重慶交通學院學報
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關注()- 期刊周期：月刊
- 期刊級別：省級
- 國內統一刊號：50-1190/U
- 國際標準刊號：1674-0696
- 主辦單位：重慶交通大學
- 主管單位：重慶交通大學
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本學報是由重慶交通大學主管主辦的公開發行的學術性期刊。主要報道內容：道路工程，橋梁工程，隧道工程，港口航道及載運工具，交通運輸工程等方面的基礎理論和應用技術的學術論文、科研成果。
《重慶交通學院學報》現用刊名《重慶交通大學學報(自然科學版)》
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重慶交通學院學報欄目設置
主要欄目：道路工程、橋梁及結構工程、港航與建筑工程、交通及汽車工程、管理工程、基礎學科
重慶交通學院學報編輯部/雜志社投稿須知
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《四川大學學報》Journal of Sichuan University (Engineering Science Edition)(雙月刊)曾用刊名：成都科技大學學報;四川聯合大學學報，1957年創刊，是工程科學領域綜合性學術期刊，主要刊登水利與土木工程、化學與化學工程、材料科學與工程、機械工程、信息工程、電氣工程、環境科學與工程、輕紡工程等工程學科領域研究、開發及應用的有創造性的學術論文。讀者對象為高等學校師生、科研人員和工程技術人員。
重慶交通學院學報最新期刊目錄
首次乘機旅客對航空服務的感知差異研究
摘要：在我國民航運輸規模持續擴大的背景下，首次乘機旅客作為尚未充分融入航空出行體系的重要潛在群體，其服務體驗與感知評價對提升民航服務普及程度具有關鍵意義。聚焦該群體并考慮調查數據的結構特點，采用自組織映射(SOM)與K-means相結合的聚類算法，將首次乘機旅客劃分為穩健舒享型、多元探索型和年輕務實型等3類。通過構建服務感知價值系數并開展異質性分析發現，不同類別旅客在情感關懷、折扣優惠、無縫中轉等服務要...
凍融循環作用下多孔瀝青混合料損傷機制研究
摘要：為揭示寒區多孔瀝青混合料凍融損傷機制，采用傅里葉紅外光譜儀分析凍融循環前后高黏瀝青的化學組成變化，通過拉拔試驗評價瀝青-集料界面力學性能衰退，并結合超景深顯微鏡與直接觀測法表征材料的宏微觀形貌演變。研究結果表明：凍融循環顯著加劇了瀝青的水-氧耦合過程，使羥基、羰基和亞砜基等特征官能團持續積累，引發瀝青氧化老化；凍融作用導致瀝青-集料界面黏附力不斷衰減，破壞模式由黏聚破壞向脫落破壞發展。宏微觀分析表...
基于改進GIN的船舶類型識別研究
摘要：針對現有圖神經網絡方法在圖讀出階段采用平均或求和池化導致長軌跡關鍵特征稀釋及細微類別差異難以區分的問題，提出一種融合全局注意力機制的圖同構網絡（Graph isomorphism network fusing global attention mechanism， GIN-GA）。該模型的改進包括：保留Delaunay三角剖分時空構圖策略以維持拓撲完整性；在特征聚合層引入全局注意力池化，自適應學習...
基于塑性損傷模型的裝配式混凝土橋梁接縫應力研究
摘要：裝配式混凝土橋梁的接縫在長期荷載與環境作用下易出現損傷，導致荷載橫向分布特性改變，甚至引發單板受力等安全隱患。為探究接縫損傷對結構力學性能的影響機制，提出基于界面滑移正應力和切應力剛度參數(Knn、Kss、Ktt)的多參數損傷模擬方法，并建立ABAQUS精細化有限元模型，從縱向正應力、橫向正應力和豎向剪應力三個維度，分析了空心板梁、...
復雜豎曲線鋼桁梁頂推過程支點標高調整方法
摘要：針對復雜豎曲線鋼桁梁頂推施工中支點標高調整問題，提出一種基于改進MOPSO算法的優化方法。首先，以頂推過程中主梁最大Mises應力和支點標高調整次數為優化目標，以導梁及主梁應力在允許范圍內為約束條件，構建鋼桁梁頂推施工支點標高調整多目標優化模型；其次，采用動態調整慣性權重和學習因子、引入粒子高斯變異及基于擁擠度的外部存檔維護策略對基礎MOPSO算法進行改進，并驗證了改進算法性能；最后，將所提的優化...
硅砂的動力破碎特性和耗能機理試驗研究
摘要：為深入理解硅砂顆粒在沖擊荷載下的力學特性，提升硅砂在防護工程中消能應用的理論基礎，采用改進的分離式霍普金森桿(split Hopkinson pressure bar, SHPB)裝置，研究了硅砂在中高應變率條件下應力波的傳播規律、顆粒破碎行為和吸能效應。結果表明，硅砂中應力波波速與顆粒粒徑成正比，而峰值應力傳播速度與顆粒粒徑呈線性負相關。此外，硅砂對應力波的衰減能力隨粒徑增大而增大，并表現出線性...
基于3D聲吶的橋梁水下基礎檢測及數據處理方法
摘要：涉水橋梁下部基礎在常年的復雜水環境侵蝕以及潛在漂流物碰撞下易產生表觀缺陷，因此，定期檢測以掌握其安全狀況十分必要。受水下場景的限制，常規的損傷檢測手段難以實現對損傷的有效探測，為此，利用3D聲吶測量技術開展對橋梁水下基礎的檢測。基于3D聲吶測量技術的基本原理以及其在橋梁水下基礎的基本實施流程，提出了集點云獲取、數據處理以及基礎形態提取的完整處理方法，生成了能夠精確反映基礎表觀特征的三維點云模型。結...
高效特征融合的鐵軌入侵異物輕量化檢測研究
摘要：針對雨霧、弱光等條件下鐵軌異物檢測中因環境干擾嚴重導致的目標檢測精度較低、實時性較差等問題，提出一種改進YOLOv12的鐵路軌道入侵異物檢測算法（SF-YOLO）。首先，針對環境干擾下檢測精度低的問題，采用改進的多維協作注意力機制（MCAM）,通過三維空間協同建模增強特征表達效果；其次，為提升檢測精度的同時保持檢測的實時性，新建輕量化特征融合模塊SFNet-Rail,在保留異物邊界細節的同時強化多...
囊管注漿附加土壓力特性單元體試驗研究
摘要：針對鐵路路基在注漿時存在抬升不均勻且注漿效果難以保證的問題，開展了囊管注漿附加土壓力特性單元體的試驗研究，并與其他不同注漿方式所引起地層附加土壓力變化進行對比分析。試驗結果表明：較直接注漿，囊管注漿在附加土壓力增長方面表現出更好的線性與可控性；相較于囊袋注漿，囊管注漿的附加土壓力增長具有徑向大于縱向的方向性，其徑向最大擴張量受其直徑限制，注漿接近飽滿時可實現對周圍土體的均勻擠壓，其縱向不發生膨脹，...
Fe3O4@MnFe-LDH活化過硫酸鹽降解剛果紅的試驗研究
摘要：通過兩步法制備Fe3O4@MnFe-LDH磁性催化劑，以提升過一硫酸鹽（PMS）氧化降解剛果紅的效率，并對其形貌特征和結構組成進行分析，探究初始pH值、催化劑投加量、PMS投加量、剛果紅初始濃度、反應溫度對剛果紅降解效果的影響，通過循環實驗及反應前后的材料表征，評估Fe3O4@MnFe-LDH的穩定性與重復利用...
考慮無人機潛在起降站點的卡車-無人機協同配送模型
摘要：“最后一公里”作為城市物流的關鍵環節，傳統卡車配送受地理環境和交通管制限制，配送效率低下�？ㄜ�-無人機協同配送模式具備跨越障礙、提升時效的潛力，但對無人機起降站點設置及車機協同要求較高�？紤]無人機潛在起降站點和綜合能力，構建最小化總配送時間的線性整數規劃模型，提出融合動態閾值接受準則的自適應大鄰域搜索(adaptive large neighborhood search, ALNS)求解算法。基于...
基于宏觀基本圖的微循環交通組織評價方法
摘要：提出了一種基于宏觀基本圖(macroscopic fundamental diagram, MFD)的微循環交通組織優化評價方法，旨在從宏觀層面分析微循環交通組織對區域交通狀態的影響。首先，基于隨機網絡加載(stochastic network loading, SNL)和實際路網，構建微循環交通組織方案；其次，根據微循環交通組織方案的路線長度、交通量、道路出行概率和非機動車對微循環交通系統的影響...
多形式客流預警信息下的游客疏散心理研究
摘要：針對節假日旅游高峰期景區游客過度聚集、超出承載限制的問題，聚焦景區局部突發大客流場景，探究客流預警信息發布下游客疏散心理的影響機制，以優化景區客流管理、預防擁擠踩踏事故。首先，基于防護型行為決策模型(PADM),分析游客的疏散行為決策機理；其次，設計并開展問卷調查，獲取游客的感知數據；最后，構建結構方程模型(SEM),揭示客流預警信息(風險等級、呈現形式)、游客對信息的信任、疏散知識和經驗對游客風...
融合ITransformer的三段式行人軌跡預測模型
摘要：在復雜多變的交通環境中，精準預測行人軌跡對自動駕駛、服務機器人、智慧城市等領域至關重要。然而，軌跡分布的高度不確定性，尤其是短期和長期預測在空間分布上的差異，為建模帶來了挑戰。為此，提出一種融合ITransformer思想的三段式行人軌跡預測框架ITER(inverse trajectory transformer),通過分階段策略，分層捕捉不同時間尺度下的運動規律：首先，通過短期預測學習局部動態...
基于圖論和隱馬爾科夫模型的山區公路交通風險傳播研究
摘要：針對山區公路交通風險傳播的動態性與不確定性特征，筆者提出一種基于圖論與隱馬爾科夫模型融合的交通風險傳播建模方法，構建了山區公路交通風險動態演化理論分析框架。具體而言，首先，通過計算交通風險指標序列數據的變化率，并采用60 min時間窗對序列進行分段并分析指標相關性；進而基于最小生成樹(minimum spanning tree, MST)圖理論，將指標相關性矩陣映射為無向圖結構，以風險指標作為圖頂...
改進自適應鯨魚優化算法的換道路徑規劃研究
摘要：針對自動駕駛車輛在換道過程中有障礙物場景下的路徑規劃問題，提出了一種改進的鯨魚優化算法(IWOA),并將其應用在換道路徑規劃中。所提出的IWOA算法引入三層自適應機制：在初始化層采用Tent映射生成高分形維度的種群，增強早期探索多樣性；在迭代調控層構建非線性收斂因子動態映射函數，延長全局搜索周期；在變異增強層引入基于信息熵的自適應柯西擾動策略，顯著提升算法跳出局部最優能力。在路徑生成階段采用三次樣...
多元固廢淤泥質土固化劑配比設計及性能研究
摘要：針對交通工程建設中淤泥質地基處理難題，研制了一種利用鋰渣、電石渣和礦渣等工業固體廢棄物的淤泥質土固化劑�；诨炝显O計方法，建立了固化土無側限抗壓強度(qu)與原料組分的數學模型，優化得到最佳配比（鋰渣:電石渣:礦渣=0.282:0.170:0.548），該配比下固化土的qu預測值與實測值偏差僅為1.09%。研究結果表明：改良后疏浚淤泥的qu 基于動態圖深度時空融合的多模態車輛軌跡預測研究 摘要：車輛軌跡預測是智能交通系統與自動駕駛中的關鍵技術之一。針對現有車輛軌跡預測模型在復雜車輛交互場景中存在的注意力分配精度不足與時空特征融合不充分問題，提出了一種融合動態感知掩碼與交叉注意力的多模態軌跡預測模型。首先，構建基于圖注意力網絡（GAT）的空間交互特征提取模塊，并引入一種新穎的動態感知掩碼機制，該機制依據車輛自身速度與周圍對象的相對距離動態調整注意力權重，從而實現對關鍵交互對象的自適應聚焦；... 融合曼哈頓自注意力與頻域動態聚合的擋風玻璃透射率估計 摘要：汽車擋風玻璃起霧會嚴重妨礙駕駛員視野，危及行車安全。傳統自動除霧系統依賴溫濕度傳感器判定起霧風險，難以精確感知車內復雜且非均勻的微氣候分布，易導致除霧響應滯后或控制冗余。為此，從視覺感知角度出發，提出一種輕量級透射率估計方法，通過單幅圖像直接估計擋風玻璃表面像素級透射率分布，以表征起霧狀態。針對霧氣空間分布的非均勻性及其物理擴散的方向性，設計了一種融合曼哈頓自注意力機制與頻域動態聚合模塊的輕量級網... 基于Fe-SMA的陣列式鋼條疲勞裂紋加固性能分析及影響因素研究 摘要：為實現鋼橋面板U肋腹板疲勞裂紋的主動加固，基于陣列式鋼條加固技術，提出一種具有主動加固特性的陣列式鐵基形狀記憶合金(Fe-SMA)鋼條加固技術。該技術通過在損傷部位引入預應力實現主動加固。為驗證該技術的有效性，基于ABAQUS建立了含損傷鋼板加固的有限元模型�；谠撃Ｐ�，評估了鋼條厚度、布置間距、Fe-SMA回復應力、螺栓孔與裂紋的間距及對稱布置Fe-SMA材質鋼條等關鍵參數對該技術加固性能的影響... 相關科技期刊推薦 核心期刊推薦
