雜志簡介

　　《同濟大學(xué)學(xué)報》是由同濟大學(xué)主辦的自然科學(xué)綜合性學(xué)術(shù)期刊，創(chuàng)刊于1956年，現(xiàn)為月刊，大16開本。主要刊登建筑、結(jié)構(gòu)、橋梁、巖土、海洋、環(huán)境、生命科學(xué)、鐵路、道路、機械、電子、計算機、材料、測量等工程以及數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、管理等學(xué)科的最新研究成果。本刊為中國自然科學(xué)核心期刊和中國科技論文統(tǒng)計用刊之一，并被EI等多個國際著名檢索系統(tǒng)收錄。

　　收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　國家雙百期刊

　　第三屆國家期刊獎重點科技期刊獎

　　2006年首屆中國高校精品科技期刊

　　欄目設(shè)置

　　主要欄目：土木工程、建筑學(xué)、海洋地質(zhì)、交通運輸工程、環(huán)境科學(xué)與工程、測繪科學(xué)與技術(shù)、機械工程、電氣工程、信息與通信工程、控制科學(xué)與工程、計算機科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與技術(shù)、數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)等。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　1. 多塔斜拉-懸吊協(xié)作橋活載效應(yīng)近似計算方法 周云崗，肖汝誠，ZHOU Yungang，XIAO Rucheng

　　2. 拉索應(yīng)力波傳播速度與能量衰減特性試驗研究 錢驥，孫利民，蔣永，QIAN Ji，SUN Limin，JIANG Yong

　　3. 開孔板連接件剪切受力機理的試驗研究 蘇慶田，李晨翔，王巍，SU Qingtian，LI Chenxiang，WANG Wei

　　4. 直立鎖縫屋面體系固定支座的有效靜力風(fēng)荷載 景曉昆，李元齊，JING Xiaokun，LI Yuanqi

　　5. 雙層鋼板組合剪力墻抗震性能試驗研究 李健，羅永峰，郭小農(nóng)，董年才，LI Jian，LUO Yongfeng，GUO Xiaonong，DONG Niancai

　　6. L型纖維加固鋼筋混凝土框架節(jié)點的抗震性能 商興艷，余江滔，陸洲導(dǎo)，張克純，SHANG Xingyan，YU Jiangtao，LU Zhoudao，ZHANG Kechun

　　7. 高溫后混凝土的裂縫張開位移 俞可權(quán)，商興艷，陸洲導(dǎo)，YU Kequan，SHANG Xingyan，LU Zhoudao

　　8. 上海軟黏土強度固有各向異性 高彥斌，樓康明，GAO Yanbin，LOU Kangming

　　9. 基于灰色關(guān)聯(lián)的隧道襯砌裂縫致災(zāi)通道分析 劉德軍，黃宏偉，薛亞東，LIU Dejun，HUANG Hongwei，XUE Yadong

　　10. 結(jié)構(gòu)動位移測試的計算機視覺方法實現(xiàn) 季云峰，JI Yunfeng

　　11. 人在洪水中的穩(wěn)定性分析 曹留偉，鐘桂輝，劉曙光，武秀根，CAO Liuwei，ZHONG Guihui，LIU Shuguang，WU Xiugen

　　12. 建筑物色彩在城市空間中的衰變規(guī)律 楊春宇，梁樹英，張青文，YANG Chunyu，LIANG Shuying，ZHANG Qingwen

　　13. 瀝青路面剪切變形預(yù)估模型 王翼，朱靚雯，孫立軍，WANG Yi，ZHU Jingwen，SUN Lijun

　　14. 公路巖質(zhì)邊坡應(yīng)力監(jiān)測離心模型試驗與應(yīng)用 郭永建，謝永利，牛富生，GUO Yongjian，XIE Yongli，NIU Fusheng

　　15. 基于機場跑道道面結(jié)構(gòu)完整性的盾構(gòu)施工控制 杜浩，張宏，凌建明，錢勁松，DU Hao，ZHANG Hong，LING Jianming，QIAN Jingsong

　　論文發(fā)表**投稿范文：造粒反應(yīng)器處理高硬度水試驗研究

　　摘要：為降低水的硬度，以一定粒徑的細砂為填料，構(gòu)建新型造粒反應(yīng)器軟化高硬度水。反應(yīng)器在中溫(20 ℃)條件下運行，通過改變pH值、填料粒徑、水力條件、反應(yīng)時間檢測填料中碳酸鈣的含量，考察反應(yīng)器性能。試驗結(jié)果表明，控制原水的pH值大于12、砂石填料粒徑為0.2～0.5 mm、原水進水流量為10～35 mL/s，反應(yīng)器的運行效果達到最佳。隨著反應(yīng)器運行時間的延長，細砂填料表面附著的碳酸鈣晶體逐漸增多，運行15 d左右填料表面所附著的碳酸鈣晶體達到飽和，將沉下的填料取出，更換成新的填料。反應(yīng)器對原水硬度的去除率為58%～67%，出水水質(zhì)良好。

　　關(guān)鍵詞：造粒反應(yīng)器,硬度,砂石填料,吸附

　　同濟大學(xué)學(xué)報最新期刊目錄

鋼護筒與泥漿護壁樁孔穩(wěn)定性離心模型試驗及數(shù)值模擬

摘要：針對軟土地層鋼護筒與泥漿護壁條件下樁孔穩(wěn)定性問題，開展了飽和砂層樁孔變形失穩(wěn)特性離心模型試驗及有限元數(shù)值模擬。基于離心模型試驗結(jié)果，采用粒子圖像測速技術(shù)（PIV）進行高分辨率變形圖像分析，獲得了土體位移場，確定了樁孔破壞模式。通過開展基于強度折減的有限元數(shù)值模擬分析，研究了泥漿護壁條件下樁孔尺寸、土體參數(shù)及泥漿參數(shù)對孔壁安全系數(shù)和破壞模式的影響規(guī)律。結(jié)果表明，在鋼護筒及泥漿護壁組合支護條件下，樁孔...

基于安全域與風(fēng)險場的網(wǎng)聯(lián)雙車協(xié)同換道軌跡規(guī)劃

摘要：為解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速路換道場景下，因兩車預(yù)設(shè)意圖時空重疊而引發(fā)的決策沖突與軌跡規(guī)劃耦合問題，提出一種考慮3次篩選的協(xié)同軌跡規(guī)劃方法。首先，基于五次多項式生成兩車軌跡組合解空間；其次，利用雙曲正切函數(shù)建立橢圓安全邊界模型以完成軌跡組合初篩；然后，融合風(fēng)險場理論與橫縱向沖擊度構(gòu)建總風(fēng)險函數(shù)以進行二次軌跡篩選；最后，結(jié)合車輛動力學(xué)約束與多目標(biāo)換道成本函數(shù)，對軌跡組合整體進行評價，篩選出最優(yōu)軌跡組合。...

龍卷風(fēng)荷載致多跨輕鋼廠房結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響參數(shù)

摘要：針對盛澤龍卷風(fēng)災(zāi)害中受到嚴重破壞的多跨輕鋼廠房，開展現(xiàn)場災(zāi)害調(diào)查、龍卷風(fēng)模擬試驗和有限元建模分析。選擇渦流比、模擬龍卷風(fēng)至建筑模型的距離和建筑方位角作為試驗參數(shù)，采用有限元模型著重關(guān)注輕鋼廠房上部結(jié)構(gòu)，最后通過詳細的參數(shù)分析系統(tǒng)性地展示了EF3級龍卷風(fēng)下輕鋼廠房風(fēng)荷載特性及結(jié)構(gòu)響應(yīng)，并給出了輕鋼廠房在龍卷風(fēng)致荷載下的最薄弱部位。結(jié)果表明，在龍卷風(fēng)作用下，多跨輕鋼廠房不同跨的屋面受損程度不同，邊跨迎...

考慮Hansbo滲流和連續(xù)排水邊界的雙層軟土地基一維非線性固結(jié)

摘要：引入Hansbo非達西滲流模型和非線性壓縮關(guān)系，建立了線性荷載作用下、考慮連續(xù)排水邊界條件的雙層軟土地基一維非線性固結(jié)模型，并采用隱式有限差分法進行數(shù)值求解。數(shù)值分析表明，雙層地基中Hansbo滲流參數(shù)取值越大，土體的沉降速率就越慢；當(dāng)下層土與上層土的初始壓縮系數(shù)比值較大時，孔壓消散速率減慢，導(dǎo)致地基沉降速率降低；當(dāng)下層土和上層土的初始滲透系數(shù)比值增大時，上層土的孔壓消散速率減慢。此外，盡管較大的...

沉積物中鎘的解吸動力學(xué)：高斯過程的改進與驗證

摘要：水環(huán)境中重金屬鎘（Cd）在沉積物—水界面的遷移行為高度復(fù)雜，受多種理化因子和水動力條件調(diào)控。為揭示Cd在水—沙界面的解吸機制，聚焦研究表層沉積物Cd，系統(tǒng)考察了水土理化因子（pH、鹽度、粒度）及環(huán)境水動力對Cd解吸規(guī)律的影響。研究發(fā)現(xiàn)：堿性條件、鹽度、細顆粒沉積物和水動力作用均可促進Cd解吸，其中含鹽環(huán)境提高了Cd的解吸率而堿性環(huán)境降低了解吸率。采用動力學(xué)模型和Gaussian擴散模型進一步量化C...

類方柱繞流的雷諾數(shù)效應(yīng)

摘要：采用計算流體動力學(xué)方法，系統(tǒng)研究了弧邊曲率B/K=0～1.77、圓角半徑R/B=1/7、雷諾數(shù)Re=20～22 000的類方柱繞流（B為名義邊長、K為弧邊半徑、R為圓角半徑）；分析了不同弧邊曲率條件下，弧邊和圓角組合氣動外形的整體氣動參數(shù)、表面壓力分布、繞流場形態(tài)及流場參數(shù)的雷諾數(shù)效應(yīng)。Re<1 000時柱體具有相對一致的氣動力雷諾數(shù)效應(yīng)；Re≥1 000時，小弧邊曲率B/K=0～0.80柱...

動車組運行過程中軸盤連接螺栓載荷規(guī)律

摘要：精準分析動車組軸盤連接螺栓運行過程承載規(guī)律，建立模擬牽引和制動工況的軸盤螺栓承載理論模型，提出軸盤連接螺栓加速旋轉(zhuǎn)和制動過程動態(tài)承載規(guī)律測試的臺架試驗和仿真模擬方法。試驗測試和仿真結(jié)果表明，軸盤加速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)螺栓承受純彎曲載荷且載荷隨速度增加而增大；制動狀態(tài)下螺栓承受軸向拉伸載荷、徑向彎曲載荷和周向彎曲載荷，且載荷隨制動初速度、制動溫升的增加而增大

荷載-硫酸腐蝕耦合下混凝土物理力學(xué)性質(zhì)劣化特性

摘要：開展不同荷載-硫酸腐蝕耦合實驗，并考慮荷載作用建立了通用離子擴散模型用以刻畫固相鈣的溶蝕過程，探究了不同荷載條件下混凝土受硫酸腐蝕劣化過程。結(jié)果表明，硫酸腐蝕過程受離子擴散與固相鈣溶解的共同控制，腐蝕速率逐漸降低；數(shù)值模擬結(jié)果與試驗高度一致，驗證了其可靠性；荷載對混凝土的影響包括孔隙收縮和損傷累積，小荷載可抑制腐蝕，而大荷載會加速腐蝕；在相同荷載水平下，交變荷載下的腐蝕速率高于恒定荷載，且隨交變周...

基于交互式多模型濾波的車輛狀態(tài)可重構(gòu)估計算法

摘要：為了解決車輛狀態(tài)估計精度低和移植性差的問題，提出了一種車輛狀態(tài)可重構(gòu)估計算法。設(shè)計了一套可重構(gòu)估計算法架構(gòu)，能兼容多種傳感器信號輸入；結(jié)合車輛運動特性和多傳感信號特征，開發(fā)了一套交互式多模型卡爾曼濾波融合估計器，對不同傳感器輸入均可實現(xiàn)車輛狀態(tài)參數(shù)的精確估計，并可以通過可重構(gòu)矩陣實現(xiàn)算法高效復(fù)用；搭建了多傳感器輸入的實車測試環(huán)境，在典型工況下進行了算法驗證。實驗結(jié)果表明，所提出的可重構(gòu)估計算法具有...

設(shè)輔助車道的高速公路連續(xù)入出口最小凈距

摘要：為明確連續(xù)入出口最小凈距，基于三處互通交織區(qū)實測數(shù)據(jù)，分析了連續(xù)入出口交通流特性，通過擬合分析《Highway Capacity Manual 2010》交織區(qū)分析方法中的不同關(guān)鍵參數(shù)組合，結(jié)合遺傳算法修正了交織區(qū)速度預(yù)測模型。將修正模型應(yīng)用于《Highway Capacity Manual 2010》交織區(qū)分析方法，以交織區(qū)最大長度和最低服務(wù)水平為評估標(biāo)準，提出了連續(xù)入出口最小凈距建議值。最后構(gòu)...

混頻非線性超聲波檢測鋼軌中裂紋的數(shù)值計算方法

摘要：提出一種基于有限元法與譜元法耦合的非線性混頻超聲檢測數(shù)值模型，研究非共線混頻超聲波與鋼軌裂紋之間的非線性相互作用機制。通過非共線混頻技術(shù)激發(fā)裂紋界面的非線性響應(yīng)，結(jié)合雙譜分析與非線性參數(shù)方法，定量表征裂紋尺寸變化對非線性超聲響應(yīng)的影響規(guī)律。結(jié)果表明，數(shù)值計算結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)有較好的一致性，非線性參數(shù)和非線性超聲因子的平均絕對誤差分別小于1.64%和1.99%。裂紋長度由1 mm增至8 mm時，非線性...

考慮質(zhì)量損失的串聯(lián)生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)維護與控制圖聯(lián)合優(yōu)化

摘要：針對多設(shè)備串聯(lián)生產(chǎn)系統(tǒng)中設(shè)備隨機劣化引發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，綜合考慮不完美維護對設(shè)備劣化和生產(chǎn)過程的影響，制定雙控制限產(chǎn)品質(zhì)量控制圖和動態(tài)生產(chǎn)計劃，提出一種以實時獲得的產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)為依據(jù)的生產(chǎn)與設(shè)備維護聯(lián)合策略。通過優(yōu)化控制圖參數(shù)和生產(chǎn)調(diào)控指標(biāo)，構(gòu)建以總成本最小化為目標(biāo)的生產(chǎn)與維護聯(lián)合優(yōu)化模型，采用結(jié)合蒙特卡洛仿真方法的改進灰狼優(yōu)化算法進行求解。通過基本算例與大規(guī)模算例對比三類傳統(tǒng)維護策略，驗證了基于...

低地板有軌電車車體垂向異常振動原因

摘要：某5模塊有軌電車在時速超過50 km·h^-1時出現(xiàn)車體垂向異常振動，影響運行平穩(wěn)性。通過試驗與仿真分析發(fā)現(xiàn)，車體6～10 Hz范圍內(nèi)的垂向振動是主要原因，尤其是8Hz主振頻率，表現(xiàn)為車體間點頭運動模態(tài)。通過參數(shù)化分析確定該模態(tài)與彈性鉸縱向剛度不足密切相關(guān)，實測僅為12.13 MN·m^-1，遠低于設(shè)計值。調(diào)整剛度至設(shè)計要求后，振動現(xiàn)象消失，平穩(wěn)性明顯改善。...

面向城市更新的點云-BIM幾何語義一體化既有建筑三維重建方法

摘要：為解決基于點云的建筑信息模型（BIM）重建耗時費力且質(zhì)量穩(wěn)定性不足的問題，提出一種針對既有建筑主體室外部分的點云-BIM幾何語義一體化三維重建方法。利用Mask3D算法對建筑主體室外點云進行語義實例分割與細粒度分類；結(jié)合二維-三維視覺融合與拓撲約束優(yōu)化機制，提出一套室外構(gòu)件圖元參數(shù)解耦算法以準確提取參數(shù)；通過異構(gòu)數(shù)據(jù)格式自適應(yīng)轉(zhuǎn)換接口實現(xiàn)圖元參數(shù)結(jié)構(gòu)化處理，設(shè)計三階段建模方法，完成室外BIM模型自...

融合語義向量與微鏈結(jié)構(gòu)特征的購物出行模式識別

摘要：聚焦城市居民出行行為中的前后活動關(guān)聯(lián)、出行方式及關(guān)鍵時間節(jié)點等特征，圍繞購物活動構(gòu)建微鏈結(jié)構(gòu)，提出一種融合結(jié)構(gòu)化出行特征與語義向量的購物出行模式識別框架，引入詞嵌入與整體語義表達表征整條出行鏈的語義信息，結(jié)合時間編碼與活動順序特征，通過K-means++聚類方法挖掘城市居民購物出行鏈中隱含的行為模式。以上海居民購物出行為實證對象，聚類分析識別出5類具有顯著差異的購物出行模式。對比結(jié)果顯示，該方法在...

改性環(huán)氧樹脂納米復(fù)合涂層的制備及其阻垢性能測試

摘要：為解決熱蒸發(fā)法處理高濃工業(yè)廢水時換熱器管路結(jié)垢問題，對金屬換熱表面環(huán)氧樹脂（ER）防腐涂層進行改性，提升其在高溫、高鹽廢水中的阻垢性能，從而提升換熱器換熱效率，延長使用壽命。采用氟硅烷（SFT）與聚偏二氟乙烯（PVDF）修飾ER-SiO₂涂層，制備得到超疏水ZnO/ER-0.7%SiO₂-SFT-0.7%PVDF涂層（雙氟改性涂層），然后使用配制溶液對純...

風(fēng)力機縮尺模型優(yōu)化設(shè)計和偏航氣動性能大渦模擬

摘要：基于NSGA-Ⅱ多目標(biāo)優(yōu)化算法，綜合考慮推力和功率相似，開發(fā)了一種新的風(fēng)力機縮尺模型氣動設(shè)計方法。通過優(yōu)化設(shè)計，建立了1∶200國際能源署（IEA）大型風(fēng)力機（IEA-15 MW）縮尺模型。基于該模型，采用大渦模擬（LES）方法，研究了不同大氣邊界層（ABL）來流條件下偏航風(fēng)力機的氣動特性。研究結(jié)果表明，風(fēng)切變和塔影效應(yīng)會引發(fā)旋轉(zhuǎn)葉片氣動力的周期性波動；偏航操作能夠減小風(fēng)力機的軸向氣動力，但會引入...

基于動態(tài)用戶均衡的多模式公共交通魯棒性評價

摘要：針對傳統(tǒng)用戶均衡對容量上限不敏感的局限性，引入飽和度閾值和懲罰系數(shù)，提出了一種改進的動態(tài)用戶均衡模型。基于軌道交通-常規(guī)公交的多模式網(wǎng)絡(luò)建模，通過廣義出行成本、站點職住量和交通流量等指標(biāo)量化網(wǎng)絡(luò)性能，測試需求水平、飽和度閾值與懲罰系數(shù)的參數(shù)敏感性，評估了公交網(wǎng)絡(luò)在不同故障模式下的響應(yīng)特性。仿真結(jié)果表明，所提方法在不同條件下能有效評估網(wǎng)絡(luò)魯棒性，識別多模式公交網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點和路段

高速列車牽引電機定子絕緣劣化機理研究綜述

摘要：根據(jù)高速列車牽引電機實際運行工況和外部環(huán)境，梳理并總結(jié)出電機定子繞組絕緣劣化過程中電磁應(yīng)力、溫度應(yīng)力、機械應(yīng)力和環(huán)境應(yīng)力的協(xié)同作用機制，闡明定子繞組絕緣劣化機理，指出進風(fēng)側(cè)的端部和鐵心槽口繞組的絕緣層是牽引電機定子繞組絕緣最薄弱部位，分析了現(xiàn)有研究存在的局限性并提出未來亟待解決的關(guān)鍵問題

《同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》征稿啟事

摘要：<正>《同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》是由同濟大學(xué)主辦的自然科學(xué)綜合性學(xué)術(shù)期刊，主要刊登國內(nèi)外土木建筑工程、交通運輸工程、環(huán)境科學(xué)、材料科學(xué)、新能源技術(shù)等學(xué)科的高水平首發(fā)研究成果。本刊為中國自然科學(xué)核心期刊和中國科技論文統(tǒng)計用刊源之一，被EI等40多個國內(nèi)外權(quán)威檢索系統(tǒng)收錄。本刊目前采用網(wǎng)絡(luò)投稿與審稿，不接收紙質(zhì)稿件和E-mail投稿。網(wǎng)絡(luò)投稿請直接登錄《同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》編輯...

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