【期刊簡介】

　　《城市道橋與防洪》創刊于1984年，是面向全國城市交通、道路、橋梁、防洪和排水工程界的科技期刊;是理論和實際相結合的實用性很強的技術類刊物。本刊由中華人民共和國建設部主管，上海市政工程設計研究總院主辦，全國城市道路與橋梁技術情報網協辦，國內外公開發行。 讀者對象主要是城市交通、道路、橋梁、防洪、排水工程的教學、科研、勘察、設計、施工、養護、管理、產品生產等單位以及公路、鐵路、港口、水利系統的相關專業人員及大專院校教師與學生，國內的作者和讀者已遍及全國30多個省、市、自治區，2002年評為中華人民共和國建設部優秀期刊，已加入《中國學術期刊(光盤版)》和“中國期刊網”。

　　【主要欄目】

　　專題論述、道路交通、橋梁結構、防洪排水、管理施工、科技研究

　　【獲獎情況】

　　2002年4月獲中華人民共和國建設部優秀期刊

　　雜志優秀目錄參考：

　　1 城鄉一體化背景下公路與城市道路的銜接研究——以臨沂市為例 劉瑩; 1-4+6 下載

　　2 淺議城市公交優先發展策略 曹冠軍; 5-8 下載

　　3 城市道路人性化設計的若干思考 章凱; 8-10+6 下載

　　4 湖北武穴長江大橋有望10月開建 10 下載

　　5 基于航模輔助的智能交通觀測技術 張煜恒;袁小翔; 11-13+6-7 下載

　　6 城市道路改造項目施工期間交通組織淺析 張麗君; 14-16+7 下載

　　7 李家花園隧道改造工程施工期間交通組織設計 梁明皞;黃華華;楊衛; 18-21+30+7 下載

　　8 海珠橋危橋搶修施工期間交通影響與交通疏解方案研究 張曉瑾; 22-24+41+7 下載

　　9 基于用地限制的菱形立交改型研究 胡鵬; 25-27+7-8 下載

　　10 重慶市快速路三縱線建新西路立交方案設計 周琳; 28-30+8 下載

　　11 奉化江口橋立交設計方案研究 李春香; 31-32+8 下載

　　12 上海市中環線浦東段(軍工路越江隧道～高科中路)新建工程設計5標總體設計 劉鑫; 33-35+45+8 下載

　　13 城市快速路設計若干問題探討 陳少華; 36-38+53+8 下載

　　14 淺談砌塊路面設計與破壞分析 彭小東;劉望坤; 39-41+8 下載

　　15 石家莊新勝利大街重要節點方案設計 白旭; 42-45+9 下載

　　16 泉州晉江大橋連接線路面檢測評估研究 石琦; 46-48+92+9 下載

　　17 淺談國內外公路護欄的發展狀況 張世冀;稅銀平; 49-51+9 下載

　　18 適用于深圳市瀝青路面養護的新技術研究 查瑋; 51-53+9 下載

　　19 道路穿越水源保護區的對策探討 馮榮煊;黃振宇; 54-58+9-10 下載

　　20 雙層鋼桁架拱橋靜力動力分析——南屏大橋工程設計 何季春;郭繼業;高康平; 59-62+10

　　核心論文發表：配網中10kV氧化鋅避雷器的安裝方法探討

　　[摘 要]筆者認為避雷器的安裝不能只是簡單的照搬典型設計，應根據避雷器及被保護設備在系統中所起的作用來確定安裝方式，下面筆者就一些較為常見的安裝方式進行簡單的探討。

　　[關鍵詞]核心論文發表,配網10kV,氧化鋅避雷器,操作過電壓,安裝方法

　　氧化鋅避雷器在配網是一種罪常見的過電壓保護裝置，是用來保護配電線路和電氣設備免受大氣過電壓和操作過電壓的損損害。有復合硅橡膠外套和陶瓷外套兩種，內裝高性能的氧化鋅電阻片，具有體積小、安裝方便、免維護、不易破損、耐污穢、壽命長等諸多優點，以其良好的外絕緣性能、非線性快速的陡波響應和大容量通流能力，在電力系統中得以廣泛應用。特別是在目前10kV配電網末端用戶工程中，基本上都采用復合外套氧化鋅避雷器過電壓保護裝置。但由于金屬氧化鋅避雷器制造廠家眾多，產品型號繁雜，有些安裝單位疏忽適用場合和技術要求等，導致工程遺留一些安全隱患。近期在10kV配電網用戶工程交接驗收過程中，對于10kV金屬氧化鋅避雷器的使用，普遍存在以下問題，應引起注意。

　　城市道橋與防洪最新期刊目錄

振動直推多相抽提井在污染場地修復應用研究

摘要：針對城市更新污染場地多相抽提效率受限、抽提井易塌陷堵塞及長期運行穩定性不足等問題，研究提出振動直推一體化預制多相抽提井構建方法。以上海市松江區某氯代烴污染場地為對象，從井體結構、耐腐抗菌材料和振動直推工藝協同優化入手，開展中空螺旋鉆、傳統直推擠壓和振動直推建井對比試驗。結果表明，振動直推可減弱黏性土層“涂抹效應”，并與大口徑成井通道共同改善井周水力連通性，抽提井影響半徑達3.83 m;100 d運...

基于DOFS技術的CIPP原位固化修復工程全線監測技術及工程實踐

摘要：原位固化法（cured-in-place pipe,CIPP）作為當前地下管道非開挖修復的主流技術，在實際應用中受傳統溫度監測技術諸多缺陷制約，存在全線監測盲區、溫度測量精度低、質量追溯能力缺乏等缺點，且易因地下水滲入等環境干擾導致樹脂固化度不足，最終造成修復效果不佳及返工。分布式光纖傳感（distributed optical fiber sensing,DOFS）技術基于光散射效應，具備厘米級...

政府購買公共交通服務政策提質增效對策研究——以G市為例

摘要：為引導企業增強自身造血能力，促進城市常規公交高質量發展，系統梳理解讀了目前政府購買公共交通服務政策體系，分析了當前政策存在的促進公交企業降本增效引導力度不足、成本監管機制亟待健全、購買公交服務資金使用效率不高、考核體系尚不完善等問題。在此基礎上，以G市為實證案例，結合當地公交運營實際痛點，針對性地提出了明確發展目標、明確購買常規公交服務規模和標準、實施公交線路分類管理、完善獎懲考核體系、強化監督管...

基于海綿城市理念的道路提升改造設計與實踐

摘要：在城市化進程加速與生態環境壓力凸顯的雙重背景下，海綿城市理念為道路工程設計提供了全新的生態化轉型路徑。作為城市下墊面的重要組成部分，道路的傳統硬化設計模式是導致城市內澇、雨水資源浪費和生態功能退化的關鍵因素。結合天安路改造提升工程、興寧北路改造提升工程兩大工程實踐案例，提出海綿城市理念在道路工程中的融合路徑和關鍵技術，分析實踐成效。通過三維效益評價分析，融合海綿城市理念的道路工程將成為推動城市可持...

濱水空間生態護岸綠化修復技術應用

摘要：濱水空間生態護岸綠化修復技術是為解決傳統硬質護岸生態功能不足而開發的工程化生態修復方法。通過剖析硬質護岸構造對水生生態系統的阻隔原理，闡明濱水區域土壤基質退化機制，探究水位變化帶植被群落構建過程中面臨的技術難題，提出護岸穩定性與生態功能協同提升的需求。同時，深入闡釋了生態格網結構護岸體的構建施工方法、多層次植被配置體系的種植技術、生態基質改良與根系固土工藝，以及坡面水文調控和排水系統的設計思路。結...

蘭州市低空物流與地面交通協同對策研究

摘要：隨著科技的飛速發展，低空物流作為新興領域為城市地面交通網絡的優化帶來了新契機。圍繞“交通強國”戰略與“新基建”背景，針對蘭州“兩山夾一河”特殊地形下的交通瓶頸問題，提出低空-地面交通對策模型，研究蘭州市智能交通時代下低空物流與地面交通協同對策，為破解黃河河谷城市空間約束、打造現代化交通體系提供理論支撐與實踐指導，填補西北地區相關研究空白

上海架空線入地與城市更新協同規劃模式研究

摘要：為研究上海市架空線入地與舊改相結合的設計方法，從具體地段的角度出發探討其可行性；提出統籌規劃、利益相關者平衡、技術標準以及市民介入的整體方案，以期獲得最佳綜合效益。在GIS(geographic information system)平臺和數字化輔助的基礎上，致力于入地建設和城市發展的一體化，并對其進行研究和模擬。結果表明：將架空線列入城市更新項目，在提升公共空間品質的同時解決地下管線使用及綠化恢...

城市橋梁全生命周期碳排放研究及減碳策略

摘要：城市橋梁作為城市交通基礎設施的核心組成部分，因其單位用材量大、單位碳排放指標高、建設環境位于城市的特點，有必要對其開展專門的碳排放研究。基于排放因子法和全生命周期評價（life-cycle assessment,LCA）方法，構建了城市橋梁全生命周期碳排放計算模型。以上海S3滬奉高速公路工程項目（預制裝配法）為案例，計算了其全生命周期的碳排放，最后根據計算結果提出了盡量延長使用壽命、提高鋼材的回收...

高性能輕質水泥基材料在地基處理中的應用研究綜述

摘要：為滿足軟弱及復雜地基條件下工程建設對減載、高效與耐久性的綜合需求，高性能輕質水泥基材料（high-performance lightweight cement-based material,HPLCM）近年來在地基處理領域得到廣泛關注。該類材料通過優化膠凝體系與孔結構設計，在顯著降低材料密度的同時，可以實現較高的力學性能，具有良好的工程適應性。綜述了HPLCM的組成設計原理、物理力學特性及其在路基...

城鄉路網應對災害擾動的韌性評估指標研究

摘要：概念層面剖析了自然災害擾動下城鄉路網韌性的內涵，從韌性核心發展到基于網絡拓撲視角明確其概念，為后續研究筑牢根基。構建城鄉路網系統網絡拓撲結構是城鄉路網系統應對自然災害擾動的韌性評估研究的關鍵一步，將實際路網轉化為可量化分析的網絡模型，清晰呈現路網中各要素的連接關系與空間布局。為準確評估韌性，構建了包含多項關鍵指標的評估體系，節點的度和度的分布反映節點連接緊密程度，中介中心性體現節點在網絡中的樞紐作...

立體城市交通規劃評價體系研究——以杭州苕溪雙鐵上蓋項目為例

摘要：立體城市是緩解城市快速擴張、提升城市整體品質的重要設計理念，交通系統是支撐立體城市生活的重要部分，亟須建立與之適配的交通規劃評價體系。立體城市開發區域具有交通系統集約化、交通系統高效化、交通系統立體化等交通特征。針對立體城市開發區域交通特征，構建了由交通系統便捷性、交通運行高效性、交通規劃立體性3個評價維度，共15項指標組成的指標體系，并利用層次分析法確定了指標權重。以杭州苕溪雙鐵上蓋項目為例，通...

灰綠耦合基礎設施空間布局優化對城市內澇緩解效果的研究

摘要：在城市化與氣候變化背景下，傳統灰色基礎設施難以應對日益嚴峻的城市內澇問題。現有研究缺乏針對不同內澇風險區的灰綠設施協同布局優化與耦合效應量化分析。以鄭州市七里河片區為例，構建SWMMGRMS(storm water management model-gravitational RMS acceleration)耦合模型，模擬50年一遇暴雨下不同灰綠設施布局的水文響應，并基于上、中、下游內澇點提出差...

溫州江灣快速路跨甌江總體方案研究

摘要：越江方案是快速路工程規劃設計中的關鍵點和重難點，需充分權衡交通功能、建設條件、經濟性等多方面因素，從而選擇合理的過江建設形式和總體方案。以溫州江灣快速路跨甌江方案為例，比選了橋梁、不同類型隧道多種建設型式，初步篩選出盾構隧道與大橋方案；從總體布置方案、接線銜接方案等方面綜合考慮交通功能、慢行系統布置、通航水利影響、征地拆遷、景觀要求、造價等各因素，分析得出方案各自優劣及適用條件，為類似快速路越江工...

快速化一級公路起終點銜接節點方案研究

摘要：城鎮化進程中，一級公路兼具過境與城市交通集散職能，城區段擁堵問題突出，快速化改造成為關鍵舉措。面對城鎮化片區兩條快速化一級公路起終點銜接的情況時，由于銜接節點車流復雜，交通主流向判別困難，難以確定節點方案。針對快速化一級公路起終點銜接節點方案問題，提出“基礎要素解析—交通特征分析—節點方案”的方案研究技術路線，綜合考慮經濟、人口、土地開發、規劃等基礎要素，進行交通量預測，分析節點交通轉向特征，結合...

蘇州市陽澄西湖第三通道工程總體方案

摘要：蘇州市陽澄西湖第三通道規劃形成蘇州工業園區湖西核心區與相城區核心區之間的便捷聯系通道，對于完善蘇州市區骨架路網、促進蘇州市域一體化發展等具有重要的意義。基于上位規劃與工程建設條件，參照相關規范和經驗，結合量化分析，系統研究工程總體方案，包含總體布局、建設規模、施工工法、橫斷面等內容，為后續工程設計奠定技術基礎。通過回顧工程總體方案的研究路徑與技術要點，為類似跨區域通道工程提供參考

現代骨、傳統魂、自然衣——楠溪江站站前交通樞紐設計實踐

摘要：站前交通樞紐是城市門戶與交通核心空間，其設計理念亟須超越單一的功能主義，轉向對地域文化、生態美學與時代精神的綜合性表達。杭溫高鐵楠溪江站站前交通樞紐設計深度融合戴復東院士提出的“現代骨、傳統魂、自然衣”的理念。“現代骨”是指以高效、流線清晰的現代交通組織與結構技術為支撐；“傳統魂”是指將楠溪江流域深厚的永嘉文化底蘊與耕讀傳統，通過空間意象、符號轉譯與意境營造等方式注入場所空間中；“自然衣”則是指通...

基于多維平衡理念的城市道路總體設計方法

摘要：針對城市道路建設日益復雜化的特征，傳統的以技術為單一出發點的設計理念常面臨顧此失彼的局面。提出多維平衡設計理念，以落地實施為目標約束條件，從技術、社會、經濟、安全等多個維度重新審視項目，系統考慮各個要素和各方關切，通過比選不斷收斂優化方案，進而尋找整體最佳平衡方案。以某市A通道為工程案例，應用多維平衡設計理念建立了分析框架，明確各個約束變量，并站在系統角度提出多個方案，經多方論證形成推薦方案，研究...

城市道路瀝青路面養護維修方案研究

摘要：為應對城市道路養護需求日益增長、結構性能要求提高以及夜間施工窗口受限等問題，依托上海市某次干道瀝青路面養護維修工程，結合路面病害分布、交通運行特征與施工組織要求，系統開展適用于不同路段條件的瀝青路面養護維修方案研究。針對不同區域進行了差異化的養護維修方案：上面層材料基于經濟和性能的平衡保障，分區域選擇了經濟合理的面層材料；基層補強方案中，根據車輛類型、交通影響和施工時間等條件因地制宜選擇了4種不同...

近斷層高速鐵路連續梁橋減隔震研究

摘要：近年來我國在地震帶分布密集地區建設了高速鐵路橋梁。鄰近斷層高速鐵路橋梁有遭受強地震破壞的風險。對近斷層地震動作用下確定合適的高鐵連續梁橋抗震體系，已成為當前強震區近斷層高速鐵路橋梁抗震設計亟須解決的問題。分析罕遇地震作用下橋梁的非線性時程，討論了雙曲面球型減隔震支座的單獨使用，及其與黏滯阻尼器聯合應用方案，對近活動斷層高速鐵路連續梁橋進行抗震設計。發現單獨使用雙曲面球型減隔震支座的橋梁內力會降低，...

基于源頭減排的雨水系統排水能力提升研究

摘要：為探究提升雨水系統排水能力的策略與技術方法，基于海綿城市建設理念，研究分析了源頭減排、過程調蓄和末端調蓄對雨水系統排水能力提升的影響。結果表明：（1）合適的源頭減排設施能有效提升雨水系統排水能力；過程調蓄和末端調蓄對設置點下游有峰值控制效果，對設置點上游無明顯峰值控制效果，但對設置點上游的排水管渠有一定保障作用；（2）在有限的調蓄空間下實現較好的峰值控制效果，建議源頭減排系統采取穩定邊進水、邊出水...

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