4.4.2混凝土運輸車罐體夏季用涼水噴淋降溫，冬季用氈布包裹保溫，保證混凝土的入模溫度。
　　4.5澆筑
　　4.5.1根據工程特點、施工環境與施工條件設計澆筑方案，并做好技術交底工作。
　　4.5.2澆筑前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及緊固程度，并指定專人檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。
　　4.5.3混凝土入模前，試驗人員采用專用設備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能;只有拌合物性能符合設計或配合比要求的混凝土才能入模澆筑并將測定結果及時反饋給拌合站，保證澆筑現場混凝土的質量。測定結果符合要求后方可入模澆筑。入模溫度冬季不低于5℃，夏季不高于30℃。
　　4.5.4梁體混凝土應連續灌筑、一次成型,澆筑應分層連續推移進行，每層振搗后的厚度控制在（250～300）mm不得隨意留置施工逢。
　　4.5.5新澆筑混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質間澆筑時的溫度不得大于15℃。
　　4.5.6箱梁在澆筑混凝土過程中，按規定隨機從箱梁底板、腹板及頂板同時取樣，制作混凝土強度試件、彈性模量試件，試件隨梁體或在同樣條件下振動成型；施工試件隨梁養護，以實現各部位混凝土質量的可追溯性。
　　4.6振搗
　　加強混凝土的振搗工藝控制，改善混凝土密實性。施工技術員要及時向所有操作人員做好技術交底,預防因振搗方式不當而造成混凝土分層、離析、表面浮漿、麻面等質量問題。至頂部時宜采用二次振搗及二次抹面,刮去浮漿,確保混凝土的密實性,從而保證混凝土的耐久性。
　　4.7養護
　　4.7.1養護對確保高性能混凝土的質量非常關鍵,對于混凝土澆筑完成后,采取防止水分散失或保濕的方法進行及時養護是關鍵。特別是在環境氣溫較高的情況下,箱梁養護更需引起高度重視。
　　4.7.2梁體養護期間，派專人進行灑水保濕養生，定時測定混凝土芯部溫度、表面溫度以及環境氣溫、相對濕度、風速等參數，根據參數的變化調整養護制度，嚴格控制混凝土的內外溫差，保證梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差不應超過15℃。養護時間不少于14天。
　　4.8拆模
　　當混凝土強度達到拆模強度時，方可拆模。拆模時混凝土芯部與表層、表層與環境之間的溫差不得大于15℃。混凝土內部開始降溫前不宜拆模。
　　4.9耐久性試驗
　　高性能混凝土6個主要耐久性指標是指混凝土的抗裂性、護筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性、抗堿骨料反應性。預制箱梁在批量生產過程中,每2萬m3混凝土抽取抗凍融循環、抗滲性、抗氯離子滲透性、堿-骨料反應的耐久性試件各一組,進行耐久性試驗,測試結果均符合《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》中對箱梁混凝土的耐久性要求。
　　通過在哈大客運專線采用的高性能混凝土配合比及生產施工過程控制，梁場所預制的630孔箱梁，經檢測均達到高性能混凝土的各項內在質量指標要求,取得了較好的效果。
　　5、結束語
　　本文通過高性能混凝土在哈大鐵路客運專線的應用，介紹了高性能混凝土原材料的選擇、配合比優化設計及施工質量控制，為充分發揮高性能混凝土的性能,應在配制高性能混凝土原材料選擇上加以重視,并加強高性能混凝土施工質量控制,從而保證工程質量要求。
　　參考文獻
　　《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》鐵科技【2004】120號
　　《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》科技基[2005]101號
　　《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設【2005】160號

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