《艦船科學技術》(月刊)創刊于1962年，由中國艦船研究院、中國船舶信息中心主辦。是中國艦船科技領域唯一的綜合性學術期刊。其宗旨是促進中國艦船領域的學術與技術交流，推動艦船科學技術的發展，為艦船科技人員提供學術討論與技術交流的園地。本刊的專業性、學術性、技術性和導向性強。主要刊登中國艦船領域和相關行業的高新技術和實用技術方面的論文。選題范圍包括艦船理論研究、艦船高新技術和實用技術、艦船系統工程以及與艦船相關的內容。作者為參加我國艦船研制工作、實踐經驗豐富、直接從事產品設計、課題研究和情報研究工作的專家及業務骨干，從事海軍裝備工作的科研人員，相關院所的學科帶頭人以及大專院校的教授、博士和碩士研究生等。本刊的讀者為船舶及相關行業的各級領導、專家、科研人員、大專院校師生，以及對船舶科技感興趣的人員。

　　《艦船科學技術》1991、1995年榮獲船舶總公司優秀科技期刊二等獎;國防科工委優秀國防科技期刊編輯獎;1992年榮獲了北京優秀科技期刊裝幀出版獎;中國期刊方陣“雙效”期刊。

　　艦船科學技術雜志欄目設置

　　數字造船、創新論壇　研究與探索、國外透視、科研管理、學術探討、科技擷萃、新產品介紹

　　艦船科學技術雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國人文社會科學核心期刊)國家圖書館館藏知網收錄(中)統計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊中國期刊方陣雙效期刊中科雙效期刊全國中文核心期刊

　　閱讀推薦：廣船科技

　　辦刊宗旨是嚴格執行國家有關出版管理條例,堅持黨的四項基本原則,面向修造船業的科技人員及工人,干部,發揚科技民主,堅持百家爭鳴的方針,切實保證刊物內容的真實性,科學性和準確性,使之辦成為我廠科學技術交流,宣傳的園地。

　　艦船科學技術最新期刊目錄

泵組葉頻噪聲控制的管路系統聲學匹配性設計

摘要：通海管路系統輻射噪聲是船舶噪聲控制中的關鍵難點，尤其以管路中泵組產生的強葉頻線譜噪聲最為突出。本文提出一種適用于泵組葉頻噪聲控制的管路系統聲學匹配性設計方法，首先采用高精度數值方法模擬了泵組聲源特性；然后以泵組簡化聲源作為輸入，系統地研究了聲固耦合作用下管長、管徑及泵葉頻對通海管口輻射噪聲的影響規律；最后，基于全因子試驗進行了影響參數匹配設計研究。結果表明，通海管口輻射噪聲隨管徑增大而增大，隨管長...

初生空化下離心泵葉輪動應力與疲勞壽命預測

摘要：為解決離心泵葉輪在初生空化故障下動應力及疲勞壽命預測難以實現快速、準確預測的問題，基于Workbench對故障進行非定常流固耦合數值模擬，在此基礎上，使用貝葉斯優化-支持向量回歸（Bayesian Optimization-Support Vector Regression, BO-SVR）對葉輪內流場壓力與結構動應力響應進行訓練和預測，結合Miner線性累計損傷理論和材料S-N曲線對葉輪疲勞壽命...

基于雙路徑注意力融合網絡的船艙煙霧檢測方法

摘要：針對船舶受限空間煙霧檢測中半透明目標特征提取不足與動態干擾魯棒性差的問題，提出一種基于雙路徑注意力融合的自適應特征聚合網絡（AFAN）。該方法以改進的Faster R-CNN為基線，首先通過通道-空間注意力模塊（CSAM）增強關鍵語義特征，其次引入可移動方向注意模塊（MAM）捕捉煙霧擴散方向特性，最后采用自適應權重融合策略整合雙路徑特征。實驗表明，AFAN在船舶艙室煙霧數據集上達到90.42%mA...

尾舵整流端板對螺旋槳水動力性能影響研究

摘要：流體流經水下航行體尾舵時，會在尾舵前緣和兩側形成馬蹄渦，該渦系向下游延伸至螺旋槳進流區后，不僅會導致螺旋槳激振力顯著增大，還會誘發額外噪音。本文以尾舵采用基座與舵葉組合結構的水下航行體為研究對象，針對該尾舵結構特點設計一種安裝于基座上端面的整流端板，采用數值模擬方法分析整流端板對螺旋槳表面壓力及非定常力特征的影響。結果表明，相較于普通舵，安裝于基座上端面的整流端板能顯著降低螺旋槳表面壓力波動幅值，...

受限水域不同方形系數船舶的水動力特性分析

摘要：為探究受限水域不同方形系數船舶的水動力特性，以本文系列船型為研究對象，在求解非定常RANS方程的基礎上，開展了不同水深條件下不同方形系數的船舶水動力數值計算，計算前對計算方法進行了可靠性驗證。根據計算結果總結得到方形系數C_B與水深吃水比h/T的水動力影響：有限水深條件下，船D（C_B=0.762）船型最好，淺水增阻最小，僅42.6%；船E（C_B<...

限制水域內船舶航行水動力性能研究

摘要：船舶在限制航道航行時，由于其周圍的流場與開闊水域不同，會導致岸壁或淺水效應，威脅船舶的航行安全。以KCS集裝箱船為研究對象，選取STAR-CCM+軟件對船舶在限制水域下的水動力性能進行預報。為了驗證仿真方法的可靠性，先對KCS船在開闊水域的阻力性能進行數值計算，在此基礎上，分析了岸壁距離與水深比對船舶阻力、流場結構的影響。結果表明，當岸壁距離較小時，流場會產生回流，同時岸壁距離越小、速度越高，船體...

一種用于線譜振動主動控制系統的監測方法

摘要：為便于線譜振動主動控制調試，建立一種高效的輸入、輸出監測方法，通過指數加權滑動平均（EWMA）實現對單頻信號幅值的估計，再根據正弦信號的特點完成量級修正。該方法不需要額外的硬件資源，直接利用控制器的輸入、輸出信號完成監測。過程中不涉及數組操作，因此不需要占用過多的DSP片內存儲空間，也不會產生過大的計算負擔。經試驗，本文方法僅需線性平均方法（取200個數據點）10%的時鐘消耗就能完成一次估計，單個...

船舶結構疲勞裂紋擴展多因素耦合修正模型與算法研究

摘要：船舶焊接結構易產生疲勞裂紋并擴展，嚴重威脅船舶航行安全，而傳統裂紋擴展模型難以滿足工程精準預測需求。本文以經典Paris模型為基礎，引入腐蝕影響系數、殘余應力釋放因子及過渡系數，構建多因素耦合修正模型，解決傳統模型單一因素修正局限及全裂紋擴展階段預測精度不足的問題，并通過優化模型參數提升其對船舶典型焊接結構的適配性。設計“載荷譜等效-自適應積分-有限元耦合”的三步遞進式數值算法，結合雨流計數法實現...

艦船燃氣輪機塔式旋流器對噴嘴霧化特性的影響

摘要：本文以艦船燃氣輪機單級塔式旋流器為研究對象，通過數值仿真的方式探究旋流器結構及進氣條件等參數對霧滴粒徑分布和速度場的影響。結果表明，旋流氣流可強化液滴二次破碎，提升液霧徑向擴張速度與空間分布范圍，提高燃油液滴當量比和蒸發率，降低索泰爾平均直徑（SMD）；葉片安裝角增大，在一定范圍能拓寬中心回流區、優化燃油顆粒分布并降低SMD，超過50°時則對分布改善不明顯，而且會增加液滴發生碰撞聚并的概率，使SM...

基于優化EMD和層次聚類的發電柴油機典型故障診斷

摘要：針對船用發電柴油機本體機械故障較難識別的問題，結合復雜網絡社團特性，提出一種基于優化經驗模態分解和層次聚類的船用發電柴油機狀態判別方法。首先采用經驗模態分解算法對船用柴油機聲信號進行分解，為克服經驗模態分解算法中本征模函數選擇數量的不確定性，采用Pearson相關系數法選擇最佳數量的本征模函數，使用小波閾值算法對高頻分量進行去噪，并提取表征狀態信息的特征參數。以復雜網絡社團結構為基礎，構建社團層次...

基于FPGA的頻分組合擴頻水聲通信系統設計

摘要：擴頻通信通過偽隨機序列碼擴展信號帶寬，誤碼率低、抗干擾能力強、信噪比要求低，是目前保證水下中遠距離信息傳輸的重要方式之一。為最大化利用信道帶寬，設計完成一種基于FPGA的頻分并行組合水聲擴頻通信系統，發送端多組信號線性疊加調制，接收端多通道并行遞推解調，將通信速率實現倍增的同時降低系統計算復雜度，通過海試驗證該系統的通信性能

基于輕量化多尺度注意力機制的水聲目標端到端識別方法

摘要：時間信號的波形特征可用于水聲目標識別。為了提高水聲目標識別網絡模型性能，引入輕量化、多尺度特征融合和注意力機制對卷積神經網絡進行改進，提出一種端到端的水聲目標識別模型LMACNN(Ligthweight M ulti-scale Attention Convolutional Neural Network)。應用實驗采集的10類海試數據對該模型進行測試，結果表明，輕量化卷積網絡相比于標準卷積網絡，...

一種時空聯合的連續波直達波抑制方法

摘要：針對連續波主動聲吶接收信號中強直達波干擾掩蔽弱目標回波的問題，傳統干擾抑制方法的抑制能力無法滿足直達波抑制的需求，本文依據直達波與目標回波在空域、時頻域的特性差異性，提出一種時空聯合的連續波直達波抑制方法，利用高階導數展寬的近場修正波束零陷技術減少直達波所在一定方位范圍內的能量，再通過分塊處理的主分量反演技術分離殘余直達波與目標回波，從而實現對強直達波干擾的有效抑制。在仿真條件下可使目標檢測背景中...

基于改進RRT-star算法的水面無人艇自主航行技術

摘要：為探究水面無人艇在復雜海域自主航行中“路徑規劃—跟蹤控制”割裂所致的能耗偏高與跟蹤不穩問題，圍繞協同設計思想開展研究。首先系統闡述漸進最優快速探索隨機樹（RRT-Star）的機理與實現流程，針對常規方法在無人艇操縱應用中存在的路徑冗長、平滑性不足與可執行性欠佳等缺陷，在規劃層引入無人艇運動性能約束、動態混合采樣機制、路徑優化方法設計了改進的RRT-Star算法，同時針對無人艇單一運動工況下難以適應...

風力助推轉子繞流數值模擬與升阻力特性研究

摘要：基于雷諾平均方法對雷諾數為2.3×10₅的風力助推轉子繞流體系進行了數值模擬，并與模型試驗結果進行了對比。發現SST k-ω湍流模型比Realizable k-ε模型的預測精度高，帶有轉捩模型的湍流模型比全湍流模型的預測精度更高。分析了轉速比與有無端板對轉子升力系數與阻力系數的影響。當轉速比小于1.5時，升力系數隨著轉速比增大而提升，而阻力系數的變化較弱。當轉速比大于1.5后...

基于模糊層次分析的典型船舶碳減排技術評價研究

摘要：本文針對航運業碳減排技術路徑選擇中缺乏系統性、多維度量化評估框架的問題，融合模糊數學與層次分析理論，構建出涵蓋技術性能、經濟性、環境效益和市場成熟度四大準則的綜合評價體系，進而對結構輕量化、型線優化、風力助推、氣層減阻、氨燃料、氫燃料及碳捕集等7類典型碳減排技術進行定量評估。結果表明，型線優化技術以86.59分位居首位，其在減排效率、經濟性與兼容性方面表現均衡，具備較高的工程適用性與推廣潛力；結構...

裝配式充氣艇靜水水動力性能分析

摘要：本文在STAR-CCM+中構建基于虛擬盤法與體積力螺旋槳法的推進建模策略，實現與實船槳型一致的推力、扭矩及尾流等效模擬，并開展1×1、2×5、3×3這3種艇型靜水航行試驗。對比數值計算與GPS航速、總阻力及螺旋槳效率等實測結果，3種艇型航速預測誤差均控制在10%以內，反推舷外機功率與實測值高度吻合。本文向裝配式充氣艇的“多艇型–統一推進模型–實驗對比驗證”分析框架，為模塊化充氣水面裝備的性能快速評...

空腔式中頻球形水聲換能器結構優化設計

摘要：球形換能器具備全指向性、寬帶性能優異等優勢，但也存在制作工藝復雜、成本高等缺陷。針對這些問題，設計一種基于3D打印的復合式空腔球形水聲換能器。利用等效電路法和有限元法，設計環形空腔結構，通過調整復合式球形換能器（球形外殼外徑、類水滴型內腔）的幾何參數，使-9 dB的工作帶寬擴展至30 kHz，同時將起伏程度降低至1.55 dB。最終樣機測試表明，-6 dB工作帶寬達到14.24～38.45 kHz...

船載光電跟蹤平臺預定時間終端滑模控制

摘要：針對船載光電跟蹤平臺跟蹤精度受到摩擦力矩等擾動影響的問題，提出預定時間終端滑模控制這樣的新型控制方法。首先，設計了預定時間收斂的擾動觀測器，可在預定時間內準確觀測系統受到的擾動，提升系統魯棒性。此外，基于預定時間穩定理論，設計了預定時間非奇異終端滑模面和預定時間滑模趨近律，在此基礎上結合預定時間擾動觀測器設計預定時間終端滑模控制器，使系統在預定時間內收斂，同時提升系統的跟蹤精度。最后，通過數值仿真...

基于熵權法的水下防御效能評估

摘要：效能評估是量化水聲對抗作戰效果和優化作戰部署的重要手段。針對傳統層次分析法（Analytic Hierarchy Process, AHP）依賴評估者對評估指標進行主觀賦權等不足，提出一種基于熵權法的水聲對抗系統效能評估方法，基于指標統計分布特性客觀計算指標權重，在防御雙批次來襲目標的作戰場景下，將評估結果與傳統AHP以及模糊層次分析法（Fuzzy Analytic Hierarchy Proce...

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