【雜志簡介】

　　《推進技術》是由中國航天機電集團公司主管、該公司第三研究院第31研究所主辦的全國優秀科技期刊。于1980年創刊，現為雙月刊，國內外公開發行。

　　主要刊登各類導彈、運載器和航天器動力裝置在理論研究、設計、試驗、生產和使用方面的學術論文、研究報告、科技動態、文獻綜述以及該技術在民用中的推廣和應用等文章。旨在促進學術交流和科技成果向商品的轉化。

　　《推進技術》的服務對象是從事導彈、運載器和航天器動力裝置研制的科學技術人員、高等院校師生及有關的科技管理人員和使用人員。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中國知網、萬方數據—數字化期刊群、維普資訊科技期刊數據庫收錄期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：專論與綜述、發動機及其部件、推進劑與燃燒、簡訊。

　　雜志優秀目錄參考：

　　空氣節流對乙烯燃料超燃沖壓發動機流場結構影響研究 田野，樂嘉陵，楊順華，鄧維鑫，張彎洲，TIAN Ye，LE Jia-ling，YANG Shun-hua，DENG Wei-xin，ZHANG Wan-zhou

　　當量比對燃燒模態的影響機理分析 王西耀，肖保國，田野，晏至輝，WANG Xi-yao，XIAO Bao-guo，TIAN Ye，YAN Zhi-hui

　　H2/Air連續旋轉爆震發動機推力測試(I)單波模態下的推力 林偉，周進，林志勇，劉世杰，LIN Wei，ZHOU Jin，LIN Zhi-yong，LIU Shi-jie

　　跨聲速壓氣機轉子的二次流旋渦結構 王如根，胡加國，余超，李坤，WANG Ru-gen，HU Jia-guo，YU Chao，LI Kun

　　寬高比對側板前掠二維高超聲速進氣道啟動特性影響研究 劉雄，王翼，梁劍寒，LIU Xiong，WANG Yi，LIANG Jian-han

　　兩級入軌運載器RBCC動力系統內流道設計與性能計算 張時空，李江，秦飛，呂翔，張正澤，ZHANG Shi-kong，LI Jiang，QIN Fei，LV Xiang，ZHANG Zheng-ze

　　垂直起降飛行器升力突降動態過程的數值模擬研究 洪亮，額日其太，徐驚雷，HONG Liang，Eriqitai，XU Jing-lei

　　中、小過載下戰術發動機內流場數值模擬 許團委，田維平，王建儒，XU Tuan-wei，TIAN Wei-ping，WANG Jian-ru

　　輔助動力裝置導葉調節規律及對性能影響研究 趙祥成，黃向華，ZHAO Xiang-cheng，HUANG Xiang-hua

　　考慮進氣道喉道非均勻流場影響的隔離段直連試驗 曹學斌，朱守梅，滿延進，易仕和，陳植，CAO Xue-bin，ZHU Shou-mei，MAN Yan-jin，YI Shi-he，CHEN Zhi

　　機匣優化造型對跨聲速轉子性能影響的研究 茅曉晨，劉波，張鵬，鄧熙，李民，巫驍雄，MAO Xiao-chen，LIU Bo，ZHANG Peng，DENG Xi，LI Min，WU Xiao-xiong

　　間隙流動對低反動度跨聲速轉子氣動性能影響 張龍新，王松濤，阮國輝，王仲奇，ZHANG Long-xin，WANG Song-tao，RUAN Guo-hui，WANG Zhong-qi

　　交通運輸論文：新形勢下鐵路貨運經濟發展策略研究

　　摘 要： 我國自從改革開放以來，經濟不斷發展，積極加入了世界貿易組織，讓我國的鐵路貨運的相關企業與國際上的一些貨運企業站在同一條戰線上，而我國的經濟發展與西方發達國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關的鐵路貨運企業帶來了一定的考驗和挑戰。那么，如何在世界各大貨運企業中占有一席之地，并從中找到適合自己的發展道路是當前我國鐵路貨運重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內外的鐵路貨運基本情況以及國內外的鐵路運輸發展情況，從而分析出我國的鐵路貨運在新形勢下即使其主導地位仍然不變，但是隨著時代的發展，鐵路貨運的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎上分析了我國鐵路貨運行業所具有的獨特優勢。

　　關鍵詞：鐵路貨運,經濟發展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發展我國的鐵路貨運行業，鞏固鐵路貨運在我國運輸市場的主導地位，從而讓鐵路貨運的發展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運輸的基本情況下進行科學的預測，在此基礎上提出一系列的發展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運行業能夠加快現代化的發展腳步，鐵路貨運的相關制度能夠進一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運營銷體系，讓鐵路貨運逐漸向現代化物流的方向進一步的發展。為我國的鐵路運輸當局的政策制定與實施提供一些可靠的數據參考和相關建議[2]。

　　推進技術最新期刊目錄

后甲板矩形噴管噴流方向控制及推力影響研究

摘要：針對融合式布局飛機采用后甲板矩形噴管設計所面臨的噴流方向控制與推力損失問題，展開系統性研究。通過噴流實驗、推力測量以及粒子圖像測速（Particle Image Velocimetry， PIV）技術相結合的方法，深入分析了不同后甲板安裝角度、縱向位置及長度變化對噴流偏轉效果和推力特性的影響規律，并結合計算流體動力學（Computational Fluid Dynamics， CFD）數值模擬揭示...

航空發動機氣膜浮環密封跟隨性能機理研究與評估方法

摘要：氣膜浮環密封的跟隨性能是保障航空發動機在極端工況下長期可靠運行的關鍵因素，但其動態機理尚不明確，且缺乏有效的量化評估手段。針對發動機極端工況，基于浮環受力平衡分析，采用流固熱多物理場耦合數值方法，通過求解浮環多物理場耦合振動模型，創新性地提出了浮環跟隨性能評估方法定義了浮環跟隨系數。通過分析碰摩力特征，將浮環運行狀分為鎖緊、失浮、臨界上浮及穩定上浮四種典型狀態。系統分析了不同極端工況下的跟隨特性。...

基于自適應空間擴展策略的軸流壓氣機多工況優化設計

摘要：針對軸流壓氣機葉片多工況氣動優化中設計變量邊界固定及單工況優化難以兼顧全工作范圍性能的問題，本文提出了一種基于Pareto前沿分布特征的自適應空間擴展的多工況優化方法，并引入多點鄰域平均方式表征近失速區域性能，開展軸流壓氣機多工況優化設計。以NASA Rotor 37轉子葉片和某型1.5級軸流壓氣機為研究對象，選取設計、近失速及近堵塞等多工況下的等熵效率最大化為優化目標，并施加壓比約束，保證壓比水...

基于改進深度算子網絡的壓縮機性能衰減預警方法

摘要：針對離心壓縮機在變工況運行中性能退化難以及時識別的問題，傳統深度算子網絡（DeepONet）在處理時序數據的長期依賴性方面存在明顯不足。本文提出一種基于長短期記憶（LSTM）的改進深度算子網絡（i-DeepOLSTM）時序預測模型，通過DeepONet主干與支干網絡中的LSTM層來捕捉性能時序數據的長期依賴關系。結合MC Dropout方法實現預測不確定性量化，并引入動態嵌入與融合機制，有效增強了...

基于自適應級聯非線性自抗擾控制的永磁同步電機無傳感器控制

摘要：自抗擾控制器（ADRC）因其卓越的魯棒性，在船舶永磁同步電機（PMSM）驅動系統中得到廣泛應用。然而，傳統線性自抗擾控制器（LADRC）和非線性自抗擾控制器（NLADRC）在實際中抗擾性能常受限于特定擾動范圍。為了解決這些問題，提出了一種自適應級聯非線性自抗擾控制（ACNLADRC）策略。該方法通過前級確保系統在大擾動下的穩定性，后級補償擾動殘差以提高抗擾精度，同時利用速度環線性狀態反饋控制率優化...

阻尼器形狀對渦輪葉片多節徑振動抑制作用的影響

摘要：針對某型航空發動機高壓渦輪葉片多節徑振動的抑制問題，本文通過建立考慮循環周期邊界條件的葉片–緣板阻尼器動力學降階模型與非線性穩態求解方法，分析了阻尼器形狀對葉片多節徑振動抑制作用的影響機制。首先，采用模擬葉片–阻尼器模型開展了參數影響規律分析，結果表明，不同構型阻尼器在多節徑工況下表現出明顯性能差異：平板形構型減振率隨節徑變化明顯，低節徑下僅約5%～20%，而高節徑下可達90%，且最優離心載荷隨節...

CO₂/H₂O稀釋對航空煤油/氣氧富燃預混火焰碳煙微晶結構及氧化活性的影響

摘要：為探究稀釋氣體對RP-3航空煤油/氣氧富燃預混火焰碳煙生成特性的影響，基于富燃預混燃燒系統開展實驗，并通過熱泳取樣與吸附取樣方法收集碳煙樣品，利用高分辨率透射電子顯微鏡與熱重分析技術對樣品進行分析，探究不同CO₂與H₂O摻混體積分數下，碳煙顆粒分形維數、微晶結構和氧化活性的變化規律。研究結果表明：（1） CO₂摻混通過稀釋作用與熱...

基于NOS-PatchTST模型的非平穩高頻振動信號缺失修復方法

摘要：本文針對非平穩高頻振動信號缺失問題，設計了NOS-PatchTST模型修復缺失數據，該模型利用Non-stationary模塊優化了PatchTST模型對非平穩高頻瞬態數據的預測效果，其中，序列平穩化模塊用于降低數據分布的時變性，提升序列平穩性；同時，去平穩注意力模塊通過自適應機制將非平穩特征重新注入時序依賴建模過程。模型修復結果的時域、頻域特征接近真實信號，尤其方差T₄、峰...

計及熱效應的低溫多尺度空化流動數值計算方法研究^*

摘要：針對熱效應顯著的低溫空化流動宏-介觀多尺度空泡耦合模擬難題，本文發展了計及熱效應的低溫多尺度空化流動數值計算方法。在歐拉框架下，采用大渦模擬（LES）、流體體積法（VOF）與基于熱修正的Z-G-B空化模型，耦合能量方程求解宏觀尺度空化對流演化過程；在拉格朗日框架下，發展計及熱效應的離散空泡模型（DBM），求解介觀尺度離散空泡動力學演化過程；通過雙向動態耦合算法，實現宏-介觀尺度空泡相互轉換過程計算...

超聲速隔離段激波串行為與柔性壁板流固耦合特性研究

摘要：超燃沖壓發動機隔離段內激波串行為對通道結構邊界條件尤為敏感。本文基于雙向耦合的CFD/CSD方法，建立激波/邊界層相互作用引起的非定常流動與柔性壁板非線性振動之間的流固耦合模型，對來流馬赫數為2.7、由14°楔形結構產生背景波系的超聲速隔離段內部流動進行數值模擬，研究柔性壁板與激波串結構的流固耦合特性，分析結構阻尼對壁板動力學響應、激波串行為的影響規律。結果表明，當結構阻尼較小時(10^-...

融合熱積累構造數據的航空發動機排氣溫度預測建模方法

摘要：排氣溫度（Exhaust Gas Temperature， EGT）是評估航空發動機性能的關鍵參數。現有EGT預測方法主要包括基于機理模型的方法以及以長短期記憶循環神經網絡（Long Short-Term Memory Recurrent Neural Network， LSTM）、Transformer等為代表的數據驅動時序模型。然而，前者依賴復雜建模且難以刻畫實際工況下的熱動態特性，后者雖具備...

速度對異質互擊射流霧化混合特性影響的數值研究

摘要：本文針對實際異質互擊射流霧化混合特性數據不足、機理認識不清的問題，采用直流互擊式噴嘴，基于開源程序Basilisk，使用流體體積法對氣液界面進行捕捉，開展了初始射流速度為8～24 m/s條件下自燃推進劑冷態射流霧化混合過程的數值模擬研究。結果表明，隨著射流速度的增大，液膜橫向鋪展能力增強，霧化錐角相應增加。在高速條件下，液膜波動顯著加劇，液膜更易失穩并破碎成液滴，噴霧場中液滴粒徑整體減小，霧化程度...

電磁調控下金屬絲嵌入固體推進劑燃速增益及細觀燃燒特性

摘要：為實現固體火箭發動機動態推力調控，本文提出一種基于電磁激勵的金屬絲嵌入推進劑燃速主動調控方法。通過施加交變磁場，激發金屬絲內部渦流熱效應，強化推進劑燃面附近局部溫度梯度，形成氧化劑熱分解與燃料燃燒的雙向協同。本研究利用高壓定容激光點火耦合電磁激勵實驗平臺，系統考察了激勵電壓（20 ～ 60 V）、金屬絲直徑（0.2 ～ 0.6 mm）及推進劑基體類型對固體推進劑宏、細觀燃燒特性的影響規律。結果表明...

基于多保真度代理模型融合試驗數據與CFD仿真的航空燃油齒輪泵的高精度性能預測

摘要：傳統燃油齒輪泵流量預測過程中通常以仿真數據作為基礎，以試驗數據作為驗證，仿真數據與試驗數據分離使用，兩者結果一致性不足。為此本文提出一種融合試驗數據與仿真數據的多保真度Co-kriging代理建模方法，針對某款已有部分試驗數據基礎的燃油齒輪泵進行流量精度增強預測。首先基于Φ_q準則從已有試驗數據中篩選初始樣本，構建空間覆蓋性較優的樣本集；隨后在相同輸入參數（轉速、進口壓力）條件...

兩級排氣引射器寬負載啟動特性與分級調控方法研究

摘要：針對航空發動機高空模擬試驗臺兩級串聯排氣引射器非設計工況引射效率低、工作流體損耗大的問題，采用數值仿真方法，研究了兩級引射器不同二次流壓力與主流壓力下后置級單獨工作、兩級耦合工作時的啟動特性。研究結果表明，后置級單獨工作時啟動狀態對應的級間壓力最小；兩級耦合工作時，后置級啟動狀態主要受級間壓力影響，當前置級處于臨界啟動狀態時，后置級啟動狀態保持不變，且前后級臨界啟動主流壓力存在較大差別。為此，采用...

物理約束與混合神經網絡耦合的非定常流場預測方法研究

摘要：為提升非定常流場預測模型的準確性與泛化性，針對非定常流場預測中現有模型存在的泛化性不足及物理一致性差等關鍵問題，本研究開發了一種物理約束與深度學習融合的流場預測新方法。通過結合卷積神經網絡（CNN）的空間特征提取能力、長短期記憶網絡（LSTM）的時間序列建模能力和物理信息神經網絡（PINN）的物理約束機制，構建了端到端的混合預測架構；引入基于幾何形狀保持的數據預處理流程；在訓練過程中通過多目標優化...

基于延遲分離渦模擬的跨聲速渦輪葉柵激波控制鼓包非定常流動研究

摘要：激波損失是跨聲速渦輪葉柵中關鍵的能量損失來源之一，嚴重影響渦輪氣動性能和運行效率。本文關注激波控制鼓包（SCB）在跨聲速渦輪中的適用性及內在流動機理，發現了SCB具備雙重減損效應，即同步降低激波損失和尾跡損失。基于該核心現象，本文提出了SCB雙損調控模型，明確闡明其作用路徑：SCB在有效抑制激波損失的同時，能顯著提升相鄰葉片尾緣基底區壓力水平，進而減小尾跡速度虧損，最終實現尾跡損失的有效削弱。選取...

葉輪機械寬工況葉型優化設計-II: 軸流渦輪

摘要：針對現代軸流渦輪葉型寬工況性能需求，以設計工況和關鍵非設計工況性能提升分別作為目標，提出一種多目標葉型優化設計框架。該框架基于高自由度參數化方法構建優化空間，具備全局與局部調整能力，同時采用改進的并行多目標粒子群算法，實現全局范圍內Pareto前沿穩定推進，避免權重選擇的主觀性以及由此引起的解集偏置，從而獲得覆蓋典型寬工況綜合性能最優的葉型集合。在保持葉型通流能力的前提下，通過三個優化算例驗證該框...

基于高性能葉型數據庫的壓氣機設計方法

摘要：本文發展了一種基于高性能葉型數據庫的壓氣機設計方法，旨在提高壓氣機的設計效率和氣動性能。該方法通過改進的多圓弧葉型造型方法生成葉型，基于MISES程序進行流場求解和多工況優化，構建了包含271個優化葉型的數據庫；在此基礎上，建立了基于徑向基函數的葉型插值設計方法，根據設計參數快速反饋造型參數，生成滿足對應工況的二維葉型；并最終利用開發的三維葉片造型程序生成三維葉片。應用該方法對CR120859風扇...

考慮部分轉速特性的跨聲速風扇多工況伴隨優化方法研究

摘要：本文在多點優化框架下提出一種提升設計轉速工作點效率并兼顧部分轉速氣動性能的優化方法。該方法將設計轉速工作點、近失速點及部分轉速特征工況的性能參數以罰函數形式引入優化問題，實現有效約束，從而在提升設計點效率的同時保持非設計工況性能。以某單級跨聲速風扇為對象，分別開展（1）僅考慮設計轉速工作點效率提升的單工況伴隨優化，與（2）兼顧設計轉速裕度及部分轉速特性的多工況伴隨優化。兩輪優化均采用轉子/靜子各葉...

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