摘要： 文章通過對高速公路路橋涵過渡段施工中應(yīng)該注意的問題和施工技術(shù)做出了詳細(xì)報(bào)告，并且提出解決方案，來改善和提高駕車的安全性和舒適性。這對提高橋梁公路的使用壽命很有幫助，優(yōu)良的工程可以避免路面病害的發(fā)生。

　　關(guān)鍵詞：高速公路,橋涵,過渡段,施工技術(shù)

　　(一). 路橋連接前期工程

　　1. 路橋連接處怎樣搭建橋頭搭板，以保證施工安全順利進(jìn)行。橋頭板的的合理順利搭建對后期施工非常重要。首先，可以使柔性的路堤經(jīng)過沉降后正好落到剛性橋臺上，用鋼筋將兩者相連接，同時(shí)必須在接縫處灌入瀝青瑪蹄脂以防止雨水等進(jìn)入。其次，必須設(shè)置錨栓，因?yàn)槁坊�在沉降之后�?huì)讓搭板發(fā)生移動(dòng)。搭板大致可分為三種：等厚、臺階形和變厚度三種。設(shè)計(jì)搭板時(shí)應(yīng)首先考慮到路基的沉降值，否則會(huì)發(fā)生跳車現(xiàn)象。

　　2. 橋涵回填的處理方案。首先，我們應(yīng)該對回填區(qū)域進(jìn)行清理，清除那些垃圾和酥軟的表土，還有因?yàn)榇蜚@留下的泥漿，這些東西會(huì)導(dǎo)致橋梁下沉引發(fā)危險(xiǎn)。在清除工作做完之后，最重要的就是夯實(shí)、整平。之后進(jìn)行填前壓實(shí)，而且一定要達(dá)到規(guī)定。企口砼和背墻砼強(qiáng)度必須達(dá)到百分之百，還要經(jīng)過嚴(yán)格仔細(xì)的驗(yàn)收，之后才可以進(jìn)行回填。

　　3. 勘察好當(dāng)?shù)赝临|(zhì)條件，選擇正確的回填料，防止和減少沉降。一般首選的回填材料是那些有較大摩擦力、不存水的材料。如小塊巖石、礫石或者沙礫等等。選用這些材料可以方便雨水的流出，減少雨水對橋梁的腐蝕，可以提高性能，快速達(dá)到計(jì)劃的實(shí)密度。選用先進(jìn)的泡沫苯乙烯作為橋頭回填材料，可以防止橋頭連接處的沉降不均勻，但考慮到成本，亦可以用粉煤灰替代。

　　4. 采用先進(jìn)的壓實(shí)機(jī)器，對現(xiàn)場各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格測控。首先 ，選擇性能優(yōu)良的壓實(shí)機(jī)是施工的第一步，在目前壓實(shí)機(jī)市場來看，振動(dòng)式壓實(shí)機(jī)是首選機(jī)器。壓實(shí)機(jī)的使用對工程進(jìn)度和工程質(zhì)量有著至關(guān)重要的聯(lián)系。要依據(jù)材料不同來選擇壓實(shí)機(jī)的工作頻率，這才能最大限度的發(fā)揮出壓實(shí)機(jī)的效力。對臺背和路床采用三邊或者五邊壓路機(jī)沖擊壓實(shí)。

　　(二). 落實(shí)組織，責(zé)任到人

　　1. 責(zé)任分配制，人人有責(zé)，確保工程正常保質(zhì)保量進(jìn)行。施工人員的責(zé)任心是保障工程安全有效進(jìn)行下去的動(dòng)力源泉，所以，尋找有責(zé)任心的專業(yè)隊(duì)伍是成功的第一步，由責(zé)任人負(fù)責(zé)專業(yè)人員的專項(xiàng)管理，任務(wù)進(jìn)行，并且建立責(zé)任檔案，讓施工人員無時(shí)無刻不小心謹(jǐn)慎進(jìn)行作業(yè)。

　　2. 監(jiān)工人員落實(shí)到位，現(xiàn)場指導(dǎo)監(jiān)督，保證工程質(zhì)量。每個(gè)項(xiàng)目必須有專門的負(fù)責(zé)人，且負(fù)責(zé)人要熟悉專業(yè)知識和工作流程，有著相當(dāng)豐富的工作能力和指導(dǎo)能力，嚴(yán)格把關(guān)，不缺崗不漏崗，兢兢業(yè)業(yè)，對每一次夯實(shí)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，并且進(jìn)行監(jiān)督檢查。監(jiān)工人員要了解自己的工作內(nèi)容，對每一次完工進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)過認(rèn)真檢查之后寫出總結(jié)，保證后面施工正常進(jìn)行。

　　3. 基坑積水的危害及處理方法。基坑回填之后，如下雨積水，可能導(dǎo)致體面積水，這對剛剛回填夯實(shí)完的基坑會(huì)造成巨大的危害，雨水進(jìn)入回填坑會(huì)打破事先計(jì)算好的最佳含水量，這對工程質(zhì)量損害是無法挽回的。所以，再回填的時(shí)候，坑基表面應(yīng)當(dāng)適當(dāng)高出地面，范圍控制在5~10厘米左右，計(jì)算好建筑高度，經(jīng)過認(rèn)證，用不同顏色油漆標(biāo)出厚度及壓實(shí)度。

　　4. 準(zhǔn)備充足的夯實(shí)機(jī)具，精確作業(yè)，不留隱患。一些不負(fù)責(zé)任工程負(fù)責(zé)人為了減少成本采用人工夯實(shí)，這為工程留下了巨大的安全隱患。施工現(xiàn)場要準(zhǔn)備充足的小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)，例如高性能沖擊夯等等。壓路機(jī)靠近墻身夯實(shí)碾壓，留下的死角就是小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)的展示現(xiàn)場了，采取少填多夯的工作方式，大致一層厚度保持在十厘米左右。

　　(三). 做好總結(jié)，對橋梁夯實(shí)死角進(jìn)行匯報(bào)

　　1. 需要匯報(bào)的材料要求。對每一部分的回填都要分別寫匯報(bào)材料，對每一段每一層壓路機(jī)的夯實(shí)情況都要進(jìn)行詳細(xì)記載，對利用小型壓實(shí)機(jī)的部分做出特殊記載。繪制圖紙，并且在回填側(cè)面、不同的機(jī)具夯實(shí)部分也做出特殊標(biāo)記。

　　2. 分層夯實(shí)，嚴(yán)格控制。按步驟進(jìn)行夯實(shí)計(jì)劃，對每一層土層進(jìn)行詳細(xì)記載，鋪壓寬度應(yīng)當(dāng)在壓路機(jī)能到位的部分，并且要留出30CM左右的寬度，來確保邊坡的穩(wěn)定。

　　3、橋涵臺背過渡段。 為減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，橋梁和涵洞(通道)兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置過渡段加強(qiáng)處理。

　　過渡段范圍：橋梁、涵洞、通道臺后過度段范圍見表。　

　　注：H為路基填土高度減去路面及路床厚度。

　　(四). 施工管理的藝術(shù)及方法

　　1. 如何管理及檢測。對臺背的回填處理是非常嚴(yán)格的，首先要保證它是一個(gè)整體，而且要壓實(shí)。但也有要注意的地方，如兩處不同結(jié)構(gòu)的的連接處，邊角、死角等等，每一次檢測部分至少應(yīng)該有三分之一覆蓋在上面區(qū)域。

　　2. 臺背施工重點(diǎn)。臺背在回填前應(yīng)該與各個(gè)部門制定出相關(guān)的監(jiān)理程序，各部門全部出動(dòng)，各理其職，相互配合，監(jiān)督好全過程，使得各環(huán)節(jié)沒有盲點(diǎn)，處于全監(jiān)督狀態(tài)之下，循序漸進(jìn)的進(jìn)行。

　　3. 賞罰分明，增強(qiáng)管理。一個(gè)嚴(yán)格的賞罰制度對工程的順利進(jìn)行起著不可忽視的作用，也是管理者的尚方寶劍，監(jiān)理人員、試驗(yàn)人員、操作人員等等都要做好工作日記，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有違反施工條例的一定要嚴(yán)格處理，見一次罰一次，一絕禍患，對不合格的工程堅(jiān)決返工重建。

　　4. 施工中應(yīng)該注意的問題和需要改進(jìn)的方法。首先，要有一個(gè)合理科學(xué)的施工計(jì)劃，使工程按順序有效的進(jìn)行。前期工程至少應(yīng)該在半年以前做好準(zhǔn)備，讓施工階段進(jìn)行預(yù)壓3~6個(gè)月，才能保證后期沉降量在可以控制的范圍之內(nèi)，這樣既保證了回填后穩(wěn)定，又保證了工期的正常進(jìn)行。

　　結(jié)束語：只要采取科學(xué)的管理措施，讓臺背壓實(shí)度達(dá)到預(yù)計(jì)要求，完善計(jì)劃方案，施工技藝等等，加強(qiáng)管理，監(jiān)督操作人員嚴(yán)格按照規(guī)章流程施工，步步檢驗(yàn)，關(guān)關(guān)驗(yàn)收，這樣就能保證整體的工程質(zhì)量，保證道路暢通。

　　【參考文獻(xiàn)】

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　　2.黃志 《淺析如何控制好土方路基的壓實(shí)效果》 2007年、

　　3.袁程 《深基坑工程過程控制和預(yù)警研究》 2004年