《長安大學學報(自然科學版)》(雙月刊)創刊于1981年，系中華人民共和國教育部主管，長安大學主辦的學術性雙月刊，她在中國乃至世界范圍內的公路交流科技領域具有廣泛的影響，她是中國期刊方陣“雙效”期刊，國務院學位委員會、國家教育學位與研究生教育中文重要期刊，《中國核心期刊要目總覽》(第三版)鑒定的中國公路運輸類核心期刊，EI(PageOne數據庫)固定刊源，國際道路科研信息(IRRD)書目文獻數據庫固定刊源，中國道路文獻服務中心(CRDS)核心報道期刊，自1981年創刊以來多次獲國家交通部和陜西省獎勵。主要讀者對象為大專院校師生、公路交通科研人員、公路交通管理決策人員、公路交通領域的勘測、設計和施工單位的技術人員，國土資源與環境、建筑工程等領域的科研及工程設計人員。

　　《長安大學學報(自然科學版)》獲交通部一等獎、陜西省一等獎、教育部二等獎。

　　長安大學學報(自然科學版)雜志欄目設置

　　道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車工程、工程機械、交通運輸規劃與管理、交通信息與控制、地球科學

　　長安大學學報(自然科學版)雜志榮譽

　　CA 化學文摘(美)CSCD 中國科學引文數據庫來源期刊(含擴展版)EI 工程索引(美)萬方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國人文社會科學核心期刊)哥白尼索引(波蘭)國家圖書館館藏文摘與引文數據庫知網收錄(中)統計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊中科雙效期刊

　　長安大學學報(自然科學版)雜志社征稿要求

　　1.《長安大學學報(自然科學版)》凡是投給本刊的論文必須包括以下項目：題名(一般不超過20字)、作者姓名、作者單位名(包括地址和郵編)、漢文摘要(300字左右)、關鍵詞(3～8個)、中圖分類號、英文題名、作者英文姓名(漢語拼音)、作者英文單位名、英文摘要(與漢文摘要對應)、英文關鍵詞(與漢文關鍵詞對應)、引言、正文、結語、參考文獻。附上第一作者簡介(包括出生年、性別、民族、籍貫、學歷、職稱、研究方向)及作者的詳細聯系地址和方式(包括電話、傳真、電子信箱)。如果論文系基金或項目的論文，請給出項目的編號或批準文號。

　　2.《長安大學學報(自然科學版)》摘要應寫成報道式摘要，字數為300字左右，采取第三人稱表述，重點報道論文研究目的、研究方法、研究對象、論文所得出的具有獨創性的具體結果和結論，研究目的用一句話概述即可，但研究結果和結論必須詳細、具體，該學術領域內專家和學者共知的內容不能寫入摘要。

　　3.《長安大學學報(自然科學版)》引言中作者應概述前人在該領域內所做的相關工作，提到他人的工作時應給出參考文獻。在概括前人工作的基礎上，指出本論文所研究的工作與他人工作的異同及本論文的重點，并指出本論文期望在哪些方向上取得成果和突破。

　　4.正文中的圖表按出現的先后順序進行編號，并給出圖名和表名，并請作者一定給出圖名和表名。

　　閱讀推薦：佳木斯大學社會科學學報

　　《佳木斯大學社會科學學報》編輯部，創刊于1983年，是由佳木斯大學主辦的社會科學刊物。本刊以馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表重要思想為指導思想，登載本校和校外作者最新的研究成果，為有中國特色社會主義現代化建設服務，為三個文明建設服務，為學術交流和學科建設提供理論園地。

　　長安大學學報(自然科學版)最新期刊目錄

寒區隧道裂隙巖體傳熱特性研究綜述

摘要：系統綜述了寒區裂隙巖體傳熱特性的國內外研究進展，重點梳理了裂隙形態與裂隙水對流對巖體傳熱特性的影響規律、寒區巖體傳熱模型構建等關鍵問題，揭示了低溫裂隙巖體的傳熱機理，分別從室內試驗、現場監測與數值模擬角度分析了當前研究的現狀與不足，并展望了未來發展方向。研究結果表明：現有寒區巖體傳熱性能研究多聚焦于無裂隙巖石的傳熱特性和寒區巖體溫度場現場測試，較少涉及裂隙的影響；裂隙水對流作用下的傳熱研究多集中于...

地下水位回升對大跨明挖隧道力學行為的影響

摘要：為明晰長期地下水位回升對大跨明挖隧道結構安全性能的影響，并確定最優抗浮控制措施，開展了基于灰色預測與流固耦合數值模擬的系統研究；以石家莊市白佛隧道工程為依托，利用實測水位數據對灰色預測模型進行精度驗證，并基于該模型動態預測了地下水位；利用ABAQUS有限元軟件構建了考慮混凝土塑性損傷的流固耦合數值模型，定量解析了水位上升過程中隧道結構力學行為演化規律；結合工程特點對比分析了3種不同抗浮方案的效果，...

人機混駕環境下高速公路分流區交通擁堵致因分析

摘要：為探究自動駕駛車輛（AVs）與人類駕駛車輛（HVs）混合交通條件下高速公路分流區擁堵的關鍵致因及其影響機制，基于文獻分析法界定了研究范圍，并確定交通流量、分流比、出口匝道車道數和自動駕駛車輛滲透率為自變量，時間損失為因變量；選取AV與HV的跟馳與變道模型，并搭建了集成SUMO和Python的自動化仿真平臺，獲取了在多種因素綜合影響下的混合交通流數據；基于仿真數據將致堵因素作為輸入特征，將時間損失指...

多前車跟隨拓撲車輛隊列阻尼振蕩與抑制

摘要：針對多前車跟隨(MPF)通信拓撲下車輛隊列固有阻尼振蕩機理不明導致隊列振蕩的問題，旨在揭示MPF拓撲下車輛隊列的阻尼振蕩特性，并提出兼顧隊列串穩定性與收斂快速性的振蕩抑制方法。首先，對滿足二階縱向動力學的車輛隊列系統，推導其在MPF拓撲下自然頻率與阻尼比的數學表達形式，用于刻畫其固有振蕩特性。其次，以加權MPF-Helly模型為例，聯立系統的串穩定性約束條件與阻尼比表達式，推導模型中敏感度參數關于...

考慮滲流做功的浸水路堤三維穩定性極限上限分析

摘要：為探究滲流對浸水路堤穩定性的影響機制，基于極限上限分析定理構建了浸水路堤坡面、破趾和坡底破壞的三維牛角狀對數螺旋破壞機制，通過推導路堤浸潤線方程，分析了滲流作用下浸水路堤三維穩定性極限上限，提出了基于遺傳算法的浸水路堤三維穩定性上限解高效搜索方法；在驗證提出方法的可靠性和高效性的基礎上，系統分析了孔隙水壓力系數、滲流量、水位、填土高度、路堤寬高比和傾角、土體強度等因素對浸水路堤三維穩定性的影響。研...

智能交通感知、行為與安全序言

摘要：<正>隨著《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》等的深入實施,持續推動交通基礎設施數字化轉型和交通治理模式智能升級,為交通感知、行為分析與安全保障相關理論創新和關鍵技術突破提供了重要牽引。在此背景下,人工智能、多源感知與大數據分析等新一代信息技術快速發展,推動交通系統加速向數字化、網絡化與智能化方向演進,交通運行狀態感知、交通參與者行為解析與交通安全風險防控之間的關系也日益...

基于重型貨車制動轂溫升特性的低等級公路縱坡可靠度

摘要：為降低低等級公路貨車制動失效事故的安全隱患，以重型貨車為研究對象，基于實車試驗數據，探討制動行為與制動轂溫升特性之間的耦合關系，并在此基礎上構建低等級公路縱坡設計的可靠度模型，提出科學合理的連續下坡坡長建議值。采用中國西部山區一條典型四級低等級公路為試驗路段，選取六軸半掛貨車為測試車型，采集制動轂溫度與踏板位移數據。通過構建制動強度指數指標，量化駕駛人制動行為強度，采用回歸分析方法，分別建立圓曲線...

《長安大學學報(自然科學版)》稿約

摘要：<正>《長安大學學報(自然科學版)》為教育部主管、長安大學主辦的權威學術性期刊,創刊于1981年,前身為《西安公路學院學報》;1995年西安公路學院更名為西安公路交通大學,《西安公路學院學報》隨之變更為《西安公路交通大學學報》;2000年,西安公路交通大學、西安工程學院、西北建筑工程學院合并組建長安大學,經國家科技部和國家新聞出版總署審批,《西安公路交通大學學報》從2002年起變更為《...

基于網絡社交媒體眾包數據的地震災情快速量化評估

摘要：為了在突發自然災害發生后快速、準確地對災情損失進行量化評估，克服傳統人工調查與傳感器監測速度慢、成本高等局限性，以2019年美國加利福尼亞州Ridgecrest地震為例，探討基于網絡社交媒體眾包數據對突發自然災害進行災情快速評估的可行性；基于時空匹配、多輪關鍵詞篩選及虛假描述剔除技術，從144萬條原始推文中清洗并提取25 708條有效災情推文；結合現有MMI地震災害評價體系，建立適用于網絡社交媒體...

基于深度補全與跨模態蒸餾的弱監督三維目標檢測

摘要：針對現有三維目標檢測方法依賴大量三維標注數據、泛化能力不足以及難以適應開放場景中未知目標檢測的問題，提出一種低成本且無需三維標注的弱監督三維目標檢測方法，以提升模型在復雜交通場景中的適應性與實用性；將稀疏點云補全問題轉化為深度補全任務，通過融合單目紅綠藍(RGB)圖像與稀疏激光雷達(LiDAR)數據生成稠密偽點云；利用二維目標檢測結果作為語義引導，在三維空間中反向生成視錐體區域，并結合自適應基于密...

基于B樣條曲線的端到端車道線檢測方法

摘要：為提升現有車道線檢測任務中曲線擬合方法在復雜場景結構化道路的檢測效果，提出了一種基于B樣條曲線的端到端車道線檢測方法，將曲線參數學習轉化為控制點回歸任務，以提升復雜場景下的車道線檢測精度，同時優化模型的計算效率；構建了改進的殘差網絡作為主干，在殘差塊中引入可變形卷積，以增強網絡對車道線條狀特征的描述能力；利用車道線左右對稱特性來緩解復雜場景中單側車道線信息缺失導致的檢測偏差問題，引入通道-空間混合...

能量有限元分析在無砟軌道振動領域研究中的應用綜述

摘要：為攻克無砟軌道中高頻振動響應精準分析的技術難題，彌補傳統動力學分析方法在軌道振動能量表征、傳遞路徑解析及損傷識別中的應用局限，開展了能量有限元分析(EFEA)的理論演進與工程應用研究；從經典動力學響應分析方法入手，以EFEA理論框架的建立為線索，探討了EFEA從功率流衍生方法發展為擁有獨立理論基礎方法的演變過程，并介紹了EFEA公式推導和能量密度、能量強度、能量傳遞系數等基本能量參數的研究與應用；...

基于振動臺試驗的多層立交橋梁數字孿生模型構建方法研究

摘要：為了得到高保真的橋梁數字孿生模型，更加精確地模擬橋梁在地震作用下的結構響應，以某框架式多層立交橋梁振動臺試驗縮尺模型為研究對象建立初始數字孿生模型，采用有限元軟件CSiBridge、MATLAB及相關工具箱并結合非支配遺傳算法Ⅱ（NSGA-Ⅱ）開發數字孿生模型修正程序，并基于某一工況下部分關鍵測點的振動臺試驗數據對橋梁初始數字孿生模型進行修正，從而建立更精確的橋梁數字孿生模型。結果表明：基于設計文...

自主式交通系統下基于自適應社會錨點網絡的騎行軌跡預測

摘要：為解決現有騎行軌跡預測方法預測精度不足與模型決策過程不透明的問題，提出一種基于自適應社會錨點網絡(ASAN)的軌跡預測方法。定義一組社會錨點集合，每個錨點代表1個特定的未來移動方向和速度組合，并將騎行者的復雜社會交互行為解構為避免占用、保持方向、領導跟隨和碰撞避免4種可解釋的行為意圖，用于選擇符合當前場景的社會錨點；利用最大間隔逆強化學習算法，從真實騎行數據中學習這4種行為意圖的基礎權重，用于揭示...

基于人因的智能網聯汽車人機交互特性研究的文獻計量學分析

摘要：為全面了解基于人因角度的智能網聯汽車人機交互研究進展，基于VOSviewer文獻計量軟件，以Web of Science核心集合為數據源，通過關鍵詞篩選，獲取相關研究文獻并導入VOSviewer軟件進行分析；基于文獻的共被引關系，識別并分析該領域基礎文獻及引用頻次較高的文獻，進而挖掘該領域文獻之間的相關性和研究發展脈絡；利用該軟件的共現分析功能，識別文獻中出現頻次較高的關鍵詞，進而構建關鍵詞共現網...

基于軌跡數據的高速公路換道行為分類與辨識方法

摘要：為實現高速公路實測交通環境下換道行為類型的量化劃分與識別，提出一種基于車輛軌跡數據的換道行為分類辨識方法。以西安市繞城高速某出入口路段為研究對象，利用無人機航拍視頻提取車輛運行軌跡數據，并對原始軌跡進行平滑處理、換道過程提取和異常樣本剔除，獲得高峰時段和非高峰時段共330個有效小汽車換道樣本。選取速度、加速度、車頭時距等14個可量化、易獲取的指標，用于表征車輛換道過程中的運動狀態與安全裕度，經主成...

灌漿缺陷對大直徑灌漿套筒錨固性能及破壞模式的影響

摘要：為研究灌漿缺陷對大直徑灌漿套筒錨固性能及破壞模式的影響，并建立一種高效的破壞模式智能預測方法，以缺陷率（10%、15%和20%）和缺陷位置（中部、端部）為影響因素，設計并制作了24個使用直徑40mm的HRB400E鋼筋作為錨固鋼筋的灌漿套筒連接件，進行了單向拉伸試驗；根據試驗建立了大直徑灌漿套筒有限元模型，將模擬結果與試驗結果進行了驗證；建立了以鋼筋直徑、缺陷大小和缺陷位置為變量的支持向量機（Su...

節理傾角與應力路徑對黃土力學特性影響

摘要：為探究節理特性與應力路徑對黃土強度及變形的作用，以含水率18%的黃土試樣為研究對象，分別制備完整試樣、貫通節理試樣與非貫通節理試樣，針對不同節理傾角開展常規三軸加載及圍壓卸載試驗，采用不固結不排水剪切方法，測定其強度參數，系統研究節理傾角、節理貫通率及應力路徑對黃土宏觀力學行為之影響。研究結果表明：節理黃土之應力-應變曲線多呈應變硬化型；節理傾角對強度影響顯著，黏聚力與內摩擦角隨傾角變化呈V形分布...

不同脫水條件下廢棄泥漿絮凝劑最佳摻量對比及其作用機理

摘要：工程廢棄泥漿的脫水處理存在多種工藝，不同脫水方式對絮凝劑的最佳摻量需求存在顯著差異，其作用機理也呈現差異化特征。然而，當前針對不同脫水工藝與絮凝劑適配性的系統性研究仍較為薄弱。本文以陜西寶雞某高速建設產生的黃褐色樁基廢棄泥漿為研究對象，系統開展了聚合氯化鋁（PAC）、陰離子型聚丙烯酰胺（APAM）和陽離子型聚丙烯酰胺（CPAM）三種絮凝劑在只絮凝、先絮凝再壓濾及直接壓濾三種工況下的脫水試驗研究，對...

高墩T構平面轉體速度閾值

摘要：近年來上跨鐵路橋梁平轉數量呈級數級增長，轉體噸位已突破6萬噸，轉鉸與牽引裝備性能顯著提升，但轉體速度并未隨之優化調整，有關轉體速度閾值要求不一。論文以（70×2）m高墩T 構橋為工程依托，基于剛體動力學理論推導轉體角加速度與牽引力的關聯方程，采用ABAQUS建立全橋有限元仿真，系統分析轉體角速度、角加速度對結構受力性能的影響，量化不同轉動參數下結構響應，以保證結構不出現拉應力為目標，確定合理的轉體...

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