| 發(fā)文領(lǐng)域 | 發(fā)文量 |
|---|---|
| 鐵路運輸 | 2324 |
| 交通運輸經(jīng)濟 | 749 |
| 宏觀經(jīng)濟管理與可持續(xù)發(fā)展 | 205 |
| 公路與水路運輸 | 146 |
| 安全科學(xué)與災(zāi)害防治 | 128 |
| 經(jīng)濟體制改革 | 66 |
| 自動化技術(shù) | 59 |
| 企業(yè)經(jīng)濟 | 54 |
| 計算機軟件及計算機應(yīng)用 | 53 |
| 環(huán)境科學(xué)與資源利用 | 39 |
| 旅游 | 36 |
| 工業(yè)經(jīng)濟 | 29 |
| 貿(mào)易經(jīng)濟 | 28 |
| 建筑科學(xué)與工程 | 23 |
| 數(shù)學(xué) | 22 |
| 金融 | 18 |
| 審計 | 17 |
| 會計 | 17 |
| 航空航天科學(xué)與工程 | 17 |
| 電信技術(shù) | 9 |
| 主要發(fā)文主題名稱 | 發(fā)文量 |
|---|---|
| 高速鐵路 | 298 |
| 鐵路 | 264 |
| 城市軌道交通 | 167 |
| 鐵路運輸 | 119 |
| 運輸組織 | 75 |
| 方案比選 | 61 |
| 多式聯(lián)運 | 50 |
| 影響因素 | 50 |
| 列車運行圖 | 49 |
| 城際鐵路 | 48 |
| 中歐班列 | 47 |
| 通過能力 | 41 |
| 軌道交通 | 40 |
| 中老鐵路 | 40 |
| 開行方案 | 36 |
| “一帶一路” | 36 |
| 鐵路樞紐 | 33 |
| 大數(shù)據(jù) | 32 |
| 層次分析法 | 30 |
| 遺傳算法 | 30 |
鐵道運輸與經(jīng)濟來自網(wǎng)友的投稿評論：
第四次投了。1月，改了4輪，4月錄用。感覺已經(jīng)很快啦！！
2024-05-22 15:12整體流程還算順利，但流程數(shù)量過多，從投稿到錄用35個流程左右。 整體錄用用了8個月，其中修改了5輪，主要原因是外審不是一次性送給三個專家的，可能是第一次沒找到那么多專家審稿（個人推測），導(dǎo)致流程偏長。
2023-11-26 17:02投稿到錄用兩個月多點，注重選題，一定要貼合經(jīng)濟與鐵路結(jié)合，外審意見還可以應(yīng)該是小同行，提了幾條建議確實對文章有提升。修回去一遍就錄了
2023-04-14 21:19從提交論文到錄用兩個月，跟之前投過的期刊比起來速度很快了，中間修改過兩三次，審稿人提的意見也比較中肯，基本上審稿專家退修兩次，就錄用了，但在系統(tǒng)上顯示的編修，沒寫錄用，要去郵箱里看錄用信息。版面費3500一篇，北核小貴。
2023-03-21 10:52審稿流程非常繁瑣，先初修，本以為會進(jìn)入外審，結(jié)果又是初篩，然后初篩結(jié)果是初篩修改，修回后第二天就拒稿了，連正式初審都沒到，修改了兩次，經(jīng)驗非常差
2023-03-07 10:11交通運輸核心期刊推薦
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