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　　【雜志簡(jiǎn)介】

　　《民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究》飛機(jī)制造刊物。配合我國(guó)當(dāng)前大力發(fā)展民用飛機(jī)的研制，對(duì)民用飛機(jī)的設(shè)計(jì)與研究動(dòng)態(tài)進(jìn)行交流，報(bào)道最新研制成果及新技術(shù)、新工藝、新成就。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄　《中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫》、《中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫》、《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫》、《中國(guó)期刊網(wǎng)》等數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：綜述、技術(shù)研究、分析報(bào)道、機(jī)種介紹、經(jīng)驗(yàn)介紹、技術(shù)管理。

　　本站已成功發(fā)表的論文：

　　1.中國(guó)和亞太地區(qū)民用航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展概述 崔玉卉，羅歡，劉沛清

　　2.CJ828大型客機(jī)平尾氣動(dòng)設(shè)計(jì)及氣動(dòng)性能工程估算 韓小勇，孔博，劉明，吳鐵鋒，劉沛清

　　3.CJ828龍骨梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 于建元，王婷婷，何景武

　　4.大型客機(jī)超臨界機(jī)翼氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 吳鐵鋒，孔博，劉明，曹廣生，韓小勇，劉沛清

　　5.CJ828大型客機(jī)增升裝置設(shè)計(jì)與分析 劉明，孔博，吳鐵鋒，韓小勇，田云，劉沛清

　　6.CJ828燃油系統(tǒng)初步方案設(shè)計(jì) 葛銳，屈元元，劉沛清，賈玉紅

　　7.CJ828飛機(jī)地空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 袁樹德，于建元，黃勁松，賈玉紅

　　8.CJ828復(fù)合材料水平尾翼結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)與分析 伍春波，謝薇，魏偉，陳亞軍，何景武

　　9.大型民機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 謝海軍，曹曉明，李韋翰，趙魯春，何景武

　　10.CJ828應(yīng)急艙門開口補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有限元分析 何雪婷，劉文文，謝薇，何景武

　　11.CJ828復(fù)合材料垂直安定面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 陳亞軍，魏偉，伍春波，王偉，何景武

　　12.CJ828大型客機(jī)平衡場(chǎng)長(zhǎng)分析 向?qū)O祖，郭獻(xiàn)之，白璐，劉沛清

　　13.民用飛機(jī)自動(dòng)著陸縱向控制研究 羅歡，崔玉卉，吳鐵峰，賈玉紅

　　14.CJ828水平尾翼中央翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 王偉，何景武，伍春波，陳亞軍

　　15.CJ828大型客機(jī)安全性設(shè)計(jì)與分析 趙潔玨，石兆文，梁磊，劉沛清

　　16.CJ828大型客機(jī)“鯊魚鰭”式翼梢小翼的氣動(dòng)設(shè)計(jì) 孔博，吳鐵鋒，劉明，韓小勇，田云，劉沛清

　　17.一款多功能通用雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)性能計(jì)算方法 郭天鵬，李冰，曹廣生，劉沛清

　　18.CJ828主起落架收放機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真 李光春，于建元，曹廣生，賈玉紅

　　19.CJ828大型客機(jī)三維機(jī)織復(fù)合材料翼梁設(shè)計(jì)研究 李韋翰，謝海軍，曹曉明，趙魯春，何景武

　　機(jī)電信息類論文發(fā)表：高速鐵路票價(jià)體系研究

　　摘 要：在我國(guó)，高速鐵路的發(fā)展正處于起步階段，對(duì)于票價(jià)體系來說還不完善，高速鐵路的客運(yùn)票價(jià)采用的是試運(yùn)營(yíng)價(jià)的形式。文章首先分析我國(guó)目前采用的鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)體系，并提出了該體系存在的問題;其次，從高速鐵路的定價(jià)原則、定價(jià)影響原因、定價(jià)方法等方面分析了我國(guó)高速鐵路票價(jià)體系;最后，為我國(guó)高速鐵路票價(jià)體系提出了建議。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)電信息類論文發(fā)表,高速鐵路,票價(jià)體系,定價(jià)方法,價(jià)格策略

　　引言

　　目前，我國(guó)鐵路票價(jià)的制定不管是從方法還是從策略上來講都還處于起步發(fā)展階段，采用“試運(yùn)價(jià)”來運(yùn)營(yíng)，尚未形成一個(gè)完整的體系，沒有達(dá)到預(yù)期的效果[1]。所以，研究合理的高速鐵路票價(jià)制定方法是目前急需解決的一個(gè)難題。

　　民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究最新期刊目錄

基于QEMU的NVMe電子盤仿真技術(shù)

摘要：為了縮短非易失性內(nèi)存主機(jī)控制器接口規(guī)范（non-volatile memory express,NVMe）電子盤驅(qū)動(dòng)軟件開發(fā)周期，降低研發(fā)成本，對(duì)NVMe電子盤仿真技術(shù)進(jìn)行了研究�；�于開源的仿真器框架快速模擬器（quick emulator,QEMU），采用最新的QOM模型（QEMU object model），設(shè)計(jì)了通用的獨(dú)立NVMe控制器，通過qemu-img工具制作磁盤鏡像，在QEMU啟動(dòng)命...

基于QEMU的1394總線通信仿真

摘要：機(jī)載數(shù)字樣機(jī)可用于機(jī)載計(jì)算機(jī)軟件的敏捷研制，提供機(jī)載軟件開發(fā)、集成和驗(yàn)證所需的計(jì)算、存儲(chǔ)、輸入輸出（input output,IO）功能，支持故障注入與運(yùn)行調(diào)試，加快機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能力的快速迭代與仿真驗(yàn)證�；�于虛擬操作系統(tǒng)模擬器（quick emulator,QEMU）對(duì)某機(jī)載計(jì)算機(jī)1394設(shè)備進(jìn)行建模，通過模擬其寄存器讀寫操作和消息收發(fā)功能等，實(shí)現(xiàn)1394總線通信仿真，并總結(jié)了此類設(shè)備的建模方法...

基于MOSSE算法的飛行員眼動(dòng)興趣區(qū)追蹤技術(shù)

摘要：本文提出了一種基于MOSSE算法的飛行員眼動(dòng)興趣區(qū)追蹤技術(shù)。識(shí)別和追蹤飛行員視線注視的興趣區(qū)域?qū)ρ芯匡w機(jī)駕駛艙人為因素起到重要作用，在以往的眼動(dòng)儀數(shù)據(jù)分析過程中，雖然能夠有效識(shí)別注視點(diǎn)的絕對(duì)位置，即飛行員注視點(diǎn)在眼動(dòng)儀視頻畫面中的絕對(duì)坐標(biāo)位置，但對(duì)視頻畫面中的內(nèi)容無法進(jìn)行有效分析，無法識(shí)別注視對(duì)象，且一旦被試對(duì)象有較大的頭部或身體移動(dòng)，手動(dòng)標(biāo)注的興趣區(qū)隨之產(chǎn)生漂移，無法在視頻畫面中隨動(dòng)。通過使用M...

噴丸強(qiáng)化對(duì)2024HDT鋁合金疲勞性能的影響研究

摘要：噴丸強(qiáng)化可以提高金屬材料的疲勞性能，本文以2024HDT鋁合金板材為研究對(duì)象，對(duì)不同厚度的試驗(yàn)件采用不同的噴丸強(qiáng)度進(jìn)行噴丸強(qiáng)化，并對(duì)試驗(yàn)件進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試及疲勞性能試驗(yàn)，分析試驗(yàn)結(jié)果并計(jì)算細(xì)節(jié)疲勞額定強(qiáng)度值（detail fatigue rating, DFR），分析噴丸強(qiáng)化對(duì)不同厚度試驗(yàn)件的殘余應(yīng)力及疲勞性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明：在應(yīng)力控制的疲勞試驗(yàn)條件下，噴丸強(qiáng)化可以顯著提高2024HDT鋁合...

考慮止動(dòng)塊安裝間隙影響的艙門結(jié)構(gòu)可靠性分析

摘要：止動(dòng)塊是飛機(jī)艙門與機(jī)體結(jié)構(gòu)間傳遞增壓載荷的重要環(huán)節(jié)。為了探明止動(dòng)塊安裝間隙對(duì)于結(jié)構(gòu)傳力以及強(qiáng)度的影響，以某型飛機(jī)的前登機(jī)門為例，構(gòu)建了基于線性接觸單元的有限元模型，通過Plackett-Burman實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)篩選了對(duì)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)有重要影響的間隙位置，采用中心復(fù)核設(shè)計(jì)擬合了止動(dòng)塊間隙-結(jié)構(gòu)安全裕度的功能函數(shù)，最終完成了考慮止動(dòng)塊間隙的艙門結(jié)構(gòu)可靠性分析模型的構(gòu)建。分析結(jié)果表明：僅部分安裝間隙會(huì)對(duì)艙門結(jié)構(gòu)裕...

基于ADAMS的艙門機(jī)構(gòu)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)分析方法

摘要：在進(jìn)行復(fù)雜的飛機(jī)艙門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析時(shí)，由于構(gòu)件的彈性形變將會(huì)影響到系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性，考慮到對(duì)分析結(jié)果的準(zhǔn)確性和精度性要求，必須把系統(tǒng)中的部分構(gòu)件處理成實(shí)際的可以變形的柔性體，即需要考慮部分構(gòu)件的彈性形變，從而建立系統(tǒng)的剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型。以某型飛機(jī)艙門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)為例，分別介紹了艙門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)基于ADAMS的離散單元柔性化、模態(tài)中性文件柔性化以及BUSHING剛度連接柔性化三種分析方法，將三...

復(fù)合材料層壓板雷電流直接效應(yīng)試驗(yàn)及仿真研究

摘要：為了研究復(fù)合材料層壓板在銅網(wǎng)膠膜防護(hù)作用下的雷擊損傷，采用兩種不同閃電分區(qū)環(huán)境，對(duì)不同壁板厚度、不同噴漆厚度、不同表面防護(hù)用銅網(wǎng)膠膜規(guī)格的復(fù)合材料層壓板試驗(yàn)件進(jìn)行大電流物理損傷試驗(yàn)，并采用超聲無損檢測(cè)方法 A掃獲得復(fù)材壁板損傷深度，C掃獲得面內(nèi)損傷范圍。同時(shí)，基于商用有限元軟件開展了雷擊仿真分析，通過無損檢測(cè)結(jié)果與仿真結(jié)果對(duì)比分析復(fù)合材料的雷擊損傷程度及特征。結(jié)果表明，漆層厚度以及銅網(wǎng)膠膜對(duì)復(fù)合材...

大型飛機(jī)荷蘭滾模態(tài)特性及航向氣動(dòng)需求研究

摘要：首先分析適航標(biāo)準(zhǔn)與品質(zhì)規(guī)范對(duì)荷蘭滾模態(tài)的要求，結(jié)合典型飛機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)果，提出荷蘭滾模態(tài)設(shè)計(jì)目標(biāo)。接著運(yùn)用近似公式剖析影響荷蘭滾模態(tài)的氣動(dòng)參數(shù)，并確定樣例飛機(jī)航向品質(zhì)優(yōu)化的氣動(dòng)需求。研究發(fā)現(xiàn)，適航標(biāo)準(zhǔn)僅要求荷蘭滾模態(tài)阻尼為正，而品質(zhì)規(guī)范等級(jí)1對(duì)阻尼比和頻率有更高要求。樣例飛機(jī)原方案的荷蘭滾模態(tài)頻率和阻尼比較低，未能滿足品質(zhì)規(guī)范等級(jí)1要求。通過調(diào)整航向穩(wěn)定性導(dǎo)數(shù)等參數(shù)，提出兩種改進(jìn)方案。優(yōu)化方案的飛行品質(zhì)...

民用飛機(jī)水泄漏總體布置分析方法

摘要：通過對(duì)中國(guó)民用航空規(guī)章第25部運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)的研究，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上的一般液體即水泄漏場(chǎng)景沒有明確的適用規(guī)章，只規(guī)定了針對(duì)民用飛機(jī)可燃液體排液需要滿足的適航規(guī)章，雖然民用航空史上沒有發(fā)生過因水泄漏導(dǎo)致飛機(jī)災(zāi)難級(jí)事件的事故，但歷史上發(fā)生過因水泄漏引起航電系統(tǒng)大面積失效的潛在災(zāi)難級(jí)事故，以及多起因水泄漏影響航司的日常維護(hù)及乘客乘機(jī)舒適度的事件，因此從總體布置角度出發(fā)，對(duì)飛機(jī)水泄漏開展分析研究。對(duì)機(jī)上水的...

民用飛機(jī)動(dòng)力裝置系統(tǒng)質(zhì)量特性計(jì)算方法研究

摘要：質(zhì)量特性參數(shù)是飛機(jī)設(shè)計(jì)關(guān)鍵參數(shù)，與飛機(jī)總體性能和安全密切相關(guān)。動(dòng)力裝置系統(tǒng)的質(zhì)量特性計(jì)算基于動(dòng)力裝置系統(tǒng)的濕重，由發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商在發(fā)動(dòng)機(jī)坐標(biāo)系下進(jìn)行。對(duì)于民用飛機(jī)主制造商，相關(guān)性能和指標(biāo)的評(píng)估均在飛機(jī)坐標(biāo)系下進(jìn)行。由于發(fā)動(dòng)機(jī)制造商不會(huì)將完整的數(shù)模提交給民用飛機(jī)主制造商，因此，無法通過三維建模軟件直接獲取相應(yīng)參數(shù)。通過詳細(xì)的理論推導(dǎo)，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)坐標(biāo)系的質(zhì)量特性參數(shù)轉(zhuǎn)換到飛機(jī)坐標(biāo)系的公式與步驟，并對(duì)某...

民用飛機(jī)應(yīng)急照明系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化

摘要：民用飛機(jī)的應(yīng)急照明系統(tǒng)主要在飛機(jī)緊急情況下提供乘員撤離所需的照明與指示，其系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)的水平直接決定應(yīng)急撤離的效率。目前，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的應(yīng)急照明系統(tǒng)架構(gòu)普遍存在功能單一、不可調(diào)控等問題。在飛機(jī)任務(wù)日益多樣化的今天已難以適應(yīng)航司的需求。為此，通過對(duì)比行業(yè)內(nèi)的成熟機(jī)型，提出了一種全新的應(yīng)急照明系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)方案。通過詳細(xì)闡述其邏輯概念與操控方案，體現(xiàn)了該架構(gòu)相對(duì)于傳統(tǒng)應(yīng)急照明的優(yōu)異性。新的應(yīng)急照明系統(tǒng)架構(gòu)...

貨機(jī)主貨艙門提升作動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

摘要：相較于常見的客機(jī)下貨艙門，民用貨機(jī)主貨艙門作動(dòng)系統(tǒng)的布置空間狹小、設(shè)計(jì)難度更高。結(jié)合目前主流貨機(jī)作動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用情況，對(duì)比了各類作動(dòng)器的優(yōu)劣，包括液壓直線作動(dòng)系統(tǒng)、電旋轉(zhuǎn)作動(dòng)系統(tǒng)、電直線作動(dòng)系統(tǒng)等，分析了作動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。論述了作動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求和權(quán)衡分析要素。以設(shè)計(jì)難度較高的窄體干線貨機(jī)的主貨艙門為例，根據(jù)貨物裝卸場(chǎng)景和操作要求，明確了提升作動(dòng)系統(tǒng)的開啟時(shí)間、開啟角度、載荷情況、運(yùn)動(dòng)包絡(luò)等設(shè)計(jì)輸...

民用飛機(jī)APU滅火系統(tǒng)性能計(jì)算方法

摘要：輔助動(dòng)力系統(tǒng)（auxiliary power unit,APU）艙為民用飛機(jī)指定火區(qū)，必須配備APU滅火系統(tǒng)。APU滅火系統(tǒng)可為APU艙提供一次滅火功能。APU滅火系統(tǒng)應(yīng)能在最極端的氣流條件下為APU艙提供足夠的滅火劑密集度（滅火劑體積濃度至少達(dá)到6%并持續(xù)0.5 s）。針對(duì)使用Halon1301滅火劑的民用飛機(jī)APU滅火系統(tǒng)，提供一種采用Amesim軟件的基于一維管路多相流理論的性能仿真計(jì)算方法...

基于相變材料的潛熱儲(chǔ)能系統(tǒng)充冷實(shí)驗(yàn)研究

摘要：相變儲(chǔ)能系統(tǒng)利用相變材料的潛熱可有效地提高系統(tǒng)的儲(chǔ)能能力，為解決機(jī)載電子設(shè)備散熱問題提供了一種可能。但是，相變材料的低熱導(dǎo)率阻礙了潛熱儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用。為研究充冷時(shí)不同復(fù)合相變材料在不同實(shí)驗(yàn)參數(shù)下溫度變化的規(guī)律，以正十五烷作為相變材料并摻雜不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)的膨脹石墨制備復(fù)合相變材料以提升熱導(dǎo)率，在實(shí)驗(yàn)過程中改變換熱流體的流量、溫度和流向。實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)：增大相變材料的熱導(dǎo)率，加快水的流速，擴(kuò)大相變材料與入...

民用飛機(jī)閃電試驗(yàn)兩種回路網(wǎng)的影響研究

摘要：研究了民用飛機(jī)閃電試驗(yàn)中地回路網(wǎng)和同軸回路網(wǎng)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。閃電試驗(yàn)通過模擬閃電電流評(píng)估飛機(jī)防護(hù)能力，需搭建試驗(yàn)回路網(wǎng)連通電流路徑。詳細(xì)介紹了兩種回路網(wǎng)的布置，并結(jié)合某型號(hào)飛機(jī)部段試驗(yàn)件的應(yīng)用，研究了兩種試驗(yàn)回路網(wǎng)對(duì)蒙皮模擬閃電電流分布及線纜感應(yīng)電流電壓的影響。結(jié)論指出，同軸回路網(wǎng)能使模擬閃電電流更均勻地分布在樣段表面，減少因電流分布不均對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。因此，建議在閃電試驗(yàn)中優(yōu)先使用同軸回路網(wǎng)...

民用飛機(jī)金屬燃油箱電流電壓測(cè)量試驗(yàn)

摘要：針對(duì)民用飛機(jī)燃油箱系統(tǒng)在閃電掃掠和傳導(dǎo)區(qū)域的系統(tǒng)部件的閃電點(diǎn)火安全進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)研究，形成了閃電點(diǎn)火源試驗(yàn)的實(shí)施思路以及油箱電流電壓測(cè)量試驗(yàn)的試驗(yàn)方法。開展了國(guó)內(nèi)首次1∶1大尺寸民用飛機(jī)盒段閃電試驗(yàn)，并得到某型飛機(jī)油箱管路上電流電壓的典型分布情況。相比于SAE 5416的試驗(yàn)方法，提供了試驗(yàn)構(gòu)型的選取原則，且特別考慮典型飛機(jī)的失效模擬方法，得出正常/失效下電流電壓測(cè)量試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比。得出了管路失效構(gòu)型...

民機(jī)試飛的危險(xiǎn)源識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)管理

摘要：民機(jī)試飛是風(fēng)險(xiǎn)很高的活動(dòng)，識(shí)別危險(xiǎn)源是保證試飛安全的前提和關(guān)鍵。討論了危險(xiǎn)源識(shí)別的一般方法和相關(guān)安全因素模型，針對(duì)民機(jī)試飛特點(diǎn)，提出從試飛機(jī)組、試飛對(duì)象、飛行環(huán)境、試飛技術(shù)、安全管理等5個(gè)方面進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)管理，并以清單形式總結(jié)了危險(xiǎn)源項(xiàng)目、典型情況和檢查重點(diǎn)，梳理了常用風(fēng)險(xiǎn)緩解措施，以彌補(bǔ)試飛安全經(jīng)驗(yàn)不足的問題，有助于危險(xiǎn)源識(shí)別工作的落地。保證試飛安全需要建立試飛風(fēng)險(xiǎn)管理程序，論述了在預(yù)先...

基于ALE法的滅火機(jī)水箱液體晃動(dòng)仿真分析

摘要：滅火機(jī)在進(jìn)行滅火作業(yè)時(shí)，由于機(jī)動(dòng)動(dòng)作引起的水箱液體沖擊載荷預(yù)測(cè)對(duì)于水箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)具有重要的影響。因此，對(duì)滅火機(jī)水箱液體晃動(dòng)進(jìn)行仿真分析具有重要意義。基于任意拉格朗日-歐拉法（Arbitrary Lagrange-Euler,ALE）對(duì)某型滅火機(jī)在滾轉(zhuǎn)、偏航和俯仰機(jī)動(dòng)動(dòng)作下引起的水箱液體晃動(dòng)現(xiàn)象開展仿真計(jì)算和分析。首先驗(yàn)證方法有效性和網(wǎng)格無關(guān)性，然后對(duì)液面晃動(dòng)現(xiàn)象、水箱壓強(qiáng)分布和水箱所受液體總載...

關(guān)于CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)N2振動(dòng)值的理論分析及實(shí)踐驗(yàn)證

摘要：討論了航空發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)成功后N2振動(dòng)值異常升高，有時(shí)甚至出現(xiàn)超限信息的現(xiàn)象。說明了主要負(fù)面后果，包括機(jī)械損傷、性能下降、地面停車風(fēng)險(xiǎn)及維護(hù)成本增加等。分析了主要影響因素，包括機(jī)械原因、氣動(dòng)原因、裝配原因、瞬態(tài)熱變形的影響、低功率氣動(dòng)激勵(lì)、臨界轉(zhuǎn)速的影響等。提出了在設(shè)計(jì)和運(yùn)行階段及車間維修階段對(duì)臨界轉(zhuǎn)速的工程處理方法，如運(yùn)行階段的熱管理優(yōu)化、快速通過振動(dòng)異常轉(zhuǎn)速區(qū)、數(shù)據(jù)分析與振動(dòng)監(jiān)控等。通過案例分析...

基于系統(tǒng)工程的民用飛機(jī)航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程探索

摘要：系統(tǒng)工程方法在工程領(lǐng)域廣泛應(yīng)用于復(fù)雜系統(tǒng)，通過分析民用飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程的現(xiàn)狀，結(jié)合系統(tǒng)工程的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)系統(tǒng)工程方法在民用飛機(jī)航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程的應(yīng)用進(jìn)行了可行性研究。重點(diǎn)對(duì)民用飛機(jī)研制流程、典型系統(tǒng)工程研發(fā)模式、主制造商與供應(yīng)商工作方式、飛機(jī)需求追溯等系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作中的難點(diǎn)進(jìn)行了分析，論證了系統(tǒng)工程方法在民用飛機(jī)航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用的可行性。建立了符合系統(tǒng)工程思路的航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程路線圖，開展航電核心...

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