)客流特征和需求在運(yùn)行速度、旅行時間、運(yùn)輸價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量等方面均存在較大差異，其運(yùn)輸組織和管理獨(dú)具特色，并具有世界一流的技術(shù)水平和發(fā)展水準(zhǔn)。通過分析中國高鐵運(yùn)營管理特色及復(fù)雜特征，結(jié)合我國鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕�矛盾，按照“問題導(dǎo)向”和“需求牽引”的原則，提出針對中國高鐵運(yùn)輸組織的技術(shù)方案；作為中國高鐵運(yùn)輸組織...

含交叉裂隙紅砂巖能量耗散與聲發(fā)射特征研究

摘要：為研究含交叉裂隙巖石在加載過程中的力學(xué)行為、能量耗散特性以及聲發(fā)射信號特征，制備了具有不同角度交叉裂隙的巖石試樣，并采用單軸加載試驗(yàn)與聲發(fā)射監(jiān)測技術(shù)，獲取了力學(xué)參數(shù)和聲發(fā)射特征，包括振鈴計(jì)數(shù)和累計(jì)振鈴計(jì)數(shù)。研究結(jié)果顯示：交叉裂隙對巖石的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系和力學(xué)特性產(chǎn)生了顯著影響，尤其是在裂隙角度為30°和60°時，巖石出現(xiàn)了顯著的應(yīng)力突降和局部損傷現(xiàn)象；通過對能量耗散分析可知巖石在壓密階段吸收并耗散能...

基于APSO-SVR算法的隧道三臺階法開挖參數(shù)優(yōu)化研究

摘要：為解決淺埋軟弱圍巖（Ⅴ級）隧道三臺階法開挖參數(shù)優(yōu)化問題，選擇臺階進(jìn)尺與隧道半跨的比值R）、粘聚力、內(nèi)摩擦角、圍巖彈性模量、泊松比為影響因素，通過設(shè)計(jì)多水平正交有限元分析獲取不同參數(shù)組合對應(yīng)的拱頂沉降值。基于自適應(yīng)粒子群算法APSO）對支持向量回歸模型(SVR)進(jìn)行優(yōu)化，建立三臺階法開挖拱頂沉降預(yù)測模型，并設(shè)置SVR模型對比分析；建立以拱頂沉降為輸入值，以比值R）、粘聚力、內(nèi)摩擦角、圍巖彈性模量、泊...

基于FedGSC和RT-DETR的電力設(shè)備缺陷檢測技術(shù)

摘要：現(xiàn)有電力設(shè)備缺陷檢測算法難以同時保證檢測精度與速度，而且模型參數(shù)冗余規(guī)模大，對于部署在邊緣端嵌入式設(shè)備中是一個挑戰(zhàn)。本文提出一種基于聯(lián)邦梯度評分修正（FedGSC）算法和實(shí)時端到端目標(biāo)檢測器（RT-DETR）的電力設(shè)備缺陷檢測技術(shù)。首先，采用輕量化主干網(wǎng)絡(luò)GhostNet替換RT-DETR中模型原有主干網(wǎng)絡(luò)，利用通道剪枝對模型體積進(jìn)一步壓縮，大幅減少冗余參數(shù)，提高推理速度；在此基礎(chǔ)上，在云端服務(wù)器...

不同侵蝕環(huán)境對POM纖維超高性能混凝土耐久性影響

摘要：為揭示侵蝕環(huán)境對POM纖維超高性能混凝土（PFUHPC）性能的影響。本文研究了不同侵蝕條件下PFUHPC質(zhì)量損失率、強(qiáng)度損失率等的變化。并對其暴露后的微觀形貌進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：在各種侵蝕條件下，PFUHPC的質(zhì)量損失率和抗壓強(qiáng)度損失率呈先升高后降低的趨勢。與自然環(huán)境相比，在不同侵蝕環(huán)境（海水浸泡、海水濕干循環(huán)、氯鹽浸泡、硫酸鹽浸泡和復(fù)合鹽浸泡）中浸泡180天后，抗壓強(qiáng)度衰退分別為4.8%、9....

城市軌道交通限流條件下異質(zhì)乘客出行時間選擇行為研究

摘要：城市軌道交通早高峰常態(tài)大客流時段站內(nèi)擁擠，管理者普遍采取車站限流策略，乘客出行行為表現(xiàn)出偏好性和異質(zhì)性。為了深入理解早高峰時段不同乘客群體的出行時間選擇行為以及限流策略的作用機(jī)制，本文考慮個人屬性、出行特性和態(tài)度偏好，以不同計(jì)劃出行時間和通勤時長為情景，設(shè)計(jì)乘客出行時間選擇意愿調(diào)查問卷。依據(jù)上海地鐵的問卷調(diào)查結(jié)果，選取年齡、乘客期望到達(dá)時間彈性和擁擠度敏感性作為反映乘客異質(zhì)性的特性變量，構(gòu)建乘客出...

振動能量采集型磁流變阻尼器充電性能研究

摘要：為了回收車輛懸架振動過程中的機(jī)械能，基于所設(shè)計(jì)的振動能量采集型磁流變阻尼器和充電電路模塊，進(jìn)行振動機(jī)械能的回收研究。采用COMSOL軟件對振動能量采集型磁流變阻尼器發(fā)電性能進(jìn)行建模，并結(jié)合Simulink進(jìn)行聯(lián)合仿真，分析振動能量采集型磁流變阻尼器對1.2V鋰電池的充電能力。設(shè)計(jì)和制作了全橋整流電路，同時搭建了實(shí)驗(yàn)測試系統(tǒng)。在振動頻率4Hz、振動幅值8mm的正弦位移激勵下，測試分析了感應(yīng)線圈串聯(lián)發(fā)...

基于深度學(xué)習(xí)的鋼橋面板U肋-頂板節(jié)點(diǎn)Lamb波損傷檢測

摘要：針對鋼橋面板等復(fù)雜結(jié)構(gòu)中Lamb波多模態(tài)傳播、頻散效應(yīng)及信號衰減導(dǎo)致的損傷特征識別困難問題，本研究提出一種基于深度學(xué)習(xí)的鋼橋面板U肋-頂板節(jié)點(diǎn)損傷檢測方法。通過將擠壓和激勵（Squeeze-Excitation,SE）注意力機(jī)制與長短時記憶網(wǎng)絡(luò)（Long Short-Term Memory,LSTM）嵌入卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（Convolutional Neural Networks,CNN），并結(jié)合Hi...

高鐵網(wǎng)絡(luò)對區(qū)域城鎮(zhèn)化與生態(tài)環(huán)境耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的空間效應(yīng)研究——以西南地區(qū)為例

摘要：我國西南地區(qū)是典型自然資源豐富但經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的發(fā)展不均衡區(qū)域，為從不同視角解讀高鐵對城市協(xié)調(diào)發(fā)展的影響。文章基于2010—2022年西南地區(qū)相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用熵值法、耦合協(xié)調(diào)度模型、空間計(jì)量模型研究高鐵網(wǎng)絡(luò)對西南地區(qū)城鎮(zhèn)化與生態(tài)環(huán)境耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的空間效應(yīng)研究。研究發(fā)現(xiàn)：1）西南地區(qū)城鎮(zhèn)化與生態(tài)環(huán)境耦合協(xié)調(diào)度以較低水平和中等水平為主，耦合協(xié)調(diào)水平持續(xù)改善，具有典型的空間集聚性和非均衡性特征。2）高鐵...

聯(lián)合分布式宏應(yīng)變與機(jī)器學(xué)習(xí)的鐵路橋梁監(jiān)測預(yù)警方法

摘要：探究隨機(jī)列車荷載下聯(lián)合分布式宏應(yīng)變監(jiān)測與機(jī)器學(xué)習(xí)的橋梁評估預(yù)警方法，實(shí)現(xiàn)鐵路橋梁分布式快速評估。建立列車-軌道-橋梁耦合振動三維精細(xì)化有限元模型，應(yīng)用荷載統(tǒng)計(jì)分析方法構(gòu)建與實(shí)際列車運(yùn)營相適應(yīng)的隨機(jī)車流模型，基于分布式監(jiān)測原理，提出分布式宏應(yīng)變影響線面積作為橋梁預(yù)警的指標(biāo)設(shè)計(jì)預(yù)警區(qū)間評估預(yù)警方法；進(jìn)一步，通過多種剛度退化工況仿真分析，構(gòu)建隨機(jī)列車荷載下分布式宏應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù)樣本庫，對比研究4種機(jī)器學(xué)習(xí)...

引氣劑在盾構(gòu)隧道注漿材料中的應(yīng)用研究

摘要：為了探討同步注漿對隧道結(jié)構(gòu)上浮及地面沉降的影響，提出一種改進(jìn)的注漿材料以優(yōu)化施工效果。通過在漿液中添加引氣劑引入微小氣泡，使注漿漿液具備輕質(zhì)、彈性及可壓縮性能。采用實(shí)驗(yàn)與現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)合的方法，評估引氣劑摻量對漿液性能及施工效果的影響。本文開發(fā)了一種基于引氣劑的輕質(zhì)彈性可壓縮盾構(gòu)隧道同步注漿材料。研究表明，添加0.075%引氣劑的漿液含氣量達(dá)到8.56%，較普通漿液提高713%。在相同注漿壓力和注漿量...

基于超聲波聲場分布效應(yīng)的鋼軌軌頭缺陷檢測研究

摘要：超聲波檢測是鋼軌缺陷檢測的主要技術(shù)之一，但近場區(qū)復(fù)雜的聲場干涉效應(yīng)嚴(yán)重影響了缺陷檢測的精度。基于惠更斯積分原理，構(gòu)建超聲波在鋼軌內(nèi)傳播的聲場理論模型，以解決鋼軌軌頭不同大小、不同深度缺陷的檢測難題。通過數(shù)值計(jì)算分析了不同探頭頻率和晶片尺寸對聲場分布的影響。針對軌頭內(nèi)不同深度（淺層和深層）的缺陷，開展了試驗(yàn)驗(yàn)證，重點(diǎn)研究了近場區(qū)和遠(yuǎn)場區(qū)對缺陷檢測精度的影響。結(jié)果表明，晶片尺寸從10 mm×10 mm...

基于改進(jìn)YOLOv7的公路路面病害檢測算法

摘要：針對公路路面病害存在類別多、尺度差異大和背景復(fù)雜度高等問題，提出一種改進(jìn)YOLOv7的公路路面病害檢測算法。首先，在頸部網(wǎng)絡(luò)中引入顯示視覺中心模塊，能夠充分獲取輸入特征的全局信息與局部信息，提高對小目標(biāo)的特征提取能力。其次，設(shè)計(jì)特征融合模塊RFECSP，通過增強(qiáng)對多類、多尺度病害的特征融合能力，解決細(xì)節(jié)信息丟失與受無關(guān)區(qū)域影響導(dǎo)致檢測精度低的問題。最后，使用MPDIoU損失函數(shù)提高網(wǎng)絡(luò)的收斂速度和...

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