《電力機車與城軌車輛》雜志簡介

　　本刊面向鐵道干線電力機車、動車組與城市軌道車輛整車、配件和專用材料的研究、制造與運用單位 面向相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)干部、專家學(xué)者和工程技術(shù)人員 面向高等院校和中專學(xué)校相關(guān)專業(yè)師生。

　　《電力機車與城軌車輛》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄

　　《電力機車與城軌車輛》欄目設(shè)置

　　專題研究; 綜述·評論; 研究開發(fā);制造技術(shù); 檢測·試驗;他山之石; 運用檢修;技術(shù)動態(tài)。

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　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

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　　電力機車與城軌車輛最新期刊目錄

“中車造”寬軌貨運電力機車開啟歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟認證（EAC）試驗

摘要：<正>由中車株機公司研制的首臺SWTEL電力機車完成客戶驗收，于2025年4月27日出廠發(fā)運哈薩克斯坦。SWTEL電力機車是中車株機公司積極踐行“一帶一路”倡議，與哈薩克斯坦在電力機車領(lǐng)域合作的新成果，也是中車株機公司和配套供應(yīng)鏈合作伙伴共同努力的成果，標志著中車株機“走出去”邁向新臺階

貨運電力機車爬坡過分相速度邊界值探索及動力保持設(shè)計

摘要：針對貨運電力機車在特殊路段爬坡過分相時易速度驟減甚至掉分相問題，文章通過理論計算模型分析了不同坡道條件下電力機車入分相速度邊界值，提出了一種保持動力過分相的設(shè)計方案，計算并分析了保持動力過分相對貨運列車運輸效率的影響。研究結(jié)果表明，HX_D1C型機車雙機牽引5000 t的貨運列車運行速度不小于80 km/h時，即能安全通過坡度在30‰以內(nèi)的分相區(qū)；基于選定線路，保持動力過分相相...

架懸式永磁直驅(qū)機車輪軌垂向動作用力分析

摘要：近年來國內(nèi)在機車上采用永磁同步電機直接驅(qū)動技術(shù)有著較快的發(fā)展與應(yīng)用，為了掌握架懸式永磁直驅(qū)機車輪軌垂向動作用力的特點，文章針對某架懸式永磁直驅(qū)機車采用UM軟件進行動力學(xué)仿真計算，并建立簡化垂向動力學(xué)模型進行機理分析，對比同類型齒輪傳動機車，分別在時域與頻域內(nèi)分析不同軌道激勵條件下機車輪軌垂向動作用力的特點。結(jié)果表明：當運行速度大于100 km/h或在軌道缺陷形成的沖擊工況時，采用架懸直驅(qū)方式的機車...

軸箱內(nèi)置B型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架設(shè)計研究

摘要：軸箱內(nèi)置轉(zhuǎn)向架在輕量化、改善車輛動力學(xué)性能、降低輪軌磨耗等方面具有顯著優(yōu)勢。寧波軌道交通3號線二期項目中成功應(yīng)用了國內(nèi)首款軸箱內(nèi)置轉(zhuǎn)向架車輛。該軸箱內(nèi)置B型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的驅(qū)動系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)更緊湊的永磁電機；軸箱軸承進行了優(yōu)化設(shè)計，使其檢修周期與車輪壽命相匹配；構(gòu)架采用集成化設(shè)計使質(zhì)量更輕；分體式軸箱體使維護更便捷；相比軸箱外置轉(zhuǎn)向架，軸箱內(nèi)置轉(zhuǎn)向架總重降低18%以上。通過現(xiàn)場試驗對比了軸箱內(nèi)置、外...

大秦線重載組合列車一體化控制監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)研究

摘要：針對目前大秦線重載組合列車各系統(tǒng)間數(shù)據(jù)無法深入貫通問題，文章以大秦線2萬噸重載組合列車為例，從列車通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、機車控制監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、LOCOTROL系統(tǒng)架構(gòu)、可控列尾架構(gòu)等方面詳細分析了列車控制監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，并基于機車無線同步操縱系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的全面自主化應(yīng)用，提出了重載組合列車一體化控制監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)方案。該方案在數(shù)據(jù)貫通、列尾控制、統(tǒng)一授時等方面進行了優(yōu)化提升，解決了既有重載組合列車...

貨運機車高轉(zhuǎn)矩密度永磁直驅(qū)牽引電機關(guān)鍵技術(shù)研究

摘要：文章針對永磁直驅(qū)牽引電機在貨運機車上的運用要求和技術(shù)難點進行了深入剖析，指出影響永磁直驅(qū)牽引電機的關(guān)鍵技術(shù)項點，結(jié)合電機原理、安裝空間、電磁材料等分析，基于仿真優(yōu)化方法，重點研究了高轉(zhuǎn)矩永磁直驅(qū)牽引電機電磁結(jié)構(gòu)匹配、冷卻結(jié)構(gòu)及機械結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計。試驗結(jié)果表明，該牽引電機的主要技術(shù)指標均滿足要求

基于永磁牽引電機的重載電力機車一體化冷卻系統(tǒng)

摘要：文章基于永磁直驅(qū)水冷牽引電機的應(yīng)用，開發(fā)了一款適用于重載電力機車的一體化冷卻系統(tǒng)產(chǎn)品，集成解決了牽引變流器、牽引電機、牽引變壓器的復(fù)合散熱冷卻需求。從一體化冷卻系統(tǒng)的設(shè)計及方案校核、試驗驗證等方面進行了詳細闡述，并與現(xiàn)有技術(shù)平臺做了多維度的對比，結(jié)果表明該系統(tǒng)具有集成度高、輔機功率低、噪聲低等優(yōu)點，有利于推動重載電力機車向綠色低碳方向發(fā)展

新型智能重載電力機車車體設(shè)計

摘要：從朔黃重載鐵路的實際出發(fā)，研制了新型智能重載電力機車。文章闡述了新型智能重載電力機車車體的結(jié)構(gòu)特點和各主要部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并對車體結(jié)構(gòu)靜強度、疲勞強度及車體模態(tài)進行仿真分析，同時進行車體靜強度和模態(tài)試驗，仿真分析及試驗結(jié)果均表明：新型智能重載電力機車車體的結(jié)構(gòu)強度、模態(tài)均滿足運用要求

基于ECA-BiLSTM-MLP的高速列車牽引電機溫度預(yù)測模型

摘要：高速列車牽引電機溫度的精準預(yù)測對于其安全運行至關(guān)重要。針對現(xiàn)有模型時序特征提取不充分的問題，文章提出一種基于ECA-BiLSTM-MLP的高速列車牽引電機溫度預(yù)測模型。該模型以雙向長短期記憶網(wǎng)絡(luò)(Bi-LSTM)為核心，采用編碼器-解碼器架構(gòu)。編碼器通過多層感知器(MLP)提取數(shù)據(jù)中更為豐富的特征；同時引入高效通道注意力(ECA)機制與鍵-查詢-值(KQV)機制，捕捉時間序列數(shù)據(jù)中的長期依賴關(guān)系，...

基于Modelica語言的鐵路客車制動系統(tǒng)建模及仿真

摘要：針對商業(yè)軟件及平臺應(yīng)用費用較高問題，文章提出采用開源軟件OpenModelica對鐵路客車制動系統(tǒng)進行建模仿真，以固定容積氣動室為例闡述了典型氣動元件建模過程，并以F8型空氣制動機為例對制動系統(tǒng)進行了建模研究。F8型空氣制動機在減壓50 kPa的常用制動以及緊急制動兩種工況下的試驗及仿真結(jié)果表明，采用開源軟件完成制動系統(tǒng)建模是可行的

適應(yīng)1520 mm軌距的六軸電力機車機械間設(shè)備布置

摘要：為適應(yīng)中亞某國1520 mm軌距的鐵路運用環(huán)境，基于HX_D1C型機車，設(shè)計了一款寬軌六軸運電力機車。文章介紹了該機車總體尺寸的確定過程，并對機械間設(shè)備的布置過程及限制性因素進行了分析。對該機車重量進行校算，機車軸重和輪重滿足標準要求，表明機械間設(shè)備布置合理可行

高速機車電機懸掛橫梁結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化設(shè)計

摘要：針對高速機車電機懸掛橫梁的減重需求，文章采用結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化方法和優(yōu)化軟件平臺，在整體結(jié)構(gòu)不變的情況下，重點對懸掛橫梁的壁厚和加強筋布局進行優(yōu)化，同時結(jié)合鑄造工藝和結(jié)構(gòu)的完整性，以產(chǎn)品重量最輕為目的，優(yōu)化設(shè)計出了一款結(jié)構(gòu)更輕的電機懸掛橫梁。優(yōu)化后電機懸掛橫梁比優(yōu)化前減重約25%，達到了預(yù)期設(shè)計要求

軌道交通車輛復(fù)合材料牽引拉桿設(shè)計研究

摘要：針對復(fù)雜軌道運行環(huán)境下金屬牽引拉桿結(jié)構(gòu)可靠性不足、重量大等問題，文章從結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選型、工藝方案等方面介紹了一種復(fù)合材料牽引拉桿，并對該復(fù)合材料牽引拉桿進行了靜強度仿真、破壞試驗、屈曲強度仿真、疲勞強度仿真。結(jié)果表明，該復(fù)合材料牽引拉桿相比金屬牽引拉桿減重超過50%，且能夠滿足應(yīng)用安全需求

某城際動車組裙板問題分析與優(yōu)化

摘要：某城際動車組車下裙板在運營過程中出現(xiàn)了裂紋，仿真分析表明產(chǎn)生裂紋的原因為該處氣動壓力超允許值，造成了疲勞裂紋。針對此問題，文章提出調(diào)整裙板固定結(jié)構(gòu)和制造圓角、增加裙板整體剛度的措施，并通過疲勞仿真分析和運營考核進行驗證。驗證結(jié)果證明該措施能夠解決車下裙板疲勞應(yīng)力過大的問題，消除疲勞裂紋。運用結(jié)果表明該優(yōu)化措施能夠有效解決問題，具有較高的實用性

某出口雙層客車誤報防滑保護故障分析及處理

摘要：針對某出口雙層客車在動態(tài)制動型式試驗過程中出現(xiàn)的誤報防滑保護故障，文章結(jié)合防滑控制原理和相關(guān)測試進行分析，指出測速齒輪是導(dǎo)致速度傳感器檢測到速度信號跳變的原因，并從材料選型、齒形選擇、機械加工、裝配和運用維護等方面提出了測速齒輪質(zhì)量控制建議。用成對加工的測速齒輪替換非成對安裝的測速齒輪后，速度傳感器檢測到的速度信號正常，車輛誤報防滑保問題得到解決

磁浮交通發(fā)展歷程和未來展望

摘要：磁浮交通作為一種先進的交通方式，憑借其高速、低噪聲、無摩擦的優(yōu)勢，在全球范圍內(nèi)受到越來越多的關(guān)注。文章主要闡述了磁浮技術(shù)的原理，回顧了磁浮技術(shù)的發(fā)展歷程，分析了現(xiàn)有磁浮線路的建設(shè)、運營情況，探討并展望了磁浮交通未來的應(yīng)用前景

軌道車輛減振隔振技術(shù)現(xiàn)狀及需求分析

摘要：軌道車輛的輕量化和高速化使得車輛的振動問題更加突出，車輛的減振隔振變得更為重要。文章從減振隔振技術(shù)的總體要求、車體本體結(jié)構(gòu)的減振設(shè)計、重載大型設(shè)備的隔振和轉(zhuǎn)向架減振隔振設(shè)計等方面，系統(tǒng)分析了軌道車輛減振隔振設(shè)計技術(shù)現(xiàn)狀；并對液阻減振器、聲子晶體、聲學(xué)黑洞及主動/半主動減振等新型減振結(jié)構(gòu)和技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀進行了分析；最后提出了減振隔振技術(shù)面臨的問題，指出適合輕量化的多功能集成結(jié)構(gòu)，適合列車運行工況多變...

HX_D1系列機車C6修接觸器剩余壽命預(yù)測研究

摘要：文章以HX_D1系列機車C6修接觸器為例進行部件剩余壽命研究。首先，基于接觸器失效機理分析，構(gòu)建了剩余壽命預(yù)測總體技術(shù)路線；其次，基于接觸器性能分析，設(shè)計了壽命試驗方案，并闡述了試驗數(shù)據(jù)預(yù)處理與特征分析情況；最終，根據(jù)試驗結(jié)果確定剩余壽命預(yù)測方法，并基于預(yù)測結(jié)果從檢修規(guī)程優(yōu)化和新型接觸器設(shè)計改進兩個維度提出了優(yōu)化建議

基于RAMS分析的動車組備件最低安全庫存策略研究

摘要：動車組列車為保障維修工作，各類的備件均會儲備一定數(shù)量。但過多儲備備件，會占用企業(yè)的現(xiàn)金流；過少儲備，又無法應(yīng)對突發(fā)故障的備件需求，進而對運營造成一定影響。如何科學(xué)、準確地確定不同備件的最低安全庫存數(shù)量，是影響動車組列車可靠性與經(jīng)濟性的一個重要因素。文章介紹了一種基于RAMS理論指導(dǎo)，通過分析動車組各部件故障率以及重要性，結(jié)合各部件的實際采購周期，并使用泊松分布理論來確定最小安全庫存數(shù)量，進而制定修...

地鐵車輛轉(zhuǎn)向架異響故障診斷與機理分析

摘要：針對某地鐵A型車ZME080-A型轉(zhuǎn)向架在車輛動態(tài)調(diào)試過程中出現(xiàn)的周期性異響問題，文章詳細描述了從系統(tǒng)性排查到膠帶碾壓痕跡試驗和輪對替換驗證的完整診斷流程，最終定位異響原因為1軸左輪踏面局部失圓。對車輪踏面局部失圓的故障機理進行了分析，并提出了相應(yīng)的故障處置措施與預(yù)防性措施

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