汽車實用技術最新期刊目錄

汽車設計課程虛擬仿真實踐教學與探索

摘要：文章旨在探討基于校企合作案例的計算機輔助工程（CAE）分析的汽車設計虛擬仿真課程建設，以提升車輛工程專業(yè)學生的實踐能力和創(chuàng)新思維。通過融合民族汽車產(chǎn)業(yè)的教學案例模型、完善教學任務和大綱、強化自主CAE技術應用等措施，構(gòu)建了新型教學模式。實踐結(jié)果表明，該課程有效提升了學生的實踐能力、團隊協(xié)作能力和專業(yè)技能，同時增強了學生對民族汽車產(chǎn)業(yè)的自豪感和認知。研究為汽車工程教育改革提供了新思路，對培養(yǎng)高素質(zhì)車...

“崗課賽證”融通與課程思政在汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程中的實踐應用

摘要：文章聚焦于高職類汽車專業(yè)汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程，深入探討“崗課賽證”融通與課程思政的融合模式與實踐路徑。剖析當下教學現(xiàn)狀，結(jié)合企業(yè)崗位需求、技能競賽標準和職業(yè)資格證書要求，通過重構(gòu)課程內(nèi)容、構(gòu)筑思政主線、創(chuàng)新課程教學模式、創(chuàng)建多元評價體系、搭建數(shù)字化教學資源五條路徑對該課程進行教學改革，旨在培養(yǎng)具備扎實專業(yè)技能和良好職業(yè)道德的汽車專業(yè)人才，為職業(yè)教育課程改革提供有益借鑒。在實踐應用過程中取得了良...

越野輪胎起重機擺動支架的拓撲優(yōu)化設計

摘要：在某越野輪胎起重機項目中，采用原焊接成形工藝設計的擺架在整機試驗中由于強度、焊接缺陷等因素發(fā)生疲勞斷裂。為解決支架失效問題，項目團隊采用拓撲優(yōu)化技術對支架結(jié)構(gòu)進行迭代優(yōu)化，同時保持車架和車軸連接接口不變，以獲取結(jié)構(gòu)的材料分布和受力路徑。基于整體鑄造工藝，對擺動支架設計進行了優(yōu)化。最終，經(jīng)過仿真分析、臺架試驗和可靠性驗證的優(yōu)化擺動支架設計，實現(xiàn)了減重54kg，減重比達19.4%，同時也為拓撲優(yōu)化技術...

臥式加工中心坐標系自動計算研究

摘要：文章聚焦于臥式加工中心坐標系的自動計算，對宏程序嵌套實現(xiàn)坐標系自動計算的具體方法與步驟進行了詳盡闡述。同時設計出一段具備廣泛適用性的嵌套宏程序，以應對多樣化的加工場景。經(jīng)實際生產(chǎn)驗證，該坐標系自動計算宏程序嵌套技術顯著提升了加工前生產(chǎn)準備的效率，有效增強了加工精度，極大地降低了因人為因素導致的誤差累積問題，為產(chǎn)品的高效、高質(zhì)量加工提供了有力保障

“KG+AI”雙引擎驅(qū)動的智慧課程改革探索——以機械工程控制基礎課程為例

摘要：為貫徹“新工科”建設理念，適應工程教育專業(yè)認證的新要求，文章以機械工程控制基礎課程為研究對象，探索在人工智能（AI）、數(shù)字資源、知識圖譜（KG）等新興技術賦能下的智慧課程建設路徑。圍繞“圖譜驅(qū)動、AI賦能、精準教學、持續(xù)優(yōu)化”理念，構(gòu)建了包括KG、智能助學、分層教學和智能反饋在內(nèi)的智慧教學體系，采用“圖譜驅(qū)動-AI賦能-閉環(huán)實施-數(shù)據(jù)驗證”四階段方法論推進課程改革。圖譜構(gòu)建包括課程知識點的梳理分類...

基于項目驅(qū)動的工程軟件技術教學改革實踐

摘要：為解決工程軟件技術課程傳統(tǒng)教學存在的線下學時有限、教學形式單一等問題，從課程項目驅(qū)動內(nèi)容的選擇與設計、教學過程的組織與實施和課程考核方法的制定三個方面，設計了基于項目驅(qū)動的課程教學改革方案。選取兩個平行教學班做對比實踐，改革實踐班課程考試成績及課程設計的成績優(yōu)良率都高于傳統(tǒng)教學班，跟蹤兩個班就業(yè)情況，改革實踐班的就業(yè)率也高于傳統(tǒng)教學班。結(jié)果表明，實踐班的學生學習積極性、課堂參與度、實踐能力、團隊協(xié)...

汽車類專業(yè)課程思政的研究現(xiàn)狀與趨勢分析

摘要：課程思政建設是實現(xiàn)立德樹人根本任務的重要舉措，為了分析汽車類專業(yè)課程思政的研究現(xiàn)狀與趨勢，選取中國知網(wǎng)298篇文獻為研究對象，利用CiteSpace軟件，對年度發(fā)文量、作者、機構(gòu)與關鍵詞等信息進行可視化分析。結(jié)果表明，汽車類專業(yè)課程思政研究已進入成熟階段，研究學者和機構(gòu)逐漸增多，但彼此間的合作并不緊密；此外，課程思政對教學改革起到促進作用。研究趨勢呈現(xiàn)出深度融合、與產(chǎn)業(yè)需求緊密結(jié)合、方法創(chuàng)新、思政...

基于校企合作廣域彈性畢業(yè)課程模式研究——以車輛工程專業(yè)為例

摘要：針對本科畢業(yè)課程模式中存在的問題，文章建立了多專業(yè)融合的廣域彈性畢業(yè)課程選修創(chuàng)新模式。校企深度合作聯(lián)合畢設導師共同制定“一人一案、一人兩課”的畢業(yè)課程模塊，分析了四個機械類專業(yè)課程的授課種類、方式以及畢業(yè)課程樣本組合例子。通過對車輛組和機械組畢業(yè)課程授課實施，增強了學生學習課程的主動性和針對性，擴大了學生就業(yè)崗位的專業(yè)知識體系，滿足了企業(yè)對應用型人才的需求。跨專業(yè)廣域彈性選修課程更適合于畢業(yè)生就業(yè)...

新質(zhì)生產(chǎn)力引領下新能源汽車檢測與維修人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究

摘要：在新質(zhì)生產(chǎn)力加速重塑新能源汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，智能化、綠色化轉(zhuǎn)型對維保人才的知識、技能與素質(zhì)提出顛覆性要求。該研究聚焦人才培養(yǎng)滯后于技術迭代的核心矛盾，基于新質(zhì)生產(chǎn)力“創(chuàng)新主導、數(shù)字化、高質(zhì)量”內(nèi)涵，系統(tǒng)解析其對行業(yè)技術變革及人才需求的影響。針對課程滯后、產(chǎn)教脫節(jié)、能力錯位等結(jié)構(gòu)性缺陷，提出以“技術敏感型課程模型”為內(nèi)核的“CPIES”五維協(xié)同培養(yǎng)框架。通過車云一體化實訓、危場景虛實融合等特色設計，...

人工智能賦能工程教育課程重構(gòu)與教學轉(zhuǎn)變

摘要：隨著人工智能（AI）日益深入地參與并改造世界，勞動者的社會分工格局將逐漸被改變。這一趨勢對工程人才的知識、能力和素質(zhì)提出新要求，催動課程體系和教學模式的變革。培養(yǎng)目標應聚焦在創(chuàng)新能力和素質(zhì)塑造兩方面，以滿足AI時代的社會需求。課程體系的重構(gòu)要統(tǒng)整多學科交叉領域知識，提高學生創(chuàng)新能力，培養(yǎng)學生運用和開發(fā)AI的技能，加強AI工程倫理教育。教學模式的轉(zhuǎn)變要充分應用AI以及其他新技術，發(fā)揮逆向項目式教學的...

電動汽車并聯(lián)式混合勵磁電機電磁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計及仿真

摘要：文章以電動汽車為研究對象，提出了一種新型的并聯(lián)式爪極混合勵磁電機電磁結(jié)構(gòu)，并對其進行了優(yōu)化設計以及仿真。該電機結(jié)合電勵磁電機以及永磁電機勵磁兩種特性，能有效地實現(xiàn)氣隙磁場的調(diào)節(jié)和控制，提升電機性能，并對電機所需滿足的參數(shù)進行整體結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化。通過有限元分析方法對磁路進行分析，從而得到定子、氣隙等參數(shù)最優(yōu)解；再對電機整機的轉(zhuǎn)矩仿真，測試電機最終性能，得到電機達到所需要求的最終方案。通過研究，可為新...

某純電動賽車設計方案及驗證

摘要：文章基于職業(yè)院校輕量化人才培養(yǎng)競賽，構(gòu)建“以賽促教”產(chǎn)教融合模式，開發(fā)出整備質(zhì)量為193 kg的純電動賽車，較初始方案減重8%。通過“三電”（電池、電機、電控）系統(tǒng)精準選型，采用4130鋼管桁架與碳纖維車身實現(xiàn)輕量化，運用ADAMS軟件優(yōu)化懸架系統(tǒng)，前輪前束角變化范圍從1.36°降低至0.4°。ANSYS仿真顯示，車架扭轉(zhuǎn)工況最大應力為154.88 MPa，一階模態(tài)頻率為29.49 Hz，可規(guī)避激...

某電動車底盤乘坐舒適性提升調(diào)校

摘要：文章針對市場反饋問題，基于用戶實車應用場景，設定P1-39#電動車舒適性提升的主客觀評價目標，并初步分析了操縱穩(wěn)定性、舒適性上可能存在的問題。在調(diào)校過程中分別針對彈簧方案選擇、減振器匹配、座椅提升方案、轉(zhuǎn)向輕便性調(diào)校進行了分析及調(diào)整。調(diào)校后整車舒適性較優(yōu)化前提升明顯，操縱穩(wěn)定性與舒適性更加平衡，操縱穩(wěn)定性略有下降，但仍優(yōu)于競品車，同時通過復盤，為后期車型的目標值設定及調(diào)校提供了一些參考方法

新能源汽車零部件功率級測試方案搭建分析

摘要：文章旨在針對新能源汽車核心零部件功率級測試需求，提出基于Python與PyVISA的自動化測試方案。通過集成主流設備（如Keysight 34980A、功率分析儀等），構(gòu)建多協(xié)議兼容控制器局域網(wǎng)（CAN）、RS485等的測試平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、設備控制與分析的流程化操作。驗證表明，該方案使測試效率提升50%，誤差率<4%，并成功應用于某4.5 T純電動輕卡開發(fā)，測試周期縮短30%。研究為新能...

基于LTR與TTRW的載貨車輛側(cè)翻預警算法研究

摘要：針對載貨車輛在側(cè)向干擾下容易側(cè)翻的問題，文章通過分析車輛動態(tài)數(shù)據(jù)（如加速度、角速度、側(cè)傾角等）實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，在動力學仿真環(huán)境中建立車輛模型，根據(jù)測試中的車輛側(cè)翻邊界，制定基于車輛質(zhì)心側(cè)偏角及橫向載荷轉(zhuǎn)移率（LTR）和側(cè)翻預警時間（TTRW）的車輛側(cè)翻預警系統(tǒng)。文章考慮駕駛員習慣，采用指示燈報警及蜂鳴器報警相結(jié)合的兩次報警模式，建立車輛側(cè)翻預警系統(tǒng)模型，仿真驗證結(jié)果表明該模型在車輛滿載情況下可提...

基于電驅(qū)動橋的混合動力半掛車構(gòu)型研究及仿真分析

摘要：隨著電動化技術在商用車領域的快速發(fā)展，電驅(qū)動橋系統(tǒng)作為一種高效、節(jié)能的驅(qū)動方式，逐漸受到關注。文章針對配置有電驅(qū)動橋的半掛車，開展了構(gòu)型研究、匹配計算和動力學仿真分析。首先，對電驅(qū)動橋的集成方式、布置位置以及與傳統(tǒng)燃油型半掛車進行了對比討論，分析了不同構(gòu)型對車輛性能的影響；其次，在常規(guī)半掛車參數(shù)及性能要求基礎上進行了匹配計算和設計，并基于Cruise軟件建立了半掛車的動力學模型。通過仿真分析，研究...

基于道路載荷譜的汽車橫向穩(wěn)定桿疲勞壽命預測

摘要：基于整車道路試驗場載荷譜的底盤系統(tǒng)疲勞耐久性研究，文章提出了從路譜采集到數(shù)據(jù)處理的整車道路載荷數(shù)據(jù)提取方法。以橫向穩(wěn)定桿為例，采集了典型路況下的車輪六分力信號，并通過有限元模型和耐久仿真進行壽命預測。研究結(jié)果顯示，橫向穩(wěn)定桿的預測疲勞壽命為58824次，與臺架試驗結(jié)果（62587次）的誤差為6%，且斷裂位置一致，驗證了仿真模型與方法的準確性。基于道路載荷譜的仿真分析方法能夠有效預測零部件的疲勞壽命...

基于國標的鋁合金防護裝置優(yōu)化分析及一體化設計

摘要：文章聚焦鋁合金汽車防護裝置，構(gòu)建后下防護裝置有限元模型并與試驗結(jié)果對比驗證。先介紹后下防護裝置結(jié)構(gòu)及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，接著開展后下防護裝置試驗及仿真模型對標，驗證模型精度。在此基礎上，對后下防護裝置進行優(yōu)化設計，選取橫梁和連接支架厚度為變量，運用拉丁超立方抽樣方法，實現(xiàn)約10%的減重且滿足國標要求，降低成本。最后探討前后下防護裝置一體化設計，對比前后下防護裝置試驗差異，為前下防護裝置尺寸設計提供研究...

基于拓撲優(yōu)化的汽車懸架下擺臂輕量化設計

摘要：文章結(jié)合下擺臂運動特性對某汽車懸架下擺臂進行輕量化設計。首先建立下擺臂模型，并進行了有限元分析，求得其在典型極限工況下的應力狀態(tài)；然后根據(jù)應力狀態(tài)分析下擺臂設計冗余度，以下擺臂質(zhì)量最小為優(yōu)化目標，以上下板厚度為設計變量開展拓撲優(yōu)化；最后基于拓撲優(yōu)化結(jié)果，采用削厚和挖孔的設計思路進行下擺臂的輕量化設計。結(jié)果表明，優(yōu)化后的下擺臂結(jié)構(gòu)強度、屈曲性能及動態(tài)特性等滿足性能要求，減重效果良好

電動汽車共振噪聲分析與優(yōu)化

摘要：某純電動多用途汽車（MPV）車型在研發(fā)階段進行道路測試時，車輛在加速、滑行及勻速工況下均出現(xiàn)明顯的480 Hz蜂鳴“嗚嗚”聲，車內(nèi)聲品質(zhì)較差。通過頻譜分析確認三種工況下車內(nèi)噪聲均在480 Hz頻段存在明顯共振帶，通過濾波回放確定該共振帶是導致“嗚嗚”聲的根本原因。經(jīng)排查，鎖定問題源為在車輛行駛時驅(qū)動電機約束模態(tài)被激起共振，最終通過優(yōu)化驅(qū)動電機的安裝結(jié)構(gòu)，一方面加強安裝支架的剛度，另一方面將原有的兩...

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