【雜志簡介】

　　《機(jī)車電傳動》是軌道交通行業(yè)的技術(shù)性刊物，是我國軌道牽引動力技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)辦最早的雜志之一。作為行業(yè)核心期刊，刊物積極為我國牽引傳動的技術(shù)發(fā)展導(dǎo)向，以集中反映我國軌道牽引動力的核心技術(shù)和最新成果為重點(diǎn)，服務(wù)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，關(guān)注城市軌道車輛技術(shù)發(fā)展，內(nèi)容涉及機(jī)車、動車、城軌車輛、磁懸浮列車等車型及其相關(guān)技術(shù)，深受讀者歡迎，多次獲得我國期刊界重要獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　【影響因子】

　　國家新聞出版總署收錄

　　國家期刊獲獎(jiǎng)期刊(首屆)

　　全國一等獎(jiǎng)科技期刊

　　中文核心期刊

　　1992年獲全國優(yōu)秀科技期刊評比三等獎(jiǎng)

　　1996年獲鐵路優(yōu)秀科技期刊一等獎(jiǎng)

　　1997年獲第二屆全國優(yōu)秀科技期刊評比一等獎(jiǎng)

　　1999年獲首屆“國家期刊獎(jiǎng)”

　　2001年獲湖南省首屆“十佳科技期刊”稱號

　　2001年獲中國期刊方陣“雙獎(jiǎng)”稱號

　　連續(xù)評為湖南省一級期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：技術(shù)專題、研究開發(fā)、城市軌道車輛、試驗(yàn)檢測、運(yùn)用檢修、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、綜述與評論、新車新技術(shù)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)創(chuàng)新研究體系 張衛(wèi)華1-4+9

　　技術(shù)專題

　　城際動車組制動系統(tǒng)研制 張立國;王曉東;王潔先;劉海波;何丹爐5-9

　　城際動車組空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)研制 袁博;郭海霞;李劍;于曉良;劉紹禹10-12+17

　　研究開發(fā)

　　軌道參數(shù)對機(jī)車車輪磨耗影響的研究 曹文戰(zhàn);李芾;丁軍君13-17

　　高效率軟開關(guān)磁懸浮控制器電源研究 盧國濤;馬紅波;劉文軍;王建飛;郭育華18-22

　　基于復(fù)特征值法的閘瓦參數(shù)對制動尖叫噪聲影響的分析 胡艷;黃盼盼;陳光雄23-25+37

　　基于向量式有限元分析輪軌接觸問題 鐘俊杰26-30

　　高速機(jī)車制動盤及其優(yōu)化設(shè)計(jì) 齊斌31-33

　　基于RFID技術(shù)的高速動車組自動識別系統(tǒng)應(yīng)用研究 韋永全;張銀環(huán);周佳;代明匣;石馨月34-37

　　LCL輸出濾波器參數(shù)變化對D-STATCOM補(bǔ)償特性的影響 張興儒38-41

　　HXD1C電力機(jī)車自動過分相控制 王雨;李鵬;顏罡;江帆42-44

　　JD160型牽引電機(jī)內(nèi)錐軸靜強(qiáng)度有限元分析 蘭萬里;柯琪銳45-48+52

　　中低速磁懸浮列車空氣阻力計(jì)算 莫雙鑫;劉少克49-52

　　基于無線通信的鐵路工程車輛協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)研究 張寶明;劉潔53-54+63

　　施工技術(shù)投稿：大眾汽車車身連接金相質(zhì)量監(jiān)控

　　摘 要：車身連接質(zhì)量是汽車安全的重要指標(biāo)。要使車身具備良好的車身連接質(zhì)量，必須從焊裝開始對車身生產(chǎn)過程進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控。一直以來，大眾生產(chǎn)的汽車以其皮實(shí)耐用著稱于世。文章以一汽-大眾佛山工廠為例，系統(tǒng)介紹了大眾汽車的車身連接質(zhì)量監(jiān)控手段。

　　關(guān)鍵詞：施工技術(shù),大眾汽車,車身連接質(zhì)量,特殊焊接金相檢驗(yàn)

　　引言

　　作為德國最大的汽車集團(tuán)，大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)的大眾牌汽車一直以其經(jīng)濟(jì)、耐用的特點(diǎn)，在消費(fèi)者心中留下了深刻的印象。由于大眾采用了較多科技含量高的焊接工藝，所以對車身連接質(zhì)量監(jiān)控也提出了很高的要求。在車身連接質(zhì)量監(jiān)控方面，大眾采用了哪些先進(jìn)的監(jiān)控手段來確保良好的車身連接質(zhì)量呢?文章以一汽-大眾為例對大眾汽車的車身連接質(zhì)量的金相檢驗(yàn)監(jiān)控手段為主，對大眾體系的車身連接質(zhì)量進(jìn)行了闡述，以期與國內(nèi)汽車業(yè)的同行相互交流、學(xué)習(xí)。

　　機(jī)車電傳動最新期刊目錄

烏魯木齊地鐵冬季弓網(wǎng)異常磨耗研究

摘要：弓網(wǎng)系統(tǒng)作為城市軌道交通列車供電的核心，其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)乎地鐵的安全與效率。烏魯木齊地鐵1號線弓網(wǎng)系統(tǒng)在每年冬季都會出現(xiàn)異常磨耗現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅地鐵的安全可靠運(yùn)行。為深入探究其成因并提出有效治理策略，研究團(tuán)隊(duì)通過實(shí)地調(diào)研和弓網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，深入軌道交通現(xiàn)場，研究了電流峰值、環(huán)境濕度和碳滑板材料特性等三大關(guān)鍵因素與弓網(wǎng)系統(tǒng)異常磨耗的關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)，在高電流峰值條件下，燃弧現(xiàn)象頻發(fā)，對碳滑板與接觸線造成...

動車組網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估及防范技術(shù)研究

摘要：隨著動車組智能化水平的不斷提升，車載網(wǎng)絡(luò)逐漸采用商用信息化組件，并逐步開放與地面系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互接口。這一發(fā)展趨勢在提升動車組運(yùn)營效率的同時(shí)，也顯著增加了車輛運(yùn)行安全和數(shù)據(jù)泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。為有效應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，文章提出了一種面向網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)要求的動車組網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估方法。首先，針對動車組網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，基于層次分析法構(gòu)建不同應(yīng)用場景下的風(fēng)險(xiǎn)因素耦合關(guān)系模型，并對風(fēng)險(xiǎn)要素進(jìn)行權(quán)重評估；在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用改進(jìn)...

軌道交通大電流輸出充電機(jī)研制

摘要：文章介紹了適用于軌道交通領(lǐng)域的大電流輸出充電機(jī)的產(chǎn)品研制。首先，對充電機(jī)的主電路和控制系統(tǒng)進(jìn)行了介紹；然后，對充電機(jī)的主電路參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算，對電氣原理進(jìn)行了仿真驗(yàn)證；其次，對充電機(jī)的IP防護(hù)等級進(jìn)行了設(shè)計(jì)，對箱體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和模態(tài)計(jì)算分析；最后，通過充電機(jī)的電氣和機(jī)械分析，均表明充電機(jī)滿足設(shè)計(jì)需求。10 kW工程化樣機(jī)型式試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的有效性

多供電制式牽引系統(tǒng)主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究

摘要：多供電制式牽引系統(tǒng)可以有效解決國內(nèi)外大型城市中心地鐵線路和城際郊區(qū)鐵路線路的無縫對接的需求，并滿足歐洲地區(qū)電力機(jī)車跨區(qū)域、跨國運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨螅瑸橥黄栖壍澜煌�領(lǐng)域傳統(tǒng)單一的供電方式提供新思路和方法。文章提出了一種滿足多種供電制式的牽引系統(tǒng)主電路拓?fù)浼捌鋵?shí)現(xiàn)方式，闡述了多供電制式牽引系統(tǒng)的基本工作原理和設(shè)計(jì)難點(diǎn)，確定了多供電模式下牽引系統(tǒng)的主電路拓?fù)浜完P(guān)鍵部件的參數(shù)，聚焦于直流模式采用四象限升壓斬波的...

變軌距轉(zhuǎn)向架鎖緊機(jī)構(gòu)修形研究及強(qiáng)度分析

摘要：某變軌距轉(zhuǎn)向架鎖緊機(jī)構(gòu)存在應(yīng)力集中現(xiàn)象，而平鍵作為該鎖緊機(jī)構(gòu)的主要承載部件，應(yīng)力集中現(xiàn)象最為嚴(yán)重。為有效緩解應(yīng)力集中現(xiàn)象，分別研究了不同修形方式及其修形參數(shù)對鎖緊機(jī)構(gòu)應(yīng)力的影響，并確定了最終的修形方案。對修形后的鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度分析，結(jié)果表明：對平鍵進(jìn)行相切圓弧修形的效果優(yōu)于鼓形修形，并且當(dāng)未修形長度為77 mm、修形量為7μm時(shí)，修形效果最佳。修形后鎖緊機(jī)構(gòu)的最大Mises應(yīng)力相較于...

多尺度卷積與注意力融合賦能下的列車軸承紅外檢測研究

摘要：針對列車軸承紅外成像故障檢測中實(shí)際工況強(qiáng)噪聲導(dǎo)致現(xiàn)有紅外檢測方法準(zhǔn)確性下降的問題，文章提出一種基于多尺度卷積與注意力深度融合的跨分支雙空間注意力網(wǎng)絡(luò)模型。該模型一方面采用多膨脹因子并行卷積提取紅外圖像的多尺度局部特征信息，另一方面引入自注意力機(jī)制（Self-Attention Mechanism,SAM）捕獲圖像全局特征；通過設(shè)計(jì)跨空間通道實(shí)現(xiàn)卷積操作與SAM的深度交互融合，并構(gòu)建層次化網(wǎng)絡(luò)框架。...

氫燃料電池混動機(jī)車關(guān)鍵技術(shù)綜述

摘要：氫能作為一種新興的能源，具有綠色可再生，能量密度大，易于儲存等特點(diǎn)，目前在交通領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，相比于汽車和艦船，目前氫燃料電池在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用相對較少，亟須構(gòu)建系統(tǒng)的技術(shù)體系并明確其定位和發(fā)展方向。文章首先從時(shí)間和發(fā)展方向兩個(gè)維度對國內(nèi)外文獻(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并對世界氫能機(jī)車研制成果的性能參數(shù)進(jìn)行整理對比。隨后，文章從氫燃料電池技術(shù)、儲氫技術(shù)和氫系統(tǒng)安全管理3個(gè)方面介紹了車載氫系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)...

基于自適應(yīng)阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)的電纜貫通供電系統(tǒng)綜合補(bǔ)償策略研究

摘要：針對傳統(tǒng)電纜貫通供電系統(tǒng)中電纜容性無功引起的沿線電壓抬升過高問題，文章提出一種自適應(yīng)匹配系統(tǒng)電纜無功阻抗的綜合補(bǔ)償策略。首先，建立了含阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)的電纜貫通供電系統(tǒng)模型，分析了牽引變電所的負(fù)序傳播機(jī)理和電壓抬升抑制原理，基于功率解耦推導(dǎo)了負(fù)序補(bǔ)償?shù)亩丝趨⒖茧娏鞴�式。然后，提出分層控制策略，在�?yōu)化計(jì)算層中采用滿意補(bǔ)償優(yōu)化補(bǔ)償裝置容量，降低成本，并對補(bǔ)償電流和阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)的晶閘管觸發(fā)角進(jìn)行計(jì)算。控制層...

應(yīng)用于光儲接入鐵路牽引網(wǎng)的多制式電能協(xié)同調(diào)度器研究

摘要：為推進(jìn)鐵路牽引供電低碳化發(fā)展，充分利用鐵路沿線新能源和再生制動能量，文章提出一種適用于多種電壓制式接入牽引供電系統(tǒng)的電能協(xié)同調(diào)度器拓?fù)洌�以�?shí)現(xiàn)不同制式電能的高效協(xié)同調(diào)度。首先，文章歸納了現(xiàn)有光儲接入鐵路供電系統(tǒng)架構(gòu)，根據(jù)接入端口電壓制式差距進(jìn)行分類，并對比分析各類方案的應(yīng)用特點(diǎn)與適用場景。其次，闡述所提多制式電能協(xié)同調(diào)度器的工作原理，重點(diǎn)分析其多端口功率平衡機(jī)制與分層控制策略，實(shí)現(xiàn)交直流混合能源的...

城軌交通儲能-能饋混合型再生制動能量利用系統(tǒng)研究

摘要：針對城市軌道交通再生制動能量高效利用問題，文章提出了一種“儲能-能饋”混合型再生制動能量利用系統(tǒng)的容量配置方法及控制閾值設(shè)置策略。在分析集中式牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，闡述了牽引變電所、儲能裝置與能饋裝置的協(xié)同工作機(jī)制；進(jìn)而提出“先全線能饋、后按需儲能”的分層容量配置策略，并結(jié)合電壓分級控制邏輯，實(shí)現(xiàn)再生能量的高效利用。以國內(nèi)某地鐵線路10個(gè)車站為例建立仿真模型，結(jié)果表明，所提方案在30年壽命周期...

考慮需求響應(yīng)負(fù)荷的微電網(wǎng)兩階段魯棒優(yōu)化調(diào)度研究

摘要：在微電網(wǎng)系統(tǒng)中，優(yōu)化調(diào)度是提高能源利用效率和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行性的重要手段。隨著分布式電源和電動汽車等新型負(fù)荷的大量并網(wǎng)接入，電力系統(tǒng)的平衡調(diào)節(jié)面臨更大挑戰(zhàn)。為此，文章以包括光伏、儲能、燃?xì)廨啓C(jī)、電網(wǎng)、常規(guī)負(fù)荷及需求響應(yīng)負(fù)荷的微電網(wǎng)為研究對象，考慮可再生能源出力和負(fù)荷功率的不確定性，構(gòu)建了以運(yùn)行成本最小為目標(biāo)的微電網(wǎng)兩階段魯棒優(yōu)化模型，采用列與約束生成（column-and-constraint gener...

重載鐵路車輪及軌道系統(tǒng)振聲特性分析

摘要：在重載鐵路噪聲控制和軌道設(shè)計(jì)優(yōu)化的背景下，文章通過建立車輪和軌道系統(tǒng)的有限元模型，并應(yīng)用結(jié)構(gòu)-聲場弱耦合分析方法，系統(tǒng)研究了車輪和鋼軌的振動與聲輻射特性。結(jié)果表明，車輪的振動響應(yīng)主要來源于輻板，其聲功率級顯著高于輪緣和輪轂；鋼軌則在1 132 Hz頻率下呈現(xiàn)pinned-pinned模態(tài)，該模態(tài)是軌道噪聲的主要來源。進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，降低扣件垂向剛度會顯著增大鋼軌在低頻范圍內(nèi)的振動幅度與聲功率級，而...

DWL-32連續(xù)式雙枕搗固穩(wěn)定車電傳動系統(tǒng)

摘要：為解決搗固穩(wěn)定車內(nèi)燃液壓/液力驅(qū)動存在的能耗高、力矩響應(yīng)滯后、作業(yè)效率低、維護(hù)不便等問題，文章以DWL-32雙枕連續(xù)式搗固穩(wěn)定車為研究對象，創(chuàng)新性引入電牽引技術(shù)，構(gòu)建永磁電傳動系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)整車高低速一體化牽引、高精度低恒速作業(yè)。文章首先針對搗固穩(wěn)定車作業(yè)工況需求進(jìn)行分解計(jì)算，并展開牽引/制動特性計(jì)算；其次，結(jié)合牽引走行特性，基于永磁電傳動技術(shù)搭建電傳動系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，完成電傳動系統(tǒng)的計(jì)算分析與關(guān)鍵...

準(zhǔn)零剛度局域共振聲學(xué)超材料板隔聲特性分析

摘要：文章提出一種斜安裝彈簧的準(zhǔn)零剛度聲學(xué)超材料板，旨在實(shí)現(xiàn)寬頻帶低頻隔聲。首先，推導(dǎo)其歸一化等效剛度并分析靜力學(xué)特性；其次，建立隔聲模型，通過數(shù)值計(jì)算及有限元分析評估其隔聲效果；再次，在不同等效剛度條件下，計(jì)算該聲學(xué)超材料板的隔聲性能，深入探討設(shè)計(jì)參數(shù)對隔聲性能的影響；最后，對彈簧斜安裝準(zhǔn)零剛度局域共振聲學(xué)超材料板的隔聲關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)分析。研究結(jié)果表明，彈簧斜安裝元胞在平衡位置展現(xiàn)出更高的穩(wěn)定性和更...

寬溫域高阻尼橡膠在車輪降噪領(lǐng)域的應(yīng)用研究

摘要：針對車輪降噪阻尼器在寬溫域應(yīng)用環(huán)境中的降噪需求，文章以甲基硅橡膠與苯基硅橡膠為基體材料，結(jié)合苯基硅油阻尼添加劑等改性方法，成功研制出一種寬溫域、高阻尼、低模量的橡膠材料。動態(tài)力學(xué)熱分析（DMTA）試驗(yàn)結(jié)果顯示，在-30～60℃寬溫域內(nèi)，改性后材料的彈性模量和損耗因子變化范圍均控制在目標(biāo)值的±20%以內(nèi)。文章以提升車輪等效模態(tài)阻尼比為設(shè)計(jì)優(yōu)化目標(biāo)，進(jìn)一步研制了車輪降噪阻尼器。試驗(yàn)結(jié)果表明，該降噪阻尼...

低真空管道電動懸浮地面推進(jìn)繞組磁-熱特性分析

摘要：低真空管道磁浮系統(tǒng)具有運(yùn)行速度高、運(yùn)行環(huán)境封閉、無污染的特點(diǎn)，我國在電動制式低真空管道磁浮系統(tǒng)的繞組方案研究方面，仍處于基礎(chǔ)理論和試驗(yàn)研究階段。文章結(jié)合管道磁浮系統(tǒng)特有的低真空運(yùn)行環(huán)境，針對日本提出的超導(dǎo)電動懸浮制式，綜合分析評估3種推進(jìn)繞組方案的電磁特性和溫升特性。鑒于管道磁浮特定的稀薄空氣及不良熱場環(huán)境對其電氣系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，文章針對3種不同的超導(dǎo)電動懸浮地面大推力推進(jìn)繞組方案，建立了三維電磁耦合...

封裝電路布局對多芯片并聯(lián)IGBT模塊短路的影響

摘要：絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的短路能力是模塊性能的重要指標(biāo)，在系統(tǒng)發(fā)生短路故障時(shí)起到限制短路電流的作用。IGBT短路失效的原因較多，其中過熱失效是主要原因之一。文章從理論層面分析了IGBT芯片共射電感在短路過程中對柵極信號的反饋控制作用，發(fā)現(xiàn)更大的共射電感有利于降低芯片短路峰值電流；通過單芯片IGBT封裝測試進(jìn)行驗(yàn)證，實(shí)測結(jié)果與理論分析一致。IGBT模塊中存在多芯片并聯(lián)的情況，各芯片共射參數(shù)不一致...

軌道交通裝備碳足跡核算方法及降碳路徑研究

摘要：軌道交通裝備制造是軌道交通行業(yè)碳排放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，深入探索其降碳路徑對推動全行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。文章基于生命周期評估（LCA）框架，構(gòu)建了軌道交通裝備產(chǎn)品碳足跡的評價(jià)方法體系，依托“時(shí)代碳行”生命周期評價(jià)平臺，對10類典型軌道交通裝備產(chǎn)品開展碳足跡量化分析，系統(tǒng)梳理其碳排放結(jié)構(gòu)特征并提出降碳路徑。研究表明，在“從搖籃到大門”及分銷階段，原材料獲取階段與產(chǎn)品生產(chǎn)階段是軌道交通裝備碳排放的主要...

鐵路牽引供電系統(tǒng)的光儲優(yōu)化配置與保護(hù)方案研究

摘要：隨著低碳鐵路的持續(xù)發(fā)展，新能源在鐵路牽引供電系統(tǒng)中的應(yīng)用比例不斷提高。光伏直接接入牽引供電系統(tǒng)時(shí)，由于光伏出力和牽引負(fù)荷均具有波動性，易導(dǎo)致牽引供電系統(tǒng)薄弱，引發(fā)電能質(zhì)量下降等問題。針對上述問題，文章以網(wǎng)損最小為目標(biāo)，建立光儲優(yōu)化配置模型，評估集中式與分布式光儲接入對電壓的支撐效果與電壓波動情況。在此基礎(chǔ)上，建立含光儲的27.5 kV牽引供電系統(tǒng)仿真模型，分析不同光儲接入方案對短路電流與負(fù)荷電流的...

重載列車群組運(yùn)行障礙物動態(tài)感知方法研究

摘要：針對重載列車群組運(yùn)行對軌道障礙物高精度感知的迫切需求，解決傳統(tǒng)人工巡檢工作量大，以及單一傳感器（視覺/雷達(dá)）在夜間、雨雪、遮擋等復(fù)雜環(huán)境下易失效與存在盲區(qū)等問題，文章提出了一種基于激光雷達(dá)與視覺決策級融合的軌道障礙物動態(tài)感知方案，構(gòu)建由工業(yè)相機(jī)、激光雷達(dá)與工控機(jī)組成的車載一體化硬件平臺。軟件核心采用YOLOv9實(shí)例分割算法實(shí)現(xiàn)像素級障礙物識別，結(jié)合歐式聚類與卡爾曼濾波完成障礙物的三維聚類與時(shí)序跟蹤...

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