公路交通技術

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公路交通技術 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：50-1135/U; 國際標準刊號：1009-6477; 主辦單位：重慶交通科研設計院; 主管單位：重慶市交通委員會; 上一本期雜志：中國輕工教育省級科技期刊; 下一本期雜志：山東電力技術電力期刊發稿

　　《公路交通技術》期刊雜志，以密切聯系工程實踐交流和推廣國內外公路建設的先進技術和成功經驗，推導本行業及相關學科的新技術、新材料、新方法的實用技術為辦刊宗旨。

　　《公路交通技術》報道高等級公路建設成套技術，涉及公路交通設計、施工、監理、管理和經濟分析等領域。

　　《公路交通技術》欄目設置：道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、工程監理、工程實踐、講座。

　　公路交通技術雜志欄目設置

　　道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、工程監理、工程實踐、講座

　　公路交通技術雜志榮譽

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　　公路交通技術雜志社征稿要求

　　1、來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。

　　2、論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容(100字左右)，應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞(3～5個)。

　　3、文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。

　　4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

　　5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。

　　6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內審稿，電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質錄用通知)，則請與本部聯系確認。

　　7、來稿文責自負。所有作者應對稿件內容和署名無異議，稿件內容不得抄襲或重復發表。對來稿有權作技術性和文字性修改，雜志一個版面2500字，二個版面5000字左右。作者需要安排版面數，出刊日期，是否加急等情況，請在郵件投稿時作特別說明。

　　8、請作者自留備份稿，本部不退稿。

　　9、論文一經發表，贈送當期樣刊1-2冊，需快遞的聯系本部。

　　10、請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話(包括手機)、郵編等信息，以便聯系有關事宜。

　　閱讀推薦：西南公路

　　《西南公路》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯系實際，開展教育科學研究和學科基礎理論研究，交流科技成果，促進學院教學、科研工作的發展，為教育改革和社會主義現代化建設做出貢獻。堅持為社會主義服務的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結合的嚴謹學風，傳播先進的科學文化知識，弘揚民族優秀科學文化，促進國際科學文化交流，探索防災科技教育、教學及管理諸方面的規律，活躍教學與科研的學術風氣，為教學與科研服務。

　　公路交通技術最新期刊目錄

基于纖維增強的自密實混凝土收縮性能及數據驅動輔助的收縮預估研究

摘要：為增強自密實混凝土的抗收縮性能，通過室內試驗探究了不同纖維類型和混雜設計下對自密實混凝土1 d～120 d的超早齡期、早齡期及長齡期下干燥和自收縮性能的影響，并基于后向神經網絡，建立了干燥收縮率、自收縮率與3種纖維摻量和齡期的預測模型。結果表明：1)纖維的混雜設計可顯著降低自密實混凝土的自收縮率，其中0.8%鋼纖維+0.1%玄武巖纖維的混雜配比設計最佳；2)纖維的混雜設計較纖維單摻設計降低干燥收縮...

瀝青-集料界面黏附特性及影響因素研究現狀綜述

摘要：針對瀝青-集料界面黏附失效導致瀝青路面水損害問題，通過理論分析與文獻綜述，深入剖析瀝青-集料界面黏附與剝落機理，研究了瀝青的性能(成分和老化)、集料的物理特性(酸堿性、化學組成及外觀特征)、膠漿交互作用及環境因素等對界面黏附性的影響，并提出改善瀝青混合料黏附特性的措施與方法。研究結果表明：1)瀝青短期老化增強黏附性，但長期老化導致極性組分聚集，加速水損害；2)集料表面粗糙度、堿性氧化物及礦粉比表面...

澆注式瀝青鋪裝材料與結構高溫性能優化研究

摘要：為提升澆注式瀝青鋪裝體系在極端使用環境下的高溫性能，采用高溫增強劑提高澆注式瀝青鋪裝材料的耐高溫性能，研究鋪裝層厚度和預拌碎石對鋪裝組合結構“GA10+SMA10”高溫性能的影響。研究結果表明：1)高溫增強劑能顯著提升改性瀝青及混合料的耐高溫性能；2)同一總厚度下，隨著GA10厚度增加，組合結構的高溫性能下降；同一GA10厚度下，隨著SMA10厚度增加，組合結構的高溫性能增強；3)撒布預拌碎石能在...

軟土地區過渡段瀝青路面病害檢測研究

摘要：針對軟土地區過渡段瀝青路面車轍、縱向裂縫及橋頭跳車等病害頻發問題，通過現場檢測與室內試驗相結合的方法，系統分析普通瀝青和改性瀝青的病害演化規律及成因，并基于廣東省某高速公路軟基過渡段現場檢測項目，采用平整度測試、車轍測試、彎沉檢測及鉆芯取樣等技術手段，結合室內瀝青材料的車轍試驗、GTM旋轉剪切試驗和單軸貫入試驗，定量評估瀝青混合料性能差異。結果表明：1)改性瀝青路面平均車轍深度（3.9 mm～5....

蠟基溫拌瀝青蠟析出溫度確定與表征

摘要：針對蠟基溫拌瀝青結合料蠟析出溫度(WPT)精確測定難題，采用動態剪切流變儀(DSR)與變溫偏光顯微鏡(PLM),系統分析了瀝青黏溫特性與微觀結構演變規律，并創新性提出一種WPT計算新算法。研究結果表明：1)相較傳統經驗性WPT確定準則，改進型算法基于自適應擬合黏溫曲線，能有效消除人為指定溫度區間引入的不確定性，使WPT測量精度提升10%,重現性標準差降低至5℃。在瀝青冷卻過程中，蠟分子因過飽和析出...

基于精細分離工藝的RAP及混合料性能研究

摘要：針對傳統RAP預處理工藝因材料變異性大、假粒徑現象顯著，導致再生混合料難以實現“高摻量-高性能”協同的問題，對采用精細分離RAP預處理工藝后的材料均勻性變化、RAP粗細集料的最佳配比及RAP摻量對路用性能影響規律進行了系統試驗研究。結果表明：1)精細分離工藝較傳統工藝可顯著提升RAP的均勻性，并基本消除了RAP的“假粒徑”現象；2) RAP細料對性能負面影響更顯著，摻配時RAP粗細集料比例宜控制在...

水泥混凝土路面傳力桿優化設置及其接縫傳荷性能研究

摘要：針對既有高速公路水泥路面結構承載力與傳荷能力不足問題，提出路面結構加固技術，通過構建三維有限元模型，分析傳力桿不同安置方式對傳荷性能的影響，并結合重復彎曲試驗探究傳力桿幾何參數對接縫傳荷能力的影響。研究結果顯示：1)傳力桿平置與斜置時的傳荷系數均大于0.90,其安裝方式對既有高速公路水泥路面接縫兩側板邊彎沉影響較小；2)經噴塑和涂瀝青處理的傳力桿可有效降低拔出拉力，更利于發揮傳力作用；3)傳力桿直...

樁板式路基上跨燃氣管線沉降控制研究

摘要：樁板式路基在我國數項高速鐵路項目軟土及采空區路基治理中已成功應用，但在高速公路改擴建工程中應用較少。為探明樁板式路基在高速公路工程沉降敏感工點處治的應用效果，以沈陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段改擴建工程中樁板式路基上跨燃氣管線為研究對象，分別采用雙曲線沉降預測法和數值模擬分析法，對板樁結構支護前后路基的沉降變形情況進行研究。結果表明：1)樁板式路基支護的沉降控制效果較好，預測沉降量約為31....

四路樞紐互通改擴建為五路樞紐方案研究——以浙江練市樞紐為例

摘要：為滿足新建蘇臺高速接入后的交通轉換需求，將預留4路交叉的練市樞紐改造為5路交叉樞紐，結合轉向交通分布及現狀樞紐存在的問題，調整原預留設計方案，局部改造現狀樞紐匝道，并對擬定的2個方案從通行效率、行車安全性、工程規模等方面進行綜合比選，最終得出推薦方案。結果表明：5路交叉方案在滿足交通需求的前提下，優化現狀樞紐的匝道技術指標，能較好地匹配3條高速公路之間的交通轉換需求，提升復雜轉換條件下的通行能力和...

大跨度鋼管混凝土拱橋拱肋變高度設計對比分析

摘要：為系統研究拱肋變高度設計參數對大跨度鋼管混凝土拱橋鋼材用量及受力特性的影響，收集了29座跨徑超300 m的公路鋼管混凝土拱橋設計案例，結合《公路鋼管混凝土拱橋設計規范》(JTG/T D65-06—2015),對比分析了拱頂與拱腳截面設計高度與按規范取值的差異，給出了工程中常用的鋼管混凝土拱橋拱肋變高度設計方法，并依托一座計算跨徑為340 m上承式鋼管混凝土拱橋，開展了不同拱肋變高度設計方法下鋼管拱...

懸臂澆筑混凝土拱橋扣索力計算程序開發

摘要：為解決懸臂澆筑混凝土拱橋扣索力計算量大、計算過程繁瑣問題，采用Python編程語言，結合Midas/Civil NX有限元軟件API接口，開發了懸臂澆筑混凝土拱橋扣索力自動計算程序，明確了計算流程、建模規則、扣索力計算模塊要點，給出部分程序代碼，并將該程序應用于凈跨徑242 m的鋼筋混凝土拱橋懸臂澆筑施工扣索力計算。結果顯示：拱圈懸臂澆筑全程拱圈截面應力、塔偏均符合容許值要求，實際成拱線形與理論線...

橋梁ECC濕接縫抗彎性能有限元分析

摘要：為探究橋梁拓寬工程中新舊橋梁間超高韌性水泥基復合材料(ECC)縱向濕接縫的力學特性并優化結構設計，采用ABAQUS軟件建立有限元模型，系統研究了ECC濕接縫的寬度、界面形式及配筋率對混凝土橋面板現澆ECC濕接縫抗彎承載能力的影響。結果表明：1) ECC濕接縫寬度對其抗彎承載能力影響顯著，相較20 cm寬度構件，30 cm寬度構件的初裂荷載和極限荷載分別提升7%和5.7%,40 cm寬度構件均提升1...

考慮側向偏轉的中下承式拱橋吊桿可靠度分析

摘要：為精確評估中承式拱橋吊桿安全狀態，采用數值計算與概率分析相結合的方法探究多因素耦合作用下吊桿時變可靠度。先計算恒載和車輛荷載作用下拱橋吊桿的平均應力和應力幅，構建基于日均交通量的吊桿疲勞模型；后借電化學腐蝕模型分析腐蝕對吊桿受力的影響；接著統計日平均氣溫分布特征，分析溫度變化引起吊桿側向偏轉及其受力作用；最后耦合疲勞、腐蝕和溫度作用至S-N曲線，依Miner準則構建功能函數，用蒙特卡洛方法評估時變...

大邊中跨比高低塔斜拉橋無索區設置的影響分析

摘要：針對大跨徑高低塔組合梁斜拉橋因長邊跨側邊中跨比值顯著超出常規限值(0.33～0.5)導致的結構受力失衡及協調性不足問題，采用Midas/Civil軟件建立參數化模型，研究主梁無索區設置對結構性能的優化作用，對比分析3種長邊跨側無索區長度方案對結構位移、應力、動力特性及靜力穩定性的影響。結果顯示：長邊跨側適當設置無索區，可改善兩側邊跨活載撓度與梁端縱向位移，使高低塔剛度更協調；能降低短邊跨主梁跨中活...

基于機器視覺的橋梁線形測量技術研究

摘要：為確保在測量精度下解決橋梁施工線形測量效率與成本的平衡問題，提出一種融合無人機與機器視覺的橋梁施工線形測量方法。在橋梁表面布設高對比度標記點(如編碼標識牌),規劃無人機自主巡檢路徑實現系統化圖像采集，并基于透視變換模型對原始圖像進行幾何校正；經標定板像素尺寸校準構建圖像坐標系，結合特征匹配算法計算相鄰標記點間橫向(Δx)與縱向(Δy)偏差量，進而解算各標記點的三維坐標。磨寨烏江特大橋工程驗證表明，...

高陡坡萬能桿件輕量級模數化施工平臺設計及應用

摘要：針對某高陡坡地形下人工挖孔施工面臨的平臺搭建困難、人員與廢渣運輸不便、樁孔通風不良及安全保障不足等問題，提出一種輕量級模數化臨時施工平臺支架體系。該體系采用萬能桿件標準構件進行支架模數化設計，通過順橋向與豎向桿件的靈活組合適配不同坡度地形，并借助有限元模型完成力學性能分析與結構設計優化。結果表明：平臺支架力學性能優良，所有關鍵構件穩定性系數均超2.2;經有限元分析確定的不同模數桿件尺寸選取方案，可...

極端氣候條件下寒區隧道溫度場演變規律

摘要：全球氣候變暖使極端氣候事件頻發，寒區隧道工程災害風險顯著加劇，聚焦極端氣候條件對寒區隧道溫度場的影響規律，提出防凍保溫技術措施。采用現場調研與數值模擬相結合的方法，分析風速變化、極端高低溫等條件下寒區隧道溫度場的演變規律，數值模擬評價多種防凍保溫措施的有效性。研究結果表明：1)風速變化劇烈程度與極端大風持續時長主導隧道溫度場顯著變化；2) 1月極端低溫時，隧道圍巖凍結圈沿徑向擴展，凍結深度顯著增加...

新型裝配式數智照明技術在西白巖隧道的應用研究

摘要：針對傳統公路隧道照明系統能耗高、施工繁瑣等問題，以西白巖隧道右洞為依托，采用裝配式數智照明技術，對隧道節能改造方案進行研究。重點包括2方面：一是基于隧道照明規范優化了隧道照明技術方案，并采用數值仿真進行了驗證，開展了新型裝配式數智照明節能方法研究；二是通過研發裝配式燈具與集成化功能模塊，制定和優化施工方案，開展了新型裝配式數智照明燈具施工方法研究。研究結果表明：1)該技術節能效果顯著，相較傳統系統...

基于改進YOLOv8s的公路隧道火災煙霧智能檢測方法研究

摘要：針對傳統圖像檢測方法與原始YOLO模型在公路隧道復雜環境下火災煙霧檢測精度不足與泛化性差的問題，通過開展多工況下公路隧道火災煙霧試驗獲取火災煙霧視頻圖像，補充了不同工況下火災煙霧圖像；基于YOLOv8s模型，設計多層級特征增強模塊(MFEM)改進主干網絡，以提升遠端小目標火災煙霧識別能力；引入雙分支優化頭部，提升對多尺度、低對比度火災煙霧目標的檢測能力。研究結果表明：1)改進的YOLOv8s模型的...

交能融合背景下高速公路零碳服務區建設現狀綜述

摘要：在“雙碳”目標驅動下，高速公路零碳服務區作為交通領域低碳轉型的關鍵載體，已成為交通與能源融合背景下的研究熱點。基于中國津南、濟南東及德國慕尼黑等國內外典型案例，系統梳理了高速公路零碳服務區的建設現狀，提出以“源-網-荷-儲”一體化能源系統為核心，協同污廢資源化處理、林業碳匯提升及建筑節能設計的技術路徑。研究表明：1)清潔能源供應、光伏系統集成、儲能裝置配置與微電網調控是實現能源自洽的核心技術；2)...

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