《船電技術(shù)》船舶國(guó)家級(jí)期刊投稿，創(chuàng)刊于1981年，由武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所/中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)輪機(jī)學(xué)術(shù)委員會(huì)主辦。是中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)輪機(jī)學(xué)術(shù)委員會(huì)的會(huì)刊，我國(guó)船電界唯一公開(kāi)發(fā)行的刊物。刊載有關(guān)各類(lèi)船舶、港口、石油平臺(tái)的電站、電機(jī)、電子控制、化學(xué)電源、微機(jī)應(yīng)用及自動(dòng)化等方面的理論研究、工藝設(shè)計(jì)、發(fā)展動(dòng)態(tài)等優(yōu)秀論著，同時(shí)報(bào)導(dǎo)發(fā)達(dá)國(guó)家船電科技領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品等，是從事船電研究、設(shè)計(jì)、教學(xué)、生產(chǎn)的技術(shù)人員、院校師生以及船電愛(ài)好者的良師益友。

　　期刊榮譽(yù)：

　　《船電技術(shù)》1999年獲中國(guó)情報(bào)網(wǎng)二等獎(jiǎng)。

　　期刊欄目：

　　電機(jī)、電器、自控、化學(xué)電源

　　期刊收錄：

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書(shū)館館藏國(guó)家圖書(shū)館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)(CJFD)

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　　(一)《船電技術(shù)》基本要求來(lái)稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過(guò)5000字。投稿請(qǐng)寄1份打印稿，同時(shí)推薦大家通過(guò)電子郵件形式投稿。

　　(二)《船電技術(shù)》文題文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過(guò)20個(gè)字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《船電技術(shù)》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過(guò)5人，作者單位不超過(guò)3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱(chēng)、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱(chēng)撰寫(xiě)，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。

　　(五)標(biāo)題層次一級(jí)標(biāo)題用“一、二、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，二級(jí)標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，三級(jí)標(biāo)題用“1.2.”來(lái)標(biāo)識(shí)，四級(jí)標(biāo)題用“(1)、(2)”來(lái)標(biāo)識(shí)。一般不宜超過(guò)4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級(jí)標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點(diǎn)。

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　　閱讀推薦：船舶力學(xué)

　　《船舶力學(xué)》是經(jīng)國(guó)家科委批準(zhǔn)，由七○二所和中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)于1997年聯(lián)合創(chuàng)辦的學(xué)術(shù)性期刊，其前身是《艦船力學(xué)情報(bào)》(月刊)和《艦船性能研究》(季刊)及不定期的對(duì)外交流英文報(bào)告《CSSRC Reports》。本刊主要報(bào)道我國(guó)在船舶和海洋工程流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，振動(dòng)與噪聲及其測(cè)試技術(shù)，海洋工程研究與開(kāi)發(fā)技術(shù)及其計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面對(duì)船舶力學(xué)有一定實(shí)用價(jià)值的創(chuàng)新理論試驗(yàn)研究成果以及國(guó)內(nèi)外有關(guān)發(fā)展動(dòng)向的綜述文章和信息，本刊是我國(guó)船舶與海洋工程力學(xué)界廣大學(xué)者和中青年科技工作者的一個(gè)重要學(xué)術(shù)園地和論壇，也是我國(guó)船舶與海洋工程力學(xué)界與國(guó)際同行學(xué)術(shù)交流的重要橋梁。本刊著重刊登我國(guó)船舶與海洋工程力學(xué)界的科學(xué)著作、學(xué)術(shù)論文和最新研究成果等。本刊熱誠(chéng)地為船舶與海洋工程研究與設(shè)計(jì)及有關(guān)大專(zhuān)院校師生服務(wù)。本刊中、英文并具。

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　　船電技術(shù)最新期刊目錄

超大型FLNG設(shè)施電網(wǎng)設(shè)計(jì)分析研究

摘要：本文主要研究超大型浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（Floating Liquefied Natural Gas， FLNG）電網(wǎng)設(shè)計(jì)的核心要點(diǎn)，逐層論證并優(yōu)選適配系統(tǒng)的電壓等級(jí)，同時(shí)基于對(duì)電網(wǎng)短路電流和額定電流的分析，結(jié)合快速限流器在工程場(chǎng)景應(yīng)用，完成對(duì)電網(wǎng)拓?fù)浼軜?gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。摒棄了傳統(tǒng)通過(guò)不斷抬升電壓等級(jí)解決短路電流超標(biāo)、與保護(hù)裝置短路分?jǐn)嗄芰ζヅ涞脑O(shè)計(jì)思路，兼顧電力系統(tǒng)運(yùn)行可靠性與安全穩(wěn)定性，可...

富鋰錳基正極材料的研究現(xiàn)狀及發(fā)展探析

摘要：富鋰錳基正極材料具有成本低、比能量密度大等優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)鋰離子電池能量密度400 Wh/kg甚至500 Wh/kg的目標(biāo)，有望成為下一代高比能動(dòng)力電池正極材料。然而，富鋰錳基正極材料存在首次庫(kù)倫效率低、容量和電壓衰減較快、氣體析出等問(wèn)題，導(dǎo)致其商業(yè)化進(jìn)程受到制約。本文對(duì)富鋰錳基正極材料的科研進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，從材料商業(yè)化應(yīng)用角度進(jìn)行分析總結(jié)，并對(duì)富鋰錳基正極材料的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了展望

船舶輔助設(shè)備用直線永磁電機(jī)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化

摘要：針對(duì)船舶輔助設(shè)備領(lǐng)域直線電機(jī)場(chǎng)景，利用電磁計(jì)算、有限元力學(xué)分析和優(yōu)化算法，通過(guò)對(duì)直線電機(jī)數(shù)值仿真計(jì)算和多目標(biāo)遺傳算法優(yōu)化的方法，首先利用電磁計(jì)算和有限元力學(xué)分析設(shè)計(jì)了符合需求的直線電機(jī)結(jié)構(gòu)，然后研究了直線電機(jī)的電流密度、電機(jī)有效寬度和端部尺寸等對(duì)其運(yùn)行時(shí)的磁拉力和輸出推力等的影響。取得保證磁拉力約束下的最大輸出推力和較小輸出推力脈動(dòng)的最優(yōu)化結(jié)構(gòu)，從而優(yōu)化了直線電機(jī)的性能、擴(kuò)大了其應(yīng)用場(chǎng)景

低成本制備含CeO₂膜電極不同工藝對(duì)比研究

摘要：本研究在催化劑、質(zhì)子膜及氣體擴(kuò)散層中添加二氧化鈰制備陽(yáng)極側(cè)含二氧化鈰膜電極，探究二氧化鈰添加位置對(duì)膜電極性能、滲氫電流及電化學(xué)活性面積的影響，結(jié)合膜電極中二氧化鈰添加方法對(duì)膜電極成本的影響，確定陽(yáng)極側(cè)催化層中添加二氧化鈰是一種增加膜電極抗自由基腐蝕的優(yōu)選方案

船舶壓力管路強(qiáng)度校核的支架相關(guān)性研究

摘要：船舶機(jī)艙空間受限，各類(lèi)支撐結(jié)構(gòu)（支架）為壓力管道提供了靈活的布置方案。本文以典型工況下的船舶壓力管道為研究對(duì)象，利用有限元仿真方法重點(diǎn)分析了支撐結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)力分布及強(qiáng)度校核結(jié)果的影響，結(jié)果表明充分考慮支撐結(jié)構(gòu)是準(zhǔn)確進(jìn)行強(qiáng)度校核的重要前提，當(dāng)不考慮船體側(cè)支架時(shí)，其彎管最大應(yīng)力點(diǎn)的一次總體薄膜應(yīng)力偏低17.3%，相連支架最大應(yīng)力點(diǎn)的一次局部薄膜應(yīng)力15.6%

水下無(wú)人航行器水聲通信技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展

摘要：本文圍繞UUV應(yīng)用需求，從信道特性、通信需求及關(guān)鍵技術(shù)三個(gè)層面對(duì)水聲通信進(jìn)行系統(tǒng)梳理，重點(diǎn)分析抗多徑通信、多普勒補(bǔ)償、自適應(yīng)通信及低功耗技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上，總結(jié)當(dāng)前研究進(jìn)展并展望未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。研究表明，高穩(wěn)健性、自適應(yīng)能力及系統(tǒng)集成化是UUV水聲通信的重要發(fā)展方向

復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組主接觸器故障機(jī)理及可靠性測(cè)試方法研究

摘要：隨著我國(guó)高速鐵路技術(shù)的快速發(fā)展，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組作為自主創(chuàng)新的重要成果，其運(yùn)行速度與可靠性要求不斷提高。主接觸器作為牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的核心控制元件，其可靠性直接關(guān)系到動(dòng)車(chē)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文基于主接觸器的工作原理，系統(tǒng)分析其常見(jiàn)故障模式，并結(jié)合針對(duì)性設(shè)計(jì)的可靠性試驗(yàn)，揭示其在高溫高濕環(huán)境下的失效機(jī)理。試驗(yàn)結(jié)果表明，高溫高濕是導(dǎo)致接觸器電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能退化的關(guān)鍵敏感應(yīng)力。研究結(jié)果為提升主接觸器在復(fù)雜工況下...

雙有源橋變換器短路故障穿越策略研究

摘要：雙有源橋變換器（Dual Active Bridge，DAB）被大量應(yīng)用于船舶電力系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)蓄電池、直流母線以及負(fù)載間的電能變換，其作為電源裝置接入配電系統(tǒng)，是配電系統(tǒng)短路保護(hù)的重要組成部分。本文針對(duì)DAB在負(fù)載短路后的故障穿越控制展開(kāi)研究，根據(jù)負(fù)載短路后的等效電路和DAB的工作特性，提出了基于母線電壓外環(huán)和負(fù)載電流內(nèi)環(huán)的控制策略。在短路故障下，電壓外環(huán)飽和限幅，電流內(nèi)環(huán)自動(dòng)切換為恒流控制，在電...

一種深水大功率電機(jī)熱設(shè)計(jì)方法

摘要：針對(duì)深水大功率電機(jī)難以兼顧整機(jī)散熱與軸承潤(rùn)滑的難題，提出分區(qū)油冷熱設(shè)計(jì)方案。該方案增設(shè)屏蔽套分隔定、轉(zhuǎn)子腔體，定子腔加注低粘度冷卻油、轉(zhuǎn)子腔填充高粘度潤(rùn)滑油。采用數(shù)值仿真對(duì)比有無(wú)屏蔽套、不同油品黏度條件下電機(jī)全域溫度場(chǎng)變化規(guī)律。仿真結(jié)果顯示，該分區(qū)式油冷結(jié)構(gòu)可在滿(mǎn)足電機(jī)高效散熱的同時(shí)保障軸承潤(rùn)滑條件，顯著改善深水大功率電機(jī)工作可靠性。研究結(jié)果可為同類(lèi)水下電機(jī)熱結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供設(shè)計(jì)參考

基于有限元的雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不對(duì)中問(wèn)題分析

摘要：從雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不對(duì)中引起發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸損傷故障入手，對(duì)水平不對(duì)中、角度不對(duì)中指標(biāo)量化分析，通過(guò)有限元建模求解，得出雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組水平及角度不對(duì)中的臨界值，并提出雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后續(xù)設(shè)計(jì)改進(jìn)建議

永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)電磁性能研究

摘要：本文以表貼式和一字型永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)為研究對(duì)象，保持永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)性能基本一致的前提下，對(duì)比分析了兩種轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)的永磁體用量、空載、負(fù)載和短路性能。通過(guò)對(duì)比分析表貼式和一字型永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電磁性能，本文研究成果可為高性能低成本永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)研制提供技術(shù)支撐

閥控式密封鉛酸蓄電池蓋熔接線改進(jìn)研究

摘要：本文深入分析了ABS材料鉛酸蓄電池蓋注塑成型工藝及熔接線的形成機(jī)理與危害，并提出一套綜合性的設(shè)計(jì)改進(jìn)方案，主要包括：優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、注塑模具及注塑工藝。對(duì)改進(jìn)前后的蓄電池蓋進(jìn)行力學(xué)性能、內(nèi)應(yīng)力、氣密性測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明，優(yōu)化后的蓄電池蓋平均拉伸強(qiáng)度提高29.51%，內(nèi)應(yīng)力測(cè)試合格，氣密性顯著提高，有效解決了因熔接線缺陷導(dǎo)致的蓄電池蓋滲液爬酸問(wèn)題

五相PMSM矢量合成模型預(yù)測(cè)電流控制研究

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)的五相PMSM模型預(yù)測(cè)電流控制存在轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)大、權(quán)重系數(shù)試湊難等問(wèn)題。本文采用了基于合成虛擬電壓矢量的模型預(yù)測(cè)電流控制方法控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。先依據(jù)基波空間同方向的大、中矢量合成三次諧波空間電壓幅值為零的虛擬電壓矢量。再將相鄰虛擬電壓按等分比分配合成大量虛擬矢量。通過(guò)參考電壓的相位、幅值、扇區(qū)邊界虛擬矢量的成本函數(shù)值進(jìn)行多次篩選，將候選矢量個(gè)數(shù)降低至不超過(guò)9個(gè)。仿真結(jié)果表明，所提方法與傳統(tǒng)模型...

燃料電池和鋰電池在拖輪動(dòng)力中的對(duì)比與集成

摘要：“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，燃料電池與鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)在船舶動(dòng)力中的應(yīng)用也成為未來(lái)綠色可持續(xù)發(fā)展的重要方向。本文針對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)拖輪，分析兩種動(dòng)力技術(shù)特點(diǎn)的對(duì)比。為評(píng)估混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合經(jīng)濟(jì)效益，本研究選取某型港口拖輪，通過(guò)全生命周期經(jīng)濟(jì)模型，將其與同型純鋰電動(dòng)力船舶在總投資、總成本及總盈利等核心指標(biāo)上進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明，燃料電池與鋰電池共同作為拖輪的混合動(dòng)力系統(tǒng)可使經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)...

開(kāi)關(guān)設(shè)備電磁干擾機(jī)理及抑制方法研究

摘要：針對(duì)開(kāi)關(guān)柜直流斷路器間接快速脫扣器誤觸發(fā)的電磁兼容問(wèn)題，本文分析了間接脫扣器的工作原理及其電磁兼容誤觸發(fā)機(jī)理，從干擾源、傳導(dǎo)路徑、敏感源三個(gè)層面開(kāi)展研究，提出了包含過(guò)壓源抑制、優(yōu)化走線布局、屏蔽接地、加裝濾波器處理等電磁兼容綜合治理措施。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果表明，治理方案能有效解決直流斷路器間接脫扣器誤觸發(fā)問(wèn)題，較為顯著的提高直流開(kāi)關(guān)設(shè)備電磁兼容性能。研究成果對(duì)于保障軌道交通供電系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，具有良好...

船舶電氣系統(tǒng)智能監(jiān)測(cè)及其對(duì)故障診斷的影響

摘要：隨著船舶電氣系統(tǒng)復(fù)雜度提升，傳統(tǒng)故障診斷方法難以滿(mǎn)足安全運(yùn)營(yíng)需求。智能監(jiān)測(cè)技術(shù)通過(guò)構(gòu)建多層次傳感網(wǎng)絡(luò)、引入深度學(xué)習(xí)算法和多源數(shù)據(jù)融合機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶電氣系統(tǒng)的實(shí)時(shí)感知與智能分析。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證表明,基于CNN和LSTM的故障特征提取技術(shù)使診斷準(zhǔn)確率達(dá)到94.7%，較傳統(tǒng)方法提升23.5個(gè)百分點(diǎn)；多模態(tài)數(shù)據(jù)融合算法將故障預(yù)警時(shí)間提前至15～20分鐘，避免62%的突發(fā)性故障。智能監(jiān)測(cè)技術(shù)顯著縮短故障定位時(shí)間...

氫氧燃料電池通海單向閥的極端工況模擬測(cè)試系統(tǒng)及驗(yàn)證方法

摘要：針對(duì)深海作業(yè)環(huán)境下氫氧燃料電池排放系統(tǒng)面臨的超低溫、高背壓及復(fù)雜相變等極端工況，本文提出了一種新型通海單向閥性能測(cè)試系統(tǒng)及驗(yàn)證方法。通過(guò)分析傳統(tǒng)液氮浸泡法在模擬深冷氧氣通海排放工況中存在的材料熱收縮失配及誤判故障現(xiàn)象，設(shè)計(jì)了基于深冷氣體沖擊與高背壓熱切換相結(jié)合的氧氣通海工況測(cè)試方案，以及針對(duì)二氧化碳排放的相變防凍堵驗(yàn)證模型。實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)引入了40米長(zhǎng)紫銅盤(pán)管熱交換器，實(shí)現(xiàn)了-150℃以上氣液混合態(tài)流體...

基于溫度補(bǔ)償?shù)碾娊狱c(diǎn)水位連續(xù)測(cè)量方法研究

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)電接點(diǎn)水位測(cè)量方法具有水位測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確性低、測(cè)量值不連續(xù)等問(wèn)題，對(duì)水位測(cè)量方法進(jìn)行了研究，分析了傳統(tǒng)電接點(diǎn)水位測(cè)量誤差產(chǎn)生的原因，從數(shù)學(xué)模型上提出了利用測(cè)量筒溫度變化對(duì)水位進(jìn)行補(bǔ)償?shù)姆椒āＭㄟ^(guò)對(duì)密度補(bǔ)償系數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)，并利用蒸汽發(fā)生器水位與測(cè)量筒溫度的相關(guān)性，采用溫度補(bǔ)償方法對(duì)蒸發(fā)器水位進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)水位測(cè)量結(jié)果連續(xù)、準(zhǔn)確。該研究對(duì)提高電接點(diǎn)水位測(cè)量精度具有重要意義

基于ARM和FPGA的大氣參數(shù)測(cè)控儀設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)某型飛機(jī)大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)外場(chǎng)保障檢測(cè)設(shè)備便攜性差、操作復(fù)雜等問(wèn)題，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一套基于ARM和FPGA的分布式便攜式大氣參數(shù)測(cè)控儀。該設(shè)備能夠有效完成飛機(jī)空速管系統(tǒng)的外場(chǎng)原位檢查和內(nèi)場(chǎng)定檢排故，也可用于給定大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)參數(shù)，檢定高度表、空速表、馬赫數(shù)表等機(jī)載設(shè)備，還可完成飛機(jī)全靜壓試驗(yàn)、膜盒儀表的氣密性檢查、參數(shù)誤差測(cè)量。應(yīng)用表明，該設(shè)備實(shí)用性強(qiáng)、可靠性高，便于攜行，顯著提升了外場(chǎng)測(cè)試保障效...

過(guò)氧化銀電極中AgO分解動(dòng)力學(xué)研究

摘要：為探究溫度對(duì)壓制成型AgO電極分解行為的影響，通過(guò)恒溫分解實(shí)驗(yàn)（20、45、65℃）與不同升溫速率（5、10、50 K/min）熱重分析，結(jié)合XRD和滴定測(cè)定電極中AgO含量（82.4%），基于擬一級(jí)反應(yīng)假設(shè)和Arrhenius方程及Flynn-Wall-Ozawa法分別求得表觀活化能為79.34 kJ/mol和87.86 kJ/mol，兩者吻合良好。推算得到20℃下儲(chǔ)存50年AgO分解率約30....

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